En detall: reparació de motors lifan per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Com qualsevol tècnica, un tractor amb cotxe requereix un manteniment i reparació puntuals. I és aconsellable confiar la seva implantació a especialistes que disposin de les eines i equips necessaris i coneguin bé la seva feina. Tanmateix, si també esteu familiaritzat amb el dispositiu dels motors de combustió interna i enteneu el tema de l'enginyeria mecànica, podeu fer molt del que es pot requerir per restaurar el rendiment de la màquina pel vostre compte.
Els motors dièsel i de gasolina tenen diferents recursos motors. Per als primers, la xifra normal és de 4000 m3 / h, però els segons són capaços de proporcionar només 1500 m3 / h. Malgrat això, els models dièsel de tractors amb cotxe no tenen una gran demanda. Després de tot, tant a l'hora de comprar com durant el funcionament, són molt més cars. Per tant, el més probable és que treballeu amb un tractor amb cotxe equipat amb un motor de gasolina (carburador).
Totes les avaries que es puguin produir durant el funcionament dels mini-equips agrícoles es poden dividir condicionalment en dues categories:
- Mal funcionament del motor:
- problemes d'arrencada;
- mal funcionament.
- Mal funcionament d'altres unitats i mecanismes:
- funcionament inadequat de l'embragatge;
- avaries a la caixa de canvis;
- problemes amb el xassís;
- disfuncions de control i automatització;
- mal funcionament dels sistemes de tractors (refrigeració, lubricació, etc.).
En molts aspectes, l'èxit de la reparació d'una màquina sobtadament fora de servei depèn de la correcció dels diagnòstics. Pel que fa al manteniment, es realitza precisament per tal d'identificar petites disfuncions, que posteriorment condueixen a greus.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Si no disposeu dels coneixements, instal·lacions, eines i materials necessaris per al manteniment i reparació del motor, confieu el treball a un especialista!
Si els intents d'arrencar el tractor amb cotxe no van tenir èxit, això significa que hi ha un mal funcionament del motor o del sistema d'arrencada. Per determinar l'origen de l'avaria, primer heu de comprovar les bugies.
Si les bugies estan seques, això significa que la barreja de combustible no entra als cilindres del motor. Pot haver-hi diverses raons per a això:
- no hi ha combustible al dipòsit;
- la vàlvula de subministrament de combustible està tancada;
- el forat de l'endoll del dipòsit de gas està obstruït;
- objectes estranys han entrat al sistema de subministrament de combustible.
Per solucionar problemes amb el subministrament de combustible, heu de:
- Ompliu el dipòsit del tractor amb cotxe.
- Obriu la clau de combustible.
- Netegeu el forat de drenatge situat a la tapa d'ompliment de combustible.
- Traieu la clau de combustible, buideu el dipòsit de combustible i esbandiu-lo amb gasolina neta. Després d'això, traieu la mànega de connexió del costat del carburador i bufeu-la juntament amb els broquets del carburador sense desmuntar-los mitjançant la bomba de combustible.
Si el combustible entra al carburador però no arriba al cilindre, el problema és el mateix carburador. Per eliminar-lo, aquesta unitat s'ha de treure, desmuntar i netejar. Bé, després d'això, muntar i instal·lar al seu lloc. Per tant, abans de realitzar totes les manipulacions necessàries, no fa mal refrescar la memòria del dispositiu i el principi de funcionament del carburador.
En el cas que, en comprovar les espelmes, resultés que estaven mullades, és a dir. El combustible es subministra normalment, però el motor no arrenca, el problema pot ser el següent:
- Falla del sistema d'encesa:
- hi ha un dipòsit de carboni característic als elèctrodes de la bugia (cal netejar les espelmes amb esmeril, després de la qual cosa s'han d'esbandir amb gasolina i assecar-les);
- la mida de la bretxa entre els elèctrodes no correspon a l'especificada pel fabricant al manual d'operacions del motor (l'espai s'ajusta doblegant l'elèctrode lateral a les dimensions requerides);
- els aïllants de les bugies o el cablejat d'alta tensió estan danyats (cal substituir els endolls i el cablejat defectuosos);
- el botó STOP està en curtcircuit a terra (per a l'arrencada normal del motor, s'ha d'eliminar el curtcircuit);
- els contactes en els angles de les espelmes estan trencats (els contactes s'han de posar en ordre);
- la bretxa entre la sabata magnètica i l'arrencada no es correspon amb el valor estàndard (cal ajustar la bretxa);
- es troben defectes a l'estator del sistema d'encesa (l'estator s'ha de substituir).
- L'aire passa pels segells del carburador, les bugies, l'endoll i les cules dels cilindres, així com les connexions del carburador i dels cilindres del motor.
Si es detecta una fuita a les connexions, cal estrènyer els cargols de fixació, estrènyer les bugies i comprovar la integritat de les juntes entre els capçals dels endolls i els cilindres.
- Tancament incomplet de l'estrangulador del carburador.
Per eliminar aquest problema, cal garantir el lliure moviment de l'amortidor comprovant la qualitat de l'accionament. Si es troben embussos, s'han d'eliminar.
Compressió i mal funcionament del carburador
Succeeix que el llançament es realitza, però el seu procés és molt complicat. Al mateix temps, el motor del tractor a peu és extremadament inestable i no pot desenvolupar la potència suficient per al funcionament normal.
El motiu d'això pot ser la pèrdua de compressió, que es pot identificar per:
- sutge a les superfícies de treball de les vàlvules, així com als seients dels blocs de cilindres;
- deformació de la vàlvula d'admissió;
- desgast dels segments dels pistons.
Per restaurar la compressió, heu de:
- Comproveu l'estat tècnic del mecanisme de distribució del motor, netegeu les peces contaminades amb dipòsits de carboni i, si hi ha algun defecte, substituïu-les.
- Comproveu l'estat dels anells del pistó i substituïu els components defectuosos.
Si durant el funcionament del motor surt fum negre del silenciador i es detecta un excés d'oli als elèctrodes de la bugia, o aquests mateixos estan coberts de dipòsits de carboni, això significa que:
- s'introdueix una barreja de combustible sobresaturada al carburador;
- el segellat de la vàlvula de combustible del carburador està trencat;
- l'anell rascador d'oli del pistó està desgastat;
- el filtre d'aire està obstruït.
Per solucionar aquest problema, hauríeu de:
- ajustar el carburador;
- substituir la vàlvula amb fuites;
- substituir els anells de pistons gastats;
- netejar o substituir un filtre d'aire defectuós.
En el cas que, quan el motor està en marxa, del silenciador surti un lleuger fum i els elèctrodes de la bugia estiguin secs i coberts amb una capa blanca, això significa que una mescla de combustible magra entra al carburador. Aquest problema s'elimina ajustant el funcionament del carburador.
Les unitats i components dels motors que s'instal·len en mini-maquinària agrícola estan exposats a càrregues importants. També poden fallar durant el funcionament de la unitat, la qual cosa provocarà molt ràpidament errors greus.
Si es detecten sorolls sospitosos, sacsejades i irregularitats en el funcionament dels sistemes de tractors, és molt important apagar immediatament el motor i deixar-lo refredar, només després d'això serà possible solucionar el problema.
Si, durant el funcionament, el motor comença a guanyar impuls per si mateix, és a dir. s'està "esgotant", molt probablement això vol dir que la fixació del regulador i de les palanques de tracció està solta. En aquest cas, l'usuari haurà de reajustar l'accionament de control del motor.
De vegades, quan l'accelerador està totalment obert, el motor no accelera quan es prem l'accelerador, sinó que, al contrari, comença a perdre potència fins que s'atura completament. Aquest és un signe clar de sobreescalfament, per la qual cosa s'ha d'apagar el tractor amb cotxe i esperar fins que els seus components s'hagin refredat completament. Després d'això, hauríeu de comprovar el nivell d'oli al cárter i també la neteja de les superfícies acanalades dels blocs i culatas.
Amb l'augment de les càrregues del motor, es pot encallar. Pot haver-hi diverses raons per a això:
- no hi ha prou oli al cárter;
- un nadir format a la part inferior del cap de la biela;
- la biela o l'oli d'esprai està completament fora de servei.
Si el motor del tractor caminant està encallat, caldrà desmuntar-lo i comprovar l'estat de les unitats i components principals: defectuosos, deformats, fosos, etc. subjecte a substitució.
Què fer si el motor del bloc del motor funciona de manera intermitent i no desenvolupa la potència requerida? Pot haver-hi diverses raons per a aquest comportament:
L'aire no entra al carburador, la qual cosa significa que el combustible no es crema bé: caldrà netejar o canviar el filtre.
Els residus de combustible i els productes de la combustió formen un dipòsit gruixut a les parets interiors del silenciador, que s'ha d'eliminar.
En aquest cas, caldrà treure, desmuntar i netejar adequadament el conjunt de tots els seus components. Després d'això, el carburador s'ha de muntar i ajustar correctament.
- Desgast del grup cilindre-pistó.
La temperatura i les càrregues elevades fan la seva feina, i fins i tot el metall més durador es desgasta i es deforma amb el temps. Aquestes peces s'han de substituir immediatament, en cas contrari, podeu pagar-ho amb danys irreparables al propi motor.
- Carcassa del trinquet o trinquet danyat
La presència d'aquest problema s'indica per la manca de moviment del cigonyal quan s'engega el motor. Per substituir la carcassa de l'embragatge i el trinquet, haureu de desmuntar completament el bloc d'arrencada.
- Afluixeu els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor.
Si el cable d'arrencada no torna a la seva posició original, s'ha d'ajustar el motor d'arrencada. Per fer-ho, s'afluixen els cargols i s'ajusta manualment la posició del nus per garantir el retorn normal del cordó.
Una raó bastant comú de la manca d'una carrera de retorn del cable d'arrencada és la fallada de la molla d'arrencada: s'haurà de substituir.
La vida útil de qualsevol equip augmenta significativament amb un manteniment competent de les seves unitats i components principals. La rapidesa de substitució de les peces de recanvi gastades també és de gran importància. Per tant, en cas de mal funcionament i mal funcionament dels més petits, s'han d'eliminar immediatament; com a resultat, això evitarà problemes molt més greus i costosos.
Els motoblocs, com qualsevol tecnologia moderna, requereixen un manteniment constant. En cas contrari, és possible una fallada, un sobreescalfament freqüent del motor de combustió interna i un augment del consum de combustible. Aquests mals funcionaments del tractor amb cotxe es solucionen senzillament per si mateixos, si coneixeu els motius principals de la seva aparició.
Cal tenir en compte que absolutament tothom pot comprar avui un tractor amb cotxe. Hi ha molts models diferents al mercat lliure. Entre ells, els motoblocks de la marca Lifan són molt populars. Són pràctics, duradors i fiables. Tanmateix, si el motor falla, s'ha de reparar. Llavors, com identificar el mal funcionament dels motors dels tractors Lifan i resoldre el problema amb les vostres pròpies mans?
Cal tenir en compte que els motors dièsel i de gasolina tenen diferents recursos motors. Els experts diuen que en el primer cas és de 4.000 m3 / h, en el segon - 1.500 m3 / h. Tanmateix, a la pràctica, no tothom té pressa per comprar un motor Lifan amb un motor dièsel. Això es deu als majors costos de compra i operació. En conseqüència, és més convenient descriure amb més detall les característiques de la reparació del motor Lifan per a un tractor amb gasolina.
Tots els desglossaments es divideixen convencionalment en 2 categories:
Problemes relacionats amb el funcionament del motor de combustió interna (la seva posada en marxa, funcionament inestable del motor del tractor amb cotxe, etc.).
Avaries en el funcionament de la resta d'unitats del tractor amb cotxe (caixa de canvis, xassís, automatismes, etc.).
L'èxit dels treballs de reparació sovint depèn del diagnòstic i de la qualitat de les peces de recanvi utilitzades per al vostre model d'equip particular. Si no teniu coneixements i habilitats mínims, és millor confiar la reparació del motor Lifan per a un tractor amb cotxe a especialistes!
No pots engegar el tractor amb cotxe? El problema pot ser tant del motor com del sistema d'encesa. Preste atenció a les bugies. Si encara estan secs, hi ha un problema amb el subministrament de combustible al motor. Aquestes són les principals causes d'aquest fenomen:
la vàlvula de subministrament de combustible està tancada;
no hi ha combustible al dipòsit;
forat obstruït al dipòsit de gas;
un objecte estrany ha entrat al sistema de subministrament de combustible.
Podeu eliminar aquests moments de la següent manera. Ompliu el dipòsit de gasolina, obriu la presa de combustible, netegeu el forat de drenatge. Escorreu el dipòsit de gasolina, renteu-lo amb combustible net, bufeu la mànega de connexió i els dolls del carburador.
Si es subministra combustible al carburador, però no al motor de combustió interna, en aquest cas caldrà retirar-lo, desmuntar-lo, netejar-lo i tornar-lo a posar.
Si, quan inspeccioneu les espelmes, hi ha humitat (entra combustible) i el motor no vol funcionar, heu de parar atenció als punts següents.
Potser el problema és una fallada del sistema d'encesa:
Els dipòsits de carboni característics es formen als elèctrodes de les espelmes (netejar-los amb paper de vidre, esbandir amb gasolina i assecar-los);
l'espai entre els elèctrodes és massa gran o petit (es canvia pel mètode de doblegar-los);
aïllants deformats del cablejat, bugies (s'han de substituir);
el botó "Aturar" està en curtcircuit a terra;
els contactes en els angles de les espelmes estan trencats (posa-los en ordre);
hi ha defectes en l'arrencada del sistema d'encesa (substituir la peça).
Potser hi ha una fuita a les connexions entre el carburador, les bugies, els seus caps o cilindres. Comproveu l'ajust dels elements de fixació i la integritat de les juntes.
Molt sovint, podeu trobar altres tipus de mal funcionament. Definitivament, els heu de conèixer per reparar el motor Lifan per a un tractor amb cotxe.
Durant l'operació, és possible un funcionament inestable del motor del tractor a peu. Si observeu sorolls o sacsejades sospitosos, o símptomes similars, pare l'equip immediatament, apagueu el motor i deixeu-lo refredar. Només llavors podeu iniciar el diagnòstic.
Si, en el procés de funcionament, el motor de combustió interna augmenta de manera independent, amb un alt grau de probabilitat, la fixació de les palanques reguladores i la tracció simplement podrien debilitar-se. El sistema l'hauràs d'ajustar tu mateix.
Estàs treballant a revolucions extremadament altes? ICE pot confiturar. Els motius habituals inclouen:
hi ha un nadir a la part inferior de la biela;
biela trencada o esprai d'oli.
És possible posar en ordre un motor encallat només després de desmuntar-lo i inspeccionar els elements principals. S'han de substituir totes les peces defectuoses.
El carburador o el silenciador sovint s'obstrueixen. En el primer cas, cal netejar tots els elements de la peça. En el segon, elimineu els dipòsits de carboni acumulats a les parets interiors del mecanisme.
A més, sovint es produeix un mal funcionament del motoblock quan l'amortidor d'aire del carburador està parcialment tancat. Caldrà garantir el joc lliure de l'amortidor. Si hi ha un embús, traieu-lo.
En aquest article, només hem considerat alguns dels principals problemes associats amb el mal funcionament dels tractors amb cotxe Lifan. Molts d'ells es poden resoldre tu mateix. El més important és conèixer els signes d'aquests problemes i com solucionar-los!
L'empresa xinesa Lifan és una gran corporació, unint moltes indústries: des dels vehicles de motor de petita capacitat fins als autobusos. Al mateix temps, també és proveïdor de motors per a un gran nombre de petites empreses que produeixen maquinària agrícola i petits vehicles de motor.
Segons la tradició general de la indústria xinesa, en comptes dels seus propis desenvolupaments, es realitza la còpia de qualsevol model d'èxit, generalment japonès.
El motor generalitzat no és una excepció. famílies 168F, instal·lat en un gran nombre de motoblocs, cultivadors, generadors portàtils i motobombes: el model per a la seva creació va ser el motor Honda GX200.
Motor per a tractor a peu Lifan amb una capacitat de 6,5 CV, el preu del qual a diverses botigues oscil·la entre 9 i 21 mil rubles, depenent de la modificació, té un disseny clàssic: és un motor de carburador d'un sol cilindre amb un arbre de lleves inferior i un accionament de vàlvula de barra (esquema OHV).
motor Lifan
El seu cilindre està fet d'una sola peça amb el càrter del motor, la qual cosa, malgrat la possibilitat teòrica de substituir el revestiment de ferro colat, en redueix notablement el manteniment quan el CPG està desgastat.
El motor té refrigeració per aire forçat, el rendiment del qual és suficient quan es treballa en climes càlids fins i tot sota càrregues pesades.
Sistema d'encesa - transistor, durant el funcionament no requereix cap ajust.
La baixa relació de compressió (8,5) d'aquest motor li permet funcionar amb gasolina comercial de la marca AI-92 qualsevol qualitat.
Al mateix temps, el consum específic de combustible d'aquests motors és de 395 g / kW * h - és a dir. per hora de funcionament a una potència nominal de 4 kW (5,4 CV) a 2500 rpm, amb la configuració correcta del carburador, consumiran 1,1 litres de combustible per hora de funcionament.
La família de motors 168F inclou actualment 7 models amb diverses opcions de configuració i dimensions de connexió, que tenen en comú les característiques següents:
- Dimensió del cilindre (diàmetre / carrera): 68 × 54 mm;
- Volum de treball: 196 cm³;
- Potència de sortida màxima: 4,8 kW @ 3600 rpm;
- Potència nominal: 4 kW a 2500 rpm;
- Parell màxim: 1,1 N * m a 2500 rpm;
- Volum del dipòsit de combustible: 3,6 l;
- Volum d'oli del motor al càrter: 0,6 l.
El paquet més barat amb mida d'eix de connexió 19 o 20 mm. Preu del fabricant - 9100 rubles.
Lifan 168F-2
Per obtenir més informació sobre el funcionament del motor Lifan 168F-2, vegeu el vídeo:
