casaEl millorReparació de bricolatge del motor Honda gx 390
Reparació de bricolatge del motor Honda gx 390
En detall: la reparació del motor honda gx 390 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Manual per a petites reparacions de motors Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Si teniu les habilitats de reparació de cotxes més senzilles, podeu fer front a alguns dels mals funcionaments dels motors Honda. Tanmateix, si teniu dubtes sobre les vostres habilitats o simplement no voleu preocupar-vos de reparar vosaltres mateixos el vostre motor Honda, sempre estem preparats per ajudar-vos. Sempre estem preparats per fer reparacions d'alta qualitat del motor Honda, utilitzant recanvis originals o provats no originals.
Llegiu sempre el manual del propietari abans de fer funcionar el vostre motor Honda per primera vegada.
Tanqueu sempre la clau de combustible després del treball i durant el transport. No bolqueu ni inclineu mai un motor Honda cap al costat del carburador i del cilindre. No oblidis canviar l'oli del teu motor Honda, la freqüència de substitució és de 100 hores.
Preguntes freqüents relacionades amb petites avaries dels motors Honda, que, si es desitja, es poden eliminar amb les seves pròpies mans.
1. El motor no arrenca: Gairebé tots els motors Honda tenen protecció del nivell d'oli al cárter. Si el nivell d'oli és insuficient, el sistema d'encesa està bloquejat i no hi ha guspira. Comproveu sempre el nivell d'oli abans de començar a treballar. El següent motiu de l'absència d'una "espurna" pot ser un mal funcionament de les bugies, per la qual cosa és recomanable tenir-les en estoc. Si tot l'anterior no ajuda, hi ha una "espurna" però la bugia està seca, ens enfilem al carburador. Durant l'emmagatzematge a llarg termini de l'equip, la gasolina es descompon i es formen dipòsits en forma de plastilina o cola al carburador, que obstrueixen el raig de combustible principal. Cal treure el carburador, desmuntar i esbandir bé totes les peces. Presteu especial atenció al raig de combustible.
Vídeo (feu clic per reproduir).
2. El motor Honda emet fum negre i desenvolupa una potència insuficient. El motiu és que el filtre d'aire està molt obstruït. Segons el tipus de filtre d'aire, el filtre de paper s'ha de substituir per un de nou i el filtre d'esponja es pot rentar i reutilitzar.
3. Gasolina en oli: El motor s'engega, funciona durant uns minuts, després apareix un gran fum del silenciador i el motor s'atura. La gasolina entra a l'oli quan l'agulla de tancament del carburador no aguanta la pressió de la gasolina. És possible que hi hagi brutícia sota l'agulla del carburador i la vàlvula no aguanti. Durant el transport, la vàlvula de combustible no es va tancar i la vàlvula de respiració a la tapa del dipòsit de gasolina no va funcionar.
Sempre estem preparats per fer reparacions d'alta qualitat del motor Honda, utilitzant recanvis originals o provats no originals.
El motor Honda GX 390 és el motor més popular per a centrals elèctriques, equips de construcció de carreteres, per a petites màquines de mecanització, generadors, bombes d'aigua i altres equips industrials. etc. Potència, economia i durabilitat inigualables, així com una gran fiabilitat amb una llarga vida útil. Complint amb els requisits ambientals més estrictes actuals i futurs. Motor Honda GX390 de gasolina de 4 temps amb vàlvula superior (OHV), eix horitzontal, refrigerat per aire, cilindre inclinat 25 °
RESOLUCIÓ DE PROBLEMES DEL MOTOR
Difícil d'engegar, hi ha combustible, però no hi ha guspira a la bugia
Comproveu l'espai lliure, l'aïllament o substituïu la bugia.
Netegeu o substituïu la bugia.
Curtcircuit a causa d'un mal aïllament de l'endoll?
Comproveu l'aïllament de l'endoll, substituïu-lo si està gastat.
Ajusteu l'espai lliure correcte.
Difícil d'engegar, hi ha combustible i hi ha una espurna a la bugia
L'interruptor ON/OFF està defectuós?
Comproveu els cables de l'interruptor, substituïu l'interruptor.
Bobina d'arrencada defectuosa?
Substituïu la bobina d'arrencada.
Bujía incorrecta, contaminació?
Ajusteu l'espai correcte, netegeu els contactes.
L'aïllament del condensador està desgastat o en curtcircuit?
El cable de la bugia està defectuós o en curtcircuit?
Substituïu els cables de la bugia defectuosos.
Difícil d'engegar, hi ha combustible, hi ha una espurna a la bugia, la compressió és normal
Purgueu el sistema de combustible i ompliu-lo amb el combustible adequat.
GX - sèrie Els motors professionals de gasolina d'ús general estan especialment dissenyats per a un funcionament llarg i sense problemes en condicions extremes. GXV - (Els motors d'eix vertical s'utilitzen per a talladores de gespa, conreadors d'engranatges de cuc, etc.)
El motor de gasolina Honda GX 390 és adequat per a una àmplia gamma d'aplicacions en condicions difícils, per exemple, en equips de construcció, conreadors, generadors de gas, centrals elèctriques, màquines de soldadura, bombes i altres equips industrials.
El GX 390 és un motor de gasolina OHV amb un cilindre de 25 graus refrigerat per aire i un cigonyal horitzontal. Cilindrada 389 cm 3, potència màxima de sortida 13 CV. (de vegades les instruccions d'operació indiquen la potència nominal i neta, que s'acosta més a les condicions reals). La potència màxima s'utilitza més amb finalitats publicitàries.
El gràfic de la dependència del valor de potència i parell en funció de la velocitat del motor.
Com podeu veure, la velocitat nominal de funcionament a la qual el motor proporciona el parell màxim d'unes 2500 rpm. Alguns experts consideren que la quantitat de parell és un indicador més significatiu que la potència. A més, aquí tot és més inequívoc sense trucs i trucs.
Modificacions dels motors GX 390
Hi ha moltes modificacions diferents per a aquest motor d'Honda per satisfer les necessitats de qualsevol usuari. Les varietats tenen en compte els següents paràmetres:
2.la presència de la caixa de canvis i el seu tipus
4.Tipus d'arrencada (manual, elèctric)
5.altres diferències (filtre de combustible, filtre d'aire, silenciador, bobina de càrrega, unitat de control, etc.)
Descodificació de les modificacions del motor Honda utilitzant l'exemple del GX 160
Oli de motor per a motor Honda GX 390
Es recomana fer funcionar el motor amb un oli de motor SAE 10W-30 adequat per a totes les temperatures ambient.Es poden utilitzar olis de motor amb diferents viscositats que es mostren a la taula sempre que la temperatura mitjana de l'aire a la vostra zona no superi el rang de temperatura especificat.
Utilitzeu Honda Four-Stroke Oil o un oli de motor de primera qualitat amb un alt detergent equivalent que estigui certificat segons els requisits dels fabricants d'automòbils dels EUA per als olis SG, SF / CC, CD segons la classificació acceptada d'oli de motor o millor. La pertinença dels olis de motor a les classes SG, SF / CC, CD s'indicarà amb aquestes designacions de lletres al contenidor.
No ompliu excessivament el motor amb oli de motor. Comproveu el nivell d'oli amb el motor horitzontal.
Oli de la caixa de canvis del motor de la sèrie GX
Ompliu la caixa de canvis amb el mateix oli de motor que es recomana per al propi motor. Ompliu oli fins al màxim superior marques a la vareta (caixa de canvis amb relació de transmissió 1/2 i embragatge centrífug). Reductor amb relació de transmissió 1/2 (sense embragatge centrífug) i la caixa de canvis amb una relació de transmissió d'1/6 es lubrifiquen amb oli de motor al càrter del motor.
Bugia - tipus recomanats BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspeccioneu la bugia, substituïu-la si els elèctrodes estan desgastats o hi ha esquerdes a l'aïllant. L'espai ha de ser de 0,70 -0,80 mm. Doble l'elèctrode lateral si cal.
Ajust del carburador dels motors GX
1) Engegueu el motor i deixeu-lo escalfar fins a la temperatura normal de funcionament.
2) Amb el motor en marxa al ralentí, gireu el cargol d'ajust del ralentí en la direcció desitjada perquè el motor funcioni a la seva velocitat màxima.
De vegades, si el carburador està completament desalineat, cal restaurar la configuració original i després ajustar el motor amb més precisió. L'ajust correcte s'aconsegueix generalment desenroscant el cargol d'ajust de la velocitat de ralentí les següents RPM des de la posició de parada (toc lleuger).
El nombre de revolucions del cargol d'ajust de la velocitat de ralentí:
Cambra flotant amb forat d'equilibri, ventilada 2-1/4 de volta
Cambra flotant amb un forat d'equilibri comunicat amb un difusor de 2-1/4 voltes
3) Un cop instal·lat correctament el cargol d'ajust del ralentí, gireu el cargol de parada de l'accelerador per obtenir la velocitat nominal de ralentí.
Intervals de manteniment del motor Honda GX
Manteniment del filtre d'aire
Element de doble filtre, filtre silenciós, tipus ciclònic:
1) Desenrosqueu la femella, traieu la coberta del filtre d'aire i desenrosqueu la femella alar. Traieu els elements del filtre i separeu-los. Inspeccioneu els dos elements amb cura i substituïu-los si es troben forats o trencaments.
2) Element de filtre de paper. Colpegeu lleugerament la part dura de l'element del filtre diverses vegades per eliminar l'excés de brutícia acumulada, o bufeu l'element del filtre amb aire comprimit de baixa pressió (no més de 30 psi, 2,1 kgf/cm2) des de dins cap a fora. No intenteu netejar l'element del filtre amb un raspall. El raspall només fregarà la brutícia al paper de filtre.
3) Element de filtre d'escuma. Rentar amb aigua tèbia i sabó, esbandir i assecar bé. Remullar l'element del filtre amb oli de motor net. Espremeu tot l'excés. Si hi ha un excés d'oli a l'element del filtre porós, el motor fumarà molt durant el primer engegada.
4) Dirigiu la llum a través dels elements del filtre i comproveu acuradament el seu estat de transmissió. Torneu a instal·lar els elements filtrants si no tenen forats o llàgrimes. Si el filtre d'aire continua degradant el rendiment del motor, substituïu-lo per un de nou.
1) Desenrosqueu la femella d'ala, traieu la coberta del filtre d'aire i l'element del filtre d'escuma. Inspeccioneu acuradament l'element del filtre i substituïu-lo si es troben forats o trencaments.
2) Netegeu, esbandiu i lubriqueu l'element d'escuma amb oli.
Filtre de bany d'oli
1) Desenrosqueu la femella d'ala, traieu la coberta del filtre d'aire i l'element del filtre d'escuma. Inspeccioneu acuradament l'element del filtre i substituïu-lo si es troben forats o trencaments.
2) Netegeu, esbandiu i lubriqueu l'element d'escuma amb oli.
3) Escorreu l'oli de la carcassa del filtre d'aire i renteu la brutícia acumulada amb un dissolvent no inflamable. Assequeu la carcassa del filtre d'aire.
4) Ompliu la carcassa del filtre d'aire fins al nivell marcat amb l'oli de motor recomanat per al motor (vegeu els detalls de l'oli de motor recomanat).
El lloc oficial d'Honda a Rússia des d'aquest lloc podeu anar als concessionaris a Rússia:
El lloc web oficial del fabricant de motors d'ús general d'Honda a Rússia honda-engines-eu.com/ru - el lloc ofereix principalment suport tècnic i conté molta informació tècnica.
Distribuïdor oficial de motors Honda a Rússia: assistència per trobar concessionaris per al servei i reparació.
Dimensions totals del motor Honda GX 390 en funció de l'eix de la presa de força
Opcions de caixa de canvis per al motor GX 390
Motor Honda-GX240-GX390 - descarregar manual d'usuari
Manual d'usuari complet per a Honda GX 390 (133 pàgines): aquest manual conté: dimensions generals i d'instal·lació, diagrama de muntatge, intervals de manteniment, ajust del carburador GX 390, muntatge i desmuntatge, informació d'instal·lació de l'arrencada elèctrica, ajust de vàlvules, manual de reparació, tipus de caixes de canvi i molt més.
El conjunt del motor Honda GX160 nou grup de pistons
REPARACIÓ DEL MOTOR HONDA GX160 Resolució de problemes (placa vibradora, cultivador, generador, motobomba, etc.)
