Reparació de bricolatge Drive2

La cuina és el lloc on es reuneix la família, així que molta gent hi passa força temps. Aquesta habitació ha de ser òptimament còmoda i bonica. Cap [...]

Un bany és una habitació amb condicions especials: alta humitat, temperatures extremes. Per tant, quan inicieu una renovació al bany, haureu de planificar clarament tot el flux de treball, pensar en la seqüència [...]

Penoplex és similar en propietats a l'escuma, però té una estructura més densa. Aquest material aïllant tèrmic és fàcil d'instal·lar, té un cost relativament baix i bones propietats aïllants. Oferim [...]

Darrerament han aparegut quadres modulars als nostres interiors. No obstant això, van guanyar popularitat molt ràpidament. I això no és d'estranyar, perquè permeten múltiples [...]

Quan es construeix una casa amb soterrani, cal tenir cura de protegir les estructures dels efectes de les aigües subterrànies. Això requerirà dur a terme mesures d'impermeabilització de les parets [...]

Per garantir una vida còmoda en una casa privada, cal organitzar correctament el sistema de ventilació. Això no només contribuirà al flux d'aire fresc a l'habitació, [...]

Per crear una habitació càlida i acollidora addicional a l'apartament, una loggia és molt adequada, només heu de fer el seu aïllament i fer-ho d'acord amb totes les regles. A través de […]

Als edificis d'apartaments, l'aïllament acústic sempre ha estat baix, independentment del material del qual estiguin fetes les parets. Al teu propi apartament pots escoltar els veïns no només [...]

Avui en dia hi ha molts revestiments de sòls, per la qual cosa escollir l'adequat no és tan fàcil. Fa relativament poc temps, ha aparegut un material nou: un tauler d'enginyeria. Molts van fer la pregunta: [...]

Les finestres de PVC es troben a moltes cases i apartaments, ja que són fàcils d'utilitzar, protegeixen dels corrents d'aire i tenen un aspecte estètic. És important saber, […]

A la majoria dels apartaments, els balcons requereixen un aïllament addicional, que afecta directament la comoditat de tot l'apartament. Amb un acabat bàsic, a l'estiu fa molta calor al balcó, [...]

La renovació és un tema dolorós per a la majoria de propietaris de cases de camp i apartaments. Sovint es necessita molta inversió i esforç per donar a les habitacions un aspecte modern i elegant. No […]

Si decidiu fer la reparació vosaltres mateixos, és important no només tenir les habilitats necessàries, sinó també triar el revestiment del sòl adequat. Avui hi ha molts materials com [...]

Avui dia, s'utilitzen diferents materials per decorar el sostre, tot depèn del disseny interior i del pressupost. Si busqueu una opció econòmica i respectuosa amb el medi ambient, intenteu aplicar [...]

Vols fer una decoració original de paret al dormitori o a la sala d'estar? Recentment, els dissenyadors utilitzen cada cop més sovint fons de pantalla líquids, amb l'ajuda del qual és possible implementar diversos dissenys [...]

Vostè reparació associat amb costos elevats i un embolic interminable? En aquesta secció del nostre lloc web trobareu consells pràctics que us ajudaran a dominar les habilitats d'un electricista, lampista i treballador de la construcció. Ara no cal gastar diners en el que podeu fer amb les vostres pròpies mans. Sovint, les reparacions es retarden per falta de fons, però si aprens pel teu compte canviar el clavegueram o cablejat, aleshores el vostre apartament esdevindrà atractiu en poc temps.

Perquè l'interior sigui bonic durant molt de temps, cal aprendre a mantenir l'estat dels revestiments del sòl i de les parets. Hem recopilat articles útils per a tu sobre com cuidar les teves rajoles, netejar la teva pica i reparar els electrodomèstics.Decora el teu pis de la millor manera possible amb una inversió mínima.

REPARACIÓ AUTOMÀTICA PER LES VOSTRES MANS

Si mai no heu fet la reparació d'automòbils amb les vostres pròpies mans, però teniu previst provar-ho, hauríeu de tenir en compte algunes no òbvies, però provades per la vida.
1... Les claus sempre es perden. Per alguna raó, les 13 banyes són més susceptibles a això; no sé amb què està connectat això, potser amb el "dolent" número 13. Per tant, cal tenir dues tecles de totes les tecles i 13 banyes - almenys tres. A més, la femella i la femella de bloqueig d'una mida posaran els propietaris d'un cotxe amb una sola clau en una posició incòmode.
2... Si esteu asseguts en un forat i necessiteu urgentment una clau, sens dubte estarà fora, en algun lloc del capó.

3... En qualsevol cotxe, sens dubte hi ha almenys una femella (pern), a la qual no us podeu arrossegar amb una clau oberta i no col·loqueu el capçal de la presa. Com van aconseguir retorçar-lo a la fàbrica és un gran misteri. Hi ha més fruits secs d'aquest tipus en un cotxe domèstic que cap altre. Per exemple, en el "clàssic" és el cargol d'arrencada inferior, o diversos cargols del dipòsit d'oli, els que estan directament a sobre de la travessa, o... Però mai se sap que hi són!

4... Nou de l'article 3 encara pots desenroscar-lo. No em pregunteu com, però una persona tossuda que no té on retirar-se segurament trobarà la manera. (I el cargol d'arrencada inferior, un cop l'has descargolat, no el tornis a cargolar, bé, a la merda, l'arrencada s'enganxa perfectament als dos restants).

5... Quan desmunteu gairebé qualsevol unitat de cotxes, sens dubte hi haurà almenys una femella (pern) que es negarà a desenroscar, independentment del que feu amb ella. Les vores de la femella es trencaran, la forquilla girarà, el cargol enganxat es trencarà... Això no vol dir en absolut que tingueu una mena de mà especialment torta: així funciona el món.

6... Basat en el paràgraf 5, és absolutament necessari disposar d'un estoc de diversos elements de fixació per substituir el danyat. Els mecànics d'automòbils experimentats acumulen aquest estoc per si sols, i un principiant haurà de córrer a la botiga d'automòbils més propera a buscar una fruita desafortunada.

7... La botiga d'automòbils més propera estarà tancada.

8... Després d'haver córrer a la botiga més propera a buscar una fruita seca, assegureu-vos d'arruïnar-ne una altra. Així que no us afanyeu a la botiga: primer desmunteu-ho tot i compteu les pèrdues.

9... Com que vau haver d'arrossegar la línia a la botiga, agafeu els fruits secs amb un marge: costen un cèntim i us seran útils en la propera reparació.

10... Quan munteu la unitat reparada amb les vostres pròpies mans, no us precipiteu a estrènyer les femelles més inaccessibles, primer assegureu-vos que la unitat estigui operativa després de la mampara. Això farà que sigui més fàcil desmuntar-ho tot quan estigueu segur de cargolar alguna cosa. Per exemple, quan substituïu un embragatge en un Niva, no premeu el cargol superior de la caixa, que s'ha d'apropar amb una estructura de dos cables d'extensió amb articulacions cardanes; aleshores no us ofendreu tant veure un coixinet d'alliberament oblidat. a la vora de la fossa.

11... Si el nus "no es desprèn", no us afanyeu a agafar la palanca i el martell, el més probable és que no hàgiu notat algun cargol petit però nociu.

12... Tot i així, no es pot prescindir d'una muntura i d'un martell, sobretot en el cas dels cotxes domèstics.

13... La part més difícil de la feina no serà la que esperaves.

14... Una eina barata farà tals problemes que us comprometreu per sempre a estalviar-hi diners. Així que ni tan sols ho proveu. Per exemple, una clau xinesa amb una mandíbula debilitada segurament tallarà les vores de la femella exactament al lloc on no es pot enganxar un molinet o tallanou.

15... Fins i tot les persones més experimentades i intel·ligents juren al garatge. Sense aquests encanteris, simplement no desenroscaràs res i no es produirà una reparació completa, està comprovat.

16... Per tant, no porteu dones i nens al garatge, fins i tot si necessiteu un assistent per a una operació insignificant com bombar els frens. No cal ampliar tant el seu vocabulari. I fer pipí darrere d'un coll lleugerament obert és d'alguna manera més fàcil en una empresa del mateix sexe.

17... Quan us prepareu per fer reparacions, intenteu preveure totes les operacions i tot el que pugueu trencar en el procés.Per exemple, quan substituïu el cilindre esclau del fre per una ximpleria, definitivament necessitareu una clau per ajustar la canonada i hi ha una probabilitat molt alta que es trenqui la canonada. Tots dos costen un cèntim, però si no us ho heu pensat per endavant, assegureu-vos que... vegeu la pàgina 7.

18... El nombre òptim de reparadors és dos. Moltes operacions no es poden realitzar soles, i tres persones només interferiran entre elles. El més important en aquest cas és començar a beure DESPRÉS de la reparació final, i no abans. Una excepció són les reparacions d'hivern en un garatge sense calefacció.

19... No munteu l'eina fins que no estigueu segur que la unitat reparada funciona completament. Mal senyal...

20... Si disposeu d'una eina "pesada" per corregir els vostres propis errors: esmoladora, soldadura, trepant, extractors, alicates d'autosubjecció, cisell i tallafeu, hi ha la possibilitat que no siguin necessaris. Si no hi són, segur que seran necessaris i la reparació no acabarà sense ells.

21... Segurament es perdrà el tirador necessari, tot i que "sabeu del cert que estava estirat aquí...". Si escopiu i en compreu un de nou, la pèrdua es trobarà a l'instant. Diguem que ja tinc tres jocs de brides per a les molles...

22... Donar el vostre instrument per "utilitzar" és la manera més segura de perdre-lo. Inventa excuses persuasives abans d'hora per no barallar-te amb els teus veïns del garatge. Per exemple, un amic meu va convertir una eina elèctrica sencera per a endolls de tres pins exòtics i es va fer molt difícil utilitzar-la en un altre lloc que no fos el seu garatge...

23... Quan canvieu l'oli, definitivament se us arrossegarà amb treballs calents i deixareu que el suro entri al recipient de desguàs. No et desanimis: això és una part integral del procés tecnològic.

24... Esperant "arreglar ràpidament una avaria senzilla", sens dubte trobareu un parell de disfuncions greus que ni tan sols coneixíeu. Suposem que un canvi innocent de pastilles de fre podria revelar:
a) Cilindre esclau actual.
b) Desgast crític del tambor o del disc.
v) Joc dels coixinets de rodes.
G) Joc a la barra de direcció.
e) Fuga del segell d'oli de l'eix.
e) Danys a l'arrencada de la unitat.
g) Cable de fre d'estacionament estirat.
h)... però mai saps què més...
Tan:

25... Qualsevol reparació d'un cotxe sempre triga més temps, més difícil i més car del que esperaves. Tanmateix, això no només es tracta de reparació d'automòbils...

Si no teniu previst reparar el cotxe amb les vostres pròpies mans amb força regularitat, però aneu a "agitar el cotxe una vegada", és millor llençar aquesta idea del cap. La noció que l'autoreparació pot ser "econòmica" és molt exagerada si no és un hobby habitual. Fins i tot a primera vista, els cotxes domèstics molt modestos, contràriament a les anècdotes, no es poden reparar amb un martell, unes alicates i una mare coneguda. I molts mecànics novells ni tan sols s'imaginen quantes eines de reparació absolutament obligatòries necessiten comprar! I quant costarà tot això... I el més important, patirà el teu cotxe?!

En dir "injector", la majoria dels automobilistes es refereixen al sistema de subministrament de combustible que ve amb un motor de gasolina. Van començar a utilitzar-lo activament als anys vuitanta del segle passat. Té diversos avantatges respecte als sistemes de carburador. La diferència principal és que en el sistema d'injecció, el combustible s'injecta a la força al cilindre o al col·lector d'admissió. Depèn de la funcionalitat del sistema d'injecció Eficiència del motor i el consum de combustible.

Els principals avantatges de l'injector en comparació amb el sistema de carburador:

1. Reducció del consum de combustible.
2. Facilitació de l'arrencada del motor.
3. Creixement de les característiques dinàmiques i de la potència del motor.
4. Compliment del cotxe amb les normes mediambientals modernes.

Però quan l'injector es desgasta, tots els seus avantatges desapareixen miraculosament. Què podem dir de les avaries, l'eliminació de les quals pot ser molt, molt cara per al propietari.

Per què creix amb el temps el consum de combustible i baixa la potència de la central elèctrica?
El sistema de combustible s'encarrega de la purificació, injecció i distribució de la gasolina. Amb la seva ajuda, es regula la quantitat de combustible subministrada als cilindres.

Com a resultat del funcionament, els elements principals del sistema, des del carril de combustible i les vàlvules d'entrada fins a les canonades i el regulador de pressió, estan coberts de contaminació, tan rica en combustible domèstic. Aquests dipòsits afecten negativament el funcionament de l'injector i l'estanquitat de la vàlvula de comporta del regulador de pressió.

Per regla general, l'"apetit exorbitant" d'un cotxe i un deteriorament de les propietats de tracció s'acompanyen d'altres fenòmens negatius:

Motor Troit.

Les revolucions estan flotant.

Les anomenades caigudes apareixen quan premeu el pedal del gas.

Què fer en aquest cas, perquè no només cal consum de combustible reduït, sinó també el restabliment del seu funcionament normal.

Rentar l'injector amb Additius RVS
RVS-Master Ic és un producte basat en components de neteja i lubricació. Rentar l'injector amb la seva ajuda: una solució rendible: es tracta d'una reparació CIP, el cost de la qual és de només 1,2 mil rubles, i l'efectivitat de l'impacte no és elogiós.

La composició té un efecte positiu en cada element de la ruta del combustible:

1. Elimina dipòsits i dipòsits a les superfícies de la bomba d'injecció.
2. Proporciona purificació de gasolina.
3. Neteja els broquets dels injectors, formant una capa protectora duradora.
4. Millora la qualitat de la combustió del combustible.

La situació és familiar per a tothom: inserim un disc en un reproductor de DVD i el disc és "ilegible".

Hi ha dos possibles motius:

2. Mal funcionament de la unitat de DVD.

Per exemple, DVD HYUNDAI considereu una de les opcions per reparar una unitat de DVD amb les vostres pròpies mans... Al principi, el DVD "va deixar de llegir els discos" i el mal funcionament de vegades es manifesta i desapareix, com a resultat, va deixar de funcionar completament.

En primer lloc, sempre comprovem les tensions de sortida de la font d'alimentació. La tensió és normal? A continuació, mirem la unitat de disc, per això la desenrosquem i desconnectem tots els connectors.

Comprovem visualment connectors, cable, soldadura, etc.

Si la visió general visual no va donar res, continuem.

A continuació, heu d'anellar el bucle que va des del tauler fins al cap.

Durant el funcionament, el capçal d'accionament es mou constantment d'un lloc a un altre. Com a resultat, va resultar que els quatre conductors exteriors del bucle es troben en un penya-segat, la resta ja estan a punt per sortir-se també. Vaig manipular l'aïllament amb una agulla. Aquí podeu veure les pistes trencades.

Si el trencament es troba al principi o al final del bucle i la seva longitud ho permet, podeu tallar amb cura el final del bucle amb unes tisores i inserir el bucle al connector.

Però de vegades és inútil reparar el bucle, està en funcionament constantment, es mou i es doblega, si està soldat, després d'un temps es tornarà a trencar. Hem de canviar. Però el problema és comprar exactament aquest tren és molt difícil. Però hi havia una sortida! Una unitat antiga i inutilitzable d'un ordinador va resultar estar a mà. És cert que el tren és més ample i més llarg, però la distància entre les línies conductores i el seu gruix són els mateixos.

Però fins i tot és bo que sigui més llarg, perquè es doblegarà menys i hi ha prou espai per a això. Els contactes encaixen perfectament, un a un!

Mesurem amb precisió l'amplada necessària del tren, és millor fer-lo una mica més ample i després retallar-lo amb cura a l'amplada desitjada. Tot s'ha de fer amb cura, especialment les vores del tren. Ara el posem al seu lloc.

Comprovem el funcionament de la unitat. Perquè el tren no s'enganxi a res.

Col·locar el reproductor de DVD en ordre invers. Col·loquem la unitat, la placa, el cable i els connectors al seu lloc, tanquem la funda i gaudim mirant les teves pel·lícules preferides

Molta sort amb la reparació! Visiteu el nostre fòrum.

Segons l'esquema proposat a continuació, podeu muntar un convertidor de temperatura a freqüència senzill.

Funciona en un rang de temperatures de 0 a 100 ° F (-20 ° C a + 40 ° C) i es converteix a una freqüència que va de 0 a 1 kHz.

Amb anys d'experiència treballant amb diversos models nord-americans de SAI de conversió d'energia en entorns durs de xarxa rural, compartim consells que no trobareu en un manual tècnic o cap altre llibre. Aprendràs a allargar la vida d'un SAI o fins i tot a ressuscitar una unitat sense ser enginyer electrònic i no tenir cap equip de mesura a mà, excepte un multímetre xinès. Més detalls ...

El model d'utilitat es relaciona amb la ciència dels materials dels productes tèxtils i de la indústria lleugera, és a dir, amb els mètodes d'estudi de l'estructura i les propietats dels teixits de punt durant les seves proves de laboratori i producció.

El desavantatge dels prototips d'aquest dispositiu es pot atribuir al fet que estan centrats a resoldre només un problema de mesura estret, és a dir, determinar la permeabilitat a l'aire d'un teixit de punt, tenint en compte la seva densitat real.

Com vaig capitalitzar el meu EJ25D al Legacy Grand Wagon 95g

gairebé acabat kapitalku, només quedava una mica, posar el cinturó, el col·lector d'admissió i enganxar el favorit al seu lloc, estava creixent.

I tot va començar amb. compres 🙂 Mai vaig pensar que algun dia faria una revisió important pel meu compte. però a poc a poc vaig arribar a això, tk. Em vaig adonar que les mitjanes mesures no es poden evitar aquí.

Bé, hi havia una otsupleniya lírica.

Jo mateix vaig treure el motor, en principi no hi ha res complicat. utilitzava un polipast de cadena suspès del sostre. El més merda és rentar-lo. Per tant, abans d'agafar la capital, primer rentar-lo a fons amb el cotxe, després quan ja l'hagin retirat, prengui el seu temps per desmuntar-lo, i tornar-lo a rentar en aquells llocs on no l'han aconseguit per primera vegada. Primer vaig llençar els caps i el col·lector d'admissió i després els vaig portar a l'aigüera. tot el dvigun es va perdre amb fang. abans calia taponar i cobrir d'oli tots els forats per on hi podia entrar aigua i brutícia.

en general, des del primer moment, va haver-hi la idea de fer un reportatge fotogràfic sobre aquest tema, però després per falta de temps i només per mandra, aquesta idea va passar a un segon pla.

d'acord, això és tot per avui. Té sentit escriure més, els meus intents seran útils i interessants per a algú?

• Comparteix això

Bé, encara no he tornat el motor, així que encara faré clic als punts principals avui. Bé, sobre els taps que us explicaré gairebé fins a llàgrimes i dibuixar el que vaig fer.

La tasca principal era maximitzar el pressupost, ja que putos crizis al pati, bé, deixar els nens i la seva dona amb gana seria una blasfèmia 🙂

Per descomptat, la capital no és del tot honesta, perquè no va canviar el pistó i, per tant, no va avorrir el motor, no va canviar els revestiments del cigonyal. Segons la meva investigació preliminar, en general, es va confirmar en el futur, no hi havia necessitat d'això.

Motor EJ25 DOHC, 4 arbres de lleves.

Què va passar abans de l'inici de les obres?
L'oli menjava notablement, el motor estava constantment humit des de baix, va pecar al segell d'oli de l'arrel, els frontals ja s'havien vist abans, estaven bé, però fluïen per sota de la coberta de la vàlvula, en algun lloc de la part posterior (arrel) i possiblement a partir de la unió del palet amb el bloc, no hi havia prou perns i d'alguna manera la tapa era generalment qüestionable), no hi havia problemes amb cops i altres incomprensibilitats allà, sobreescalfament constant i esprémer el refrigerant, la seva olor i un oli. pel·lícula al tanc d'expansió), l'encesa del diable funcionava com ho feia, l'energia va aparèixer o va desaparèixer, aparentment a causa del sobreescalfament local i l'encesa compensada, perquè aleshores va revelar una gran reacció de l'engranatge de sincronizació al cigonyal.

Respecteu els nois amb les peces SD, els preus d'alguns artefactes eren molt més agradables que els existencials. 🙂

Ara hi haurà una excusa per calcular els costos dels recanvis i altres petites coses, abans faltava temps, només adonar-se que calia trobar alguna cosa i comprar diners.

Benvingut al lloc "Reparació de cotxes de bricolatge“. Pel que sembla, coneixeu el problema de les reparacions de baixa qualitat en els serveis d'automòbils, quan qualsevol reparació l'has de controlar tu mateix; en cas contrari, el resultat sovint deixa molt a desitjar. Per regla general, els mestres intenten "dissoldre"-vos per despeses addicionals i de totes les maneres possibles treure diners de vosaltres per substituir el que realment no es requereix. Tan bon punt el mestre et vegi com una persona poc experimentada en termes de reparació, de seguida començarà a relaxar-te. Per evitar-ho en la majoria dels casos, els coneixements i les idees sobre la reparació correcta i la seva necessiten ajuda.

En realitat, si els braços creixen des d'on necessiteu la major part del treball del cinturó, podeu fer-ho vosaltres mateixos. Amb aquest enfocament, pots tenir confiança al 100% en la qualitat, perquè ho fas tot per tu mateix, amb les teves pròpies mans.

La reparació de cotxes per fer-ho vostè mateix és exactament del que tracta aquest recurs.

"Reparació de cotxes a fer-ho tu mateix": articles i consells sobre afinació i reparació de cotxes per a persones de tots els nivells, des d'aficionats al garatge fins a reparadors professionals. Seguint les guies, podeu provar de substituir algunes peces, que no requereixen cap habilitat especial, pel vostre compte, els caps de setmana a la casa rural, relaxant-vos pel camí.

Esperem que el nostre lloc us ajudi a realitzar un manteniment d'alta qualitat del vostre cotxe amb les vostres pròpies mans i a estalviar diners en un cinturó.

De moment, el lloc conté només uns quants articles sobre el tema de la reparació de cotxes de bricolatge, només les accions més populars i realitzades amb freqüència. Tanmateix, en el futur, el recurs es reomplirà amb nous materials.

Un conductor estrany rebutjarà l'oportunitat de fer reparacions de cotxes amb les seves pròpies mans. Per a molts, el cap de setmana sota un amic de ferro al garatge i envoltats de companys es converteix en una tradició. Els draps oliats, les mans negres, les gotes d'oli i l'olor de la gasolina, tot això, sens dubte, emociona la sang d'un motorista àvid.

És capaç de sacrificar la seva escapada personal de cap de setmana, suportar els retrets de la seva dona i gastar els seus últims diners en recanvis. El culte d'autoreparar un cotxe pel seu compte sense ajuda externa reuneix cada any nous seguidors entre els joves entusiastes dels cotxes.

Tan bon punt compren un cotxe, com torçar, cargolar, estrènyer, lubricar i realitzar un gran nombre d'operacions relacionades amb la reparació d'un vehicle.

En els llunyans temps soviètics, quan la presència d'un cotxe era la part dels pocs afortunats que patien un vehicle, literalment van aparèixer els primers rudiments d'autoreparació.

La majoria dels conductors simplement no podien imaginar com podrien fer d'una altra manera. Les reparacions més complexes relacionades amb el motor o la caixa de canvis van ser realitzades per un grup d'"especialistes" d'especialització de garatge amb un got de vodka.

Des del punt de vista tècnic, els precursors dels cotxes moderns eren estructuralment molt simples com a microorganismes unicel·lulars. Molts problemes de reparació del tren d'aterratge de la màquina es van resoldre amb un martell i un martell.

No hem d'oblidar que el servei de reparació d'automòbils va començar a sorgir només als anys noranta i va estar en els seus inicis durant molt de temps. El seu desenvolupament actiu es va produir després que un corrent de cotxes usats s'aboqués al mercat. Per als mags de clau anglesa locals, les seves reparacions eren simplement massa dures.

Sens dubte, l'autoreparació d'un vehicle per a un conductor té una sèrie d'avantatges. Permeten reposar les files d'àvids amants de l'autoreparació.

1. Estalviar diners;
2. Selecció de recanvis de qualitat;
3. Aprofundir coneixements tècnics;
4. Reparació de cotxes per etapes;
5. La capacitat d'utilitzar la màquina quan es realitzen treballs de reparació;
6. Fomentar una actitud respectuosa davant la conducció d'un vehicle.

Per descomptat, juntament amb els aficionats a la reparació de cotxes amb les seves pròpies mans, hi ha oponents que parlen molt negativament sobre aquesta manera de passar el temps. Creuen que, per descomptat, autèntics especialistes amb experiència i ús d'equips haurien de dedicar-se a la reparació d'un vehicle.

1. mala qualitat de la reparació;
2. Elecció incorrecta de peces de recanvi;
3. Compra de recanvis barats;
4. Temps dedicat;
5. Falta de coneixements.

L'elecció entre l'autoreparació o contactar amb especialistes només depèn del conductor. Tothom ha de mesurar necessàriament els seus punts forts i capacitats. En cas contrari, si no n'esteu segur, el millor és contactar amb els professionals.

Gràcies per la vostra atenció, molta sort en el camí.Llegeix, comenta i fes preguntes. Subscriu-te a articles frescos i interessants al lloc.

Les articulacions de bola suporten el pes de la part davantera del vehicle, inclòs el pes del motor. Al mateix temps, quan condueixen, reben cops constants de les rodes en qualsevol direcció. Independentment del material durador del qual estiguin fetes aquestes peces, la seva vida útil és limitada. És bo que, en molts casos, la restauració de fer-ho tu mateix sigui possible.

Per descomptat que no, això està directament relacionat amb la seguretat.

1. Quan es desmembra la rótula, la roda es trenca i la seva rotació es bloqueja. El cotxe abandona immediatament la trajectòria. Les conseqüències poden ser fatals. Les boles febles són un perill real per a la seguretat!
2. Moure's amb una reacció a l'articulació de la bola condueix a una violació del control. En el moment adequat, és possible que no tingueu temps de fer la maniobra.
3. Al primer signe de desgast d'aquests components, cal sotmetre's a un diagnòstic de suspensió.

Així, un cop determinats els símptomes d'un mal funcionament, s'extreuen conclusions sobre el manteniment de la peça. Després d'identificar el desgast crític, les boles s'han de substituir. No obstant això, el seu cost és força elevat, sobretot si són integrals amb el braç de suspensió. Per tant, molts entusiastes dels cotxes prefereixen fer reparacions.

És important saber-ho! Després de la reparació, la pilota no es torna a l'estat d'una nova peça. La vida útil serà més curta. Però no us haureu de preocupar per la seguretat operativa.

Hi ha molts mètodes de recuperació. El mètode de reparació que utilitza la tecnologia sjr és força popular, quan el polímer fos es bombeja a la cavitat entre la gàbia i la bola.

Considerarem reparacions amb el desmuntatge d'aquesta unitat.

Per entendre el mecanisme de funcionament del suport, mireu el diagrama:

Sovint, el problema sorgeix d'un dany a la bota, i no del metall en si

Només el revestiment de polímer està subjecte a desgast. És durant la seva abrasió quan apareix la reacció. Si continueu amb una articulació de bola solta, la part superior del cilindre també es trenca i, aleshores, el dit pot sortir volant de la gàbia.

Les insercions es venen als concessionaris d'automòbils com a consumibles. Si la vostra junta de bola és plegable, podeu treure fàcilment la part inferior i substituir el polímer dins del producte.

Els consumibles es poden vendre a la botiga a un preu més assequible que comprar una peça nova

En primer lloc, el conjunt s'ha de treure correctament. El dit s'enganxa amb tanta força al braç de suspensió que és pràcticament una peça amb ell. Prèviament, preferiblement un dia abans, el compost es tracta abundantment amb un líquid penetrant. La composició utilitzada és WD-40 o querosè normal. Hi ha dues maneres de treure el dit de l'extensió:

1. Premeu amb un extractor de articulació de bola. Aquest és el mètode més indolor i fiable, però l'extractor no sempre està a mà. No hi ha accessoris universals, però les estructures de fixació de la articulació esfèrica són diferents. Exemple d'extreudor de rótules
2. El segon mètode és més universal, però hi ha el risc de danyar el fil del passador de suport. A la punta de la bola, cal cargolar una femella d'acer massís (duresa 9,8) i treure la bola del tac amb cops curts i precisos de martell.

Important! No pots colpejar el dit directament. Reblareu la connexió roscada i serà impossible cargolar la femella de fixació de treball.

Per tant, la rótula està a les vostres mans. El cilindre exterior (gàbia) és una estructura monolítica. És impossible treure el dit.

Opcions de rotllana de diferents models de cotxe

La part en blanc del cos de suport és desmuntable. En aquest cas, podeu canviar repetidament els revestiments de plàstic, restaurant cada vegada el rendiment del suport. La part inferior extraïble permet una inspecció rutinària sense treure la rótula de la suspensió.

1. A la part inferior es fa un forat de la mida d'una bola d'un dit (amb un petit buit, és clar). Excavat - dit condicionalment. Es necessita una fresadora. No tingueu por de danyar el revestiment de plàstic quan s'avorreixi, encara el canviareu. Es talla un fil per dins. Aquest és un procediment força complicat a causa del seu gran diàmetre.Però a qualsevol botiga d'eines podreu fer aquest treball per una tarifa nominal. Confia la feina a professionals, si no ets tu mateix
2. A continuació, es fa un tap roscat per a aquest forat, repetint la forma del fons estàndard.

Consell: utilitzeu dues articulacions de bola per a la fabricació precisa de l'endoll. Amb un, talleu el fons amb un molinet i utilitzeu-lo com a forma de mostra.

A la part inferior fabricada, heu de tallar les ranures per a la clau, en cas contrari, serà impossible estrènyer fermament la unitat de reparació. Substituïu-lo en una superfície neta, en cas contrari es perd el significat de l'obra

Ara, per a les reparacions, n'hi haurà prou amb desenroscar l'endoll, treure el dit (comprovant la seva geometria) i substituir les insercions de plàstic.

Important! Cal assegurar-se que el fil està bloquejat, en cas contrari, la part inferior es pot desenroscar durant el funcionament.

El principi és el mateix que en el primer cas: fer un fons reemplaçable. Només l'execució és diferent. Si la part inferior del suport és massa prima per fer una connexió roscada completa, s'ha de fer una tassa de reparació. Es gira en un torn a partir d'un cercle d'acer d'un diàmetre adequat. A la part inferior del vidre es fa el mateix forat i es talla un fil. I finalment, es fa una base de suport desmuntable.

A continuació, es talla la part inferior del cilindre del coixinet de boles amb una esmoladora o una serra per a metalls. Un vidre de reparació està soldat al seu lloc. El mètode requereix més temps, però no permet que el dit s'escalfi durant el procés de desmuntatge.

Més operació segons el mateix esquema: quan apareix una reacció, desenrosquem el tap de reparació, traiem el dit, canviem les insercions de plàstic.

Val la pena assenyalar que els fabricants de peces de recanvi produeixen moltes opcions per reparar les articulacions de rótula. Es venen tant insercions reemplaçables com agulles noves per a aquestes carcasses plegables. Tanmateix, al nostre article estem considerant només l'autoproducció.

La manera més ràpida de restaurar l'articulació de bola. La part posterior (suport) del cilindre es talla simplement. El mètode no importa: podeu utilitzar una serra per a metals, podeu utilitzar un molinet, encara hi haurà un efecte de temperatura després.

Després d'haver accedit a la cavitat del cilindre, es poden canviar els revestiments de polímer.

Important! Assegureu-vos d'eliminar les rebaves tallades abans d'instal·lar-hi casquilles noves. Les vores metàl·liques trencades dividiran ràpidament els auriculars durant l'ús.

Després d'instal·lar noves insercions, la part inferior es solda amb cura. En aquest cas, cal compensar amb el gruix de la costura la producció de metall format durant el serrat. Normalment és d'1,5-2 mm.

La soldadura és una de les opcions més minucioses

Important! Utilitzeu un mètode de soldadura que minimitzi l'exposició a la temperatura. L'interior del revestiment de polímer pot escalfar-se fins al seu punt de fusió. Per tant, fins que no es refredi completament, no apliqueu cap càrrega al passador per evitar la deformació del revestiment.

Aquesta tecnologia requereix equips professionals, per la qual cosa és impossible expandir una pilota en un garatge. L'anell de crim es talla al diàmetre de la bola del dit.

Les obres de tornejat també trobaran el seu lloc aquí

El seient i la pilota es netegen de brutícia, es polien. Els nous revestiments i un anell de crim es seleccionen o es mecanitzen a partir de caprolon.

Passa que caprolon no està disponible, però no es recomana substituir-lo per acer. És millor dedicar una vegada a aquest material que substituir-lo més sovint del que podria ser

Després del muntatge, la virola es pressiona i s'enrotlla a la premsa. A l'hora de crimpar, s'utilitzen insercions especials de clip al llarg del diàmetre de l'anell.

També podeu cercar insercions als concessionaris d'automòbils.

• Un tap roscat sembla preferible, ja que no hi ha cap efecte tèrmic sobre el suport. Tanmateix, aquest mètode requereix un fons gruixut, que no sempre està present a les peces compactes.
• Vidre amb talles - la mitjana daurada. La soldadura es realitza sense afectar el plàstic, però les característiques de resistència del metall es deterioren.
• La soldadura és la forma més senzilla, però ineficaç.Després del tractament a alta temperatura, els nous inserts de polímer perden les seves propietats i la seva vida útil disminueix.
• El flaring és un mètode ideal en termes de qualitat. De fet, obteniu una nova articulació de bola, fabricada amb tecnologies de fàbrica. Tanmateix, aquesta tècnica no funciona a casa.

I en realitat hi ha dues tecnologies de recuperació: o aboqueu alguna cosa dins, traieu la coberta o desmunteu la bola completament, prement la part inferior. Al mateix temps, es va cargolar la llauna d'oli. O simplement van estrènyer la part exterior a la premsa. Però la majoria de les vegades, la bola mor per una coberta esquinçada, després s'emboliquen brutícia, sorra, aigua a l'interior, triturant els casquets, el ferro i la bola. Així que no totes les boles es poden restaurar. I no és important com restaurar, omplir o desmuntar, el més important és que, en principi, és possible.

Vaig conduir la bola i els volants restaurats durant dos anys, no diré res dolent, també molt bo ... El propietari de l'estació de servei (segons ell) restaura immediatament fins i tot peces noves per a ell, diu: el restaurat les que duren més... Estic acostumat a treure conclusions a partir d'una comprensió del procés, i com és possible restaurar una part aparentment no separable, no ho entenc... Els especialistes de l'STO diuen: es treu el dit , es gira el desgast del dit, després es polia i s'omple de plàstic.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678

No té sentit omplir-ne de francament rovellats, ja que la geometria del dit ja estarà massa alterada, cosa que donarà lloc a una forma irregular del polímer farcit, bé, tot el que se segueix.

Posa exemples d'accidents que es van produir per culpa de la pilota restaurada, i no pel compliment de la distància o el límit de velocitat, per exemple. Jo mateix em dedico a reparacions, vaig veure moltes peces restaurades, hi ha clients habituals que han marxat per més de 50 mil restaurades i és excel·lent, el més important és restaurar-les a temps! I si tens por per la teva vida, compra cotxes nous, no brossa, que ja s'està desballestant a Europa, i segueix TOTES les normes de trànsit. PD: El fet que hagis comprat una peça nova no vol dir que sigui bona, sobretot als nostres mercats. Nou nou discòrdia.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40

Per decidir com reparar la suspensió, només cal calcular el cost de la reconstrucció. En alguns casos, té sentit comprar una unitat nova, de vegades les reparacions seran més rendibles. En qualsevol cas, la varietat de possibilitats us permet estalviar diners.