Reparació de suspensió davantera Daewoo Nexia DIY

El Nexia està equipat amb el tipus de suspensió davantera independent més comú a la indústria de l'automòbil moderna. A tot el món aquest penjoll es diu "McPherson", al nostre país aquest penjoll s'anomena "espelma oscil·lant".

1 – carrosseria del cotxe; 2 - femella per subjectar el suport superior del bastidor; 3 - coberta protectora del suport superior; 4 - suport superior; 5 - molla de suspensió davantera; 6 - barra estabilitzadora; 7 - suport posterior de la palanca; 8 - suport de suport posterior; 9 - vareta estabilitzadora; 10 - braç pivotant; 11 - amortidor de suspensió davantera; 12 - puny de direcció; 13 - articulació de bola del braç de suspensió; 14 - frontissa exterior de l'eix de transmissió; 15 - eix motriu esquerre; 16 - braç de suspensió esquerre; 17 - frontissa interior de l'eix de transmissió; 18 - casquet davanter del braç de suspensió; 19 - frontissa interior de l'eix dret; 20 - eix motriu dret; 21 - amortidor de vibració dinàmic; 22 - braç de suspensió dret; 23 - femella de barra estabilitzadora autoblocant; 24 - coixinet del cub davanter; 25 - cub de la roda davantera

Una suspensió simplificada consta de dos puntals de suspensió, dos braços oscil·lants inferiors i una barra estabilizadora.

El puntal de suspensió en si és un component força complex, que consisteix en un amortidor telescòpic, una molla helicoïdal, amb els seus elements de fixació. L'element del puntal és un artell de direcció en el qual es pressiona el cub de la roda. Un fre de disc i una roda davantera estan connectats al cub.

A la part superior, el puntal s'uneix a la carrosseria del cotxe mitjançant el suport de suspensió superior, i a la part inferior, al braç de suspensió inferior amb una articulació de bola.

El braç de suspensió inferior s'enganxa a la carrosseria del cotxe mitjançant un silenciós davanter i un coixí posterior de goma. A l'extrem oscil·lant del braç, s'adjunta una articulació de bola, connectada a l'articulació de direcció del puntal de suspensió.

La barra estabilizadora de la seva part central s'uneix a la carrosseria mitjançant dues pinces amb casquilles de goma. Els extrems de la barra estabilitzadora estan connectats als braços de suspensió a través de les barres.

Hola a tothom!
Amics, necessito el vostre consell sobre la reparació de la suspensió de Nexia específicament per a la meva situació, que ve dictada per la necessitat d'estalviar diners.

Introducció:
- Treballo a Moscou - Vull arreglar la suspensió mentre estic de vacances a casa a les províncies.
- Pla: comprar les peces de recanvi principals amb el 100% de probabilitat de reemplaçament a Moscou - la resta durant la reparació al lloc.

Descripció del problema:
- Cotxe l'any 2003, quilometratge

173000, tinc 3 anys, el meu quilometratge és de 50.000.
- Des de l'inici de l'operació del meu cotxe, no hi va haver queixes per la suspensió. Durant 3 anys vaig substituir: bola, puntes, amortidors davanters (pmc per 125.000). Palanca dreta.
- Ara: la suspensió no tremola, però el cotxe ha perdut estabilitat; quan es gira a baixes velocitats, el rotllo es nota amb força; És fàcil moure el cotxe amb les mans, tant des del costat recolzat sobre el bastidor o amb el peu al llindar de la porta principal, com des del darrere i davant, sobretot si premeu (!) des del darrere amb el vostre mà a la tapa del maleter; especialment clarament, la suspensió demostra el seu desgast als reductors de velocitat (!) - fins i tot amb un encreuament acurat d'aquests, la suspensió no és capaç d'absorbir adequadament el rodatge immediatament, però permet que el cotxe es balancegi, que se sent molt bé pel coll; També es noten clarament tot tipus d'irregularitats i forats: el cotxe es presta a rodar / rodar.

- Conclusió: cal substituir els components principals que afecten la qualitat de la suspensió/estabilitat del vehicle/absorció d'irregularitats.

Amics, el que he de canviar amb 100% de probabilitat en funció dels símptomes que he descrit.
He compilat la llista següent:
Amortidors davanters - 100%
Amortidors posteriors - 100%
Coixinets de suport frontal -? (com entendre que s'han de canviar?)
Coixinets de suport posterior -? (com entendre que s'han de canviar?)
Molles davanteres -? (- no rovellat, les bobines estan intactes)
Molles posteriors -? (- no rovellat, les bobines estan intactes)

Vaig pensar en anar al servei de diagnòstic, aconsellar on és molt millor a Moscou.

Gràcies per endavant per les vostres respostes!

> Coixinets de suport frontal -? (com entendre que s'han de canviar?)

Estan trencats: la goma es desprèn del metall, mira sota el capó.

> Coixinets d'empenta posterior -? (com entendre que s'han de canviar?)

no hi ha coixinets: dos coixins de goma, costen un cèntim, ja que els amortidors es poden canviar, llavors també es poden canviar.

> Molles davanteres -? (- no rovellat, les bobines estan intactes)
> Molles posteriors -? (- no rovellat, les bobines estan intactes)

si sencer, per què canviar? Excepte que es van enfonsar. El balanceig no es veu afectat.
IMHO, no hauríeu d'estalviar en amortidors.

Als cotxes Daewoo Nexia, el conjunt de suspensió davantera problemàtica són els coixinets d'empenta i els puntals amortidors. Quan està desgastat o trencat, apareixen grinyols, cops i s'elimina la controlabilitat del cotxe. A més, per als coixinets de suport del Daewoo Nexia, és característic el defecte de la protuberància dels puntals dels suports sota el capó. Cal substituir el coixinet de suport per un Daewoo Nexia quan hi ha indicis clars d'un mal funcionament d'aquesta peça:

• cruixents, cops i cruixents en girar el bastidor;
• el volant gira pitjor.

Aquest article ofereix instruccions actualitzades per als propietaris de Deawoo Nexia, que descriu detalladament com canviar de manera independent el coixinet de suport del puntal davanter de Daewoo Nexia, el preu de les peces noves i les característiques de l'elecció de les peces de recanvi.

Com es comporta el coixinet de suport defectuós del desguàs frontal del Daewoo Nexia es va esmentar al principi de l'article. Per assegurar-vos que els suports estan trencats, cal fer un diagnòstic senzill.

1. Demaneu a l'assistent que giri el volant i escolteu vosaltres mateixos els sons per assegurar-vos que el cruixir prové del "suport".
2. Obriu el capó, premeu la copa de suport superior amb la mà, balancegeu el cotxe per carregar la copa de suport.
3. Si sents un cop, la càrrega "trenca" el "suport".
4. Si només hi ha un grinyol, hi ha la possibilitat que provingui d'un amortidor o d'una molla;
5. La foto mostrava un defecte característic en què el suport sobresurt a través del tap de goma, això indica el desgast del conjunt (cal substituir el "suport").
6. El vídeo mostra els problemes típics dels puntals de l'amortidor davanter, així com dels coixinets de suport.

Vídeo - Daewoo Nexia / Lanos suporta el joc de rodaments:

Vídeo: com determinar el mal funcionament dels coixinets de suport:

Abans de desmuntar el conjunt i substituir el coixinet de boles, assegureu-vos de familiaritzar-vos amb el dispositiu i la disposició del conjunt de l'amortidor davanter Daewoo Nexia. Els suports de l'amortidor Deawoo Nexia amb un coixinet d'empenta, el preu del qual s'indica a la taula, estan designats núm. 6®

Vídeo - Descripció de l'estructura del suport Deawoo Nexia:

Per treure el pilar davanter i el suport del Daewoo Nexia, necessitareu no només un joc de claus o capçals, sinó també llaços especials per a les molles. Aquests dispositius es venen a qualsevol botiga d'eines, si no en teniu, es recomana comprar-los, seran útils en el futur, així com quan substituïu els amortidors o les molles.

Instal·lem el cotxe en una superfície plana, preparem el gat, col·loquem calços sota les rodes posteriors i retirem el cotxe del fre de mà, així com de la primera marxa. Ara el conjunt es desmunta segons les instruccions.

1. Obrim el capó, traiem la coberta de suport. A continuació, amb les claus de 13/19, afluixem la femella de la tija.
2. A continuació, desenrosqueu les femelles per 13, que connecten el conjunt al cos (deixeu una femella).
3. Ara afluixem els cargols de les rodes, aixequem el cotxe amb un gat, traiem la roda.
4. Trobem la palanca de la barra de direcció i girem la femella.

1. Premem l'extrem de la vareta des de la palanca amb un extractor o amb uns suaus cops de martell a través d'un separador de fusta.

1. Hi ha dos cargols hexagonals a la part posterior de la pinça de fre, desenrosqueu-los.
2. Traieu la pinça de fre amb un tornavís (pot ser que hàgiu d'obrir les pastilles). A continuació, afluixeu immediatament la femella del cub.

1. Utilitzeu tornavís per treure l'anell de pressió del disc de fre i, a continuació, desmunteu el disc.

1. Ara desenrosquem la femella de la rótula. Sortim del forat de l'articulació de la direcció amb cops de martell nets.
2. Traieu la pinça de fre amb un tornavís (pot ser que hàgiu d'obrir les pastilles). A continuació, afluixeu immediatament la femella del cub.

1. Comprimim la molla de l'amortidor amb llaços especials fins que la copa superior s'allibera de la pressió per la molla.
2. Desenrosqueu la femella de la tija després d'apretar la molla.

1. A continuació, traiem la copa superior, dins de la qual es troba el coixinet de suport.
2. Traiem el topall, placa, amortidor, molla. Inspeccionem els detalls. Comproveu la facilitat de rotació del coixinet. No s'admeten danys i deformacions del propi suport, topada, amortidor de compressió, plaques.

Després d'instal·lar un nou coixinet de boles o després de substituir el conjunt de suport, procedim a tornar a muntar el conjunt. És recomanable netejar primer les peces de brutícia i corrosió.

1. Posem el tampó de la carrera de compressió a la vareta, després la rentadora de suport.
2. Muntem el topall. Per a una correcta instal·lació, orienteu la marca del parafang al costat on es troba el braç oscil·lant.

1. Després d'instal·lar el topall, posem la segona rentadora, i a la part superior esquerquem el "suport".

1. Enrosquem la femella de la tija i, a continuació, estirem la molla.
2. Apretem la femella fins que s'aturi, de manera que el coixinet de boles giri sense dificultat.
3. Instal·leu el node en ordre invers. Primer introduïm l'eix motriu, després la bola.

1. Tan bon punt es cargoli el mòdul des de la part inferior, premeu els elements de fixació superiors amb una clau de 13. No oblideu posar-vos la coberta protectora, així com comprovar l'espai lliure de la suspensió (compareu amb l'altre costat). Per augmentar la distància al terra, s'utilitzen separadors als pilars A o amortidors automàtics.

Les operacions anteriors també són adequades per canviar els amortidors davanters a Daewoo Nexia. Caldrà desmuntar la unitat, inspeccionar l'estat de les peces. A més, si el "suport", la bota i altres elements estan en bon estat, es munten en un nou amortidor juntament amb una molla. Finalment, es torna a instal·lar el nou pilar A de Deawoo Nexia.

Vídeo: com determinar el mal funcionament dels coixinets de suport:

Per tal d'oferir-vos més clarament la informació sobre l'elecció de les peces de recanvi, així com saber quant costa un coixinet d'empenta a Daewoo Nexia, s'ha elaborat una taula resum. Hi trobareu els fabricants recomanats, articles, preus dels suports frontals.

Dispositiu de suspensió davantera

4. PINÇA DE MUNTATGE DE LA PALANCA INFERIOR.

14. PALANCA DE CASQUILL DE SUPORT POSTERIOR.

15. PALANCA DE CASQUILL DE SUPORT FRONTAL.

26. ESTABILIZADOR DE CASQUILLES DE GOMA.

31. COBERTA DE CARGOL DEL ESTAND.

32. AMORTIGUADOR TELESCÒPIC.

33. CABALL AMB SUPORT DE COJINAMENTS (LEVA DE DIRECCIÓ.

35. AMORTIGUADOR DE VAELLA.

36. COBERTA DE PROTECCIÓ DEL SUPORT SUPERIOR.

39. SUPORT SUPERIOR (ROTAMENT) DELS PILARS.

40. RANDADORA DE PANNELLS (AMB LA BORDA CORBADA CAP Amunt.

43. JUNTA DE MOLL SUPERIOR.

46. ​​​​JUNTA DE MOLL INFERIOR.

47. PROTECCIÓ DE FRE DE DISC.

57. SUPORT DE FRE DE DISC.

El cotxe està equipat amb una suspensió d'enllaç telescòpica independent amb.

elements elàstics de molla. La suspensió consta de braços inferiors.

puntals telescòpics amb amortidors, molles, suports superiors i estabilitzador. Els pivots del braç inferior utilitzen coixins de goma. Suport superior.

el bastidor telescòpic està equipat amb un element amortidor de goma i un d'empenta.

coixinet per la possibilitat de girar les rodes davanteres. Es porten bastidors telescòpics.

coixinets de rodes, que estan connectats de manera pivotant als braços de suspensió inferiors mitjançant articulacions de boles. Les tiges del passador de bola s'insereixen als forats.

coixinets i fixats amb femelles.Les carcasses de les articulacions de rótula estan reblades als braços inferiors. Quan es realitza el manteniment de la suspensió, l'ajust final del braç inferior i els cargols de muntatge de l'estabilitzador només s'ha de fer a.

en aquesta posició de les peces de suspensió, que correspon a la càrrega estàtica.

cotxe. La suspensió pren una posició estàtica quan el vehicle carregat està recolzat sobre una plataforma plana i horitzontal.

Escalfador addicional
Escalfador d'aire (només per a vehicles dièsel) Quickleat és un escalfador d'aire elèctric de reforç que escurça el temps d'escalfament de l'habitacle. ...

Colector d'escapament
* Els treballs es realitzen amb motor fred. Extracció COMANDA DE RENDIMENT 1. Desconnecteu la bateria del pes. 2. Desenrosqueu els cinc cargols de muntatge (indicats per fletxes) i traieu els superiors del col·lector.

Cargols i rodes - una unitat
Els cargols de les rodes i les rodes són estructuralment una unitat única i, per tant, no es poden utilitzar per separat. L'ajust cònic als forats de muntatge de les rodes s'ajusta amb precisió al final.

És força obvi que qualsevol unitat del xassís Daewoo ha d'estar en bones condicions. Això és especialment cert per a la suspensió, ja que, a diferència del motor, que pot fallar i Daewoo Nexia simplement no anirà més enllà, l'avaria d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un greu accident.

1. A més de la seguretat òbvia, el xassís Daewoo Nexia és responsable d'un viatge còmode i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el proper xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del xassís Daewoo Nexia evitaran aquesta situació.

El diagnòstic del xassís Daewoo Nexia inclou la comprovació dels elements:

• molles i amortidors;
• palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
• casquilles estabilitzadores Daewoo Nexia;
• barres de direcció i cremallera;
• coixinets de rodes;
• JOINT CV.

2. Per als propietaris experimentats de Daewoo Nexia, no és difícil determinar un mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual a tots els cotxes.

El diagnòstic del xassís Daewoo Nexia s'ha de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense mostrar cap indici d'un mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també es pot fer en un pas normal o fossa d'observació.

3. És important recordar com es comporta el Daewoo Nexia en bones condicions, llavors qualsevol mal funcionament en el futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser un conductor experimentat, i més encara, un mecànic d'automòbils.

Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Daewoo Nexia:

• l'aparició sobtada de soroll, cops, rebots del xassís Daewoo Nexia, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
• rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i notable balanceig de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
• direcció arbitrària cap al costat, Daewoo Nexia s'allunya quan condueix recte;
• desgast desigual dels pneumàtics.

4. Molt sovint, podeu escoltar exactament el cop de la suspensió del Daewoo Nexia, indica que els elements de goma estan desgastats o els elements de subjecció que els subjecten estan solts. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió Daewoo Nexia pot colpejar, com a resultat, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'inspeccionar des de sota.

Si escolteu un cruixent, sobretot en les corbes o amb una forta acceleració del Daewoo Nexia, podem dir amb gairebé total seguretat que el motiu rau en el mal funcionament de l'articulació CV del Daewoo Nexia, l'anomenada granada. Un grinyol es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, sovint això indica un casc de mala qualitat.

5.Si Daewoo Nexia va començar a desviar-se, més sovint això passa després d'un pas dur de fosses i sots, llavors potser haureu de fer un trastorn de similitud (alineació de rodes Daewoo Nexia). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor dels casos, amb l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.

Si es produeix almenys un d'aquests signes, cal diagnosticar el xassís Daewoo Nexia tan aviat com sigui possible. Fins i tot la normativa prohibeix explícitament el funcionament amb una suspensió defectuosa, sense oblidar el fet que és simplement perillós.

6. Un bloc silenciós de suspensió Daewoo Nexia no substituït a temps, que no és tan car, pot provocar un trencament de la palanca, amb un preu de cent dòlars. Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís del Daewoo Nexia i condueixen fins que el so esdevé completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.

7. La inspecció visual periòdica del xassís Daewoo Nexia ajudarà a estalviar diners, al cap i a la fi, si trobeu una bota o una coberta esquerdades a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit per la bota durarà més temps. Si, en examinar el Daewoo Nexia, es va trobar una bota ja trencada, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.

Després de comprovar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de la suspensió davantera de Daewoo Nexia. La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. Primer, inspeccionem els amortidors de Daewoo Nexia, no haurien de tenir abolladures ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.

Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar el Daewoo Nexia prement la cantonada on es troba l'amortidor que s'està diagnosticant. Si, després de prémer, Daewoo Nexia, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar oscil·lant cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.

8. A continuació, s'examinen les molles del xassís Daewoo Nexia, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure del Daewoo Nexia, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van caure i ja no poden fer la seva funció correctament.

9. La pilota i els blocs silenciosos només es comproven des de la part inferior del Daewoo Nexia. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el joc, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. De la mateixa manera, es comprova l'estabilitzador i els suports d'empenta del Daewoo Nexia. Per comprovar el coixinet de la roda, cal agitar-la, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.

Nexia és un vehicle reparable que es pot reparar de manera independent. Gairebé tots els propietaris de Nexia podran realitzar ells mateixos les següents operacions de reparació:

• Descàrrega del grup de contactes del pany d'encesa. El grup de contacte és una de les principals "nafres" de Nexia, per la qual cosa, en el moment equivocat, la Nexia pot deixar de començar. Afortunadament, aquest problema es pot resoldre fàcilment: amb l'ajuda d'un relé convencional, descarreguem el grup de contacte i aquest problema es resol per sempre!
• Substitució dels coixinets de les rodes davanteres i posteriors. Els coixinets del cub es desgasten a qualsevol vehicle i és possible que s'hagin de substituir amb el pas del temps. La substitució dels coixinets no és gaire difícil gràcies a les instruccions incloses.

PER A LA VOSTRA COMODITAT a la columna de l'ESQUERRA hi ha un índex d'acord amb els materials d'AQUESTA SECCIÓ - hi trobareu tota la informació que necessiteu!

Resultats de l'autoreparació de Nexia

Com ja s'ha esmentat, Nexia, a diferència de la majoria dels cotxes estrangers, és molt fàcil de mantenir i gairebé tothom pot substituir components i peces individuals. Bé, per descomptat, fent les reparacions tu mateix, estalviaràs molts diners, que després podràs gastar en coses més útils.

Com reparar la suspensió davantera d'un Daewoo Nexia? Molts elements es poden eliminar i instal·lar vostè mateix. No és aconsellable arreglar i soldar les parts danyades de la suspensió; és millor substituir-les per de noves.

Per començar, en reparar la suspensió davantera del Daewoo Nexia, hauríeu de treure l'amortidor de la part superior. S'elimina la coberta i, a continuació, s'afluixa la femella de muntatge de l'amortidor, subjectant la vareta de l'amortidor amb una clau hexagonal. A la part inferior, les connexions cargolades de l'enllaç estabilitzador i amb la carcassa del coixinet de la roda estan desconnectades. Cal recordar que si desconnecteu els cubs de les rodes de la carcassa del coixinet, haureu de reajustar els angles d'alineació de les rodes.

Per tant, per reparar la suspensió davantera del Daewoo Nexia, cal comprar una femella autoblocant i un cargol de subjecció de la frontissa de suspensió independent.

Afluixeu el cargol de retenció central de l'eix motriu al centre de la roda. A continuació, afluixeu els seus cargols de muntatge. A continuació, aixequeu el vehicle de manera uniforme per no carregar l'estabilitzador. Traieu la roda, desconnecteu l'enllaç estabilitzador dels puntals de suspensió i premeu l'estabilitzador cap amunt. A continuació, hauríeu de desconnectar la pinça de fre.

A continuació, fixeu el suport al cos amb filferro. A continuació, desenganxeu l'articulació de la biela i traieu el cargol de subjecció de la junta de l'eix a la part inferior. Traieu el passador de pivot del puntal de l'amortidor. És important no eixamplar la ranura de la carcassa del coixinet de la roda. A continuació, s'eliminen el volant i l'eix motriu del cub de la roda.

Després de treure la coberta de la copa de l'amortidor, la femella de muntatge de l'amortidor, que la suporta des de sota, cal treure l'amortidor en direcció cap avall i, al mateix temps, treure'l de l'eix de transmissió. Es necessiten femelles autoblocants per a la instal·lació. El cargol de subjecció s'ha d'instal·lar de manera que el seu cap apunti cap endavant en la direcció de la marxa. Tapa roscada del cartutx amortidor 150 N • m, femella ranurada a la barra de l'amortidor: 50 N • m.

A més, quan es repara la suspensió davantera del Daewoo Nexia, cal recordar que la molla es troba en un estat de forta tensió, per tant, sense utilitzar un dispositiu de tensió de molla, és impossible afluixar la rentadora estriada a la part superior de l'amortidor. vareta absorbent.

Descripció de l'estructura

La suspensió davantera és independent, amb puntals amortidors telescòpics, braços oscil·lants inferiors i una barra estabilizadora de tipus torsió.

El puntal de l'amortidor de la suspensió davantera consta d'un amortidor, una molla helicoïdal, un suport superior i inferior i un artell de direcció. Per protegir la barra amortidor de la brutícia i la pols, s'hi instal·la una carcassa. El suport superior està format per una carrosseria i una frontissa de cautxú-metall, que impedeix la transmissió de vibracions a la carrosseria del cotxe. Un suport per subjectar la rótula de l'extrem de la barra d'acoblament està soldat al cos del puntal.

La molla cilíndrica amb la seva bobina inferior es recolza a la copa de suport inferior, i la superior - a la copa de suport superior, fixada a la vareta de l'amortidor i que consta d'una carcassa, un coixí de goma i un coixinet. El coixinet permet que el puntal de l'amortidor, juntament amb la molla i la copa de molla de suport superior, giri quan es gira el volant, i el coixí de goma (amortidor) evita la transmissió de vibracions a la carrosseria del cotxe. A més, s'instal·la un amortidor de compressió a la vareta de l'amortidor, que protegeix la carrosseria del cotxe dels cops forts en cas d'avaria de la suspensió. Per protegir la barra amortidor de la brutícia i la pols, s'hi instal·la una carcassa.

El puntal de suspensió davanter s'uneix amb la seva part superior al suport reforçat de la carrosseria amb una femella a través d'una rondella d'empenta.Des de baix, el puntal es fa com una unitat única amb un artell de direcció, que, al seu torn, s'uneix al braç de suspensió davanter mitjançant una articulació de bola. Un coixinet de boles de doble fila no regulat, en el qual gira el cub de la roda, es pressiona al forat del motlle de direcció i es fixa amb anells de retenció.

Els extrems de la barra estabilizadora estan connectats als braços de suspensió davanters del vehicle mitjançant els puntals estabilitzadors. La barra estabilitzadora s'uneix al cos mitjançant coixinets de goma.

Suspensió davantera - comprovació tècnica
S'ha de comprovar l'estat tècnic de la suspensió davantera d'acord amb el programa de manteniment periòdic.

Podeu avaluar l'estat tècnic de la suspensió mentre conduïu. Quan es condueix a baixes velocitats per carreteres irregulars, la suspensió ha de funcionar sense cops, grinyols i altres sons estranys. Després de passar per un obstacle, el vehicle no ha de balancejar-se.

Comprovar l'estat de la suspensió es combina millor amb la comprovació dels pneumàtics, les llantes i els coixinets de les rodes.

Per completar l'obra, necessitareu una rasa de visió o un pas elevat.

Seqüència d'execució
1. Preparar el cotxe per a la feina.

Comproveu el rendiment dels amortidors immediatament després d'un llarg viatge, mentre el fluid de treball dels amortidors no s'hagi refredat.

2. Gireu vigorosament la part davantera de la carrosseria en direcció vertical. Si, per inèrcia, el cos continua oscil·lant (més de dos moviments cap amunt i cap avall) després d'haver deixat de balancejar, aleshores un o ambdós puntals amortidors estan defectuosos. Per identificar un puntal de l'amortidor defectuós, repetim la prova, aplicant força primer a un costat del cotxe i després a l'altre.
Aquesta comprovació només identifica els puntals amortidors defectuosos. És possible comprovar l'eficiència de l'amortiment de vibracions mitjançant puntals amortidors només en un suport especial.
3. Comproveu l'estat del coixinet del cub.
4. Inspeccionem els puntals de suspensió de l'amortidor: no es permet la fuita de líquid.
5. Comprovar la correcció de la instal·lació de les molles: els extrems de les bobines s'han de topar amb els sortints especials de les copes de suport.
6. Comproveu la integritat de les bobines de la molla.

7. Girant l'ull davanter de la palanca amb l'espàtula de muntatge, comproveu l'estat del silenciós davanter de la palanca. No hi hauria d'haver jocs, en cas contrari, cal substituir el bloc silenciós.

8. Sacsejant la part posterior de la palanca amb l'espàtula de muntatge, comprovem l'estat del coixí de goma de la subjecció posterior de la palanca. No hi hauria d'haver cap tipus de contratemps, en cas contrari, cal substituir el coixí.

9. Utilitzant la palanca de muntatge com a palanca, comproveu l'absència de joc a la rótula. Si hi ha cap joc, substituïu la junta de bola.

10. Comproveu visualment l'estat dels coixins i de les cobertes de la barra estabilizadora i de les rotules. Les frontisses i els coixins amb abombament de goma d'un sol costat, llàgrimes i esquerdes són reemplaçables.
11. De la mateixa manera, comprovem la suspensió davantera a l'altre costat del cotxe.
12. Comprovem l'estanquitat dels cargols i femelles per a la subjecció de les peces de suspensió, si cal, apretar-les amb el parell de torsió prescrit.
13. Inspecció de les peces de suspensió. No es permet la deformació i les esquerdes per fatiga a les peces de suspensió. Substituïm les peces danyades.

Benvolguts Lanosovody i Nexiaveda, no passeu! Et convido a llegir i avaluar el meu reportatge fotogràfic sobre la retirada i substitució del braç de suspensió davanter de Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Espero que aquest material us sigui del vostre interès. Ja que no només es descriu a si mateix procés de substitució de la palanca, però també assessora sobre la selecció de recanvis de qualitat. I avui dia això és molt important, ja que comprar una palanca de baixa qualitat comporta problemes força grans. Però primer és el primer.

Començaré amb les peces de recanvi. Hi ha alguna cosa a parlar aquí.

Recanvis. Les palanques esquerra i dreta són diferents entre si. Tingueu-ho en compte a l'hora de comprar. Número de catàleg suspensió davantera del braç esquerre Cotxes Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens - 96218397... Número de catàleg braç dret - 96445372.

En general, la situació amb les palanques és catastròfica! I per part meva donar recomanacions sobre fabricants és un negoci bastant arriscat i desfavorable. Us aconsello que compreu la(s) palanca(s) CTR o MANDO. I li passarà una de les històries que he descrit anteriorment? I despres què? És per això que no hi haurà recomanacions per a les empreses. Espero que m'entenguis.

Només tinc uns quants consells per ajudar-vos a trobar un palanquejament de qualitat.:

1) Quan compreu, assegureu-vos de preguntar al venedor certificat de qualitat de la palanca.
2) Si tens una opció, genial. Demana per mostrar-ho tot. I prova les palanques pel pes... Com més pesada sigui la palanca, millor. Segons la meva observació, el pes d'una palanca normal hauria de ser de 4 kg aproximadament. Portem l'acer amb nosaltres i a la botiga comencem a pesar la palanca. Crec que l'efecte produït en els venedors per les vostres accions serà fort))). I això és bo, sabran que davant d'ells hi ha un seriós entusiasta dels cotxes, que millor no ensumar brossa diversa!
3) Examinant les soldadures... Són les costures, i no els punts de soldadura una i altra vegada. La palanca ha d'estar ben soldada. Prestem especial atenció a la boquilla del silent block davanter. La màniga s'ha de soldar a la palanca amb una costura contínua (foto 1).

Això és el que puc aconsellar amb seguretat és la compra pern de muntatge del braç davanter! Per què això? T'explico: sovint el cargol s'enganxa al casquet del silent block i és molt difícil eliminar-lo en aquesta situació. Aquest és el primer motiu per comprar un parabolt. El segon: la femella del cargol s'estreny amb una força força potent (140 Nm) i si el treball amb la palanca s'ha dut a terme més d'una vegada, el fil del cargol i les femelles ja han passat per més d'un ajustament. . A més, s'afegeix la corrosió i l'òxid. I com a resultat, el fil no està en arc i l'estrenyiment necessari no funcionarà. I això no és ordre!? Estàs d'acord? Espero haver-te convençut de la necessitat de comprar un parabolt. Així que continuo: número de catàleg del cargol del braç de suspensió davanter - 94500882 (S'han d'incloure una femella i dues volanderes amb el cargol, vegeu la foto 2).

Eina: Per treure i substituir els braços de suspensió davanters de Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Necessitaràs aquest arsenal d'eines: un gat, una clau de rodes, una palanca, un martell, un extractor per a una articulació de bola, un anell i claus d'endoll per a 13, 14 (serà molt bé si tens un estès estès). cap a 13 a la vostra disposició), una clau anglesa per a 19, unes claus d'endoll i de caixa per a 22.

Els treballs d'extracció i substitució de la palanca s'han de dur a terme en un ascensor o fossa d'inspecció.

Reportatge fotogràfic sobre la retirada i substitució del braç de suspensió davanter del cotxe Daewoo Nexia. Als cotxes Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos i Daewoo Sense, la substitució de la palanca es realitza de la mateixa manera:

Conduïm el cotxe a un forat. Posem "sabates" sota les rodes del darrere. Alliberem els cargols de les rodes. Aixequem el cotxe amb un gat. Traiem la roda. I instal·lem una "assegurança" sota la carrosseria del cotxe (podeu utilitzar una roda retirada per a aquest paper).

I ens posem mans a l'obra. En primer lloc, podeu fer front al puntal estabilitzador. Desenrosqueu la femella del cremallera (foto 3). Podeu trobar més informació sobre els puntals estabilitzadors en aquest article.

Després d'haver tractat amb el bastidor, aneu a articulació de bola... Desenrosquem (clau 19) la femella de fixació del passador de la rótula (foto 4). I fent servir un extractor, premem el dit de l'olla de l'artilleta de la direcció (fotos 5 i 6).

A continuació, agafem els cargols del suport (suports) silentblock del braç posterior (foto 7).

I el toc final: desenrosqueu la femella del cargol de la palanca (foto 8). Si tot està bé amb el cargol (no s'ha rovellat al casquet del bloc silenciós), podeu esbrinar-ho ràpidament: posem una clau a la femella i el cargol en si es gira amb un trinquet amb un 22. -trinquet de cap, gira només la femella amb una clau anglesa. La qual cosa, per descomptat, no és crítica, però requereix més temps.

Tot! Només queda treure el cargol i treure la palanca (foto 9). O traieu la palanca juntament amb el cargol, a causa del fet que el cargol s'ha rovellat al casquet del silent block.A més, a això, hi ha moments en què el cargol no vol sortir de l'extrem del cos. Després cal agafar un guia i noquejar el tossut (fotos 10 i 11).

Ara això és segur que tot... Braç de suspensió davanter aixecat cotxe (Foto 12, com podeu veure, no es va poder treure el cargol de la palanca, ja que estava “fermament enganxat”, de manera que la compra del parabolt estava justificada per tots al 110%). Només queda instal·lar una nova palanca. El famós cargol s'ha de lubricar - litol, nigrol, greix de grafit, pasta de coure. Opcionalment, com diuen, el més important és lubricar el cargol. Realitzeu el muntatge posterior en ordre invers i S'ha completat el treball de substitució del braç de suspensió davanter de Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)..

Permeteu-me recordar-vos que els blocs silenciosos de la palanca estan completament ajustats a la posició "cotxe sobre rodes". És a dir, els cargols del suport (suport) del bloc silenciós posterior i el cargol del bloc silenciós davanter només es tensen lleugerament quan la palanca està instal·lada. Els apretem només després de posar la roda i baixar el cotxe del gat.