Reparació del sensor de velocitat Daewoo Nexia DIY

Mostrem el progrés dels treballs d'extracció, substitució i reparació del sensor de velocitat en un cotxe Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) amb les nostres pròpies mans. Com entendre que el sensor de velocitat és defectuós. Els principals símptomes: quan es llença el gas, quan, per exemple, la caixa de canvis es trasllada a punt mort, després de l'acceleració, les rpm es tornen al voltant de 500 o fins i tot menys, hi ha una lleugera vibració, com si el motor estigués a punt d'aturar-se. Després d'això, el motor torna a la velocitat normal de ralentí, podeu encendre els engranatges o fer una parada.

En el nostre cas, al principi no es va donar una importància especial a això, fins que aquest problema va empitjorar i es va tornar molest. Els diagnòstics inicials no van revelar el motiu d'aquest comportament de la màquina. Per a la bona sort, es van rentar els injectors, la vàlvula d'acceleració i el regulador de ralentí. Però res no va ajudar, l'escàner d'errors no ho va veure. Va resultar ser degut al fet que el dispositiu de diagnòstic estava connectat a un cotxe dempeus, i calia fer-ho mentre estava en moviment. Com a resultat de l'experiment, s'ha trobat un sensor de velocitat danyat que es podria reparar, en el vostre cas pot ser que calgui substituir-lo.

Per reparar el sensor de velocitat, necessitareu un soldador, colofonia i àcid de soldadura:

I també possiblement cables nous.

Vídeo de reparació i substitució del sensor de velocitat en Daewoo Nexia:

Una còpia de seguretat de vídeo de la reparació del sensor de velocitat a Daewoo Nexia:

Reparació del sensor de velocitat Daewoo Nexia
Els símptomes d'un problema amb el cotxe són els següents!
Quan es deixa anar l'accelerador, per exemple, quan, després d'accelerar la caixa de canvis, es posa en posició neutra, les revolucions es subestimen al voltant de 500 o una mica menys. En aquest moment, es produeix una certa vibració a curt termini (sembla que el motor es podria aturar).
Aleshores, el motor passa a la velocitat normal de ralentí i podeu canviar de marxa o simplement aturar-vos.
Al principi, no es va donar cap importància especial a això. Però després d'un temps, es va convertir en un problema!
El rentat dels broquets, el conjunt de l'accelerador i l'IAC (tot i que estaven contaminats) no ens va ajudar en aquest cas. Connectant el diagnòstic en un cotxe dempeus, no es van trobar defectes a l'obra.
Però vam decidir comprovar-ho tot igual en un cotxe en moviment!
Després de les comprovacions, es va trobar un defecte en el funcionament del sensor de velocitat. Com que la unitat de control electrònica no podia rebre dades del sensor de velocitat a causa del trencament de dos cables, els modes transitoris de funcionament del motor no es van dur a terme en els modes estàndard.
Davant d'això, es va decidir reparar el sensor de velocitat.
////////////////////////////////////////////
Tot bé!

Vídeo (feu clic per reproduir).

* Reparació del sensor de velocitat Daewoo Nexia *

al meu entendre, seria millor utilitzar no soldadura en fred sinó contracció per calor.

Ben fet nois, i de vegades la meva velocitat baixa bruscament, he de mirar aquest sensor que tinc allà. Estic esperant el vídeo, ho mostres i ho expliques tot amb claredat, molt del teu vídeo m'ha ajudat a continuar amb el mateix esperit BELLESA.

On es pot descarregar aquest programa i comprar un cable per a un ordinador?

I per què el connector de l'ecu està en un altre lloc. També ho van modificar ells mateixos.

El f16d3 té un velocímetre electrònic i el sensor es troba a la roda davantera esquerra. Quan conduïes en marxa sense prémer el gas, semblava que el control de creuer funcionava: manté 2000 rpm. en aturar-se en un semàfor, les revolucions van saltar a 3000. el cablejat també va caure. soldat i tot està bé. I vaig veure una baixada de revolucions en frenar en neutre quan vaig conduir 95 durant molt de temps, i després vaig tornar a 92. En un dia, aquest fenomen va desaparèixer. Aquestes són les observacions.

Nois, podeu llegir més sobre l'encaix de diagnòstic. Tinc la mateixa ECU!

El sensor de velocitat té un paper important en el sistema de control del vehicle. Un sensor defectuós interfereix en gran mesura amb el funcionament correcte del cotxe. Considereu el dispositiu i el principi de funcionament del sensor de velocitat per a l'autodiagnòstic.

Els models anteriors de cotxes equipats amb un sistema de propulsió amb carburador estaven equipats amb un velocímetre amb accionament mecànic. L'accionament del dispositiu de control i mesura es trobava a la carcassa de la caixa de canvis. Les lectures de l'analitzador es van alimentar a l'instrument situat al tauler mitjançant un conductor giratori. En el transcurs del desenvolupament de la indústria de l'automòbil, els vehicles s'han equipat cada cop més amb injectors. Aquest disseny del cotxe implica la instal·lació de velocímetres electrònics. El velocímetre electrònic rep un senyal dels sensors i el transmet al quadre de comandament del cotxe. Els sensors de velocitat moderns difereixen en molts aspectes dels seus homòlegs anteriors i funcionen segons el principi d'efecte Hall.

Als cotxes Daewoo moderns, el sensor de velocitat transmet un senyal a la unitat de control electrònica. El senyal transmès té la forma d'una tensió variable, que es converteix en els paràmetres de velocitat requerits: quilòmetres per hora.

Abans de procedir amb el diagnòstic i la substitució de l'analitzador de velocitat, cal aclarir la posició del dispositiu. La posició del sensor al sistema del vehicle es pot trobar a les instruccions d'accessoris del fabricant. La unitat de control del Daewoo Nexia es troba darrere del panell interior (al costat dret). Com sabeu, la unitat de control és un dels components més importants del sistema de subministrament de combustible. La unitat de control electrònic rep un senyal de tot tipus de sensors del cotxe i controla els conjunts i components més importants del sistema de propulsió del cotxe. Així mateix, una de les funcions més importants de la unitat de control electrònic és alimentar els sensors amb l'electricitat necessària i controlar la tensió constant. El propi DS d'un cotxe Daewoo inclou un suport, un rotor i un element analitzador sensible. Aquest dispositiu té un sensor de velocitat situat a les rodes davanteres del vehicle. L'analitzador situat a l'eix posterior del vehicle presenta diverses diferències característiques. L'eix posterior DS consta dels components següents: fixacions, rotor, element de segellat i analitzador.

Les principals funcions del sensor de velocitat:

• Transferència d'indicadors al velocímetre.
• Transmissió de senyals a la unitat de control electrònica per mantenir el parell.

Per a l'execució correcta de les tasques principals de l'analitzador, es connecta al controlador i a l'instrument indicador mitjançant un bloc del sistema motor. Hi ha un fusible al circuit elèctric del sensor de velocitat, que es troba a la cabina del vehicle al controlador del radiador de l'escalfador.

El diagnòstic primari del mal funcionament del sensor de velocitat es realitza mitjançant l'ordinador de bord del vehicle. En aquest cas, l'ordinador de bord pot emetre diversos codis d'error. Cada codi correspon a un determinat tipus de mal funcionament de l'analitzador. Per diagnosticar el dispositiu amb un ordinador de bord, heu de seguir les instruccions del fabricant.

Els més habituals són els senyals sobre els errors del dispositiu següents:

• Falta completament el senyal de l'analitzador.
• Senyal del sensor de velocitat variable o intermitent.
• Funcionament incorrecte del dispositiu de control que transmet la velocitat al quadre de comandament del cotxe.
• Funcionament incorrecte del motor a baixes velocitats. Apagada automàtica del motor al ralentí.
• Augment del consum de combustible.
• Disminució de la potència i la productivitat del motor.

Quan apareixen els errors anteriors, cal començar a diagnosticar el circuit elèctric del motor. En casos freqüents, el motiu de la negativa és l'oxidació dels contactes.A més, pot ser necessari comprovar i substituir el sensor si apareixen diversos símptomes alhora.

Aquests factors també poden indicar un mal funcionament d'altres sistemes del vehicle, per exemple, el sistema de combustible. Però, en cas de mal funcionament indicat i d'un error simultani de l'ordinador de bord, cal començar ràpidament a diagnosticar el sensor de velocitat. Per diagnosticar l'analitzador de velocitat, cal treure el sensor i el rotor de l'engranatge. En primer lloc, heu de realitzar un diagnòstic visual de l'element. Si es detecten danys mecànics a la superfície de l'analitzador, s'ha de substituir el dispositiu. A més, el sensor requereix substitució en cas de violació de la part del pol de l'element.

Després de l'etapa de diagnòstic visual, cal comprovar la resistència entre els contactes de l'analitzador. Si el sensor està totalment operatiu, la resistència a l'eix davanter hauria d'estar entre 900 i 1000 ohms. A l'eix posterior, la resistència d'un bon sensor està en el rang de 1300 a 2100 ohms. La resistència al cos del sensor és de 100 kOhm. En el cas d'altres indicadors del dispositiu de control i mesura, s'ha de substituir el sensor Daewoo. Si durant el diagnòstic visual es detecten danys importants a la carcassa, també s'ha de substituir l'analitzador per un de nou.

Durant el funcionament del vehicle, l'analitzador de velocitat transmet la freqüència i l'impuls al controlador. La freqüència del senyal és directament proporcional a la velocitat del vehicle. El sistema de control utilitza el senyal rebut per controlar el ralentí del sistema de propulsió. La unitat de control electrònic realitza aquesta funció ajustant la velocitat de ralentí i controlant el subministrament d'aire al voltant de l'accelerador.

Si els diagnòstics indicaven la necessitat de substituir el sensor, cal que us familiaritzeu amb els analitzadors adequats per a la instal·lació al vostre cotxe. Per fer-ho, heu de consultar la secció corresponent de les instruccions del fabricant. Cada motorista podrà substituir el sensor amb les seves pròpies mans sense molts diners i temps. Al mateix temps, aquest servei en un servei especialitzat costarà diverses vegades més. Per substituir l'analitzador Daewoo amb les vostres pròpies mans, heu d'esbrinar la seva ubicació a les instruccions del fabricant. També cal comprar un sensor nou i preparar les eines adequades.

1. Abans de començar la substitució, cal esperar que la temperatura del motor torni a la normalitat. Per fer-ho, és millor obrir el capó. A més, un requisit previ per a la realització del treball és la disponibilitat d'il·luminació suficient.

2. Després que el motor del cotxe s'hagi refredat, cal desactivar la xarxa a bord del cotxe.

3. El següent pas després de desconnectar la bateria és trobar el sensor de velocitat i netejar la superfície adjacent de l'excés de brutícia.

4. A continuació, allibereu els cables del sensor i traieu el grup de contactes. Per fer-ho, heu de prémer el retenedor.

5. El següent pas és desenroscar el sensor de velocitat en sentit contrari a les agulles del rellotge amb la clau adequada.

6. Després de desmuntar la casa d'estiueig, cal diagnosticar la seva conducció. Si la tija està danyada, s'ha de desmuntar tot l'actuador.

7. Després de desmuntar la unitat, comproveu l'estat de les juntes tòriques. Si durant el funcionament del vehicle la junta tòrica s'ha desgastat correctament, es recomana substituir-la. Després d'això, instal·lem una vareta útil i muntem la unitat en l'ordre invers.

8. Ara podeu començar a instal·lar el nou sensor de velocitat. Per fer-ho, gireu-lo suaument en sentit horari sense danyar el cos del producte. Durant el treball, seguiu atentament totes les mesures de seguretat.

9.Un cop instal·lat el nou sensor a la posició requerida, cal connectar els contactes. Els contactes s'han de connectar amb molta cura, ja que si es connecten incorrectament, el dispositiu no funcionarà correctament.

El sensor de velocitat Nexia, malgrat la seva petita mida, és un dispositiu de vehicle molt important. En cas d'incompliment de la seva funció, és imprescindible iniciar el diagnòstic. Substituir el sensor amb les vostres pròpies mans us permetrà restablir el rendiment de la màquina, estalviant els serveis dels tallers professionals. En realitzar treballs, utilitzeu només eines homologades per no danyar la fràgil estructura del sensor. Abans de comprar un dispositiu per a la seva substitució posterior, llegiu atentament les instruccions del fabricant.