casaRecomanacionsSensor de nivell de combustible mitsubishi lancer 9 reparació de bricolatge
Sensor de nivell de combustible mitsubishi lancer 9 reparació de bricolatge
En detall: sensor de nivell de combustible Mitsubishi Lancer 9 reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Necessitareu: una clau anglesa "per a 8", un ganivet.
1. Desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge.
3. Amb un ganivet, traieu la coberta de l'escotilla a la base del cos per sobre del sensor indicador de nivell de combustible i traieu-la.
La coberta està enganxada amb segellador.
4. Mentre premeu la pestanya d'alliberament, desconnecteu el connector de l'arnès del transmissor.
5. Traieu les tres femelles que subjecten el cos del sensor al dipòsit de combustible.
6.. i traieu amb cura el sensor de nivell de combustible del dipòsit juntament amb la junta de goma, tenint cura de no danyar el flotador i altres peces.
Assegureu-vos de substituir la junta si està esquinçada o mal enrotllada.
7. Instal·leu el sensor i totes les peces extretes en l'ordre invers de la retirada. Al mateix temps, enganxeu la coberta del sostre solar sobre el sensor indicador de nivell de combustible amb segellador.
Vaig començar a reparar el sensor, com molts altres, doblegant el control lliscant. Però no havia passat ni un any i el problema va venir a visitar-me de nou. Aquesta vegada vaig haver d'aprofundir en aquest tema. L'essència del problema és el desgast del casquet en el qual gira l'eix del flotador.
Preste atenció a fins a quin punt s'allunya el control lliscant quan es baixa el flotador (dipòsit buit):
1. Retalla un rectangle de la PCB (3-4 mm):
2. En aquesta placa triturem els costats grans del xamfrà. Tallem la pinça en forma de placa d'identificació Chevrolet de la llauna i premem la placa al llarg dels xamfrans perquè el metall de la pinça no sobresurti al pla de la PCB.
3. Posem els extrems de la pinça sota el sensor i el fixem amb el suport del propi sensor.
P.S. Les fotos es van fer amb un telèfon, de manera que la qualitat deixa molt a desitjar, però el significat de les accions és clar de totes maneres.
Vídeo (feu clic per reproduir).
L'informe va utilitzar materials de l'autor “mits163”, pel qual moltes gràcies!
També tinc un problema amb el sensor que no mostra el nivell de combustible només quan el terra del dipòsit no baixa, fins i tot vaig comprar un sensor nou, encara és un problema. Digue'm que haig de fer?
En primer lloc, assegureu-vos que l'ordenador estigui en bon estat de funcionament. Amb l'interruptor d'encesa apagat, traieu el connector elèctric del sensor de combustible. Incl. l'interruptor d'encesa a la posició "АСС", el nivell de combustible hauria de mostrar un dipòsit ple. Apagat bloqueig d'encesa i tanqueu els contactes del connector elèctric. En aquest cas, quan incl. bloqueig d'encesa, el nivell de combustible a l'ordenador hauria de mostrar un dipòsit buit. Llegeix aquest fil d'un altre fòrum i segueix l'enllaç d'aquest fil: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Ho vaig provar tot. Miraré a l'interior de l'ordenat gràcies per l'enllaç.
Hola, tinc el següent problema amb el sensor, després de repostar tot està bé, però de vegades el nivell de combustible baixa bruscament, tot i que en realitat hi ha 20 litres al dipòsit, i mostra un dipòsit buit al quadre d'instruments, però després d'un temps la fletxa puja fins al nivell de combustible real. com fer-hi front?
Del que vas escriure, arribo a les següents conclusions: a un cert nivell de combustible (20 litres) la part mòbil del FLS perd periòdicament el contacte amb la estacionària. Traieu el FLS del dipòsit, comproveu la meva suposició i, si és correcte, intenteu restablir el contacte en tot el rang de mesura del sensor. Potser en aquesta fase del problema n'hi haurà prou amb doblegar el control lliscant mòbil per desplaçar-lo de la pista desgastada per un ús prolongat.
Hola, hi ha un problema, l'indicador de combustible funciona bé fins a la meitat del dipòsit, després la fletxa cau a zero i la llum s'encén, però encara hi ha molt combustible, vaig treure el FLS del dipòsit, ho vaig fer. no trobo res, posa-ho tot al seu lloc, no puc començar, qui pot ajudar.
En el vostre cas, és millor comprovar el sensor no visualment, sinó amb un tester. Potser, en algun lloc del mig, la pista del potenciòmetre està gastada o trencada. Per què el cotxe no arrenca, no us ho diré. Potser es va apagar alguna cosa més?
Bon dia. El problema és aquest! Vaig doblegar el control lliscant, vaig posar-ho tot al seu lloc, però ara el nivell de combustible és sempre des del terra del dipòsit i per sobre, no baixa. Hi ha molt poca informació a la xarxa sobre això. Durant el muntatge, vam connectar el sensor amb un connector elèctric sense cargolar-lo al dipòsit, el volien provar. Si això podria afectar el funcionament del sensor. Nois, com ser? Ajuda'm si us plau?
No heu provat d'experimentar com es suggereix al segon comentari?
Bona tarda! El mateix problema amb FLS. Al principi del problema, com vaig començar a notar que les fletxes pujaven i baixaven, i ara no funciona gens. Almenys abans del tall, ompliu-lo. Aconsella, és millor químic o substituir?
Del "Manual de reparació de Lancer": 1. Comproveu el valor de la resistència entre terminal del mesurador de nivell de combustible i el terminal de terra quan el flotador el mesurador està entre la posició "F" (ple) i posició "E" (buida). Posició F = 3 ± 1 ohm Posició E = 110 ± 1 ohm 2. Assegureu-vos que la resistència està canviant suaument en moure el flotador entre ells posició "F" (pleta) i posició "E" (buit). 3. Si els resultats de la prova coincideixen norma, aneu a comprovar la posició de l'alçada del flotador del mesurador de nivell de combustible. Si els resultats de la prova no coincideixen bé, substituïu l'indicador de combustible al dipòsit.
Ajuda a resoldre el problema de la instal·lació correcta del sensor de combustible al dipòsit, al Mitsubishi lancer 10! (Pot haver-hi algunes marques), el sensor mostra lectures incorrectes!
Expliqueu-me com arreglar correctament el sensor de combustible al dipòsit en els moments de fluïdesa, a les forques (marques)
1. Desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge.
3. Amb un ganivet, traieu la coberta de l'escotilla a la base del cos per sobre del sensor indicador de nivell de combustible i traieu-la.
La coberta està enganxada amb segellador.
4. Mentre premeu la pestanya d'alliberament, desconnecteu el connector de l'arnès del transmissor.
5. Traieu les tres femelles que subjecten el cos del sensor al dipòsit de combustible.
6.. i traieu amb cura el sensor de nivell de combustible del dipòsit juntament amb la junta de goma, tenint cura de no danyar el flotador i altres peces.
Assegureu-vos de substituir la junta si està esquinçada o mal enrotllada.
7. Instal·leu el sensor i totes les peces extretes en l'ordre invers de la retirada. Al mateix temps, enganxeu la coberta del sostre solar sobre el sensor indicador de nivell de combustible amb segellador.
Abans de començar la reparació, heu d'assegurar-vos que el tauler de comandament funciona amb normalitat. Per fer-ho, heu de fer una prova senzilla: apagueu l'encesa i traieu el connector del sensor de nivell de combustible i, a continuació, gireu la clau d'encesa a la posició ACC. El sensor hauria de mostrar un dipòsit ple. Després d'això, cal apagar l'encesa i tancar els contactes del connector. En aquest cas, quan l'encesa està encès, el sensor indicarà un dipòsit buit. Si l'ordenador funciona, heu de procedir a la reparació del sensor de nivell de combustible.
Un problema comú del Lancer de novena generació és la fallada del sensor de nivell de combustible. El problema està en el casquet sobre el qual gira el flotador. Per a les reparacions, cal una placa de plàstic de 3-4 mm. forma rectangular gruixuda. La placa s'ha d'embolicar amb una peça d'alumini i instal·lar-la al cos del sensor.
Grup: Maniac tecnològic Publicacions: 61 Inscripció: 28.4.2010 De: Nizhnevartovsk Fora del fòrum
Reputació:
0
Tot respecte, hi ha un problema amb el sensor de nivell de combustible. Mostra la quantitat de combustible només quan el dipòsit està ple, tan aviat com la gasolina es converteix en una mica menys de la meitat, la fletxa baixa immediatament a zero. La foto de sota mostra que molt probablement el problema és que la placa té una gran sortida a l'esquerra. D'altra banda, sorgeix la pregunta de si és possible arreglar-ho o és necessari comprar un sensor nou? Moltes gràcies per la vostra atenció, si algú aconsella alguna cosa, estaré encantada)
Flex dimecres, 27 de febrer de 2008 16:16
Zaratustra »Dim, 27 de febrer de 2008 16:24
Cua »Dim, 27 de febrer de 2008 17:09
Àngel descuidat »Dim, 27 de febrer de 2008 17:47
Monstradamus »Dim, 27 de febrer de 2008 17:53
Flex »Dj, 28 de febrer de 2008 08:28 h
Tema »Dv, 21 de març de 2008 13:06
Monstradamus »Dv, 21 de març de 2008 14:52
VALex »Dv, 21 de març de 2008 19:42
Sanek_NightWOLF »Ds, 22 de març de 2008 01:06
Flex »Dt, 25 de març de 2008 10:30
aleksandr113 »Ds, 29 de març de 2008 22:58
Vifliem »Dg, 30 de març de 2008 20:19
hauria d'estar sota la siduha. desenroscar, treure, canviar.
També tinc un sensor de conducció. sóc km. quaranta n6a en cotxe de reserva, i he encerat fins a un dipòsit ple de només 31 litres. Què dimonis? i fins al mig, quan cau de la marca superior, sembla que es nota. aleshores pujarà 23 litres des de la marca superior fins al centre. per a què va? algun tipus d'orientació sobre els nostres sensors (((
aleksandr113 "Dim, 13 de maig de 2008 18:52
IGOR 1983 »Dg, 18 de maig de 2008 16:43
Jeka73
Unitats: Mitsubishi Lancer Amb nosaltres des del 05.10.11 Total de missatges: 6
Si us plau, digueu-me: el sensor de nivell de combustible indica que el dipòsit està buit quan el dipòsit està gairebé ple. El llum indicador també s'encén.
mATr1xX
Unitats: Audi A4 Amb nosaltres des del 05.02.11 Total de missatges: 548
a Jeka73: Comproveu els contactes del sensor. Potser el mateix sensor de nivell de combustible.
Pluja Cap de notícies
Amb nosaltres des del 26.09.07 Total de missatges: 534
a Jeka73: Probablement caldrà substituir el sensor de buggies.
Messir
Amb nosaltres des del 05.12.10 Total de missatges: 780
a Jeka73: És possible que el flotador del sensor s'hagi filtrat i s'hagi ofegat.
Primer, traieu el connector del sensor i mireu les lectures del dispositiu per descartar un mal funcionament del cablejat.
molt al
Unitats: Mitsubishi Lancer Amb nosaltres des del 22/11/12 Total de missatges: 6
Ho has esbrinat o necessites més ajuda?? Vaig tenir un problema així!!
Messir
Amb nosaltres des del 05.12.10 Total de missatges: 780
molt al
Unitats: Mitsubishi Lancer Amb nosaltres des del 22/11/12 Total de missatges: 6
hola!! Hi ha 2 solucions. Compra-ne un de nou - 2500r. O reparació + actualització de l'antic. A continuació descriuré les meves accions!!
Sensor, merda. La construcció i el material no són gel. Plàstic + metall. Problema: n'hi ha diversos i un a ell. Aneu.
molt al
Unitats: Mitsubishi Lancer Amb nosaltres des del 22/11/12 Total de missatges: 6
Quan vaig comprar el meu cotxe, l'indicador de combustible no funcionava. He après al lloc que no estic sol. Tanmateix, aquí i allà van aconsellar puntuar el problema i conduir amb una bombeta (odòmetre). Però després d'haver conduït així durant diversos mesos, vaig decidir que no m'agradava quan estava al cotxe que alguna cosa no funcionava. Com a resultat, vaig decidir solucionar els problemes. Durant les proves, va resultar que l'indicador de l'ordenador canvia sense problemes les seves lectures en funció de la resistència amb una massa igual a 140 a 1 ohm. Després d'haver comprovat que el sensor del dipòsit estava defectuós, el va desmuntar immediatament. He de dir que vaig preparar nichrome per endavant i vaig decidir, si calia, canviar el sensor a Zhiguli, evitant-lo amb la resistència necessària. Però tot va resultar molt més senzill.
El control lliscant del punter està recobert d'òxids i esdevé no conductor. Netejant el bobinatge i el control lliscant amb feltre i tornem a tenir un sensor que funciona.
El temps no va trigar gaire més de mitja hora, comptant el temps dedicat a l'eliminació i la instal·lació.
PS Com a referència. L'indicador de combustible d'Exist es subministra amb una bomba de gasolina i costa 16.098,26 rubles.
Un mal funcionament de la bomba de combustible dels cotxes Mitsubishi Lancer 9 es pot manifestar després de 5-7 anys de funcionament del cotxe. Com a regla general, la fallada completa de la bomba de combustible ve precedida pel moment en què, si el motor no s'engega, n'hi ha prou de colpejar el dipòsit de gasolina perquè la bomba torni a arrencar i el motor arrenqui.
En els motors 4G13, que s'instal·len a Mitsubishi Lancer, la bomba de combustible ha de proporcionar una pressió del carril de més de 3 bar. Amb una pèrdua de rendiment de la bomba de combustible, els injectors no proporcionen una atomització normal del combustible, la potència del motor disminueix bruscament. És possible que el diagnòstic informàtic no diagnostiqui aquest mal funcionament, ja que els paràmetres elèctrics de la bomba no canvien.
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
Les principals causes del mal funcionament de la bomba de combustible són:
pèrdua de rendiment de la bomba com a resultat del desgast natural;
fallada quan el filtre de la bomba de combustible està obstruït i danyat;
sobreescalfament de la bomba durant un funcionament a llarg termini amb nivells baixos de gasolina;
crema de contactes;
trencament del bobinatge de l'accionament elèctric.
El motiu de la fallada de la bomba de combustible pot estar associat a un mal funcionament de l'equip elèctric: un fusible cremat al circuit de la bomba, un mal funcionament del relé de la bomba de combustible, el cablejat elèctric i el connector de la unitat de la bomba de combustible. En aquest cas, la reparació de la bomba de combustible no és necessària. Cal eliminar el mal funcionament de l'equip elèctric del cotxe.
Els principals símptomes d'un mal funcionament de la bomba de combustible:
el cotxe es va aturar mentre conduïa;
el motor no arrenca després d'una estada curta;
el motor comença a funcionar de manera intermitent mentre es condueix, el cotxe es mou a trets.
Quan apareixen els primers signes d'un mal funcionament de la bomba de combustible, cal fer diagnòstics informàtics i iniciar la resolució de problemes.
La unitat de la bomba de combustible es troba al dipòsit de combustible. L'accés a ella al Mitsubishi Lancer es proporciona a través d'una escotilla, que es troba sota el seient del darrere.
Per accedir-hi, cal aixecar el seient posterior.
Aleshores, heu de treure amb cura la pel·lícula protectora, després de la qual cosa es proporcionarà accés al revestiment de l'eix.
Hi ha una unitat de bomba de combustible sota la coberta. Inclou:
A continuació, es desmunten el connector i les mànegues de combustible.
Cal prestar especial atenció a desenroscar les femelles que subjecten la unitat de la bomba de combustible. És recomanable processar-los prèviament amb WD i, a continuació, desenroscar-los amb cura. Després de desmuntar la bomba, comproveu que la part inferior del dipòsit no estigui contaminada. La millor opció quan hi ha un nivell mínim de combustible al dipòsit. A continuació, amb l'ajuda de draps naturals, podeu eliminar la gasolina restant i la brutícia acumulada.
La bomba retirada s'ha de netejar i deixar assecar. S'aconsella fer aquesta operació a l'aire lliure perquè no s'acumulin els vapors de gasolina.
Una altra operació és el desmuntatge del filtre. En qualsevol cas, és millor canviar-lo, encara que estigui relativament net.
Si el filtre està visiblement brut com es mostra a la figura, s'ha de substituir al 100%.
Intentar esbandir-lo és inútil. Les micropartícules de brutícia entren a l'interior, tal com es mostra a la figura del filtre tallat.
La bomba de gasolina del Lancer 9 no es pot reparar. S'ha de canviar en conjunt. Hi ha anàlegs completament corresponents en mida i zones d'aterratge. Un d'ells es mostra a la figura. El seu cost és de 1.100 rubles. Articles - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Podeu comprar un filtre Mitsubishi genuí. El seu article és MR552781, el preu és d'uns 3500 rubles. Hi ha anàlegs a la venda que costen gairebé un ordre de magnitud inferior, per exemple, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 i altres.
L'article de la bomba de contracte MR566825, NVIMR552781 es pot comprar a un preu de 3.000 rubles.
Després de substituir la bomba de combustible i el filtre, cal muntar l'estructura en ordre invers.
Com que la gasolina és una substància inflamable, durant el treball, cal observar estrictament les mesures de seguretat:
no utilitzeu eines elèctriques, flames obertes, no fumeu;
si és possible, tots els treballs s'han de fer a l'aire lliure o en una zona ben ventilada;
durant el treball, mantingueu obertes les portes i els vidres de les portes del cotxe;
mentre substituïu la bomba i el filtre, l'eix de la bomba de combustible s'ha de cobrir amb una bossa de plàstic, les portes del cotxe (o el vidre) no s'han de tapar.
Grup: Moderadors Missatges: 1308 Inscripció: 7.5.2008 Ciutat: prop del castell, Reutov Automàtic: Mitsubishi dion Gènere masculí Ha agraït: 336 vegades
Per donar suport a la indústria de l'automòbil nacional, només queda permetre-li comerciar amb drogues
Grup: Usuaris Publicacions: 94 Data d'inscripció: 6.5.2010 Ciutat: Tomsk Automàtic: Mitsubishi dion Gènere masculí Agraït: 4 vegades
Grup: Usuaris Publicacions: 34 Inscripció: 27.4.2010 Ciutat: Iakutsk Automàtic: Mitsubishi dion Gènere masculí Ha agraït: 21 vegades
Pis: Edat: 40 Pilot
Està registrat: 21/04. Publicacions: 999
250 km (a una posició entre 2/3 i 1/2 del dipòsit) Després de la fletxa va lentament però segurament a zero. Al cap d'uns deu minuts s'encén el llum, al cap de 5 minuts més la fletxa descansa sobre el limitador. Observant una situació insalubre, passo per la benzinera i aboco el dipòsit ple = 23 litres. Per tant, no es tracta d'una despesa excessiva de l'estil de conducció (i és poc probable que hagi canviat radicalment així en una hora) Fem un moviment de cavaller: el menjar és de 470 km. Tot és com s'ha descrit anteriorment. Ompli vint litres (cupons). La fletxa s'espera fins al nivell (terra del tanc). Després de 10 minuts, la mà baixa gradualment a zero. L'aparença s'observa en una màquina freda i calenta.
El cotxe està en moviment i el servei està molt lluny.
Ningú sap si el sensor de nivell de combustible no està "lligat" a la bomba de combustible? (que es va canviar segons la normativa per a 120 tyk) Les mans tortes dels treballadors del servei Nicole podrien instal·lar-lo incorrectament? Per què va aparèixer el problema 20 anys després de la presència d'objectes estranys al tanc (com els dits, etc.) _________________ Sóc un nen del carrer. Si sho.
“Primer de tot, cal escoltar el client i recollir el màxim informació sobre el mal funcionament ", - Sí, l'he escoltat! I això què? Li he preguntat: - Hi havia llum al tauler? El client va respondre més aviat: - Cremat. Però ho vaig apagar! Ho vaig fer com diuen al fòrum: "He desconnectat la bateria, la vaig connectar". Ara tot està en ordre, res crema i no irrita els ulls! Bé, què podria dir? Només va murmurar: - Estàs ben fet. Cinc punts! El client va sentir alguna cosa i estava preocupat: - Vaig fer alguna cosa malament? - Sí, no calia "apagar res al tauler", això és tot. El vostre mal funcionament és "flotant", i ara no està clar si es produirà ara, en comprovar-ho o no. I si el CHECK del panell no s'hagués extingit, ara sabríem exactament de què es queixa el cotxe i de seguida començaríem a mirar en aquesta direcció. Ara busqueu fístules... - Bé, perdoneu... - Hauríeu de llegir els fòrums amb més atenció, en cas contrari de vegades us aconsellaran... però si us han donat una resposta a una pregunta concreta, això és una cosa. En cas contrari, heu tret aquesta "opció de resolució de problemes" fora de context i l'heu aplicat al vostre cotxe. Cal anar amb compte...
Efectivament, el mal funcionament del cotxe era de la categoria de "flotant": és a dir, llavors no, desapareix i el cotxe funciona com un rellotge, sense queixes. I hi ha dues opcions, no, fins i tot tres opcions: 1. Intenta buscar un mal funcionament segons la descripció, segons el client. 2. Espereu fins que es manifesti el mal funcionament, apareix un codi de mal funcionament i ja funcioni segons el codi. 3. Passeu temps, conduïu el cotxe en diferents modes de funcionament, si el mal funcionament no es manifesta de cap manera: doneu al cotxe del client advertències estrictes que "aquesta llum del quadre de comandament no es pot apagar. ".
És possible descriure aquest senzill mal funcionament amb paraules, però no és això... He fet vídeos especialment curts perquè pugueu veure i escoltar, aquí teniu els vídeos:
