Cherie tigo fes-ho tu mateix reparació de la cremallera de direcció

28.11.2015, 16:01 1,6 k Vistes

Començaré pel tema de la cremallera de la direcció, tk. Vaig començar a notar un cop quan conduïa per petites irregularitats, i el diagnòstic de la suspensió va indicar un joc al rail. Mai vaig trobar instruccions clares sobre com ajustar el rail (els funcionaris generalment deien que el rail no està regulat), així que vaig decidir fer-ho escrivint ...
Tan:

1. L'ajust es fa des de la part inferior del cotxe, conduïm a un fossat, un pas superior o un ascensor, posem el volant en una posició recta i ens enfilem per sota del cotxe.
2. Veiem al costat del rail un cargol de regulació i una femella de bloqueig

3. Cal afluixar la femella, per això feia temps que buscava una clau per 41 (la vaig trobar del meu sogre, la tenia d'època soviètica), la clau havia de ser tallar pel mig, perquè va descansar contra el fons

4.Premeu el cargol d'ajust amb un hexàgon per 24, no el vaig trobar, així que vaig agafar un cargol, vaig cargolar-hi 2 femelles i les vaig treure, va resultar un hexàgon.

5. Cal comprovar amb un lleuger gir del volant a l'esquerra i a la dreta si hi ha un cop del cremallera, si no, cal comprovar en moviment perquè el volant torni després de girar, en el cas d'un volant enganxós, afluixeu el cargol d'ajust, quan tot estigui ajustat, premeu la femella de bloqueig.

Com vas aconseguir estavellar-te, t'has posat sota la premsa?També hi ha una goma elàstica T11-3401014BB.Per descomptat, pot ser igual a 4, el diàmetre del rail en si és el mateix que el BB, però el salenblock és pràcticament el igual que al rail trv
_________________

Signatura

Joder ho sap, però el bloc silenciós d'aquesta pinça penja amb una reacció de gairebé un centímetre

canviar salenblock.
_________________

Signatura

Duc què? T11-3401012 no s'adapta a aquest rail.

mesurar les dimensions del replà i seleccionar

_________________
Signatura

El vaig mesurar: ofereix un silent block T11-3401012 segons la meva mida, aquest ja el vaig comprar i ara hi penja.
Quan el mestre la va posar (malauradament en aquell moment no hi era present) va dir que el niu d'aterratge estava trencat, ja que el bloc silenciós hi va entrar amb força facilitat. Al mateix temps, vaig marxar gairebé un any en aquest silent block i no hi va haver problemes amb la direcció. Potser l'endoll era normal i el bloc silenciós era prim.
Com ara resulta, els blocs silenciosos de diferents rails (amb i sense l'índex BB) són diferents.
Al fòrum escriuen que la diferència és de gairebé 5 mm, però, el meu rail és amb l'índex BB i les dimensions del silent block natiu són com les del rail sense l'índex BB. Alguna mena d'escombraries.

PS. Una gran petició als propietaris de Tig amb una cremallera de direcció sense BB al número: Mesureu el diàmetre de la cremallera de la direcció més a prop del lloc on la pinça està subjecta a la cremallera de la direcció.
El meu índex BB és de 50 mm.
Si un altre rail té el mateix gruix, potser una pinça sense índex s'adaptarà a un rail amb un índex, perquè visualment no són diferents.

• Transmissió: tracció davantera i quatre rodes
• Motors 1.8, 2.0 i 2.4L.
• Potències del motor 132, 125 i 129 CV.

El muntatge es va dur a terme a la planta de Kaliningrad "Avtotor", des del 2010, Chery Tiggo es munta a la planta d'automòbils de Taganrog (TagAZ) sota el nom de Vortex Tingo.
Restyling 2011: Chery Tiggo FL.
Restyling 2014: Chery Tiggo 3.

1) Buida el líquid de la direcció assistida.

a) Aixecar el vehicle de manera que les rodes quedin del terra.

b) Desconnecteu la mànega de retorn d'oli de la direcció assistida del recipient de líquid.

c) Col·loqueu la mànega de retorn d'oli en un recipient amb el líquid de direcció buidat.

d) Arrancar el motor i deixar-lo al ralentí.

e) Gireu el volant esquerra - dreta fins a la posició límit.

Atenció: No feu aquest procediment amb el motor aturat ja que el sistema hidràulic es podria danyar.

f) Assegureu-vos que el líquid de direcció estigui completament buit i atureu el motor.

3) Traieu les cobertes de la cremallera superior i inferior de la direcció.

4) Desenrosqueu les connexions de les canonades d'alta i baixa pressió.

5) Traieu el cargol de fixació de l'aparell de direcció esquerre.

6) Traieu el cargol de fixació de l'aparell de direcció dret.

7) Traieu el cargol que connecta les barres de direcció esquerra i dreta i el fusell de direcció.

El llegendari primer crossover xinès Chery Tiggo

Missatge al »30 de maig de 2008, 09:35

Missatge col·leso »01 d'abril de 2009, 19:21

Missatge golubev52 »07 de desembre de 2009, 11:36

Missatge Artemia »29 d'agost de 2010, 22:20

Missatge cotxet »21 de setembre de 2010, 16:19

Missatge ROKA »16 de novembre de 2010, 17:16

Missatge Oleg Vladimirovich »14 d'abril de 2011 11:41 h

Missatge lu4nik »26 de maig de 2011, 21:40

Missatge IAndEkb »23 de juliol de 2012, 08:20

Missatge taxista »07 de juny de 2013, 10:25

Missatge modin73 »17 d'octubre de 2013, 23:35

Missatge Dumon76 »18 d'octubre de 2013, 12:18

Missatge modin73 "19 d'octubre de 2013, 16:37

Missatge lggena "22 de novembre de 2013, 14:46

Missatge modin73 »29 de novembre de 2013, 22:50

Quan el cotxe deixa de dirigir o fa sorolls estranys durant l'ús, cal que esbrineu quin és el problema. Molt sovint es troba a la cremallera de la direcció. El mecanisme es troba a l'interior del cotxe, per la qual cosa és difícil veure'n visualment el mal funcionament. Per trobar el problema i solucionar-lo, us heu de posar en contacte amb l'estació de servei que repara i substitueix aquesta unitat.

Cherry està plagat de problemes estàndard que es troben en altres cotxes d'aquest node. Pots pujar tu mateix al cotxe i buscar una avaria. Després d'esbrinar el possible motiu, compreu recanvis i kits de reparació, intenteu solucionar el mal funcionament. Però, cal embrutar-se amb lubricants mentre mireu el vostre cotxe?

Podeu identificar problemes amb la cremallera de direcció a Cherry Tiggo pels següents símptomes:

Quan abandonis el teu

cotxe a l'estació de servei, els mestres realitzaran diagnòstics per trobar la unitat amb un mal funcionament. Per fer-ho, comprovaran el joc, inspeccionaran els components del vehicle. Un cop trobat el motiu, retiraran el rail del cotxe i començaran a desmuntar i reparar.

Primer, s'eliminen els arnesos del rail, després s'uneixen les anteres. Després d'escórrer el líquid, desenrosqueu les frontisses. Després d'això, traieu les barres del rail. A continuació, desenrosqueu la femella que subjecta l'eix amb les dents, traieu-les. A continuació, s'elimina l'anell de retenció del distribuïdor, es desenrosca la femella de la bobina. Després de treure el suport posterior. Ara podeu treure el distribuïdor. Després d'això, traieu la tija i podeu treure el segell d'oli. Per fer fotos del segell de la tija esquerra, cal un extractor especial. Després de completar l'anàlisi, les peces útils es renten de les restes d'oli contaminat amb producció, sorra i brutícia. Les peces s'han de desgreixar abans del muntatge. A continuació, es munten amb peces de recanvi que ja estan en servei.

Les peces es lubriquen abans del muntatge

substàncies lubricants. En primer lloc, es cobreix la pinta d'estoc. Instal·leu un nou segell d'oli a la tija i introduïu el rail. A continuació, s'aplica greix a les dents del cuc distribuïdor. Torneu a instal·lar el distribuïdor a la carcassa del rail. El coixinet es pressiona amb un mandril. A continuació, el segell d'oli es recobreix i es pressiona al cos. Col·loqueu l'anell de retenció, premeu-lo. Ompliu amb greix i instal·leu el pistó de pressió. El lubricant s'aplica de nou al pistó de retenció i s'hi col·loca la molla. A continuació, es lubrica la molla amb la femella de la tija, que es tensa. A continuació, premeu la femella de la bobina. L'endoll de la bobina s'omple de greix i es substitueix. Comproveu el bon funcionament de la part muntada del rail. Es col·loca una nova funda centradora a la part posterior. A continuació, poseu-hi una junta tòrica. En un vici especial, el segell d'oli es pressiona a la placa posterior. El suport posterior preparat s'instal·la a la cremallera de la direcció i es cargola. Quan s'ha completat el muntatge, es comprova el bon funcionament del rail i l'absència de fuites, i es comprova la força amb la qual es posa en funcionament.

Durant el procés de muntatge, el personal de la nostra estació de servei lubrica totes les connexions ferroviàries perquè el muntatge sigui més fàcil, les peces no es corroeixin i tinguin un major quilometratge.

Un gran nombre de

els lubricants són molt importants per al rail. De fet, el seu disseny conté detalls petits, però molt importants.Si estan danyats per la corrosió, faran pitjor la seva feina o es descompondran completament a causa del seu debilitament sota la influència de les càrregues anteriors.

Passar el manteniment programat cada sis mesos us hauria d'estalviar problemes imprevistos amb el cotxe. A la nostra estació de servei, especialistes qualificats realitzen diagnòstics i reparacions de cremalleres de direcció.

La substitució del bastidor serà necessari si moltes de les seves peces tenen molt desgast i no hi ha ajustos per eliminar el joc. És més convenient i més barat canviar-lo per un de nou ja muntat que substituir tots els seus components i pagar feina addicional als artesans.

L'aparell de direcció es retira per reparar-lo o substituir-lo. Tanmateix, tingueu en compte que l'aparell de direcció és una part essencial de la seguretat de conducció. Una reparació de baixa qualitat del mecanisme pot tenir conseqüències greus, per tant, si cal, reparar-lo només en un taller especialitzat o substituir-lo per un de nou.
Necessitareu: claus "8", "13" i "19", presa "15", tornavís de punta plana.

1. Traieu el conjunt de la travessa de la suspensió davantera amb un mecanisme de direcció, una barra estabilitzadora i palanques (vegeu Extracció i instal·lació d'una travessa de suspensió davantera).

2. Traieu el cargol que subjecta el suport de la mànega d'alta pressió a la carcassa de l'engranatge de direcció.

3. Desenrosqueu la femella d'unió de la punta de la mànega d'alta pressió...

4 .... i desconnecteu la mànega de l'aparell de direcció.

5. Traieu la junta tòrica de goma de la punta de la mànega d'alta pressió.
Nota.
Substituïu la junta tòrica per una de nova cada vegada que es desconnecti la mànega d'alta pressió.

6. Traieu els cargols que subjecten el mecanisme de direcció a la travessa del costat esquerre...

8 .... després traieu l'aparell de direcció de la travessa.

9. Si no s'està retirant l'aparell de direcció per substituir-lo, marqueu la posició del pivot de l'eix de direcció intermedi inferior a l'eix de direcció de manera que les peces es puguin tornar a muntar a la mateixa posició.

10. Traieu el cargol de la connexió terminal de l'eix de direcció intermedi amb l'eix de direcció...

11… .i treure l'eix de direcció intermedi amb cardan.

12. Si cal substituir els tubs del mecanisme de direcció, desenrosqueu les femelles de la seva fixació al distribuïdor i al càrter del mecanisme ...

13 .... després traieu les canonades.
Nota.

Cada vegada que traieu les línies, substituïu les seves juntes tòriques de goma per unes de noves.
14. Si cal, traieu les puntes i les cobertes protectores de les barres de direcció (vegeu Substitució de la punta exterior de la barra de direcció; Substitució de les cobertes protectores de les barres de direcció).
15. Instal·leu les peces seguint l'ordre invers de la retirada. Quan instal·leu l'aparell de direcció, assegureu-vos que el bastidor estigui a la posició mitjana (neutre) i que la posició del volant correspon a un moviment en línia recta.
16. Ompliu de líquid i purgeu el sistema de direcció assistida (vegeu Purga del sistema de direcció assistida).
17. Comproveu i, si cal, ajusteu els angles de les rodes davanteres (vegeu Comprovació i ajust dels angles de les rodes).

Demostració de treball amb les vostres pròpies mans en la substitució de barres de direcció i puntes en un cotxe Chery Tiggo. Aquesta reparació es fa millor amb un assistent que subjectarà el volant mentre traieu els cargols. També fem servir un extractor universal per a boles i puntes de direcció:

En general, el vídeo mostra amb detall tota la feina de principi a fi, filmada amb bona qualitat, s'expliquen i demostren tots els moments incomprensibles. Podeu fer aquesta reparació fàcilment al garatge.

Vídeo de substitució de barres de direcció i consells a Cherry Tigo:

Reserveu el vídeo per substituir les barres de direcció i els consells a Chery Tiggo: