Mira la reparació de bricolatge ambre

Què és OCHZ - Aquest és un rellotge produït el primer trimestre de 1961, fabricat a la fàbrica de rellotges Oryol d'acord amb GOST - 58 anys. El mecanisme funciona sobre quatre pedres, bé, no tot el mecanisme, sinó només la balança, o més aviat el seu eix.

Cada tronc té un parell de pedres, un actuant com a coixinet, l'altre és un coixinet d'empenta pla. Cada parell es pressiona dins d'un cargol, que es cargola a la placa del mecanisme i us permet ajustar la bretxa de l'eix d'equilibri entre les pedres de suport.

Podem dir que el disseny d'aquest rellotge de taula "deshonrar" és senzill i té un exemple clàssic de mecanisme de rellotge. Tot és molt senzill, s'utilitza el mecanisme despertador del mateix fabricant. S'exclou el mecanisme de combat i s'abandona la resta de l'estructura.

Roda de bobina amb molla (motor), central, intermedi, segon, escapament, quatre rodes clàssiques (angrenage). El següent node, una forquilla d'ancoratge, té un escapament de passador i un equilibri (pèndol).

Jo, és clar, vaig entendre tot això fins a l'última nou., rentat i netejat cada part de greix vell, eliminant defectes, en alguns forats de les plaques hi havia un treball en forma d'eleps, on giren els eixos de les rodes.

Les peces del mecanisme estan a punt per al muntatgeque vaig fer. En el muntatge, cal col·locar amb cura la balança al seu lloc, als mateixos casquilles de cargol en què es troben les pedres de pas i de suport sense trencar els passadors de l'eix. I per descomptat, durant el procés de muntatge, no m'oblido de posar el greix als llocs adequats.

El mecanisme està muntat, instal·lat a la caixa, El rellotge està llest per al seu ús, però primer, controleu la precisió diària durant 3-5 dies amb ajust. Què es pot dir del rellotge en si, després de més de 50 anys de funcionament, és vell, però fort, se segueix la tecnologia de fabricació, a jutjar per l'estat del mecanisme.

Vull dir algunes paraules sobre la precisió un rellotge mecànic, l'exemple descrit anteriorment té una segona classe de precisió.

Quan van aparèixer els primers rellotges mecànics, desplaçant el solar i la sorra, s'han convertit en un símbol d'alta precisió en la mesura del temps, des de llavors la imatge i símbol del temps en general ha arrelat darrere d'ells.

Avui és un rellotge mecànic encara s'utilitzen per al cronometratge, però la seva precisió és deficient. Per tant, un rellotge de primera classe de precisió dóna un error de +40 o -20 segons cada dia, que és suficient per a les necessitats quotidianes.

Rellotges de precisió inferior donar un gran error. El fabricant està obligat a indicar les desviacions màximes, tant a l'alça com a la baixa. Si el rellotge comença a retardar-se massa tard, o viceversa, té pressa, això ja és un motiu suficient per contactar amb un rellotger per a la seva reparació.

Causes habituals del mal funcionament del rellotge és l'obstrucció, l'assecat del lubricant, processos naturals d'envelliment i desgast, entrada d'humitat, enrotllament irregular o torsió excessiva del mecanisme de bobinat.

A causa de la disminució de la precisió del moviment dels dispositius mecànics En comparació amb altres rellotges disponibles, els rellotges mecànics s'estan convertint en un símbol de prestigi i estatus més que en un instrument realment necessari per mesurar el temps.

Els rellotges mecànics requereixen bobinatge regularsi no són autònoms. Contràriament a la creença popular, aquest sistema no només no redueix la precisió del curs, sinó que, al contrari, l'augmenta, perquè la molla està sempre en un estat proper a la bobina completa, mentre que no hi ha sobretensió.

Finalment, el bobinatge permanent provoca un desgast a la corona del rellotge., la formació d'un buit entre aquest i el cas per on la humitat, la pols i la brutícia entren al mecanisme. No obstant això, no s'ha de comptar amb l'autònom si porteu un estil de vida sedentari (important per als treballadors d'oficina). Salutacions cordials, Nikolay, especialista en reparació de rellotges.

La fàbrica que produïa la majoria dels rellotges de gran mida a l'URSS era la fàbrica de rellotges Oryol. En molts rellotges del dial hi havia el nom abreujat d'aquesta planta "OCHZ". La fàbrica va començar a produir rellotges Amber a finals dels anys 60. El rellotge es va fer molt popular entre els ciutadans de la Unió Soviètica. Avui en dia, encara utilitzen aquest rellotge, això parla de la bona qualitat del mecanisme, perquè amb un funcionament adequat i una prevenció oportuna, el rellotge Amber amb pèndol pot durar almenys 100 anys. Es va portar un rellotge al centre de rellotge Fullfix per a la reparació després d'una llarga estada a l'àtic. La corrosió s'ha menjat fortament els elements cromats de la caixa, realitzarem la restauració i reparació de rellotges. Comencem amb la caixa del rellotge.

Com podeu veure, hi ha restes de pintura a la carrosseria, molt probablement a causa de l'emmagatzematge a l'àtic, ha aparegut corrosió a les parts cromades.

L'estat de la caixa i les peces cromades deixa molt a desitjar, també hi ha corrosió als elements de la esfera.

El pèndol està cobert amb una capa d'òxid.

Eliminarem l'òxid de la caixa i els elements de marcatge polint amb rodes abrasives.

Fixem-nos en les cordes cridaneres dels nostres rellotges, com veiem que l'hora tampoc passava, farem la restauració de la "veu", els nostres rellotges.

Des de l'exterior del rellotge, passem al mecanisme intern. La pols s'ha adherit a l'oli antic del rellotge i s'ha format un "embolic" desagradable, ho desmuntarem i ho netejarem tot.

En el procés d'anàlisi, observem l'absència d'una molla de trinquet al mecanisme. Reparar rellotges de pèndol antics no és una tasca fàcil en aquests dies, has de fer tu mateix alguns recanvis, ja que ja no se'n poden trobar de nous. La molla la fem nosaltres mateixos i soldem l'extrem que falta a la peça antiga en platí.

Desmuntem el rellotge i rentem tot amb una solució especial.

Muntem i lubriquem el mecanisme.

Introduïm el mecanisme amb el dial al rellotge.

Després de la restauració, el rellotge va prendre el seu aspecte original, el rellotger №1 de Sokolniki Fullfix va fer front a la seva feina perfectament.

El cridaner rellotge de pèndol de paret és un rellotge domèstic. Pel que fa a la precisió, satisfan la necessitat de mesurar el temps en la vida quotidiana.El rellotge disposa d'un dispositiu per marcar un rellotge i mitja hora.

1. Després de desembalar el rellotge, allibereu el pèndol dels suports. No es recomana agafar el pèndol per la càrrega amb les mans sense protecció, per tal d'evitar-ne la corrosió i l'oxidació.
2. Pengeu el rellotge a una paret lluny de finestres i sistemes de calefacció.
3. Traieu la barra d'enviament de les cordes de so.
4. Moveu la palanca de la tanca de lluita (si n'hi ha).

5. Col·loqueu amb cura el pèndol al penjador amb el ganxo per penjar.

6. Col·loqueu el rellotge de manera que la vareta del pèndol sigui paral·lela a la paret posterior de la caixa. El paral·lelisme es pot aconseguir girant els cargols de fixació a la part inferior de la caixa.

7. Per enrotllar el timbre, introduïu la clau al forat esquerre del dial, el bobinat es fa en sentit horari. Moveu la clau al forat dret i introduïu la molla de viatge tan lluny com pugui. El rellotge s'ha d'enrotllar cada dues setmanes. Durant dues setmanes de funcionament del rellotge, la molla de potència es desenrotlla 6 revolucions completes, la molla cridanera es desenrotlla 5,65 revolucions. ! Quan enrotlleu el rellotge, aneu amb compte de no colpejar la caixa cap al costat.

8. Per engegar el rellotge, agafeu el pèndol al costat i deixeu-lo anar sense problemes, el moviment ha de ser rítmic. Si això no s'observa, moveu amb cura la part inferior de la caixa del rellotge cap a la dreta o l'esquerra, aconseguint cops rítmics del moviment. ! Si no podeu aconseguir el ritme del moviment movent la caixa del rellotge, heu de posar-vos en contacte amb el rellotger.

9. Establiu l'hora exacta girant l'agulla dels minuts.Si les agulles divergeixen, poseu l'agulla dels minuts a la posició "12" i ajusteu l'agulla de les hores girant-la cap a l'esquerra o cap a la dreta. ! En girar l'agulla dels minuts, s'aconsella aturar-la a les posicions “6” i “12”, i deixar que el rellotge soni les hores i mitjanes hores.

Ajust de la precisió de la paret, rellotge d'avi

Si el rellotge és inexacte, s'ajusta movent el pes del pèndol. Si el rellotge queda endarrerit, el pes s'ha d'aixecar girant el cargol d'ajust en sentit horari, si el rellotge té pressa, baixeu el pes de la mateixa manera, en sentit contrari. Una volta completa del cargol d'ajustament correspon a un canvi de carrera d'un minut al dia.

Per tal d'evitar danys al rellotge, en ajustar la carrera s'ha de treure el pèndol de la suspensió.

1. Es requereix una habitació seca i climatitzada per emmagatzemar o utilitzar rellotges de paret, rellotges de terra. No està permès emmagatzemar rellotges a la mateixa habitació amb substàncies o materials que provoquin la seva corrosió.
2. No s'ha de portar mai un rellotge amb pèndol suspès.
3. El mecanisme del rellotge està lubricat amb oli de rellotge especial de les marques MC-3 i PS-4. La vida útil de l'oli és de 3 anys, període durant el qual es recomana netejar i lubricar el mecanisme. No es permet substituir l'oli de les marques indicades per altres.

Per evitar l'anul·lació de la garantia, no es recomana lubricar, desmuntar o reparar el rellotge tu mateix.

Què és OCHZ - Aquest és un rellotge produït el primer trimestre de 1961, fabricat a la fàbrica de rellotges Oryol d'acord amb GOST - 58 anys. El mecanisme funciona sobre quatre pedres, bé, no tot el mecanisme, sinó només la balança, o més aviat el seu eix.

Cada tronc té un parell de pedres, un actuant com a coixinet, l'altre és un coixinet d'empenta pla. Cada parell es pressiona dins d'un cargol, que es cargola a la placa del mecanisme i us permet ajustar la bretxa de l'eix d'equilibri entre les pedres de suport.

Podem dir que el disseny d'aquest rellotge de taula "deshonrar" és senzill i té un exemple clàssic de mecanisme de rellotge. Tot és molt senzill, s'utilitza el mecanisme despertador del mateix fabricant. S'exclou el mecanisme de combat i s'abandona la resta de l'estructura.

Roda de bobina amb molla (motor), central, intermedi, segon, escapament, quatre rodes clàssiques (angrenage). El següent node, una forquilla d'ancoratge, té un escapament de passador i un equilibri (pèndol).

Jo, és clar, vaig entendre tot això fins a l'última nou., rentat i netejat cada part de greix vell, eliminant defectes, en alguns forats de les plaques hi havia un treball en forma d'eleps, on giren els eixos de les rodes.

Les peces del mecanisme estan a punt per al muntatgeque vaig fer. En el muntatge, cal col·locar amb cura la balança al seu lloc, als mateixos casquilles de cargol en què es troben les pedres de pas i de suport sense trencar els passadors de l'eix. I per descomptat, durant el procés de muntatge, no m'oblido de posar el greix als llocs adequats.

El mecanisme està muntat, instal·lat a la caixa, El rellotge està llest per al seu ús, però primer, controleu la precisió diària durant 3-5 dies amb ajust. Què es pot dir del rellotge en si, després de més de 50 anys de funcionament, és vell, però fort, se segueix la tecnologia de fabricació, a jutjar per l'estat del mecanisme.

Vull dir algunes paraules sobre la precisió un rellotge mecànic, l'exemple descrit anteriorment té una segona classe de precisió.

Quan van aparèixer els primers rellotges mecànics, desplaçant el solar i la sorra, s'han convertit en un símbol d'alta precisió en la mesura del temps, des de llavors la imatge i símbol del temps en general ha arrelat darrere d'ells.

Avui és un rellotge mecànic encara s'utilitzen per al cronometratge, però la seva precisió és deficient. Per tant, un rellotge de primera classe de precisió dóna un error de +40 o -20 segons cada dia, que és suficient per a les necessitats quotidianes.

Rellotges de precisió inferior donar un gran error. El fabricant està obligat a indicar les desviacions màximes, tant a l'alça com a la baixa.Si el rellotge comença a retardar-se massa tard, o viceversa, té pressa, això ja és un motiu suficient per contactar amb un rellotger per a la seva reparació.

Causes habituals del mal funcionament del rellotge és l'obstrucció, l'assecat del lubricant, processos naturals d'envelliment i desgast, entrada d'humitat, enrotllament irregular o torsió excessiva del mecanisme de bobinat.

A causa de la disminució de la precisió del moviment dels dispositius mecànics En comparació amb altres rellotges disponibles, els rellotges mecànics s'estan convertint en un símbol de prestigi i estatus més que en un instrument realment necessari per mesurar el temps.

Els rellotges mecànics requereixen bobinatge regularsi no són autònoms. Contràriament a la creença popular, aquest sistema no només no redueix la precisió del curs, sinó que, al contrari, l'augmenta, perquè la molla està sempre en un estat proper a la bobina completa, mentre que no hi ha sobretensió.

Finalment, el bobinatge permanent provoca un desgast a la corona del rellotge., la formació d'un buit entre aquest i el cas per on la humitat, la pols i la brutícia entren al mecanisme. No obstant això, no s'ha de comptar amb l'autònom si porteu un estil de vida sedentari (important per als treballadors d'oficina). Salutacions cordials, Nikolay, especialista en reparació de rellotges.

La novel·la és lleugera, relaxant i sense pretensions. >>>>>

Una novel·la molt estranya. els sentiments dels herois es descriuen molt malament >>>>>

"REPARACIÓ A MÀ PROPIA DE RELLOTGES"

Una guia per a principiants

Els aparells de rellotgeria es poden classificar de diferents maneres: segons el principi de funcionament, segons l'estructura del sistema oscil·latori i, finalment, segons la seva finalitat.

Segons el principi de funcionament, els moviments del rellotge poden ser mecànics, electrònics-mecànics o electrònics. Els sistemes oscil·latoris utilitzats en el dispositiu de rellotge (balança, pèndol, generador de quars, diapasó, etc.) depenen de la forma d'ús i la finalitat del rellotge. Així, per exemple, un rellotge de pèndol només pot funcionar si el pèndol està suspès verticalment, és a dir, el rellotge ha d'estar estacionari. Aquest és un rellotge de terra, rellotge de paret o (en casos rars) rellotge de taula. El sistema oscil·latori de l'equilibri, a diferència del pèndol, no té por del moviment del mecanisme, per la qual cosa s'utilitza principalment en rellotges de polsera o de butxaca.

Els rellotges mecànics, a més, es poden subdividir segons el tipus de motor utilitzat: kettlebell o molla. El disseny més senzill és un rellotge de pèndol de paret amb un motor Kettlebell, com un rellotge de cucut.

Els rellotges mecànics, a més del mecanisme principal, també poden tenir diversos dispositius addicionals. Per exemple, en un rellotge de grans dimensions, pot ser una batalla, un calendari o un dispositiu de senyalització; en rellotges de polsera: bobinatge automàtic de molla, cronòmetre, dispositiu de senyalització o calendari, etc.

Els rellotges electromecànics poden ser de canell o estacionaris (taula o paret). Els rellotges electrònics i electrònics-mecànics també es poden equipar amb dispositius addicionals.

El llibre es dedica principalment a la reparació dels rellotges més comuns: rellotges de polsera i despertadors.

En els rellotges mecànics, aquests són: el motor, el sistema de la roda principal, el sistema oscil·lant o regulador, l'escapament o cursa, el mecanisme d'apuntador, el mecanisme d'enrotllament de la molla i de desplaçament de les agulles.

El rellotge és accionat pel motor.

Pot ser primavera o kettlebell. Un motor en marxa emmagatzema energia i després la transfereix al regulador i al mecanisme de commutació a través del sistema de rodes. El sistema de roda principal està format per rodes dentades (segons, intermedis, centrals) que transmeten l'energia del motor a través de l'escapament al mecanisme regulador i interruptor. El regulador controla el desenrotllament de la molla (o l'obertura del pes). L'escapament, que és una unitat intermèdia, allibera periòdicament el tren d'engranatges del sistema de rodes i transfereix l'energia de la molla al regulador.El mecanisme del punter consisteix en un sistema de rodes dentades (transfer, factura, rellotge) i transfereix el moviment a les fletxes del sistema de rodes principal.

El mecanisme per enrotllar la molla i moure les mans consisteix en un eix de bobina, un tambor i una roda de bobina i un sistema de palanques. La base del moviment és de platí, un dels costats del qual s'anomena paviment i l'altre - el dial. Al costat del pont hi ha: el motor, el sistema de roda principal (o angrenatge), la roda d'escapament, la forquilla d'escapament, el balanç, el mecanisme de bobinatge automàtic per a rellotges amb aquest sistema i, al dial, la fletxa. mecanisme, el mecanisme per enrotllar la molla i canviar les mans i el mecanisme de calendari si es disposa.

La corona es cargola a l'eix de bobinatge.

Quan la corona gira, és a dir, quan el rellotge està enrotllat, l'eix també gira, transmetent el moviment a la roda de bobina i després a la roda del tambor posada a l'eix del tambor. La bobina interior de la molla principal s'hi connecta i, quan la roda gira, la molla s'enrotlla a l'eix. Quan la molla de bobina comença a desenrotllar-se, la rotació del tambor es transmet a la roda central. La roda central, al seu torn, fa girar la roda intermèdia, i és la segona roda, la que mou la segona mà. Després, des de la segona roda, el moviment es transmet a la roda d'escapament, que manté les oscil·lacions d'equilibri. Finalment, a través de la roda de lletres, el moviment es transmet a la roda de les hores amb una agulla de les hores.

Per reparar els rellotges a casa, necessitareu: una lupa, diversos tornavisos amb un diàmetre de fulla de 0,6 a 2 mm, 2-3 pinces, un joc de claus, alicates, talladors de filferro, limes, una agulla, un ganivet, un pinça de vernier, eines de neteja i lubricació (oliador, raspalls, bombeta de goma, etc.). La gasolina per a la lubricació es pot abocar en una tassa de te normal, només cal que la tanqueu bé. Podeu utilitzar raspalls de dents vells com a raspalls parcials.

El rellotge de paret electromecànic Amber ve dels anys 80. En aquest cas, aquesta és l'opció més senzilla sense baralla en una caixa de plàstic senzilla (encara que amb la pretensió de dissenyar).

L'element de configuració de freqüència del mecanisme és un pèndol de molla, i un generador amb un parell de bobines es dedica al balanceig. Això no determina la precisió més alta. Alimentat per un element 373 (també conegut com a tipus D).

Malauradament, després de més de 30 anys, els mecanismes dels rellotges d'aquest tipus i edat solen estar en un estat deplorable: la precisió dels rellotges és deficient, la bateria s'esgota ràpidament, només es poden aixecar. Això es deu a la manca de manteniment i al desgast trivial. Per descomptat, podeu actualitzar lleugerament el mecanisme, però normalment les peces requereixen no només lubricació, sinó també neteja, cosa que no és adequada per a tothom a casa. Només abocar oli de rellotge en diferents llocs normalment no estalvia durant molt de temps, si és que canvia alguna cosa. A més, l'abundància de plàstic soviètic dels anys 80 en el mecanisme planteja alguns dubtes sobre el resultat d'aquesta empresa.

El remei radical és substituir el mecanisme. Els moviments moderns són molt més compactes i solen estar estabilitzats amb quars i alimentats per una sola cèl·lula AA. És important destacar que el mecanisme de substitució sol ser pràcticament silenciós! És cert que ara el mecanisme serà gairebé completament plàstic i no autèntic soviètic, sinó xinès.

En primer lloc, cal desmuntar l'antic mecanisme; això s'ha de fer amb cura. El dial amb el moviment antic s'ha de desenroscar de la carcassa exterior i treure'l, les mans simplement estan ben muntades als eixos: s'han de treure. El mecanisme és atret pel dial per una femella de llautó: es troba a la part frontal sota les mans. Aquesta femella no sempre cedeix; si és així, és millor manejar-la des del costat del mecanisme (tret que, per descomptat, us sigui estimada com a record), podeu utilitzar un trepant i rodes de tall. El nou mecanisme té una fixació similar, però la seva longitud és més curta, de manera que la banda elàstica sota el mecanisme probablement no funcionarà; suggereixo que amortigueu les tires de cinta elèctrica amb un adhesiu.El mecanisme no ha de girar, però no us deixeu portar sobretot amb un enduriment. També perdem els nostres elements de fixació nadius a la paret (en la versió en què els elements de fixació estan directament a sobre del mecanisme) - hi ha mecanismes de substitució amb un bucle, però aquesta opció no m'agrada molt - i el rellotge no és una pelusa, i no se sap si aquest bucle serà suficient per a la vostra ungla a la paret. Com a opció, proposo fixar un cable entre els cargols per connectar-lo a la carcassa exterior i fer-ne una suspensió.

Hi ha un punt positiu -el més probable és que es puguin conservar les mans natives- pels aterratges de minuts i hores que coincideixen. El nostre segon eix és més prim, però si es desitja, el forat es pot desenganxar: aguantarà. Tanmateix, podeu intentar trobar un mecanisme amb fletxes calades similars, tot i que caldrà aclarir-ne la longitud.

Un punt important a l'hora de posar les agulles és sincronitzar-les correctament, és a dir, quan el minut es veu en 30 minuts, l'hora hauria de mostrar la meitat de qualsevol hora.

Des de fa molts anys, tenim penjat a les nostres cases un rellotge de paret amb un pèndol de fabricació soviètica. Penjant, però no caminant. Després d'enrotllar les molles i engegar el pèndol, s'aturen i no es mouen, així que vaig decidir arreglar-les. Em va costar molt de temps, intentaré explicar-vos-ho breument.

Per consell dels estimats membres del fòrum, vaig treure el dial i les mans, vaig desenroscar l'àncora i vaig posar el mecanisme en remull amb gasolina Kalosha. Després d'això, van haver d'anar, però tot i així alguna cosa va interferir amb el moviment.

Després d'intents repetits d'encendre el rellotge, els vaig "martellejar" una mica. Però l'altre dia, passant pel pati, vaig veure un rellotge llençat. Ambre, també pèndol, però sense lluita i el propi pèndol. Però en ells hi havia un detall sobre el qual està enganxat el pèndol mateix, i el mateix que al meu rellotge. Naturalment, els vaig agafar. Feia temps que tenia dubtes sobre aquesta part, estava tota arrugada, afluixada, en general, amb signes d'ús.

Així, després d'haver substituït el suport del pèndol i la corda de la qual està penjat, vaig intentar posar en marxa el mecanisme. I vet aquí: el rellotge ha passat. És cert que cinc minuts després es van tornar a aixecar. Però van ser 5 minuts!

Després de repetits consells amb els membres del fòrum, vaig alinear el rellotge no a ploma, com havia fet abans, sinó a l'oïda, amb un "tic-tac" uniforme. I el rellotge va avançar. Ara ja està bé, sense parar. Ajustats els martells per a la lluita correcta, ara em fan senyal que ha arribat la nova hora.

Aquest és el nom d'un rellotge electrònic-mecànic de polsera amb generador de quars (Fig. 9).

Arròs. 9. Diagrama cinemàtic d'un rellotge de quars KNCH 3050:

9 - roda central amb tub;

10 - rotor del motor pas a pas;

11 - estator del motor pas a pas;

12 - tribu del motor pas a pas;

14 - segona roda amb tribu;

19 - palanca de transferència amb un passador;

L'oscil·lador de cristall és una font d'oscil·lació molt estable situada a la unitat electrònica.

El bloc d'un generador de quars és una placa de circuit imprès amb un ressonador de quars, un microcircuit integrat i elements passius col·locats sobre ell. El bloc està connectat a la placa amb cargols. L'actuador del rellotge és un motor pas a pas fet en forma d'unitat autònoma. La bateria proporciona almenys 12 mesos de funcionament continu del rellotge.

El principi de funcionament i el diagrama cinemàtic del rellotge són els següents: el senyal elèctric del generador de quars es divideix per la seva freqüència i, després de la formació del pols, s'alimenta al motor pas a pas. La freqüència de repetició del pols és d'1 Hz. El motor pas a pas, al seu torn, converteix els impulsos elèctrics successius en rotació intermitent del sistema de rodes principal.

A través del sistema de rodes, la rotació de l'eix del motor es transmet a les fletxes i al dispositiu de calendari (si n'hi ha).

El braç del motor pas a pas (12) engrana amb la roda de transferència (13), el braç de la qual acciona la segona roda (14). Des de la tribu de la segona roda a través de la roda intermèdia (15) amb la tribu, la rotació es transfereix a la roda central (9).El mecanisme del punter consisteix en una tribu de mà de minuts (8), una roda de lletres (6) amb una tribu, una roda d'hores (7).

L'eix de conversió (2) amb el cap (1) pot prendre dues posicions fixes. Si el rellotge té un dispositiu de calendari, l'eix de conversió estarà dissenyat per a tres posicions.

Per traduir les fletxes, cal posar el capçal de conversió a la segona posició fixa. En aquest cas, l'embragatge de lleves (17) ha d'enganxar-se amb la roda de canvi (16). A més, la rotació es transfereix al mecanisme de commutació.

Durant la translació de les fletxes, una palanca de bloqueig, connectada mecànicament a l'eix de translació, bloqueja la roda de translació i impedeix el moviment del sistema de rodes i del motor pas a pas en moure les fletxes. Després de posar les fletxes i tornar el capçal de conversió a la posició inicial, la palanca torna a la seva posició normal, permetent que el motor pas a pas s'iniciï.

Desenrosqueu l'anell de bloqueig i traieu la coberta de la carcassa.

Desenrosqueu el cargol de la molla de la bateria, traieu la molla i amb compte, preferiblement amb unes pinces, traieu l'element, agafant-lo només per la part cilíndrica del cos.

A continuació, desenrosqueu els cargols que connecten el motor pas a pas, assegureu-vos de subjectar els extrems dels conductors amb unes pinces.

Introduïu la bateria al mecanisme i utilitzeu un tester per comprovar la funcionalitat de la unitat electrònica.

La sonda positiva del provador està connectada al platí del mecanisme del rellotge, i la negativa es connecta al seu torn als pins de connexió del motor pas a pas. En aquest cas, la fletxa del dispositiu hauria de desviar-se a 1,4–1,5 V i oscil·lar entre 1–2 mm amb un interval de 2 s. Si no hi ha aquestes fluctuacions, substituïu la unitat electrònica.

A continuació, determineu si el motor pas a pas funciona correctament. Per fer-ho, poseu l'interruptor del provador a la posició de mesura de la resistència.

Connecteu les sondes del provador als contactes (sortides) del motor pas a pas i mesureu la resistència de les bobines, que hauria d'estar entre 3 i 4 kOhm.

Connecteu una sonda de prova a la placa del rellotge i l'altra a un dels cables del motor pas a pas.

En aquest cas, la fletxa del dispositiu hauria d'estar a la posició extrema esquerra de l'escala del dispositiu. Repetiu el mateix amb una conclusió diferent. Si, en mesurar, la fletxa es desvia cap a la dreta, vol dir que la bobina del motor pas a pas està tancada a la caixa. Aquest motor s'ha de substituir.

Traieu la unitat electrònica. Per fer-ho, desenrosqueu el cargol que subjecta el cable de corrent, traieu la rondella aïllant, desenrosqueu els dos cargols que subjecten el bloc a la placa, aixequeu amb cura el bloc amb unes pinces, moveu-lo cap al costat i traieu-lo dels altaveus.

Premeu el suport de l'eix de transferència, traieu l'eix de la carcassa i, a continuació, tot el mecanisme.

Traieu els cargols que subjecten el pont del motor pas a pas. Traieu el pont, després traieu els dos cargols que subjecten el motor pas a pas i traieu-lo amb cura amb unes pinces.

Quan traieu i instal·leu el motor pas a pas, utilitzeu només pinces de llautó i només pinces de plàstic per a la font d'alimentació.

A continuació, desmunteu el mecanisme de l'interruptor. Per fer-ho, cal treure les agulles, dos cargols de l'esfera, l'esfera, tres cargols, el pont, l'hora, el bitllet i la roda de transferència i la tribu de l'agulla de minuts. A continuació, traieu el dispositiu de calendari, si n'hi ha.

Desmunteu el sistema de roda principal. Per fer-ho, desenrosqueu els cargols i traieu el pont.

Després de desmuntar el mecanisme, segueix la neteja de les peces. Es renten totes les peces, excepte la font d'alimentació, el motor pas a pas, el dial, les ulleres de la caixa, les insercions, el bloc generador de quars i les mans pintades. Totes aquestes peces, excepte el motor pas a pas, es netegen amb un raspall suau.

Instal·leu la roda central amb tub (9), tribuna de minuts (8).

Premeu el tub central al forat de la tribu de la maneta de minuts i, a continuació, comproveu la rotació suau de la roda central, així com els seus jocs axials i radials. Lubriqueu tots els seients del tub central.

Muntar el sistema de rodes.Això es fa en el següent ordre: instal·leu la roda intermèdia (15) amb pinyó, la transmissió (13) i les rodes segones (14) amb tribus i l'eix del sistema de roda principal de manera que el fre de la palanca de bloqueig entri al ranura de l'eix, subjecteu l'eix amb cargols. Comproveu els espais lliures de la roda intermèdia i segona amb tribus i la suavitat de la rotació del sistema.

Muntar el mecanisme de traducció. Per fer-ho, cal instal·lar la palanca de transferència (19), la palanca de l'embragatge i el propi embragatge de lleves (17), així com l'eix de transferència (2).

Comproveu la rotació suau de l'eix a la placa, instal·leu la palanca de bloqueig i lubriqueu totes les peces.

Instal·leu la roda de minuts amb tribu, la roda de transferència, l'eix i fixeu-la amb cargols.

Instal·leu la roda del rellotge (7).

Instal·leu la rondella de molla i el dial. Enrosqueu el dial amb els cargols i, a continuació, instal·leu les mans d'hora, minuts i segons. En aquest cas, cal controlar la posició de l'eix de transferència; en instal·lar les agulles d'hora i minuts, l'eix ha d'estar en la posició de transferència de les agulles.

Amb l'eix de transferència, moveu les agulles al número 12 i col·loqueu la segona mà, fent coincidir la seva posició amb les divisions del dial.

Les agulles de minuts, segons i hores s'han d'ajustar sense aplicar una gran força per no infringir els espais verticals establerts en el sistema de la roda principal.

Introduïu el mecanisme, l'anell de fixació del mecanisme, l'eix de transferència al cos.

Instal·leu el bloc oscil·lador de cristall, el motor pas a pas i la font d'alimentació. No premeu massa el cargol de muntatge del motor pas a pas.

Tanqueu la coberta de la carcassa. Després de completar el muntatge, el motor pas a pas hauria de començar immediatament el seu treball, això es veurà pel moviment de la segona mà.

Rellotge de quars de gran mida

Com a exemple, considerarem el mecanisme d'un rellotge de taula electrònic-mecànic amb un ressonador de quars (Fig. 10).

Arròs. 10. Diagrama estructural del rellotge de quars "Yantar" 59206:

3 - femelles de muntatge de la caixa de canvis;

6 - cargols per fixar el motor pas a pas;

7 - tribu del motor pas a pas;

8 - cargols per fixar la bobina;

17 i 19 - rodes intermèdies primera i segona;

22 - cargols per a la fixació de la unitat electrònica

El mecanisme consta d'un motor pas a pas, un sistema de rodes principal, una bateria i una unitat electrònica.

El generador de rellotges de quars comença a funcionar quan les bateries estan connectades a la unitat electrònica. S'utilitza un motor pas a pas (9) per convertir l'energia elèctrica en energia mecànica. Des de la tribu (7) passant per la primera roda intermèdia (17) la rotació es transmet a la segona roda (20). Hi ha una segona mà a l'eix de la segona roda. Per tal de posar en moviment l'agulla dels minuts, el gir es transmet encara més a través de la segona roda intermèdia (19) i la roda central (15), a la màniga de la qual està fixada l'agulla dels minuts.

El moviment des de la roda central es transmet a la roda de bitllets (10), i d'aquí a la roda de les hores (12). El conjunt de la roda central està equipat amb un dispositiu especial que permet coordinar les agulles dels minuts i les hores. Per establir l'hora exacta i traduir les agulles dels minuts i les hores, s'utilitza un eix de conversió (14).

Per ajustar la segona mà a l'hora exacta, utilitzeu el tap de la segona mà (5).

Traieu la coberta i traieu la bateria i els terminals.

Retireu la unitat electrònica (21); per fer-ho, en primer lloc, desenrosqueu els dos cargols (22) que subjecten la unitat electrònica per tal de desconnectar-la dels altaveus del panell (13) i del pont (4); en segon lloc, desconnecteu el connector elèctric.

Traieu el motor pas a pas (9); per fer-ho, desenrosqueu els dos cargols (6) que subjecten el motor pas a pas a les columnes del panell.

Desenrosqueu les dues femelles (3) que subjecten la caixa de canvis.

Traieu l'eix posterior (4), la segona roda (20), la primera (17) i la segona (19) rodes folres.

Traieu el tap de segona mà (5), l'eix davanter (18), la roda central (15), la roda de factura (10), la roda de les hores (12).

Traieu la molla (16) i l'eix de transferència (14).

Traieu els altaveus (11) desenroscant les dues femelles que subjecten els altaveus a la part frontal del panell.

Desmunteu el motor pas a pas si cal. Per fer-ho, traieu el conjunt del rotor del motor pas a pas, desenrosqueu els dos cargols que subjecten la bobina i traieu-lo. Després del desmuntatge, totes les parts del motor pas a pas i la caixa de canvis, excepte la bobina, s'han d'esbandir amb gasolina. Per netejar l'eix del rotor del motor, cal treure les bobines i el rotor, i el rentat en si s'ha de dur a terme amb els circuits magnètics muntats.

El principal mal funcionament d'un motor pas a pas, per regla general, és una ruptura del cable de la bobina. En aquest cas, la reparació només és possible si es talla l'extrem exterior del cable. El procediment de reparació és el següent: dissol el vernís de la bobina amb acetat d'amil prop de l'extrem trencat de manera que hi hagi prou longitud per estirar el cable. A continuació, utilitzeu un soldador per treure el cable restant del terminal. Feu 2-3 voltes al voltant d'aquest terminal i torneu a soldar el cable.

Remullar el raspall en una barreja d'alcohol i gasolina i netejar la zona soldada, i després cobrir-la amb vernís.

Els errors més comuns a la unitat de rellotge electrònic són la fallada del circuit integrat i del ressonador de quars. Aquests nodes es substitueixen millor.

Els defectes del sistema de la roda principal es corregeixen de la mateixa manera que en un rellotge mecànic.

Muntatge i ajust del mecanisme del rellotge

Instal·leu dues columnes (11). Col·loqueu la molla (16) a la columna dreta i fixeu-ne la posició amb el passador del suport. A continuació, poseu l'eix davanter (18) a la mateixa columna; la corba de la molla ha d'encaixar a la ranura del pont.

Introduïu la primera roda intermèdia (17) al forat de l'eix amb la tribu cap amunt. Poseu una rondella i una molla esfèrica al segon eix de la roda (20) i també introduïu la segona roda al forat del pont.

Aixequeu lleugerament la segona roda i instal·leu la segona roda intermèdia (19) i el tap.

Instal·leu l'eix posterior i premeu les dues femelles.

Col·loqueu el conjunt de la roda principal a l'eix posterior. Col·loqueu la roda de minuts al tub de l'eix davanter i fixeu l'eix de transferència (14) als forats dels eixos davanter i posterior.

Col·loqueu la roda de factura a l'eix de l'eix davanter i la roda de les hores al centre de la roda de minuts.

Instal·leu el panell (13) a la part superior de les columnes, premeu dues femelles.

Col·loqueu la bobina a la base del conjunt del motor pas a pas i fixeu-la amb cargols. Instal·leu el rotor del motor a l'eix.

Enganxa la tribu del rotor amb la primera roda loca. Instal·leu el motor pas a pas i fixeu-lo amb dos cargols.

Col·loqueu la unitat electrònica a les ranures corresponents del motor i fixeu-la amb dos cargols. Inseriu dos terminals a les ranures del panell, comproveu el contacte. Si cal, les pestanyes del terminal es poden plegar.

Per provar el funcionament del mecanisme, connecteu-lo a una font d'alimentació.