Reparació parcial de para-xocs amb les vostres pròpies mans

En detall: reparació parcial de para-xocs feta tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Sovint en el flux de trànsit es pot trobar un cotxe amb un amortidor esquerdat o deformat. Què pots fer, ningú està a salvo d'un aparcament sense èxit o d'un accident menor. Tanmateix, aquesta no és una raó per continuar conduint un cotxe que ha perdut el seu aspecte "brillant": hi ha una experiència pràctica de restaurar l'estat original d'aquest element.

Els components plàstics externs estan fets principalment de plàstics termoplàstics. La tecnologia per restaurar aquests productes es basa en la soldadura, és aquesta tecnologia que us permet desfer-se de les esquerdes i fins i tot recrear els elements de fixació trencats. De fet, el procediment no és molt més complicat que preparar i pintura d'esprai zona danyada de la carrosseria del cotxe.

Alguns entusiastes dels cotxes ens asseguren que reparem el para-xocs amb les nostres pròpies mans mitjançant suports metàl·lics. Però l'experimentat propietari d'un cotxe sap que com es tracta així, és a dir, s'utilitzen barres de plàstic de reparació per soldar. La seva composició, color i perfil són diferents; el nucli requerit es selecciona segons el marcatge del buffer.

Fer l'elecció correcta significa garantir una reparació d'alta qualitat, perquè el desajust dels materials reduirà significativament la vida útil de l'element de l'automòbil. Per esbrinar de què està fet el para-xocs esquerdat, n'hi ha prou amb examinar acuradament l'interior de la peça. En funció de la qualificació, s'extreuen les següents conclusions:

PP - base de polipropilè.
Els ABS (GF, PAG 6) són plàstics durs.
PUR - poliuretà.

La soldadura de plàstic requereix altes temperatures, per exemple, 400-450 ° C és adequat per a propilè i 500 ° C són necessaris per restaurar una estructura ABS. Molts propietaris de cotxes aprendran a reparar un para-xocs amb les seves pròpies mans en un vídeo on els artesans utilitzen un soldador normal de 100 W.

Vídeo (feu clic per reproduir).

També podeu restaurar una peça danyada utilitzant peces d'un para-xocs amb una marca similar. Es tallen en tires de 8 mm d'ample per a PUR, i de 4-5 mm per a polipropilè.

Gairebé totes les avaries es tracten mitjançant soldadura, fins i tot les parts trencades es reanimen. Tanmateix, ningú va cancel·lar la viabilitat econòmica d'aquest treball, perquè la restauració de nombrosos defectes difícilment es pot qualificar de justificada. El cost d'una restauració completa i una tinció serà més car que un tampó nou.

Es requereixen determinades eines per completar la reparació. Aquests poden ser tant electrodomèstics com eines professionals. El kit ideal inclou els elements següents:

Polidora orbital o bloc de poliment.
Moles de diferents mides de gra.
Mini trepant com Dremel o trepant.
Pinces i espàtula de goma.
Soldador i assecador de cabells.
Cinta metàl·lica.

Dels materials per restaurar un buffer esquerdat, és possible que necessiteu:

Massilla i imprimació.
Malla de llautó per reforçar esquerdes.
Una llauna de pintura o una llauna de pintura.
Vares de reparació de plàstic de la configuració i composició requerides.

La peça danyada s'ha de desmuntar per tal d'eliminar, en primer lloc, l'excés de tensió a la zona de l'esquerda. Els que ja han fet aquest treball diran que ara netegem el para-xocs i només després el reparem amb les nostres pròpies mans.

Les parts esquerdades encaixen entre si. Per fiabilitat, es fixen amb cinta metàl·lica des de l'exterior de la peça. Si les ruptures són força significatives, caldran pinces per subjectar les vores de les esquerdes. El seu nombre depèn de la complexitat de la reparació.

En restaurar peces basades en PP, no s'utilitza la malla de reforç. El procés comença amb el fet que s'instal·la un broquet amb un broquet amb un diàmetre de 5-7 mm a l'assecador de cabells. En el futur, el treball es realitzarà d'acord amb els punts següents:

A l'interior de l'amortidor al llarg de l'articulació de l'esquerda, utilitzeu un minitrepant Dremel per fer una ranura per a la vareta de plàstic.
Amb un assecador de cabells, foneu i col·loqueu la vareta de reparació a la ranura preparada.
Netegeu la part davantera del para-xocs amb una polidora orbital amb accessori P240 i repetiu el procediment de soldadura de manera similar a l'operació a l'interior.
Tritureu la costura refredada des de l'exterior amb un broquet amb el mateix gra P240, després traieu la pols de la superfície.

Igualeu les irregularitats amb una massilla especial per al plàstic, intenteu mantenir la capa el més petita possible.
Diluir la imprimació amb dissolvent 3:1 i aplicar dues capes a la superfície desgreixada. El temps d'assecat de la primera capa és de 15 minuts.
Aplicar una capa reveladora d'un color contrastant, seguida de polir amb un disc o paper de vidre amb gra P800 i P1000.
Elimineu els defectes detectats amb una massilla nitro seguida de poliment amb paper de vidre P1000.
Traieu la pols amb un drap humit i desengreixeu la peça, després pintura plàstica pintura decorativa amb vores superposades 50-100 mm. Aplicar la pintura en 3-4 capes amb cicles d'assecat intermedis.

Qualsevol persona que estigui interessada en com reparar correctament un para-xocs en un vídeo amb les seves pròpies mans hauria de tenir en compte un detall important. 30-40 minuts després d'aplicar l'última capa de pintura, la peça s'ha d'envernissar. Així, obtenim un aspecte impecable de la peça reparada. No us oblideu de seguir unes quantes regles senzilles:

Hauríeu d'intentar aplicar una capa mínima de massilla.
Feu una pausa temporal per a l'enduriment complet de la capa de massilla.
Per processar la zona de massilla amb una mola o paper de vidre amb gra P800, i després - P1000.
És desitjable aplicar una capa de desenvolupament d'imprimació.

En el cas d'un tampó de poliuretà, s'exclou l'etapa preparatòria en forma de treball de ranurat. S'aplica una malla de reforç de llautó a l'esquerda; l'acer no es recomana perquè és propens a la corrosió. Alternativament, es poden utilitzar grapes de grapat cada 10-20 mm. Estan encastats al cos de la peça a través de la costura, és imprescindible assegurar-se que el suport no passa per la peça.

A més, la tecnologia de reparació no difereix de la restauració d'una peça de polipropilè. La malla de filferro o les grapadores s'han d'enfonsar al plàstic. Només després d'això, la costura s'omple de plàstic de reparació i es solda des del costat oposat. Cal tenir en compte alguns punts importants de la tecnologia:

Cal soldar la malla o les grapes amb cura per no sobreescalfar el plàstic, en cas contrari es pot deformar des del costat oposat.
Per a una reparació completa de bricolatge d'un para-xocs de poliuretà, l'amplada de la malla de reforç ha de ser de 15-20 mm.
És millor prémer la malla o les grapes amb un objecte pla.
Si les potes de les grapes travessen el plàstic, s'han d'escurçar amb talladors laterals.
Per a la comoditat de treballar amb elements metàl·lics, podeu utilitzar unes pinces.
Per evitar que el nou esmalt es desprengui, cal triturar la pintura per tot el pla de la peça.

La posada i la pintura es realitzen de la mateixa manera que es descriu anteriorment, segons l'esquema tradicional. Es poden combinar els treballs de reparació de la restauració del buffer pintant el cotxe , de manera que el consum de materials serà més racional. És important determinar per endavant la viabilitat de dur a terme els treballs de restauració. Si hi ha costos significatius en el futur, és millor comprar una peça nova.

La manera més habitual de reparar un para-xocs és pintar-lo. Pots fer-ho en una estació de servei, o pots fer-ho tu mateix.Us explicarem com resoldre aquest problema pel vostre compte i què necessiteu per a això.

Podeu pintar el para-xocs vosaltres mateixos, estalviant molts diners.

Molt sovint, cal pintar el para-xocs en els casos següents:

El motiu més habitual d'aquest procediment és que el cotxe ja no es troba en les millors condicions, està obsolet. L'antiguitat del vehicle afecta l'acabat general de la pintura, inclosa la unitat esmentada.
El segon problema comú es produeix quan es produeixen col·lisions i danys al para-xocs; en general, aquesta és la part del cotxe que més pateix. Però caldrà pintar si el para-xocs no està molt trencat i és adequat per a això.
Després de comprar un cotxe nou, els conductors no noten la qualitat de la pintura del cotxe comprat. Després d'un temps, la pintura comença a desfer-se, cosa que indica una tercera raó per pintar pel vostre compte: negligència en la pintura a la fàbrica.

Trobareu informació detallada sobre la reparació de para-xocs de plàstic en aquest article.

Aquí aprendràs com procedir si se sent un cruixent en girar el volant.

Hi ha diversos tipus de pintura de para-xocs:

Ús de procediment barat pinzell... Aquesta opció és adequada per als automobilistes que no tenen compressor, pistola polvoritzadora a casa, diners i ganes de portar el cotxe al taller. Aquest mètode és més adequat per pintar àrees petites que no pas completament. La qualitat del resultat d'aquest mètode és la pitjor, més adequada per a cotxes barats.
Pintura amb esprai... També un mètode senzill, però de millor qualitat que l'ús d'un pinzell. Els costos en efectiu de la pintura en aerosol tampoc són molt elevats. Ideal per pintar petites àrees de para-xocs danyats i pintar a gran escala.
Pintura amb pintures d'alta qualitat amb una pistola de polvorització... Aquest mètode és el millor, s'utilitza principalment en tallers de reparació d'automòbils d'alta qualitat. Els costos seran bastant grans, però la qualitat estarà al màxim nivell. És el mètode més comú i conegut. Més adequat per a la pintura de para-xocs complet.

Pel que fa a pintar el para-xocs, la preparació d'eines i materials té un paper important.

Aquí teniu el que necessiteu per a la feina per endavant:

Desgreixants diversos;
Primer (imprimació);
Massilla (la presència de fibra de vidre és millor);
"Paper de vidre" s'utilitza abans i després de la imprimació. Marques - 120.220.500.800;
Grinder, qualsevol barra;
Pistola (pistola) o llauna de pintura;

Us explicarem per etapes què heu de fer per pintar el para-xocs pel vostre compte.

Preparació del para-xocs.

El quitrà sec s'elimina acuradament del para-xocs; aquest procés és necessari per minimitzar la probabilitat de contaminació de la mola amb resina.

Si no vols que el resultat de la pintura t'agradi, intenta oblidar-te de la pressa.

És millor repetir aquest procediment fins al resultat perfecte, això implica l'eliminació de defectes visibles i sentits.

A continuació, s'encara, per preparar el para-xocs abans d'utilitzar una imprimació acrílica, polint la superfície després del paper de vidre gruixut. Paper de vidre usat amb un gra de 240. Absolutament tota la superfície del para-xocs triturem, amb les mans o amb una esmoladora. No treballeu amb la sola rugosa de la màquina, com a resultat, podeu obtenir una vora desigual al para-xocs. Per evitar aquests problemes, s'utilitza goma escuma, que s'enganxa a la sola, subjectant el cercle (un sandvitx a la gent comuna).

A més, amb l'ajuda d'un compressor, es bufa tot el para-xocs, mentre que no s'han de permetre omissions. Utilitzant solucions químiques, desengreixem la zona tractada del para-xocs i la tractem amb anti-silicone. La preparació del para-xocs ja s'ha completat.

Imprimació acrílica. Primer poseu-vos una màscara i ulleres de respiració. A continuació, processem el para-xocs amb diverses capes de terra sobre el plàstic. Durant el seu curt assecat, esbandim la pistola i preparem la consistència amb imprimació acrílica.

Comencem a preparar. L'aplicació de la imprimació es fa per etapes. Inicialment, apliquem una capa d'imprimació a la superfície del para-xocs, després diverses vegades més per anivellar els llocs equivocats, utilitzant l'assecat entre processos. Cada capa s'ha d'aplicar després de matar l'aplicació anterior.

Ompliu el para-xocs ja preparat amb diverses capes amb la capa final. La imprimació per a l'últim abocament no ha de ser gruixuda, amb l'ajuda d'un dissolvent podeu solucionar-ho. Quan l'última capa s'assequi, el recobriment no serà rugós i més fàcil de treballar.

Mòlta de la imprimació. Costa un dia esperar a l'assecat complet. Si teniu un dispositiu amb calefacció per infrarojos, es farà en 3 hores. Esperar tot el dia és una pèrdua de temps, la qual cosa significa que és millor comprar l'equip necessari. Un gran efecte positiu de l'assecat per infrarojos és l'escalfament complet de totes les capes del recobriment.

A continuació ve la mòlta del sòl. Una màquina, pals i paper amb un recobriment fi 320-400 seran útils. Quan utilitzeu una pols de desenvolupament, el resultat serà millor.

Quan polim, eliminem les protuberàncies, comparem els buits de la massilla, fem que la superfície sigui més llisa després de l'abrasió 400.

Després d'això, hi ha una nova imprimació, seguida de processament amb paper abrasiu 500, bufat i desgreixatge.

Pintant directament. En primer lloc, el para-xocs es tracta amb diverses capes de pigment, mentre que l'assecat no s'oblida. Potser petites restes i pols arribaran a la superfície. A continuació, s'ha de netejar la superfície seca amb paper intercalat. Després d'utilitzar el vernís, s'apliquen un parell de capes i s'assequen. Pintura acabada.

Recordeu tenir cura del vostre equip de protecció abans de pintar.

El procés també es realitza després dels procediments esmentats. Agiteu bé la llauna durant almenys 3 minuts! Determineu la millor distància de polvorització i apliqueu capes. Espereu aproximadament mitja hora abans d'aplicar una altra capa.

Peculiaritats:

No t'excedeixis amb una polidora!
Eviteu taques en pintar, una capa més fina és millor.
Utilitzeu una varietat de preparacions per afegir al sòl.
No es pot exagerar amb la terra, no és plastilina!
Pintar en una zona ventilada i amb mascareta.

Aquest vídeo tutorial també us pot ajudar:

El preu de pintar el para-xocs dependrà de:

Tipus de pintura
Qualitat de pintura
Estat del para-xocs (complet o parcial)

Cada dia al món hi ha accidents, diverses emergències, després de les quals cal tornar a pintar el para-xocs, que va prendre tot el cop. Amb l'ajuda d'aquestes instruccions, es garanteix la qualitat del nou para-xocs.

Les eines seleccionades correctament són molt importants per a la pintura amb èxit. Hi ha una llista específica a seguir:

Si hi ha grans esquerdes a la màquina, necessitem un soldador d'alta potència. Aquesta eina és ideal per treballar amb plàstic, ja que la gran majoria dels para-xocs moderns estan fets d'aquest material.
Necessitareu un diluent de pintura per eliminar l'excés. És perfectament acceptable utilitzar esperit blanc per als nostres propòsits.
Els defectes de segellat requereixen una imprimació i massilla.
També necessitareu pintura acrílica, ja que aquesta és la millor manera d'amagar els cops. Això és especialment cert si s'utilitzen nitroesmalts; en aquest cas, el tractament superficial és de gran importància.
No us oblideu d'aprovisionar-vos de paper de vidre: és recomanable comprar diversos tipus de diferents mides de gra.
També necessitareu antisilicona i un escalfador d'infrarojos.
Per polir la superfície, haureu de comprar un vernís.
Pot ser que calgui un "entrepà": coixins especials de transició que s'instal·len entre la sola de la màquina i la roda abrasiva.
A més, cal roba de treball, mascareta de protecció respiratòria i ulleres segellades, perquè estaràs davant de substàncies força tòxiques que poden danyar la teva pell.

Perquè el resultat final no sigui diferent del treball d'un especialista en un taller d'automòbils, s'ha de prestar especial atenció a la selecció d'una ombra que no difereixi del color principal del para-xocs. El mercat modern ofereix més de 80 varietats de diversos productes químics i pigments que ajuden a emmascarar perfectament el lloc de restauració. Amb la proporció adequada i una aplicació acurada, és molt possible aconseguir un efecte professional. A més, per a aquests propòsits, ja s'han inventat programes informàtics especials, que de manera independent duen a terme la selecció de les composicions necessàries.

Després de preparar totes les eines i materials necessaris, podeu procedir directament a treballar amb el cotxe. Com amb qualsevol procés de reparació, la pintura local del para-xocs comença amb la preparació.

Voldria recordar-vos una vegada més que la reparació del para-xocs sense treure'l només es realitza en cas de danys superficials menors. En altres opcions, es requereix el desmuntatge de la peça, seguit del segellat de les esquerdes o la reducció dels elements caiguts. Aquí és millor confiar el cotxe en mans de professionals, perquè una peça triturada requereix mans realment experimentades.

Però aquest no és el nostre cas i, per tant, la preparació es simplifica molt.

Primer cal netejar bé la superfície. Tingueu en compte que no només es neteja la zona a restaurar, sinó tot el para-xocs. Per fer-ho, necessitareu una esponja o drap suau, així com una pols amb fines partícules abrasives o un detergent especial per a cotxes.
Al tronc, es poden trobar taques de quitrà i altres contaminants complexos que no es poden rentar amb mitjans habituals. En aquest cas, utilitzeu una petita quantitat de dissolvent, per exemple, el mateix alcohol blanc.
Després de netejar i desengreixar completament el para-xocs, podeu començar a polir la superfície danyada. En el procés, és molt important aconseguir una suavitat absoluta, per a la qual cosa s'utilitza una polidora. Això és necessari perquè les capes addicionals es posin al para-xocs de manera absolutament uniforme i perquè el defecte quedi completament suavitzat. Si les ratllades es troben en llocs on la màquina no pot arribar, haureu de treballar amb les mans amb paper de vidre de gra fi.
No obstant això, esforçar-se massa tampoc no val la pena, ja que la peça pot esdevenir més prima i més danyada. Una zona massa desgastada es pot deformar amb el pas del temps, o fins i tot esclatar del tot. Aleshores, la substitució del para-xocs serà inevitable.

Al final del poliment, heu de treure la pols o raspallar-la amb un tros de drap. Inspeccioneu acuradament la superfície a tractar: ha de ser absolutament llisa durant la inspecció tàctil i visual. Un cop preparada la base normal, podeu passar a les etapes principals del treball: massilla i imprimació al para-xocs, seguits de la pintura del cotxe.

La superfície llisa fa visibles les irregularitats i facilita la reparació. Per a això, es necessita massilla: recrea la forma anterior de la peça. En aquest cas, les zones no danyades no s'han de processar. Per a una major eficiència, podeu diluir el farciment amb llana de vidre. Després del processament, polim a fons la zona. Després de la primera capa, n'has d'aplicar una segona, més fina, i també polir-la.Tots els defectes es tracten acuradament amb un broquet especial d'una rectificadora i, en llocs de difícil accés, es freguen amb el mateix paper de vidre. A continuació, es desengreixa el para-xocs i es pot procedir a l'aplicació de la imprimació.

L'imprimació és l'últim pas abans d'aplicar la pintura. Cal tractar amb una imprimació en dues capes, cadascuna de les quals triga un quart d'hora a assecar-se. Pel que fa a l'eina en si, hi ha composicions preparades i substàncies que requereixen una preparació prèvia a la venda. Per entendre quin d'ells va caure a les vostres mans, només heu de llegir les instruccions.

A continuació, hauríeu de deixar assecar el para-xocs durant aproximadament un dia. Per determinar si s'ha mantingut algun defecte com a resultat, heu d'utilitzar un agent de desenvolupament especial, que es ven en forma de pols. També podeu buscar un desenvolupador en forma d'aerosol, depenent del tipus que us sigui més convenient utilitzar. Amb la seva ajuda, podeu identificar els defectes del vostre treball i reparar-los fins i tot abans d'aplicar pintura. El principi del desenvolupador és tal que s'instal·la en llocs que requereixen correcció.

Algunes ranures problemàtiques es poden solucionar amb un farciment nitro. Si accidentalment l'heu exagerat durant el procés, és recomanable augmentar la quantitat d'imprimació per reparar l'àrea problemàtica.

Quan les zones acabades de corregir estiguin completament endurides, podeu procedir a tacar-les. Com que l'assecat triga una mica de temps, caldrà netejar i desgreixar la peça de nou. Els experts diuen que la pintura cau més uniformement sobre una superfície lleugerament escalfada. És per això que la pintura es fa millor a la llum solar directa. Al mateix temps, el para-xocs no s'ha de sobreescalfar massa, ja que això pot empitjorar lleugerament el resultat final. Per tant, una habitació assolellada tancada és ideal per pintar i, en absència, podeu utilitzar un assecador de cabells normal. A més, per evitar que la pols s'assequi a la zona pintada, és millor humitejar una mica l'aire abans.

A les botigues especialitzades per aplicar pintura de cotxes, es venen pistoles i per a una restauració d'alta qualitat és millor aconseguir-ne una. En general, el procés de tinció és el següent:

Primer heu de fer una petita plantilla senzilla al voltant del perímetre del lloc a pintar. Això és per mantenir la pintura allunyada de la resta del para-xocs.
A més d'una pistola, una llauna d'esprai o una instal·lació d'esprai és adequada per al processament, d'aquesta manera el color és més uniforme.
La coloració es fa per capes, en dues o tres capes. Cadascun d'ells necessita temps per assecar-se - 15-20 minuts. No us heu de precipitar, perquè massa pintura humida pot provocar l'aparició de taques i coàguls.
A continuació, s'apliquen dues capes de vernís; també cal un interval d'uns 20 minuts entre elles.
Quan es pinta el para-xocs localment, el to s'ha d'aplicar a punt, però pintar tot el para-xocs és un punt molt important.

Un cop finalitzada la pintura, el para-xocs s'ha d'assecar correctament.

En la velocitat i l'eficiència de l'assecat de la pintura del cotxe, el grau de mobilitat de l'aire, així com la temperatura ambient, tenen un paper important. Si l'aire roman estacionari, pot allargar el procés d'assecat durant molt de temps. És per això que hi ha diverses maneres efectives d'escurçar aquest període.

En grans tallers de reparació d'automòbils, s'utilitzen cambres d'assecat especials, són de termoradiació, convecció i també de tipus mixt. Aquestes cambres proporcionen una ràpida transferència d'energia, donant lloc a temps d'assecat significativament més curts.
Per a esdeveniments més petits, s'utilitza l'assecat puntual, que es realitza mitjançant reflectors, llums diverses i altres dispositius.Quan s'utilitza aquest efecte local, és important vigilar la distància entre la part d'assecat i l'assecador.
L'assecat per infrarojos també és un mètode força eficaç per accelerar el procés d'assecat. La majoria d'aquests mòduls s'utilitzen per processar superfícies verticals i s'alimenten des de la xarxa.

Per descomptat, tenir qualsevol d'aquests dispositius proporciona un avantatge addicional, però un assecat senzill en una zona càlida, seca i ventilada pot ser una bona solució. Quan la pintura finalment s'endureixi, podeu començar a operar el cotxe amb seguretat i no tenir por de danys menors al para-xocs, perquè ara ja saps com desfer-te'n de manera ràpida i eficaç.

En aquest vídeo, podeu veure el procediment de pintura del para-xocs en un Porsche Cayenne.

És bastant difícil imaginar un vehicle que no tingui un element tan necessari com un para-xocs. L'objectiu principal de la peça és protegir el cos de danys i deformacions. Quan sorgeix una situació difícil, assumeix tots els factors de xoc i perjudicials. És per aquest motiu que la qüestió de com reparar un para-xocs de plàstic amb les vostres pròpies mans és una de les més rellevants.

És fàcil endevinar que el para-xocs amb un alt grau de probabilitat es pot danyar si el cotxe s'utilitza amb força intensitat i fins i tot amb un funcionament molt acurat. El para-xocs es pot danyar no només per falta d'experiència de conducció, sinó per motius com ara:

accions d'altres conductors descuidats i sense experiència;
la sortida de petites pedres del moviment d'altres vehicles.

Independentment de la causa i la naturalesa dels danys, l'aspecte del vehicle després d'una ruptura de para-xocs es deteriora significativament. El propietari del cotxe vol resoldre automàticament un problema similar fent una reparació de para-xocs amb les seves pròpies mans.

Les maneres d'eliminar el problema i els danys mecànics depenen directament de quin tipus de pla es va aplicar el defecte a la peça del cotxe. Entre els tipus de danys més bàsics es troben:

Esgarrapades, que pot ser superficial i profund, és a dir, arribar a terra o fins a la capa base de la peça. Aquest dany s'ha de reparar immediatament, ja que posteriorment poden aparèixer esquerdes al lloc de la rascada.
Esquerdes - Es tracta d'un dany més greu a una peça del cotxe, que pertany a la categoria de perillós. Sense treure'l, no es recomana fer funcionar la màquina.
Dents - estan formats per un fort efecte mecànic sobre el para-xocs. Aquestes lesions sovint s'acompanyen d'altres manifestacions adverses. Les esgarrapades i les esquerdes gairebé sempre apareixen al costat de les abolladures.
Xips i brots... Aquest és un dany especial que té una àrea bastant gran. Apareixen més sovint a les vores del para-xocs després d'una col·lisió del cotxe amb un determinat obstacle.

Per descomptat, podeu contactar amb qualsevol centre de servei, però en aquest cas, el cost de la restauració del para-xocs, fins i tot amb danys menors, és molt superior al preu de cost. De totes les opcions esmentades anteriorment, és l'autoreparació la que es convertirà en el mètode òptim i assequible per restaurar el para-xocs.

Directament en funció del grau de dany, els treballs de reparació dirigits a la restauració del para-xocs es poden dividir en locals i complexos. Les ratllades i petites estelles de diversos tipus a la superfície de la pintura es poden eliminar sense un desmuntatge previ de la peça.

Cal treballar amb aquest element perquè es proporcioni accés a les superfícies exterior i interior de l'element. La instal·lació de la peça al seu lloc original es realitza després de la realització dels treballs de reparació i restauració requerits.

Quan realitzeu un procés com ara l'autoreparació d'un para-xocs de plàstic, haureu de preparar eines i materials especials.Entre els més importants d'ells es troben:

Una protecció adequadament pensada protegirà de manera integral els òrgans respiratoris, els ulls i les mans dels efectes. Aquesta és una garantia automàtica que el cos no es veurà danyat per la ruixada de substàncies nocives a l'aire i per les altes temperatures.

Juntament amb l'adquisició dels materials i eines necessàries, en el procés de preparació, cal dur a terme certs treballs amb el propi para-xocs. Entre els punts més importants destaquen:

Extracció del para-xocs de la carrosseria del cotxe.
Neteja a fons de la peça de la brutícia i la pols. La superfície ha d'estar seca i neta.
Determinació del material amb què està fet el para-xocs.
A les zones on es realitzaran tasques de restauració del para-xocs, és imprescindible retirar la pintura aplicada. Cal netejar i desengreixar a fons no només la zona danyada, sinó també l'espai adjacent.
L'esquerda s'ha de perforar amb petits forats passant als extrems abans de reparar-la. Això evitarà la posterior propagació del dany, el seu augment de mida.
Qualsevol esquerda té vores d'unió especials. Per tant, abans de reparar l'esquerda, caldrà omplir-la a les juntes amb un compost especial.

Després de completar tots els processos i manipulacions anteriors, podeu començar a reparar el para-xocs amb les vostres pròpies mans.

L'esquema segons el qual es realitzarà la reparació dels para-xocs de plàstic depèn directament del grau i nivell de dany. Es poden aplicar les següents tècniques de recuperació:

Encolat - s'utilitza per a peces produïdes pel mètode de conformació en fred. Aquí s'utilitza un adhesiu especial a base de poliuretà.
Segellat tèrmic - Apte per a para-xocs que s'han format en calent. Els fragments de para-xocs es connecten mitjançant un equip de soldadura especial.
Laminació - El mètode és adequat per a la restauració de fragments perduts similars. Utilitza una malla de reforç especial i massilla.
Utilitzant elèctrodes plans... La tècnica es basa en l'ús d'un assecador de cabell de construcció especial, que fon els elèctrodes i repara eficaçment les esquerdes.
Soldadura - la millor opció per reparar un para-xocs en condicions normals de la llar. Haureu d'utilitzar un soldador, paper de vidre i pintura.
Soldadura amb reforç - Apte per a l'eliminació de grans esquerdes. El procés es basa en l'ús de soldadura a doble cara i reforç simultània amb grapes especials o malla metàl·lica.
Enganxant - L'eliminació d'esquerdes es realitza amb fibra de vidre i cola epoxi. El material de restauració s'aplica a la cola i estrictament als dos costats del para-xocs.

A continuació es mostra una descripció dels mètodes més comuns i que requereixen mà d'obra per restaurar el para-xocs d'un cotxe, en funció dels danys causats.

La massilla preparada prèviament s'ha de preparar segons totes les regles de les instruccions, afegiu-hi un enduridor especial. Després d'això, la massa resultant s'aplica a la zona del para-xocs on es troba el dany. Cal esperar uns 10 minuts, agafar paper de vidre núm. 80 i rejuntar la composició amb moviments circulars especials. El resultat es fa visible després de diverses manipulacions.

El treball d'imprimació es realitza amb la mateixa facilitat. Cal agafar un drap preparat i esbandir molt bé el para-xocs. Una vegada que la superfície estigui seca, s'ha d'inspeccionar tot el para-xocs per comprovar si hi ha formes correctes. Si no hi ha abollejades, podeu començar a cebar. Aquest procés es realitza seguint les regles següents:

Apliqueu la imprimació amb un moviment circular cap al costat esquerre o dret de l'element.
La composició s'ha de deixar assecar completament.
Després d'això, s'agafa el paper de vidre núm. 800 i es sobreescriu tot completament.
Amb una ampolla d'aigua normal, heu de rentar el para-xocs.En aquest cas, no importa on s'hagi format l'esquerda o altres danys, el para-xocs s'ha de rentar completament. Tan bon punt una capa s'asseca completament, el plàstic agafa automàticament un to mat. Aleshores, la terra superior es renta completament.
Només llavors es pot aplicar la segona capa de la imprimació.

Un cop seques totes les capes aplicades, caldrà realitzar una inspecció exhaustiva de la peça amb una làmpada. Les capes han de ser perfectament uniformes i formar una sola peça.

Si, després d'examinar la peça, queda clar que tots els recobriments s'apliquen de la manera més eficient i uniforme possible, podeu procedir a un procés com la pintura. L'habitació ha d'estar preparada, totes les superfícies que cal protegir de la pintura utilitzada estan tancades. El pigment s'aplica estrictament en dues o tres capes. L'assecat ha de trigar entre 5 i 10 minuts entre cada capa.

Després d'aplicar el recobriment de pintura requerit, el para-xocs es recobreix amb dues capes de vernís. L'assecat intermedi també és important aquí. Al final del treball de pintura, cal tornar a comprovar la qualitat dels compostos aplicats; si es troben taques, cal polir lleugerament i polir a fons la superfície.

En el procés de restauració de la integritat i l'aspecte del para-xocs, el proper treball dependrà del tipus de dany trobat. Aquest és un punt important, ja que s'utilitza una opció per a esgarrapades i estelles, es requereix un mètode completament diferent per eliminar una abolladura.

Si necessiteu fer reparacions amb les vostres pròpies mans, o l'assegurança no funciona, o no hi ha diners i voleu contactar amb el centre de servei, haureu d'estudiar detingudament la naturalesa del dany. Si el conductor s'adona que el para-xocs està molt malmès, no hauríeu d'intentar restaurar la peça pel vostre compte, però és millor comprar-ne un de nou. Si es troben estelles o abolladures relativament petites, el problema es pot eliminar completament pel vostre compte, sabent com actuar en aquest o aquell cas. Així doncs, com es poden reparar les esgarrapades, les abolladures i les esquerdes de manera ràpida i eficaç.

L'eliminació d'aquest problema es pot dur a terme utilitzant paper de vidre. Es pren el material núm. 50 i es realitza el rejuntat. En aquest cas, cal eliminar amb cura totes les irregularitats, actuant fins que la superfície adquireixi una forma totalment correcta. En el transcurs d'aquest procés, el dany pot ser una mica més gran, però la seva profunditat serà molt menor. No tingueu por d'això, després d'una neteja a fons totes les irregularitats s'ompliran de massilla.

Si hi ha un desig i certes habilitats, en comptes de la massilla, podeu utilitzar un plàstic líquid especial, que es correspon completament amb el tipus de material del qual està fet el plàstic. Després d'aplicar aquesta composició, un cop s'hagi assecat completament, també caldrà netejar la superfície i polir-la amb cura, polint-la fins a la superfície més uniforme.

Per reparar una abolladura menor que no va danyar la pintura, només cal escalfar la part deformada del para-xocs. La part còncava del plàstic s'ha d'escalfar amb un assecador tèrmic o tècnic prèviament preparat fins que el material quedi prou tou. Després d'això, la boqueta es redreça manualment, alhora que dóna a la secció danyada del para-xocs la forma geomètrica correcta.

Si apareixen esquerdes a la superfície del para-xocs, caldrà utilitzar una malla metàl·lica prèviament preparada i un soldador. La seqüència d'accions en aquest cas serà la següent:

Les vores del dany s'han d'ajuntar i soldar a un costat de la malla. S'aconsella ofegar-lo el més profundament possible al plàstic, però no es pot excedir, ja que es pot formar un forat.
L'extrem de la malla està cobert amb plàstic fos.
De la mateixa manera, cal caminar per tota l'escletxa.

Si el dany al para-xocs és menor, es poden utilitzar suports de construcció especials en lloc de la malla. En el procés de soldar-los, es recomana utilitzar pinces, que evitaran cremades dels raspalls. Les accions d'unió s'han d'espaiar 2 cm entre si i al llarg de tota la longitud de l'esquerda.

Per evitar que la malla i les grapes metàl·liques s'oxidin al cap d'un temps, els articles s'han de cobrir amb plàstic líquid especial. Al final de tots els treballs que es duen a terme a la superfície interior del para-xocs, la seva part davantera agafa immediatament el seu aspecte original.

La qüestió de com restaurar i reparar el para-xocs d'un cotxe amb les vostres pròpies mans és rellevant per a tots els automobilistes moderns sense excepció. Si seguiu les instruccions i els consells proporcionats a l'article, podeu reparar els danys al para-xocs amb un mínim de diners i temps.

Els para-xocs dels cotxes moderns estan fets principalment de plàstic, es fan malbé en un accident menor i la col·lisió no és un obstacle.

Com sabeu, hi ha para-xocs davanters i posteriors, i el para-xocs davanter (PB) es fa malbé molt més sovint que el darrere (ZB). PB necessita reparació si:

la pintura està danyada;
apareixen rascades a l'element de plàstic;
Les esquerdes del para-xocs s'han format com a conseqüència d'una col·lisió amb un obstacle o d'un accident menor.

Si l'impacte a la part davantera o posterior del cotxe és greu, és probable que el para-xocs estigui irreparable. Però en els serveis especialitzats d'automòbils, sovint es realitzen la reparació d'un para-xocs de plàstic malament trencat. Tota la qüestió és si la restauració val la pena els diners, en alguns casos és més fàcil i més barat comprar una peça nova.

El cost de reparar un PB o ST pot ser diferent, depèn del nivell del servei del cotxe, el grau de dany a la peça, la complexitat de la restauració. Per exemple, a Moscou, la restauració d'un para-xocs pot costar des de 2.500 rubles, i la pintura d'un element també costarà des de 5.000 rubles. Hi ha tallers de reparació d'automòbils que prometen reparar el para-xocs a partir de 500 rubles, per realitzar reparacions en una o dues hores. La publicitat no val la pena, el més probable és que els propietaris d'automòbils siguin enganyats o que les reparacions es realitzin aquí de mala qualitat.

La reparació d'un para-xocs davanter o posterior pot ser de complexitat variable, hi ha principals tipus de treballs que es realitzen amb elements de la carrosseria:

segellat d'esquerdes;
restauració de fragments de plàstic;
reparació d'abocaments;
preparació per a la pintura (neteja, poliment);
imprimació;
pintura;
restauració, reparació de fixacions.

La restauració d'un para-xocs de plàstic requereix cura i precisió, experiència suficient i només un mestre qualificat pot fer la feina amb alta qualitat.

La reparació del PB es fa rendible si el para-xocs en si és rar, instal·lat en un cotxe car, en el qual el propietari del cotxe no vol instal·lar un "no original" barat. També hi ha para-xocs d'ajust: són cars i la indústria no produeix recanvis no originals d'aquest tipus.

Si el cotxe és pressupostari i el propietari del cotxe està "amb les mans", podeu provar de reparar el PB vosaltres mateixos. Molt depèn del grau de dany; també podeu restaurar una part del cos lleugerament danyada amb les vostres pròpies mans. La reparació del para-xocs davanter (amb una esquerda) es realitza amb l'eliminació de la part del cos del cotxe i, per segellar l'esquerda, cal connectar les vores de la zona danyada: fer un bloqueig fiable.

Hi ha kits de reparació especials a la venda, per exemple, de 3M. El kit FPRM inclou:

dos components de material epoxi (cola);
malla de reforç;
cinta especial.

Preparem el para-xocs per enganxar-lo de la següent manera:

la zona danyada a reparar es renta a fons amb aigua i sabó, donem temps a que el plàstic s'assequi bé;
triturem la zona reparada, traiem-ne la pintura. Netegem la pintura perquè es pugui enganxar cinta adhesiva a la zona alliberada d'ella;
triturem les vores de l'esquerda en un angle de 45 graus, haurien de tenir forma de falques. Processem la superfície primer des de l'interior, i després des de l'exterior, per a això fem servir una esmoladora amb disc de neteja;
netegem la superfície tractada amb la composició 3M 08985, esperem la completa evaporació del desengreixant;
enganxem la cinta adhesiva a l'exterior de la zona encolada;
per dins, fixem la malla de reforç;
barregeu els components epoxi en una proporció d'un a un;
apliqueu la composició preparada a la malla de reforç, amb una espàtula, empenyeu-la cap a dins, ha de tancar l'esquerda;
escalfeu l'esquerda amb assecat per infrarojos (6-8 minuts). Si no hi ha un dispositiu d'assecat especial, deixeu que la cola s'assequi a temperatura ambient durant uns 30 minuts;
treure la cinta, desengreixar, processar la part frontal amb un activador d'adhesió;
preparem la composició per a la part davantera;
aplicar cola a l'exterior de l'esquerda;

tornar a deixar assecar les peces;
processem la superfície seca amb rodes abrasives, primer amb un abrasiu més gruixut (180), després amb "paper de vidre" fi (240, al final del processament - 400);
bufar la zona reparada amb aire comprimit, netejar-lo amb un compost del conjunt 3M 08985, netejar-lo amb un drap sec. El para-xocs ja està llest per pintar.

Els danys al para-xocs poden ser diferents: en un cas és només una esquerda, en l'altre, trossos de plàstic surten volant en l'impacte. Per segellar un element de plàstic, necessitareu:

assecador de cabells de construcció;
esmoladora angular;
alicates;
tornavís;
soldador;
paper de vidre;
espàtules.

El soldador ha de ser prou potent, preferiblement com a mínim 100 watts.

Si les peces del para-xocs es trenquen i es perden, inicialment modifiquem les zones danyades, donem-hi forma rectangular o triangular.

Realitzem el treball en el següent ordre:

des de l'interior i l'exterior al voltant del dany, processem tota la superfície amb una roda de neteja: netegem la pintura;
traiem totes les esquerdes de la pintura a la base (al plàstic);
preparem un broquet per a un assecador de cabells, és necessari perquè l'aire calent es pugui dirigir a la zona danyada;
unim la costura trencada, fonem i soldem les peces amb un soldador. Agafem el plàstic amb un soldador en diversos llocs; també és necessari que el plàstic es torni homogeni;
posem el broquet a l'assecador de cabells, amb un assecador escalfem uniformement el plàstic per les dues cares. És important vigilar l'assecador de cabells, amb un broquet estret es pot sobreescalfar,
després d'escalfar, alineeu les vores del plàstic;
soldem la costura amb un soldador a fons.

Si cal soldar peces de plàstic que falten al para-xocs, s'aconsella portar plàstic del mateix tipus, el marcatge sol indicar-se a l'interior de les peces de plàstic.

Per soldar les peces que falten al para-xocs, procediu de la següent manera:

agafem paper, l'apliquem al para-xocs, dibuixem un cercle al voltant del contorn danyat;
transferim el dibuix del paper al plàstic, retallem la peça necessària;
instal·leu la peça retallada al ras del para-xocs, soldeu les vores amb un soldador;
Perquè la peça a soldar no es mogui, primer l'agafem amb un soldador per tots els costats.

Si no podeu tallar la peça desitjada a la mida exacta, podeu tallar el plàstic amb un marge i soldar-lo a l'interior del para-xocs. Però aquesta opció és pitjor, ja que quan es solda des de la part frontal, es forma un clot al voltant del pegat.