Reparació ràpida de para-xocs a fer-ho tu mateix

Avui considerarem un cas tan inusual quan un amic, que va fer un passeig amb un cotxe, va danyar accidentalment el para-xocs. La situació es complica pel fet que al mateix lloc el para-xocs ja s'havia fet malbé i es podia reparar. Però la principal dificultat rau en el fet que el cotxe ja està a la venda, o millor dit, fins i tot hi ha un client que està disposat a comprar-lo, i llavors va passar aquesta molèstia.

El propietari del cotxe, és clar, diu que tot està bé i fins i tot té previst vendre-lo en poques hores (unes 3 o 4). Per tant, les reparacions de cotxes s'hauran de fer ràpidament i, el que és més important, amb alta qualitat.

Per començar, agafem una màquina d'escriure, paper de 120 o 80 i comencem a netejar totes les vores del plàstic, on després haurem de soldar-les.

Amb una màquina d'escriure, hem de netejar totes les esquerdes.

Després de passar pel cotxe, el para-xocs es veurà així.

Cal passar, deixant aproximadament mig centímetre al plàstic, perquè, posteriorment, es pugui soldar tot.

És important tenir cura d'omplir qualsevol pintura que estigui esquerdada i que es pugui pelar.

A més, haureu d'arreglar de manera segura el para-xocs perquè res s'entri d'escombraries després de la soldadura i la massilla.

Amb una punta, després d'això, cal combinar-ho tot de manera fiable, posar diverses agarradores especials perquè tot s'aguanti i quedi bé i uniforme.

A continuació, posem diverses taques, després soldem i col·loquem la malla als llocs més insegurs on hi pugui haver un buit.

Després de soldar, obtenim un resultat força impressionant. Seguiu l'enllaç per veure i llegir en detall com soldar un para-xocs de plàstic.

Un cop més, haureu d'utilitzar una màquina i processar la costura, així com llocs insegurs (on és possible la ruptura).

A més, quan el lloc dels danys s'hagi processat prèviament amb una màquina, utilitzarem paper de vidre P240, que netejarem aproximadament un centímetre més enllà de la costura i els llocs de dany. Aquests seran els límits de la zona on aplicarem la massilla.

Cal tenir en compte que és important netejar els llocs brillants, que es mostren a la foto següent, on hi ha buits.

Després d'acabar el processament de la zona al voltant de la costura amb paper 240, fem servir ambralon i freguem el nostre plàstic amb cura i lentament.

La nostra tasca principal en aquesta etapa serà desfer-se dels zarcillos de plàstic aixecats, que, fins i tot després d'estar coberts amb una imprimació, poden ser visibles.

El cotxe hauria de semblar així.

Cal que el plàstic als llocs on s'ha soldat tingui un color mat. En aquest cas, la massilla s'enganxarà fermament.

Després d'això, cal desgreixar el lloc de reparació, preparar la massilla i aplicar-la al para-xocs.

Així hauria de ser el primer coixinet.

El més important, en aquest cas, és agafar tots els punts superiors.

Per al processament, cal caminar amb una màquina d'escriure.

A continuació, heu d'utilitzar paper P150 i P240 per suavitzar algunes irregularitats que puguin quedar-hi, i després haureu d'aplicar de nou la massilla.

Vam dedicar-hi aproximadament una hora i mitja. Ara queda imposar una superposició més per alinear-ho finalment i donar una bona aparença a tot el para-xocs.

Ara heu de pegar algunes àrees petites, després de les quals podeu passar a la imprimació.

Després d'aplicar la massilla per tercera vegada i arrodonir les vores, podeu passar directament al procés d'imprimació.

El para-xocs es veurà així després de polir-lo amb paper P240 i P320.

Haureu de desgreixar el lloc de reparació, on sigui necessari, per enganxar-lo i després podeu aplicar una imprimació.

El para-xocs es veurà així després de cobrir-lo amb una capa d'imprimació. En aparença, bastant uniforme, fins i tot hi ha una rodonesa molt agradable.

Després d'això, cal esperar fins que s'assequi l'imprimació i fregar la zona danyada amb paper P600 i P1200 i cobrir-la amb una pintura de transició.

A la quarta hora de treball, cobrirem les zones properes de les zones on pintarem amb paper.

No cal que rodeu res, deixem els detalls als seus llocs. A continuació, hem d'aplicar pintura i vernís.

El vernís s'ha d'aplicar a una pressió menor per no esquitxar tota la màquina.

A continuació, cal anivellar el recobriment amb una lleugera pressió, només amb aire.

Durant el procés de renovació, tot va ser soldat, massilla, imprimat, pintat i envernissat al final. El passatge s'amagava darrere d'un número i una canonada.

Sovint en el flux de trànsit es pot trobar un cotxe amb un amortidor esquerdat o deformat. Què pots fer, ningú està a salvo d'un aparcament sense èxit o d'un accident menor. No obstant això, aquesta no és una raó per continuar conduint un cotxe que ha perdut el seu aspecte "brillant": hi ha una experiència pràctica de restaurar l'estat original d'aquest element.

Els components plàstics externs estan fets principalment de plàstics termoplàstics. La tecnologia per restaurar aquests productes es basa en la soldadura, és aquesta tecnologia que us permet desfer-se de les esquerdes i fins i tot recrear els elements de fixació trencats. De fet, el procediment no és molt més complicat que preparar i pintura d'esprai zona danyada de la carrosseria del cotxe.

Alguns entusiastes dels cotxes ens asseguren que reparem el para-xocs amb les nostres pròpies mans mitjançant suports metàl·lics. Però l'experimentat propietari d'un cotxe sap que com es tracta així, és a dir, s'utilitzen barres de plàstic de reparació per soldar. La seva composició, color i perfil són diferents; el nucli requerit es selecciona segons el marcatge del buffer.

Fer l'elecció correcta significa garantir una reparació d'alta qualitat, ja que el desajust dels materials reduirà significativament la vida útil de l'element de l'automòbil. Per esbrinar de què està fet el para-xocs esquerdat, n'hi ha prou amb examinar acuradament l'interior de la peça. En funció de la qualificació, s'extreuen les següents conclusions:

1. PP - base de polipropilè.
2. Els ABS (GF, PAG 6) són plàstics durs.
3. PUR - poliuretà.

La soldadura de plàstic requereix altes temperatures, per exemple, 400-450 ° C és adequat per a propilè i 500 ° C són necessaris per restaurar una estructura ABS. Molts propietaris de cotxes aprendran a reparar un para-xocs amb les seves pròpies mans en un vídeo on els artesans utilitzen un soldador normal de 100 W.

També podeu restaurar una peça danyada utilitzant peces d'un para-xocs amb una marca similar. Es tallen en tires de 8 mm d'ample per a PUR, i de 4-5 mm per a polipropilè.

Gairebé totes les avaries es tracten mitjançant soldadura, fins i tot les parts trencades es reanimen. No obstant això, ningú va cancel·lar la viabilitat econòmica d'aquest treball, perquè la restauració de nombrosos defectes difícilment es pot qualificar de justificada. El cost d'una restauració completa i una tinció serà més car que un tampó nou.

Es requereixen determinades eines per completar la reparació. Aquests poden ser tant electrodomèstics com eines professionals. El kit ideal inclou els elements següents:

• Polidora orbital o bloc de poliment.
• Moles de diferents mides de gra.
• Mini trepant com Dremel o trepant.
• Pinces i espàtula de goma.
• Soldador i assecador de cabells.
• Cinta metàl·lica.

Dels materials per restaurar un buffer esquerdat, és possible que necessiteu:

• Massilla i imprimació.
• Malla de llautó per reforçar esquerdes.
• Una llauna de pintura o una llauna de pintura.
• Vares de reparació de plàstic de la configuració i composició requerides.

La peça danyada s'ha de desmuntar per tal d'eliminar, en primer lloc, l'excés de tensió a la zona de l'esquerda. Els que ja han fet aquest treball diran que ara netegem el para-xocs i només després el reparem amb les nostres pròpies mans.

Les parts esquerdades encaixen entre si. Per fiabilitat, es fixen amb cinta metàl·lica des de l'exterior de la peça. Si les ruptures són força significatives, caldran pinces per subjectar les vores de les esquerdes. El seu nombre depèn de la complexitat de la reparació.

En restaurar peces basades en PP, no s'utilitza la malla de reforç. El procés comença amb el fet que s'instal·la un broquet amb un broquet amb un diàmetre de 5-7 mm a l'assecador de cabells. En el futur, el treball es realitzarà d'acord amb els punts següents:

• A l'interior de l'amortidor al llarg de l'articulació de l'esquerda, utilitzeu un minitrepant Dremel per fer una ranura per a la vareta de plàstic.
• Amb un assecador de cabells, foneu i col·loqueu la vareta de reparació a la ranura preparada.
• Netegeu la part davantera del para-xocs amb una polidora orbital amb accessori P240 i repetiu el procediment de soldadura de manera similar a l'operació a l'interior.
• Tritureu la costura refredada des de l'exterior amb un broquet amb el mateix gra P240, després traieu la pols de la superfície.

• Igualeu les irregularitats amb una massilla especial per al plàstic, intenteu mantenir la capa el més petita possible.
• Diluir la imprimació amb dissolvent 3:1 i aplicar dues capes a la superfície desgreixada. El temps d'assecat de la primera capa és de 15 minuts.
• Aplicar una capa reveladora d'un color contrastant, seguida de polir amb un disc o paper de vidre amb gra P800 i P1000.
• Elimineu els defectes detectats amb una massilla nitro seguida de poliment amb paper de vidre P1000.
• Traieu la pols amb un drap humit i desengreixeu la peça, després pintura plàstica pintura decorativa amb vores superposades 50-100 mm. Aplicar la pintura en 3-4 capes amb cicles d'assecat intermedis.

Qualsevol persona que estigui interessada en com reparar correctament un para-xocs en un vídeo amb les seves pròpies mans hauria de tenir en compte un detall important. 30-40 minuts després d'aplicar l'última capa de pintura, la peça s'ha d'envernissar. Així, obtenim un aspecte impecable de la peça reparada. No us oblideu de seguir unes quantes regles senzilles:

• Hauríeu d'intentar aplicar una capa mínima de massilla.
• Feu una pausa temporal per a l'enduriment complet de la capa de massilla.
• Per processar la zona de massilla amb una mola o paper de vidre amb gra P800, i després - P1000.
• És desitjable aplicar una capa de desenvolupament d'imprimació.

En el cas d'un tampó de poliuretà, s'exclou l'etapa preparatòria en forma de treball de ranurat. S'aplica una malla de reforç de llautó a l'esquerda; l'acer no es recomana perquè és propens a la corrosió. Alternativament, es poden utilitzar grapes de grapat cada 10-20 mm. Estan encastats al cos de la peça a través de la costura, és imprescindible assegurar-se que el suport no passa per la peça.

A més, la tecnologia de reparació no difereix de la restauració d'una peça de polipropilè. La malla de filferro o les grapadores s'han d'enfonsar al plàstic. Només després d'això, la costura s'omple de plàstic de reparació i es solda des del costat oposat. Cal tenir en compte alguns punts importants de la tecnologia:

• Cal soldar la malla o les grapes amb cura per no sobreescalfar el plàstic, en cas contrari es pot deformar des del costat oposat.
• Per a una reparació completa de bricolatge d'un para-xocs de poliuretà, l'amplada de la malla de reforç ha de ser de 15-20 mm.
• És millor prémer la malla o les grapes amb un objecte pla.
• Si les potes de les grapes travessen el plàstic, s'han d'escurçar amb talladors laterals.
• Per a la comoditat de treballar amb elements metàl·lics, podeu utilitzar unes pinces.
• Per evitar que el nou esmalt es desprengui, cal triturar la pintura per tot el pla de la peça.

La posada i la pintura es realitzen de la mateixa manera que es descriu anteriorment, segons l'esquema tradicional. Es poden combinar els treballs de reparació de la restauració del buffer pintant el cotxe , de manera que el consum de materials serà més racional. És important determinar per endavant la viabilitat de dur a terme els treballs de restauració. Si hi ha costos significatius en el futur, és millor comprar una peça nova.

La funció principal del para-xocs és protegir la carrosseria dels possibles danys que es puguin produir durant el funcionament del vehicle. En la majoria dels casos, és ell qui pateix danys mecànics, atacs de petites pedres de la superfície de la carretera i com a conseqüència d'un accident.

reparació de para-xocs de plàstic

El període hivernal es considera el més perillós perquè hi ha un alt risc d'accident a la carretera, que pot danyar el para-xocs o trencar-lo. És possible comprar una peça nova, però aquesta compra és bastant cara.

Serà molt més barat reparar el para-xocs tu mateix. Això no necessitarà gaire temps i esforç, i no quedarà cap rastre d'un defecte a la peça reparada. Un altre motiu pel qual aquesta part del cos pot necessitar una reparació urgent és el seu envelliment natural, que és inevitable fins i tot amb un ús acurat del cotxe.

El para-xocs s'ha de preparar acuradament per pintar, la tecnologia d'aplicació de pintura en aquest cas pràcticament no té diferències amb la tecnologia d'aplicació de pintura i vernís a la carrosseria del cotxe.

Hi ha dos tipus de pintura de para-xocs:

1. Completa (haureu de desmuntar el para-xocs i la quantitat de materials utilitzats per al treball serà molt més gran que amb la reparació local).
2. Pintura local (en aquest cas, no cal desmuntar el para-xocs per completar l'obra).

El para-xocs està ratllat, què he de fer? Aquesta pregunta la fan sovint els conductors principiants i fins i tot experimentats quan troben xips o altres danys en aquesta part del cos. Podeu lliurar el cotxe a una estació de servei o intentar reparar-lo vosaltres mateixos.

En primer lloc, s'ha de rentar i assecar a fons. Això ajudarà a avaluar l'extensió total del dany i trobar maneres d'eliminar-los. Tipus de defectes del para-xocs:

• Esgarrapades de malla. La manera més senzilla d'eliminar aquests defectes és utilitzar un poliment regular. A continuació, la zona danyada es tracta amb un esprai especial que millora l'adhesió i es torna a pintar.
• Abollaments i tota mena de xips. En aquest cas, també podeu reparar el para-xocs vosaltres mateixos, per això cal eliminar totes les abolladures amb una eina i massilla especials.
• Para-xocs dividits. Les reparacions de bricolatge en aquest cas són molt difícils de dur a terme, per completar el treball cal recollir totes les peces del para-xocs.

Per a la correcta execució de tots els treballs, haureu de comprar materials i eines especials. En el procés, és possible que necessiteu un soldador, un assecador de cabells, una màquina de polir superfícies i cercles (podeu utilitzar un trepant elèctric convencional amb accessoris), paper de vidre de diferents mides de gra, així com consumibles (masilla especial, imprimació). , desengreixant i pintures i vernissos).

Abans de començar tots els treballs de reparació, és millor desmuntar el para-xocs danyat. En aquest cas, serà molt més convenient treballar i es pot evitar la tensió dels materials al lloc del defecte. La peça s'ha de netejar a fons de la pols i la brutícia acumulada rentant-la amb aigua tèbia amb un xampú especial per a cotxes.

Després de l'assecat, les peces estellades s'han d'enganxar i connectar amb cinta adhesiva. Després d'això, cal armar-se amb un soldador i dur a terme tot el treball per restaurar la integritat del para-xocs. Per restaurar el para-xocs a la seva forma original, tots els residus es solden a l'interior.

Com que està amagat de mirades indiscretes, no us haureu de preocupar pel costat estètic a l'hora de fer la feina. Soldeu les peces amb molta cura, de manera que la costura sigui uniforme en tota la longitud. Perquè la reparació duri durant molt de temps, cal soldar addicionalment les grapes de la grapadora de mobles a la costura.

Cal triar-los perquè no perforin el para-xocs i encaixin perfectament en longitud. És millor utilitzar pinces durant el procés de treball per protegir-se de possibles cremades.

Col·loqueu les grapes perpendiculars a la costura a poca distància les unes de les altres. També s'han de segellar totes les esquerdes del para-xocs, que acaben d'aparèixer, perquè durant el funcionament del cotxe no es desenvolupin en fractures per vibracions. És imprescindible protegir els suports de la corrosió cobrint-los amb plàstic escalfat.

Després de completar tot el treball, el para-xocs hauria de prendre la seva forma original. La reparació de para-xocs de bricolatge no requereix cap habilitat especial, el més important és adherir-se a la tecnologia per realitzar el treball.

Després de completar tot el treball per restaurar la integritat del para-xocs, cal triturar acuradament la costura resultant. Per a això, podeu utilitzar una esmoladora especial amb rodes de diferent abrasivitat, o podeu realitzar tot el treball amb paper de vidre.

Cal eliminar la pintura antiga, treure la imprimació i anivellar la superfície. Després de la soldadura, la costura també s'ha de polir amb cura, suavitzant totes les irregularitats. No cal intentar aconseguir una superfície sense un sol defecte, ja que hi ha la possibilitat d'aprimar el para-xocs i només deformar-lo encara més.

Després de completar el treball, cal eliminar la pols acumulada a la superfície bufant el para-xocs amb aire comprimit o tractant-lo amb un tovalló especial.

En la següent etapa, cal eliminar tots els defectes amb una massilla especial. Només cal anivellar les abolladures i les fosses amb una barreja, és millor eliminar una capa de massilla que s'aplica a una superfície plana.

Cada capa s'ha de donar temps suficient per assecar-se (segons les instruccions) i només llavors s'ha d'aplicar la següent capa. Després que la massilla s'hagi endurit completament, podeu començar a anivellar-la amb una polidora.

Es pot treballar amb paper de vidre, però això requerirà més temps i esforç. A més, els llocs de difícil accés del para-xocs es tracten acuradament amb paper de vidre. Després d'això, el para-xocs s'imprima amb una imprimació acrílica especial de dos components.

Cal aplicar-lo en una capa fina i uniforme per evitar taques. Assegureu-vos de manejar amb cura les àrees problemàtiques i deixeu que la capa anterior s'assequi. Heu d'assecar el sòl almenys un dia, podeu accelerar el procés amb un escalfador d'infrarojos especial.

El procés de mòlta comença només un cop finalitzat el procés d'assecat i es porta a terme de la mateixa manera que en els passos anteriors. Abans d'iniciar el procediment, és imprescindible utilitzar una pols reveladora per tal d'identificar possibles defectes que van quedar després de l'etapa anterior de la reparació.

Com pintar el para-xocs tu mateix? Després d'acabar, la superfície del para-xocs es neteja de pols i es desgreixa. Després d'això, podeu començar a aplicar pintura.

S'ha de prestar molta atenció al procediment per triar el color de la pintura perquè el para-xocs reparat posteriorment no difereixi en ombra de la resta de la pintura de la carrosseria. Per tant, és millor posar-se en contacte amb els especialistes de l'estació de servei que realitzaran el tintat en equips especials.

Aquest procediment és bastant car, però garanteix una selecció 100% precisa del to de pintura requerit. Abans de començar a treballar, és millor intentar aplicar pintura en aerosol sobre una part antiga del cos innecessària per comprovar-ne la qualitat i l'ombra.

Abans de pintar, la superfície s'ha de desgreixar a fons per garantir la millor adherència de la pintura al suport.No obstant això, això s'ha de fer amb molta cura, ja que una gran quantitat d'anti-silicone pot fer que el sòl s'emmolli i caldrà tornar a fer tots els treballs preparatoris.

La pintura s'aplica en diverses capes fins que apareix la tonalitat desitjada, i després que la pintura s'hagi assecat completament, es polia el para-xocs. Si només cal pintar els danys locals, la rejuntada i tots els treballs preparatoris només s'han de dur a terme al lloc dels danys.

A continuació, s'envernissa tota la part perquè el lloc de reparació no destaqui. Si s'ha utilitzat un vernís de mala qualitat a l'obra o s'ha aplicat de manera incorrecta, poden aparèixer diversos tipus de defectes, que de vegades són bastant difícils d'eliminar.

És millor aplicar pintura i vernís en una habitació especialment equipada amb un compressor i una pistola de polvorització. La pintura s'aplica amb molta cura perquè no es formin taques i altres defectes al para-xocs. Abans d'abocar pintura a la pistola, s'ha de filtrar a fons amb un filtre especial o amb una mitja de niló convencional. La pistola de polvorització s'ha de situar a una distància d'almenys 20-25 cm de la superfície del para-xocs.