Reparació de bricolatge de motoserra Stihl ms 180

La motoserra "Shtil 180" s'ha demostrat bé en el mercat de la construcció. Aquest dispositiu portàtil té una potència de 1400 W i un volum de motor de 31 cc. vegeu La longitud de la cadena de la serra és de 350 mm, al ralentí fa més de 2 mil revolucions. La seva popularitat entre els consumidors també s'explica pel cost acceptable de l'eina. Tanmateix, quan s'utilitza una motoserra, es produeixen mal funcionament de tant en tant. Al servei, la reparació d'una eina no és barata, de manera que els que entenen almenys una mica de problemes tècnics solucionen les avaries amb les seves pròpies mans.

El funcionament de l'eina s'ha de dur a terme d'acord amb les instruccions que s'hi adjunten. Inclou el botó d'inici només després de la tensió de la cadena, s'ha comprovat la presència d'una barreja de combustible i oli. Després d'haver fixat de manera segura la motoserra a les mans, podeu posar-vos a treballar.

Si l'eina es nega a funcionar, primer cal identificar la causa del mal funcionament. I les eines més habituals per reparar una motoserra són adequades: diversos tornavís, preses i claus, hexàgons.

Tard o d'hora, tots els propietaris d'eines s'enfrontaran a aquest problema. La causa d'aquest mal funcionament és una fuita a la unió de la bomba d'oli i la mànega del dipòsit d'oli.

Per eliminar aquest problema, hauràs de fer-ho pràcticament desmunteu completament la motoserra.

1. Si la mànega està danyada, el millor és substituir-la per una de nova. Podeu provar d'omplir-lo amb segellador, després de desgreixar i esbandir-lo.
2. L'oli pot filtrar-se si el filtre d'oli de la serra està obstruït o trencat. S'ha de revisar i netejar o substituir.

Si creieu els experts, llavors amb aquest problema, en primer lloc, només cal obrir i tancar la tapa del dipòsit de gasolina. Després d'això, cal fer ventilació de la cambra de combustiói treure i assecar les espelmes. Aquestes accions són suficients perquè l'eina s'iniciï i funcioni. Si el mal funcionament continua, la causa s'ha de buscar en un altre lloc.

1. El subministrament de combustible es veu afectat pel respirador. Per tant, si s'obstrueix, es forma un buit al dipòsit de combustible i la serra no començarà. El respirador és molt fàcil de reparar: s'ha de netejar amb una agulla.
2. És possible que la motoserra "Calm 180" no funcioni a causa del trencament del cilindre. Si hi ha xips o irregularitats al cilindre, el motiu està en ell.
3. Si l'eina no s'engega, manté la potència durant un curt període de temps o s'atura immediatament després d'engegar-la, la causa de l'avaria pot estar en el silenciador. Es pot obstruir per qualsevol dipòsit que es produeixi durant el funcionament durant el procés d'escapament.
4. És possible que la serra no arrenqui correctament a causa d'un mal funcionament d'un motor d'arrencada. Per veure-ho, traieu la coberta del carburador i gireu la pantalla especial situada darrere del tambor de la motoserra. Si el cable de contacte s'ha desenganxat de l'arrencada, s'ha de connectar amb un bufador. Si el problema rau en una fuita d'oli, simplement s'eixuga l'arrencada amb un drap.

El motiu d'aquest mal funcionament pot ser trencament del grup cilindre-pistó, que és prou fàcil de reparar amb les vostres pròpies mans.

Per treure el cilindre del dipòsit, cal desenroscar quatre cargols al cap. A continuació, comproveu acuradament el pistó, en el qual no hi hauria d'haver cap ratlla, rascades, xips. Si n'hi ha, caldrà substituir el pistó.

La pressió òptima a la cambra de combustió està assegurada pel pistó i els anells del pistó, que s'han d'assentar amb força al cos del pistó.Si el pistó inserit al cilindre té una carrera lliure durant el balanceig, això indica el seu desgast.

Podeu eliminar aquest defecte mitjançant el forat del cilindre i instal·lació de peces de reparació. Tanmateix, el més fàcil és substituir tot el conjunt de CPG.

Què fer si l'instrument deixa d'enrotllar-se, comença a aturar-se, perd potència, no es manté al ralentí? Molt sovint, la causa d'aquestes avaries rau en el carburador, que es pot obstruir amb pols, brutícia o serradures. Podeu fer front a aquest problema amb les vostres pròpies mans.

Tots els carburadors es netegen de la mateixa manera, el més important és no tenir por i no perdre res. Per a les reparacions, haureu de preparar:

• qualsevol raspall;
• Tornavís Phillips
• cap 8;
• una mica de gasolina.

En primer lloc, amb l'ajuda d'un raspall, es neteja la brutícia i la pols. A continuació, es treuen la coberta i el filtre. Es desenrosquen les dues femelles del filtre d'aire i s'elimina la carcassa del col·lector d'aire. Ara es poden veure el carburador i les barres de l'accelerador. En baixar l'accelerador amb el dit cap avall, hauràs de treure la palanca de l'accelerador.

Per treure el carburador del seient, primer traieu la palanca de l'estrangulador i tanqueu-lo completament. Ara heu de treure i estirar el cable de parada del motor. També cal treure el braç de plàstic al qual està connectat el cable. A la dreta, s'insereix al forat, i a l'esquerra, es pot aixecar.

El carburador s'allibera i es pot treure i netejar. El millor és fer-ho amb un compressor, però si no hi és, els detalls poden ser esbandida amb gasolina neta.

No us oblideu del filtre de combustible, que també s'ha de treure i bufar la mànega de combustible. Tot es posa en ordre invers.

Si, després de muntar el carburador, la serra no comença bé i surt fum del silenciador, és probable que s'hagi perdut la molla sota la palanca de l'agulla. A causa de l'absència d'aquesta molla, l'agulla no tanca el subministrament de combustible, de manera que la bugia està "inundada" amb gasolina. Per descomptat, per eliminar aquest mal funcionament, hauríeu de trobar la molla i posar-la al seu lloc.

Quan es repara un carburador, cal recordar que es tracta d'un conjunt força complex, que consta de diversos anells i peces petites. Per tant, s'ha de netejar i reparar amb extrema cura i atenció.

Si la motoserra no arrenca o s'atura, a més del propi carburador, hauríeu de comprovar-ho rendiment de la bugia... Si està defectuós, s'ha de desenroscar i assecar. A més, l'excés de combustible s'ha de buidar de la bugia a través d'un forat especial.

Cal recordar que l'assecat s'ha de dur a terme almenys trenta minuts, després dels quals es col·loca l'espelma i s'engega l'eina.

La causa del mal funcionament pot ser un contacte feble entre l'extrem de la bugia i el cable d'alta tensió. Si no us agrada gens el treball de l'espelma, és millor substituir-la per una de nova.

Aquestes peces de la motoserra "Calm 180", com ara elements antivibracions, una cadena, un pneumàtic, una roda dentada, es desgasten més ràpidament que altres. Per tant, es recomana mantenir les peces de recanvi al taller per a la seva substitució ràpida.

Eliminar les causes del mal funcionament de la motoserra amb les vostres pròpies mans serà, en qualsevol cas, més barat que reparar una eina en un taller de servei. Per no desconcertar per què l'eina va deixar de funcionar, podeu veure una instrucció de vídeo sobre com eliminar diverses avaries de la motoserra "Calm 180". Tanmateix, en cas d'avaries greus, és millor no fer la reparació vosaltres mateixos i confiar el treball a un especialista.

Malgrat les nombroses varietats de materials de construcció moderns, la fusta segueix sent la més demandada. En aquest sentit, les motoserres tenen una gran demanda entre taladors, propietaris de cases pròpies i estiuejants.

Entre l'enorme variabilitat de la gamma de models, el més popular tant entre els aficionats com els forestals experimentats durant molts anys ha estat la tranquil·la motoserra 180, que es distingeix pel seu senzill manteniment, reparació i funcionament. L'empresa Stihl es va fundar fa més de 9 segles i va començar la producció de motoserres de gasolina l'any 1926. Gràcies a moltes innovacions, senzillesa i durabilitat, les eines d'aquest fabricant són molt demandades al mercat mundial d'equips per a la fusta.

Abans de començar a treballar en el diagnòstic de mal funcionament i la seva eliminació, cal preparar les eines necessàries.

Vista general de la motoserra Stihl MS 180 amb les unitats principals

A causa del fet que la motoserra és una unitat relativament senzilla, la llista d'accessoris inclou els elements següents:

• un joc de tornavís plans i Phillips;
• claus obertes de serraller;
• clau d'espelma;
• conjunt d'endolls amb pom
• Eina multifuncional Stihl.

Eina multifuncional calma

Per eliminar qualitativament les avaries emergents i restaurar els indicadors operatius, cal establir amb la màxima precisió possible el mal funcionament anterior a la fallada de la unitat. A partir del fet que la motoserra està equipada amb un motor de combustió interna (ICE), les principals causes de les avaries s'han de buscar en primer lloc a la unitat de potència.

Abans de començar a treballar, cal apagar el motor, deixar-lo refredar i excloure la possible arrencada de la motoserra. Es recomana portar guants de cotó per protegir els dits.

Els errors més comuns a l'hora de reparar una motoserra Calm 180 inclouen:

1. el motor no arrenca;
2. el funcionament del motor és intermitent, amb un funcionament curt de la motoserra, s'atura espontàniament;
3. fuites d'oli a prop del mecanisme de lubricació de la cadena;
4. el motor no desenvolupa tota la potència.

Les avaries freqüents de la part de transmissió de la serra inclouen la ruptura dels bauls de la cadena. Podeu restaurar la seva integritat de manera independent reblant els enllaços o substituint-los per un de nou.

Malgrat la relativa simplicitat del disseny i l'absència de mecanismes complexos, els experts recomanen cercar les fallades en un ordre específic. En primer lloc, es comprova la presència d'una mescla al dipòsit de combustible i, si tot està en ordre amb el nivell del líquid, cal procedir a inspeccionar la unitat d'arrencada de la motoserra. Si aquest mecanisme també es troba en bon estat, cal comprovar el rendiment de la bugia.

Després de les manipulacions realitzades per diagnosticar la bugia (determinant la presència o absència de dipòsits de carboni, la bretxa correcta entre els elèctrodes, l'estat de l'anell de segellat), ens centrem en el carburador. Les petites serradures, pols i partícules de terra sovint obstrueixen el sistema de combustible.

Si la neteja del carburador de la motoserra Stihl 180 no va ajudar a restablir el rendiment anterior de la unitat, probablement el motiu rau en el grup cilindre-pistó (CPG). La unitat de potència pertany al mecanisme més complex de l'eina, el diagnòstic de la qual requereix un desmuntatge gairebé complet.

El primer pas per diagnosticar el sistema de subministrament de combustible és comprovar el nivell de la barreja de combustible al dipòsit.

Els nodes principals del sistema de combustible de la motoserra 180 calen

Fins i tot si el propietari confia en la presència de gasolina, això us permet eliminar el buit creat com a resultat d'una vàlvula de derivació obstruïda. Està dissenyat per optimitzar la pressió al dipòsit amb el consum de combustible. Per a la comoditat de netejar el respirador, les motoserres utilitzen una agulla de cosir normal de mida mitjana.

Quan inspeccioneu el sistema de combustible, heu de prestar atenció a la integritat de les canonades, l'estanquitat de les quals es pot violar per danys mecànics o per un funcionament prolongat de la unitat. De vegades, la causa de la sortida de la mescla i, com a conseqüència, del funcionament incorrecte del motor, és el desgast de les juntes de goma i de la imprimació (botó d'aspiració). En aquest cas, per reparar una motoserra 180 tranquil·la amb les vostres pròpies mans, heu de comprar un kit de reparació de segells i substituir-los.