Reparació de carburadors per fer-ho tu mateix soci de motoserres

Per a les persones que participen en la construcció o la tala, així com per a les persones que viuen als seus propis habitatges amb un terreny adjacent, serà molt útil tenir una motoserra sueca Partner 350 d'alta qualitat, que és un excel·lent substitut d'altres eines per serrar. fusta, per exemple, serres de dues mans o serres per a metalls.

Com qualsevol altra unitat, les motoserres també requereixen un manteniment acurat i manteniment periòdicEn cas contrari, es descompondran ràpidament com a resultat de l'operació. Al mateix temps, demanar a professionals qualificats que arreglin la seva motoserra costa diners, que potser no voldràs gastar per qualsevol motiu, ja que entens que pots solucionar tu mateix la majoria de mal funcionament i avaries. Per fer-ho, cal entendre el dispositiu de la motoserra i veure el vídeo, on rebràs instruccions detallades per reparar la motoserra Partner 350.

La gran majoria de fallades del producte es produeixen per problemes del motor i sistemes relacionats. Normalment, per reparar la unitat, cal desmuntar-la. Per evitar errors durant el procés de desmuntatge, llegiu més informació sobre el disseny de la motoserra al vídeo o al manual d'instruccions.

Quan la vostra motoserra no engega, el primer que cal mirar és són correctes les bugies?, donant una espurna, a causa de la qual el combustible s'encén i la força de l'impuls empeny el pistó, que realitza un treball útil.

Per avaluar l'estat de l'espelma, cal treure el cable que hi va de l'arrencada i desenroscar-lo amb una clau adequada de la ranura. Examina l'espelma: la seva aparença t'ho dirà què va passar amb la motoserra:

La conseqüència d'aquest mal funcionament és la impossibilitat del combustible per penetrar al cilindre i començar a realitzar un treball útil en la rotació de la cadena, per tant. la motoserra no s'engega. Els motius d'això són els següents:

1. El filtre de combustible ha fallat a causa del fet que està obstruït.
2. El respirador està obstruït (és el nom del forat fet pel fabricant al dipòsit de gas i dissenyat per permetre que l'aire entri al dipòsit a través d'ell).
3. Falta de combustible al dipòsit de gasolina.
4. La membrana del carburador no està intacta o hi ha una alta probabilitat que hi hagi un bloqueig als canals del carburador.
5. L'ajust del carburador no s'ha fet correctament.

Per determinar si el respirador o el filtre està obstruït amb objectes estranys, haureu de desconnectar-vos dels punts de connexió. mànega de combustible i mira si hi surt gasolina i amb quina pressió. Si la gasolina surt lentament i feblement, netegeu el respirador amb un objecte prim i afilat, com un punxó. Si el problema és amb el filtre, aleshores traieu-lo del dipòsit on s'emmagatzema el combustible i netegeu-lo i, si cal, substituïu-lo.

Heu descobert que la causa dels vostres problemes rau en el carburador? La bona notícia aquí és que si el filtre del carburador s'obstrueix, podeu netejar-lo vosaltres mateixos fàcilment. A més, podeu ajustar i ajustar fàcilment el carburador de la motoserra Partner 350 amb les vostres pròpies mans si seguiu estrictament les recomanacions del manual d'instruccions.

La mala notícia és que amb altres reparacions de carburadors més complexes, és poc probable que ho facis tu mateix i hauràs de portar la teva unitat als mecànics. De vegades, el fabricant no escriu deliberadament a les instruccions, com ajustar i reparar un carburadorde manera que les persones que no coneixen el disseny del producte no intentin solucionar el problema per si soles si la motoserra deixa d'engegar de sobte i, com a resultat, no trenqui la unitat completament.

A les principals avaries d'aquest sistema les motoserres inclouen:

• Baixa pressió detectada per un manòmetre en els cilindres, provocant que el motor perdi potència i no pugui girar la cadena a la velocitat necessària per tallar la fusta de manera eficient. La pressió a la qual el motor funciona sense fallada és d'aproximadament nou atmosferes.
• Violació de l'estanquitat dels anells dels pistons, a causa de la qual els gasos calents dels cilindres entren al cárter. El mal funcionament s'elimina substituint els anells.
• Problemes amb l'estanquitat de les juntes situades a la culata (culata). Visualment expressat en forma d'emissions de productes de combustió de la gasolina a través de les ranures de la junta i una caiguda de pressió al motor. El problema es resol substituint els segells.

Si voleu esbrinar si hi ha problemes als cilindres, la manera més senzilla de fer-ho és traieu el silenciador i avalueu la situació, mirant a través del forat que queda del silenciador retirat, a l'interior dels cilindres. En cas de necessitat de reparació, per descomptat, haureu de treure la culata per accedir obertament als pistons i cilindres.

De vegades, quan feu servir la vostra motoserra a velocitats altes del motor, us sorprèn trobar que el motor no les pot fer front i que la vostra eina s'atura. Al mateix temps, comença a sortir fum del silenciador. No obstant això, el motor funciona fàcilment a velocitats baixes.

En aquest cas, és molt probable que el silenciador de la seva unitat obstruït de sutge i altres productes de combustió incompleta del combustible, per la qual cosa s'ha de netejar. Aquest treball es fa de la següent manera: caldrà treure el silenciador de la motoserra i desmuntar-lo; després netejar la seva superfície exterior i interior dels dipòsits de carboni; en l'últim pas, assecar-lo amb un assecador de cabells i instal·lar-lo en una motoserra.

Tingueu en compte que es recomana cobrir l'obertura del silenciador amb un tap o un drap per evitar l'obturació dels cilindres amb residus.

Entre la gran selecció de models del mercat de la construcció moderna, destaca la motoserra Partner 350, que és produïda per una filial de Husqvarna.

Vista general de la motoserra Partner 350

Simple i fàcil d'utilitzar, fiable i sense pretensions, aquesta serra ha guanyat una gran popularitat entre els estiuejants i els propietaris de cases de camp. Serrar llenya, podar arbres i branques: aquesta no és tota la llista de feines que aquest model pot gestionar sense problemes. Malgrat el disseny i la disposició ben pensats de les unitats, amb el temps, la unitat de potència, els elements de transmissió i el sistema de combustible es desgasten.

Els taladors experimentats saben que una determinació competent i precisa de la naturalesa de l'avaria és la meitat del treball de reparació realitzat. A partir de molts anys d'experiència en la reparació de la motoserra del soci 350, els especialistes han desenvolupat un mètode especial per diagnosticar problemes.

Les principals avaries de la motoserra Partner 350

Val la pena començar pels nodes i mecanismes més simples, per acabar amb altres de més complexos.

Això us permet estalviar molt temps i evitar operacions innecessàries. Es recomana la resolució de problemes en l'ordre següent:

1. prova d'espurna de motoserra;
2. Bobina d'encesa;
3. Diagnòstic del sistema de subministrament de combustible;
4. Inspecció dels coixinets del cigonyal.

Per diagnosticar la presència d'una espurna, cal treure la bugia i, sense treure el cable d'alta tensió, fer diverses sacsejades amb l'arrencada. Si hi ha una descàrrega, haureu d'establir la distància entre els elèctrodes central i lateral. El seu valor a Partner 350 no ha de superar els límits de 0,7 a 1,2 mm.

Ajust de l'espai de la bugia amb un calibre d'especes

La manca d'aquesta distància pot provocar una combustió incompleta de la mescla de combustible i, com a resultat, un augment del consum de combustible amb una unitat de potència limitada.Com a resultat de superar aquest paràmetre, hi ha una inconstància en l'aparició d'una espurna i interrupcions en el funcionament del motor de combustió interna.

Si no hi ha guspira als elèctrodes, cal substituir la bugia i repetir la manipulació de diagnòstic descrita anteriorment.

Si tampoc s'observa una descàrrega a l'espelma reemplaçable, cal comprovar la integritat del cable d'alta tensió i, si cal, substituir-lo.

L'absència d'una espurna blava brillant a l'endoll pot indicar la necessitat d'inspeccionar el mòdul d'encesa i ajustar la bretxa. Per a aquests propòsits, traieu la coberta protectora de plàstic de la serra i comproveu l'estat de la bobina. Els cables que hi condueixen s'han de fixar fermament amb cargols i no han de penjar a la unió. La humitat no ha d'estar present al volant de l'eix d'entrada, ja que interfereix amb el camp electromagnètic.

Volant i mòdul d'encesa de la motoserra Partner 350

En absència d'aquestes discrepàncies, cal assegurar-se que l'espai entre el mòdul i el volant està correctament ajustat. El seu valor no hauria de ser ni més ni menys que 0,2 mm i, per tant, si no coincideix amb la distància recomanada, haureu d'ajustar de manera independent l'encesa de la motoserra Partner 350.

Per a l'ajustament més precís, necessiteu una sonda regular en forma de moneda o plana, que podeu comprar a botigues especialitzades o d'automoció.

Després de comprovar l'encesa, passem al diagnòstic del sistema de subministrament de combustible.

El sistema de combustible, format per un dipòsit de gasolina, canonades i carburador, té una influència important en el funcionament correcte de la serra.

Carburador Partner 350 desmuntat

Si la barreja no flueix del dipòsit, cal inspeccionar el filtre i el respirador integrats (forat a la tapa). Si el filtre de combustible està obstruït, caldrà substituir-lo. Per netejar el respirador, podeu utilitzar una agulla afilada normal, traient amb cura la brutícia i la serradures restants de la vàlvula. Si el carburador està obstruït, caldrà desmuntar-lo i netejar-lo a fons.

Cal recordar que el carburador de la motoserra del soci és un conjunt complex que consta de moltes peces petites. Per tant, a l'hora de desmuntar, netejar i muntar cal la màxima atenció.

El carburador s'utilitza per barrejar la barreja de combustible (oli i gasolina) amb aire. El seu treball comença amb el moment en què l'arrencada de la serra tremola, la qual cosa obliga la membrana a bombejar combustible. Aleshores, una vàlvula d'agulla accionada per diafragma alimenta gasolina a la cambra principal, a través de la qual entra al cilindre. Mitjançant la vàlvula d'acceleració, és possible "enriquir" o "esgotar" la barreja de combustible amb aire. Quan està tancat, entrarà menys aire al cilindre al mateix nivell de combustible. En aquest cas, s'incrementarà el consum, juntament amb una caiguda de la potència del motor. Per tant, l'ajust de la motoserra Partner 350 té un paper important a l'hora de crear la relació òptima entre un consum moderat de combustible i un alt rendiment de l'eina.

Es recomana fer l'autoajustament només si teniu eines i habilitats especials.

Abans de començar els treballs d'ajust, cal netejar el conjunt de combustible principal de la pols i la brutícia. Per fer-ho, podeu utilitzar un compressor d'aire comprimit o un raspall de fusteria.

Per ajustar el carburador, es proporcionen forats al costat esquerre de la unitat de potència, però, per a la comoditat de determinar la seva posició, els experts recomanen desmuntar la carcassa protectora de plàstic. En primer lloc, apretem els cargols de la quantitat i la qualitat del combustible en sentit horari fins a la parada, afluixant-los després d'1/5 ... ¼ de volta.

Carburador de motoserra Partner 350 amb cargols de sintonització

Quan es desmunta la coberta, cal saber que el cargol de qualitat de la mescla de combustible es troba a la dreta i, en conseqüència, el cargol d'ajust de la quantitat de gasolina es troba a l'esquerra. Per comoditat, el cos del carburador sota els cargols està marcat:

- "L" - cargol de quantitat de combustible (ajust a velocitats baixes);

- "H" - cargol de quantitat de mescla (ajustament a la velocitat màxima);

- "T" - cargol d'ajust del ralentí.

Cal recordar que l'ajust del carburador de la motoserra Partner 350 s'ha de fer amb un motor calent. A altes temperatures, el metall s'expandeix linealment, com a resultat de la qual cosa augmenta el rendiment dels canals.

Tan bon punt el cilindre s'escalfa, el cargol "L" s'estreny fins que el motor de combustió interna produeix la velocitat màxima del cigonyal. Després gira-ho un quart de volta. Val la pena assenyalar que en aquesta posició el cargol per a la quantitat de subministrament de barreja ha de mantenir el motor al ralentí. Si aquesta configuració no és suficient, desenrosqueu amb valentia el cargol "T" fins que el motor funcioni de manera estable. Mitjançant el cargol “H”, corregim el funcionament de la motoserra Partner a la màxima velocitat.