Reparació de bricolatge del soci de motoserra p340s

Pregunta: Vaig decidir treballar amb una motoserra Partner 340 s. Uns 20 dies, 7-8 hores al dia.

Les gelades eren fortes. No hi ha queixes sobre l'arrencada i el motor, però la lubricació de la cadena ha desaparegut. Que hauria de fer?

Resposta: És molt probable que si l'oli era gruixut, l'accionament de la bomba d'oli s'hagués arrencat.

Hauria de ser, per dir-ho, un punt feble de la unitat, per si de cas: un cuc o un engranatge a l'èmbol, però no és bo fer-ho feble fins a tal punt.

Cal treure l'embragatge, treure la bomba i mirar. O servei.

Pregunta: El 3r dia de funcionament, la transmissió ha fallat, és a dir, el motor està en marxa i la cadena no gira com si estigués inactiva. Quin és el problema? Ha volat algun tipus d'equip?

Saw Partner p340s, fusta serrada. Va treure la caixa, hi ha un tambor, sota el qual penja un asterisc. Potser un matrimoni? Giro la cadena amb la mà, la roda dentada gira, no es pot moure per dins, el tambor en si tampoc no és mòbil.

Quan es munta i s'enrotlla i s'aixeca el fre, la cadena no gira a l'acceleració baixa o a tota velocitat, no hi ha embragatge.

Resposta: Això vol dir que l'asterisc s'ha eliminat del tambor. Segurament un defecte de fàbrica, només l'asterisc principal és atribuït pels fabricants a la despesa, molts fins i tot ho indiquen clarament al passaport de la serra.

Pregunta: aquest problema amb la motoserra Partner p340s: prem el gas i passa que la fallada va com si la barreja no fos suficient, però el dipòsit està ple.

La barreja es va fer 40: 1, oli 2t, torn actiu soci, rosat, gasolina 92y. La serra és nova.

Vaig veure el tauler a baixes revolucions i pot aturar-se. I l'oli flueix de la cadena quan només està inactiva.

Resposta: el carburador probablement no estigui ajustat.

Pregunta: La motoserra partner 340 S està en funcionament. Ha deixat d'engegar del tot. En funcionament una mica més de 2 anys.

Al principi va començar a posar-se en marxa de manera intermitent, però cada vegada es va posar en marxa. Ara no podeu engegar-lo en absolut: el màxim que podeu fer és estirar el mànec, engegar el motor durant un parell de segons i aturar-lo immediatament, després de la qual cosa no arrencarà.

Vaig canviar l'espelma: gairebé no hi havia diferència (la vella espurna era notablement pitjor), excepte que va començar a agafar-la per primera vegada.

Després d'estirar el mànec de la planta diverses vegades, l'espelma es torna humida, després d'assecar-la només es pot iniciar durant 1-2 segons, després d'omplir l'espelma de nou.

Vaig intentar bufar el carburador, sense canvis. Què més pots veure?

Resposta: Comenceu per treure el silenciador. Allà és prou senzill. A la sortida, inspeccioneu l'estat del pistó. Si veieu ranures longitudinals, això és tot: substituïu el pistó.

Pregunta: el pistó s'estira directament sobre el propi cos, en muntar la motoserra Partner 340s, hi ha algun matís o no?

Resposta: quan poseu un coixinet amb un segell d'oli al costat de l'embragatge del cigonyal, heu de girar-lo lleugerament cap a l'esquerra, cap a la dreta i mirar de manera que la part interior no s'embolica al segell d'oli, de manera que... va trucar. llavi.

Si la molla surt, la serra no funcionarà. Podeu utilitzar un tornavís prim per retocar el llavi a la vora del cigonyal, només suaument, i lubricar lleugerament el cigonyal i el llavi del segell d'oli amb oli de gasolina.

La pregunta és: què podria ser? Serrar amb una motoserra Partner durant 340 minuts 15, es va aturar i no va començar, només va agafar i es va aturar, després va deixar d'agafar, va treure el filtre d'aire, va engegar, però tampoc va funcionar sense problemes.

La serra és nova, s'ha cremat només un parell de litres, no funciona gaire. El ralentí sembla ser normal, només flota, això és molest.

Potser hi va haver sobreescalfament? Vaig veure a velocitat màxima, no el mantinc a ralent durant molt de temps. Com comprovar un pistó?

Resposta: Això no neda gaire bé. Hi hauria d'haver una velocitat de ralentí en una serra en bon estat: mira, especialment en una de nova.

Traieu el silenciador: allà és molt fàcil i mireu el pistó i el cilindre. No hi ha d'haver rascades ni rascades longitudinals.

Si el pistó està en ordre, podeu (si teniu almenys algunes habilitats) intentar esgotar L una mica girant-la una mica en el sentit de les agulles del rellotge.

Pregunta: em vaig comprar una motoserra Partner p340s, vaig tallar 3-4 arbres amb ella, que no són gens grans, i la serra va començar a parar-se al ralentí. És a dir, quan doneu gas, comença a funcionar amb una lleugera caiguda.

Tan bon punt apagueu el gas, funciona durant uns 30 segons i s'atura. La mescla es va preparar com
posar segons les instruccions. Digues-me, qui s'ha enfrontat a això?

Resposta: el cargol de ralentí T del carburador ha d'estar lleugerament en sentit horari cap a la dreta. Si hi ha més caigudes, el cargol L s'ha de desenroscar lleugerament (contra la fletxa). No toqueu el cargol H.

El millor és que ho faci un mestre. El bobinatge deficient s'associa amb el cargol L, es torna pobre. Els fracassos també es deuen a això.

Passa que engegues la serra, s'escalfa, funciona al ralentí. Premeu el gas amb força, la serra sembla sufocar-se, intenta aturar-se (parades). Si premeu suaument, el motor accelera. això és un fracàs.

Girar el cargol L: afegiu gasolina al ralentí. I sentir
això és possible: amb una pressió forta sobre el gas, la serra agafa velocitat bruscament sense fallar.

Si funciona bé amb gas, el cargol T no té resultats; proveu de girar L en sentit contrari a les agulles del rellotge, una mica.

Gira 1/12 1/6 espera 15 segons, gir espera. fins que hi hagi una fallada durant la regasificació.

Pregunta: la motoserra Partner 340S sense embragatge de rodatge, en intentar trobar-la, va resultar que es ven acoblaments amb rosca a l'esquerra i amb un diàmetre de 8 i 10, i al cigonyal sembla 9, ja que no s'encén 8 en absolut, però vola pel fil durant 10.

Rosca del cigonyal no pelada al 100%. Qui dirà i aconsellarà què?

Resposta: Pel que sembla, em refereixo a l'embragatge. La lògica aquí és senzilla: com que els de venda no s'ajusten a la vostra serra, són d'altres models i heu de buscar l'embragatge específicament del model 340S.

És possible que sigui possible recollir un anàleg d'una altra serra, però el més probable és que no s'ajusti pel que fa al diàmetre exterior, a l'amplada, al voladís o a la rigidesa de les molles.

Pregunta: Vaig comprar i provar la motoserra Partner 340 s. La qualitat de construcció no és dolenta, tot i que no m'ha agradat l'esquema de tensió de la cadena (vaig desenroscar les femelles dels pneumàtics i només llavors vas cargolar el cargol de tensió, el seu treball també s'alenteix una mica); el plàstic és força dens; tot comença ràpidament.

Però, hi ha alguns dubtes sobre la potència a l'hora de treballar amb aquesta serra, és a dir: premeu la palanca del gas i, de vegades, agafa velocitat de mala gana, d'aquí les parades en el mateix tall, per això cal agafar-la. fora del tall, fes una mica d'excés i segueix tallant...

Què és més haver d'ajustar el carburador? O és una altra cosa?

Mescla: oli de husquarna de 92 + 1 any de l'any passat (suposo que això no és crític), proporció 1:47 (període d'incorporació). Fins ara he aconseguit cremar 1,5 dipòsits de combustible.

Resposta: Necessites 1:35, només oli semisintètic. El mètode s'ha provat, i en el cas de la bona gasolina tampoc serà pitjor.

Per a les persones que es dediquen a la construcció o l'explotació forestal, així com a les persones que viuen als seus propis habitatges amb un terreny adjacent, serà molt útil tenir una motoserra sueca de qualitat "Partner 350", que és un excel·lent substitut d'altres eines per tallar. fusta, per exemple, serres de dues mans o serres per a metalls...

Com qualsevol altra unitat, les motoserres també requereixen un manteniment acurat i manteniment periòdicen cas contrari es trencaran ràpidament com a conseqüència de l'explotació. Al mateix temps, posar-se en contacte amb especialistes qualificats amb una sol·licitud per arreglar una motoserra costa diners, que potser no voldràs gastar per cap motiu, perquè entens que pots arreglar la majoria de les avaries i avaries tu mateix.Per fer-ho, cal entendre l'estructura de la motoserra i veure un vídeo on rebràs instruccions detallades per reparar la motoserra Partner 350.

La gran majoria de mal funcionament del producte es produeix per problemes del motor i sistemes relacionats. Normalment, per reparar la unitat, s'ha de desmuntar. Per no equivocar-se durant el procés de desmuntatge, llegiu més informació sobre el disseny de la motoserra al vídeo o a les instruccions de funcionament.

Quan la vostra motoserra no engega, primer hauríeu de veure si estan les espelmes en bon estat de funcionament, donant una espurna, a causa de la qual el combustible s'encén i per força d'un impuls empeny el pistó, que fa un treball útil.

Per avaluar l'estat de l'espelma, cal treure el cable que hi va de l'arrencada i desenroscar-lo amb una clau adequada de la ranura. Examina l'espelma: la seva aparença t'ho dirà què va passar amb la motoserra:

La conseqüència d'aquest mal funcionament és la incapacitat del combustible per penetrar al cilindre i començar a realitzar un treball útil en la rotació de la cadena, per tant. la motoserra no arrencarà... Els motius d'això són els següents:

1. El filtre de combustible està fora de servei perquè està obstruït.
2. El respirador està obstruït (és el nom del forat fet pel fabricant al dipòsit de gas i dissenyat perquè l'aire entri al dipòsit per ell).
3. Falta de combustible al dipòsit de gasolina.
4. El diafragma del carburador no està complet, o hi ha una alta probabilitat de bloqueig als passos del carburador.
5. L'ajust del carburador no és correcte.

Per determinar si el respirador o el filtre està obstruït amb objectes estranys, haureu de desconnectar-vos dels muntatges. mànega de combustible i mira si hi surt gasolina i amb quina pressió. Si la gasolina surt lentament i feblement, netegeu el respirador amb un objecte prim i afilat, com un punxó. Si el problema és amb el filtre, traieu-lo del dipòsit de combustible i netegeu-lo i substituïu-lo si cal.

Has descobert que el carburador és l'arrel del teu problema? La bona notícia aquí és que si el vostre filtre del carburador s'obstrueix, podeu netejar-lo vosaltres mateixos fàcilment. A més, podeu fer fàcilment l'ajust i l'ajust del carburador de la motoserra Partner 350 amb les vostres pròpies mans, si seguiu estrictament les recomanacions del manual d'instruccions.

La mala notícia és que amb altres reparacions de carburadors més complexes, és poc probable que ho facis amb les teves pròpies mans i hauràs de portar la teva unitat als mecànics. De vegades, el fabricant no escriu deliberadament a les instruccions, com ajustar i reparar un carburadorde manera que les persones que no entenguin el dispositiu del producte no intentin solucionar el mal funcionament per si soles si la motoserra deixa d'engegar sobtadament i, com a resultat, no trenca completament la unitat.

A les principals avaries d'aquest sistema les motoserres inclouen:

• Baixa pressió detectada pel manòmetre de compressió del cilindre, que fa que el motor perdi potència i no pugui girar la cadena a la velocitat necessària per tallar la fusta de manera eficient. La pressió a la qual el motor funciona sense problemes és d'aproximadament nou atmosferes.
• Pèrdua d'estanquitat dels anells dels pistons, a causa de la qual els gasos calents dels cilindres entren al cárter. El mal funcionament s'elimina substituint els anells.
• Problemes amb l'estanquitat de les juntes situades a la culata (culata). Visualment expressat en forma d'emissions de productes de combustió de gasolina a través de les ranures de la junta i la caiguda de pressió al motor. El problema es resol substituint les juntes.

Si voleu saber si hi ha problemes en els cilindres, la manera més fàcil de fer-ho és traieu el silenciador i avalueu la situació, mirant a través del forat que queda del silenciador retirat a l'interior dels cilindres. En cas de necessitat de reparacions, per descomptat, caldrà treure la culata per accedir obertament als pistons i cilindres.

De vegades, després d'haver accelerat la motoserra a altes rpm del motor, us sorprèn trobar que el motor no les pot fer front i que la vostra eina s'atura. Al mateix temps, comença a sortir fum del silenciador. No obstant això, el motor funciona fàcilment a baixes revolucions.

En aquest cas, hi ha una alta probabilitat que el silenciador de la seva unitat obstruït de carboni i altres productes de combustió incompleta del combustible, per tant s'ha de netejar. Aquest treball es fa de la següent manera: haureu de treure el silenciador de la motoserra i desmuntar-lo; després netejar les seves superfícies exteriors i interiors dels dipòsits de carboni; en l'últim pas, assecar-lo amb un assecador de cabells i col·locar-lo a la motoserra.

Tingueu en compte que es recomana cobrir l'obertura del silenciador amb un tap o un drap per evitar l'obstrucció dels cilindres amb residus.

Entre la gran selecció de models del mercat de la construcció moderna, destaca la motoserra Partner 350, que és produïda per una filial de Husqvarna.

Vista general de la motoserra Partner 350

Simple i fàcil d'utilitzar, fiable i sense pretensions, aquesta serra ha guanyat una gran popularitat entre els estiuejants i els propietaris de cases de camp. Serrar llenya, podar arbres i branques: aquesta no és tota la llista d'obres que aquest model afrontarà sense problemes. Malgrat el disseny i la disposició ben pensats de les unitats, amb el pas del temps es produeix el desgast de la unitat de potència, els elements de transmissió i el sistema de combustible.

Els taladors experimentats saben que una determinació competent i precisa de la naturalesa d'una avaria és la meitat del treball de reparació realitzat. A partir de molts anys d'experiència en la reparació de la motoserra del soci 350, els especialistes han desenvolupat un mètode especial per diagnosticar problemes.

Principals avaries de la motoserra Partner 350

S'ha de partir dels nodes i mecanismes més simples, acabant amb altres de més complexos.

Això us permet estalviar molt temps i evitar operacions innecessàries. Es recomana la resolució de problemes en l'ordre següent:

1. Revisió d'espurnes de motoserra;
2. Bobina d'encesa;
3. Diagnòstic del sistema de subministrament de combustible;
4. Inspecció dels coixinets del cigonyal.

Per diagnosticar la presència d'una espurna, cal treure l'espelma i, sense treure el cable d'alta tensió, fer diverses sacsejades amb l'arrencada. Si hi ha una descàrrega, haureu d'establir la distància entre els elèctrodes central i lateral. El seu valor a Partner 350 no hauria de sobresortir més enllà de 0,7 a 1,2 mm.

Ajust de l'espai de la bugia amb un calibre d'especes

No arribar a aquesta distància pot provocar una combustió incompleta de la mescla de combustible i, com a conseqüència, un augment del consum de combustible amb una potència limitada de la unitat. Com a resultat de superar aquest paràmetre, hi ha una inconsistència en l'aparició d'una espurna i interrupcions en el funcionament del motor de combustió interna.

Si no hi ha guspira als elèctrodes, cal substituir la bugia i repetir la manipulació de diagnòstic descrita anteriorment.

Si no s'observa cap descàrrega a la bugia de recanvi, cal comprovar la integritat del cable d'alta tensió i, si cal, substituir-lo.

L'absència d'una espurna blava brillant a l'endoll pot indicar la necessitat d'inspeccionar el mòdul d'encesa i ajustar la bretxa. Per a aquests efectes, retirem la coberta protectora de plàstic de la serra i comprovem l'estat de la bobina. Els cables que hi condueixen s'han de fixar fermament amb cargols, no han de penjar al punt de connexió. La humitat no ha d'estar present al volant de l'eix de transmissió, ja que interfereix amb la generació d'un camp electromagnètic.

Volant i mòdul d'encesa de la motoserra Partner 350

En absència d'aquestes incoherències, heu d'assegurar-vos que l'espai lliure entre el mòdul i el volant és correcte. El seu valor no ha de ser ni més ni menys que 0,2 mm i, per tant, si no coincideix amb la distància recomanada, cal ajustar de manera independent l'encesa de la motoserra Partner 350.

Per a l'ajustament més precís, necessiteu una sonda regular en forma de moneda o plana, que podeu comprar a botigues especialitzades o d'automoció.

Després de comprovar l'encesa, passem al diagnòstic del sistema de subministrament de combustible.

El sistema de combustible, que consta d'un dipòsit de gasolina, canonades i carburador, té una influència important en el funcionament correcte de la serra.

Carburador Partner 350 desmuntat

Si la barreja no flueix del dipòsit, cal inspeccionar el filtre i el respirador integrats (forat a la tapa). Si el filtre de combustible s'obstrueix, caldrà substituir-lo. Per netejar el respirador, podeu utilitzar una agulla afilada normal, eliminant amb cura les restes de brutícia i serradures de la vàlvula. Si el carburador s'obstrueix, caldrà desmuntar-lo i netejar-lo a fons.

Cal recordar que el carburador de la motoserra del soci és un conjunt complex que consta de moltes peces petites. Per tant, a l'hora de desmuntar, netejar i muntar cal la màxima atenció.

El carburador s'utilitza per barrejar la barreja de combustible (oli i gasolina) amb aire. El seu treball comença amb el tir de l'arrencada de la serra, que obliga la membrana a bombejar combustible. Aleshores, la vàlvula d'agulla controlada per diafragma subministra gasolina a la cambra principal, a través de la qual entra al cilindre. La vàlvula d'acceleració es pot utilitzar per "enriquir" o "aconseguir" la barreja de combustible amb aire. Quan està tancat, entrarà menys aire al cilindre al mateix nivell de combustible. En aquest cas, el consum augmentarà, juntament amb una disminució de la potència del motor. Per tant, l'ajust de la motoserra Partner 350 té un paper important en la creació d'un equilibri òptim entre un consum moderat de combustible i un alt rendiment de l'eina.

Es recomana fer l'autoajustament només si teniu eines i habilitats especials.

Abans de començar els treballs d'ajust, cal netejar la unitat principal de combustible de la pols i la brutícia. Per fer-ho, podeu utilitzar un compressor amb aire comprimit o un raspall d'escombra.

Per ajustar el carburador, es proporcionen forats al costat esquerre de la unitat de potència, però, per a la comoditat de determinar la seva posició, els experts recomanen desmuntar la carcassa protectora de plàstic. Primer, gireu els cargols de la quantitat i la qualitat del combustible completament en el sentit de les agulles del rellotge fins que s'aturin, afluixant-los després d'1/5 ... ¼ de volta.

Carburador de motoserra Partner 350 amb cargols d'ajust

Quan es treu la coberta, cal saber que el cargol per a la qualitat de la mescla de combustible es troba a la dreta i, en conseqüència, el cargol per ajustar la quantitat de gasolina es troba a l'esquerra. Per comoditat, el cos del carburador està marcat sota els cargols:

- "L" - cargol per a la quantitat de combustible (ajust a baixa velocitat);

- "H" - cargol de la quantitat de mescla (ajustament a la velocitat màxima);

- "T" - cargol d'ajust de la velocitat de ralentí.

Cal recordar que l'ajust del carburador de la motoserra Partner 350 s'ha de fer amb un motor calent. A altes temperatures, el metall s'expandeix linealment, com a resultat de la qual cosa augmenta el rendiment dels canals.

Tan bon punt el cilindre s'escalfi, gireu el cargol "L" fins que el motor de combustió interna produeixi la velocitat màxima del cigonyal. Després el girem un quart de volta. Val la pena assenyalar que en aquesta posició, el cargol per a la quantitat de subministrament de la mescla hauria de suportar el funcionament del motor al ralentí. Si aquesta configuració no és suficient, desenrosqueu amb valentia el cargol "T" fins que el motor funcioni estable. Amb el cargol "H" corregim el treball de la motoserra Partner a la màxima velocitat.