Reparació de carburadors de motoserra partner 350 DIY

Es necessita una motoserra a la construcció, a la jardineria i al paisatgisme: la seva presència simplifica molt la implementació d'una sèrie de tasques per processar la fusta. La unitat principal d'aquesta eina és el motor, el funcionament del qual depèn en gran mesura de l'estat i la configuració del carburador. Aquí és on es prepara la mescla de combustible. Això vol dir que si la serra no arrenca, s'atura o no proporciona la potència requerida, és probable que la raó d'això sigui un funcionament inadequat del carburador. Afortunadament, en molts casos pots gestionar-ho tu mateix. Només per això cal conèixer i entendre el dispositiu i el principi de funcionament d'aquesta unitat i, per descomptat, la pròpia motoserra.

L'objectiu principal del carburador és barrejar combustible amb aire en les proporcions necessàries. Si es violen aquests últims, això es reflecteix gairebé a l'instant en el funcionament del motor.

Carburador de motoserra Stihl MS 181 C BE

Els carburadors de motoserres poden variar en disseny. Tanmateix, els seus elements bàsics i el principi de funcionament segueixen sent aproximadament els mateixos.

Dispositiu de carburador:

Es tracta d'un túnel de vent, a través del qual es troba l'amortidor d'aire; amb la seva ajuda es regula la intensitat del subministrament d'aire.

Aquesta part es troba on s'estreny el tub base; aquí augmenta el cabal d'aire, és a dir. L'aire sempre es subministra al carburador sota una certa pressió.

En aquesta zona, el combustible entra en contacte amb el corrent d'aire. El combustible entra a l'atomitzador des de la cambra del flotador a través del broquet (dispositiu de mesura).

1. Cambra flotant

Aquest és un recipient que permet mantenir la mescla de combustible en un estat estable.

Esquema estructural d'un carburador de motoserra

El carburador de la motoserra funciona segons el principi següent:

• quan s'engega el motor, la solapa principal s'obre i s'introdueix un corrent d'aire al canal d'aire a una velocitat determinada;
• el cabal d'aire, així com el nivell del flotador a la cambra, estan regulats per la posició de l'amortidor, és a dir, a causa de la diferència de pressió a la cambra del flotador i el canal d'aire;
• el combustible de la cambra de flotador s'aspira al broquet i des d'allà al difusor;
• passant pel difusor, l'aire capta el combustible que hi entra;
• la mescla resultant s'introdueix a les cambres del cilindre a través dels canals d'entrada.

La pressió a la cambra del flotador és aproximadament igual a l'atmosfèrica, però als canals d'aire del carburador, quan s'engega el motor de la motoserra, es produeix un buit. L'obertura de l'amortidor augmenta el cabal d'aire. Com a resultat, més combustible flueix al carburador i augmenta el nombre de revolucions de l'eix del motor.

En les primeres hores de funcionament, el motor de 2 temps de la motoserra requereix un rodatge, del qual depèn la qualitat del seu treball posterior. Durant el procés de rodament, es realitza l'ajust primari del carburador: s'estableixen els paràmetres òptims per a la preparació i el subministrament de la barreja de combustible.

Rodament inicial de motoserra: treballar amb material prim

La majoria de motoserres modernes es venen ajustades. No obstant això, la qualitat de la configuració de fàbrica no interfereix amb la comprovació; al final, haureu de treballar amb l'instrument.

La primera vegada que engegueu la motoserra, ha de ser suau. Per tant, durant diverses hores després de l'inici, es recomana no sobrecarregar el motor i només tallar petites branques i troncs de fins a 10 cm de gruix.

Per assegurar-se contra el mal funcionament del carburador de la motoserra, les regles senzilles ajudaran:

1. Barregeu sempre la gasolina i l'oli d'acord amb els números del fabricant. Les proporcions de la mescla de combustible per al motor de la motoserra
2. No prepareu la barreja de combustible amb antelació: les propietats de la gasolina i l'oli quan es barregen es perdran amb el temps. Una excepció és el combustible per a una eina d'ús intensiu, però aquí no s'ha de superar la taxa aproximadament setmanal.
3. Utilitzeu l'oli especificat per al vostre motor de motoserra. Una barreja de combustible amb una composició no estàndard la desactivarà seriosament i durant molt de temps.
4. Quan prepareu la mescla de combustible, tingueu en compte la influència de les condicions climàtiques sobre els seus components.

La motoserra ha d'engegar correctament, proporcionar una velocitat de roda dentada estable i un augment/disminució suau de la potència. Quan el motor està en marxa, no hi hauria d'haver cops, cops i sorolls estranys.

Motoserra de mà professional a la feina

El més important durant el rodatge inicial de l'eina és assegurar-se que el consum de combustible correspon a la potència utilitzada, és a dir. a la pràctica, la serra no s'ha d'apagar, "esternudar", fumar i treballar de cop.

Els mals funcionaments típics del carburador són fàcils de reconèixer. S'expressen en el fet que el motor de la motoserra s'engega i immediatament s'atura o no mostra signes de vida. Bé, o consumeix combustible amb força i principal, produint núvols de fum negre i vibracions agressives en lloc de la potència requerida.

Diagrama de funcionament del carburador de la motoserra

La configuració del carburador es pot veure afectada per:

• manca de fixació dels cargols d'ajust; Cargols d'ajust de motoserra
• desgast del grup de pistons; Nova motoserra CPG Husqvarna 365
• bloqueig dels canals de combustible i aire;
• danys als filtres d'aire; Filtre d'aire de motoserra amb insert de niló
• gasolina o oli de mala qualitat.

Si es troben problemes, s'han de solucionar immediatament. Però, com saps si el problema és el carburador? Per fer-ho, mireu com funciona la vostra eina.

Els signes típics que la configuració del carburador està fora de servei inclouen:

1. Funcionament del motor inestable

Com a regla general, la raó d'això és l'ús d'una barreja de combustible incorrecta (pobre).

1. Consum excessiu de combustible

S'expressa en una major emissió de residus d'escapament, que es torna negre. Això vol dir que el combustible no es consumeix completament, és a dir. la mescla està sobresaturada.

El carburador s'ajusta correctament: la serra comença la primera vegada

1. Canvis arbitraris en la potència del motor

Pot estar associat a danys a la fixació dels cargols d'ajust o a la tapa protectora.

1. Augment del consum de combustible acompanyat de vibracions i pops

Parla del desgast crític del grup de pistons, per tant, ajustar el carburador només posposarà la revisió per un temps.

1. "Esternuts" i sacsejades del motor

Aquesta imatge s'observa quan els canals del carburador estan obstruïts o els seus filtres funcionen malament. En aquest cas, els ajustaments només s'han de fer després d'un rentat a fons del conjunt.

Filtre de combustible de motoserra

Malgrat que el carburador és la part més difícil del motor, no us hauríeu de molestar si detecta un mal funcionament en el seu funcionament. En comptes d'això, us heu d'armar amb alguna eina, un disseny de nus i una lògica saludable.

S'està reparant el carburador de la motoserra

En primer lloc, heu de preparar un lloc per al desmuntatge. Pot ser un banc de treball o una taula normal. A més, necessiteu un tros rectangular de tela o cartró; sobre ell, doblegareu les peces del carburador. I, finalment, una eina: per al desmuntatge, necessiteu un joc de claus i tornavís de punta oberta, un compost de neteja especial i un bany de cavitació ultrasònica.

Eina de reparació de carburadors de motoserra

Primer, heu de desmuntar el carburador de la motoserra. Això es fa en aquest ordre:

1. Per arribar al carburador, cal treure la coberta superior de la motoserra, que es fixa amb tres cargols. Extracció de la coberta del carburador
2. Després de treure la coberta, no us oblideu de treure la junta, que és una part integral del filtre d'aire, i el cos d'aquest últim, per a això cal desenroscar les femelles corresponents i / o treure-la dels clips.
3. A la part dreta del carburador hi ha una mànega de combustible, s'ha de treure juntament amb la barra d'accionament de l'amortidor d'aire, sense oblidar-se de treure-la del racó de l'esquerra. Extracció de la mànega de combustible i la vareta d'accionament
4. Després de treure la mànega i la vareta, traieu la punta del cable de l'accelerador de la presa de fixació i, finalment, desmunteu la mànega de gasolina. Extracció del cable de l'accelerador
5. Aleshores, el carburador es pot treure dels muntatges per a un posterior desmuntatge. Després de treure la mànega de gasolina, el carburador està llest per al desmuntatge.

El desmuntatge del carburador s'ha de dur a terme de la manera que prescriuen el disseny i les solucions funcionals dels seus elements. Les peces del carburador de la motoserra no difereixen de mida, per la qual cosa s'han de plegar amb cura i en ordre, procurant no perdre res.

Després del desmuntatge, cal dur a terme la resolució de problemes i substituir les peces danyades o gastades. A continuació, s'ha d'esbandir tot el conjunt amb un producte especial, assecar-lo i netejar-lo amb un drap sec i sense pelusa. Els dolls i tubs del conjunt s'han de bufar amb aire comprimit o, per tal d'eliminar més a fons les formacions de les seves superfícies interiors, s'han de tractar prèviament amb ultrasons.

El muntatge del carburador només es realitza després de la neteja completa, l'assecat i el bufat amb aire comprimit. Al mateix temps, no oblideu que algunes juntes i juntes, encara que no estiguin danyades, s'han de substituir.

Podeu començar a ajustar el carburador sempre que es resolgui correctament els problemes, un muntatge d'alta qualitat i una reinstal·lació impecable al motor.

Principis de configuració del carburador:

• els cargols H i L ajusten la proporció d'aire i mescla combustible, és a dir. posició de l'accelerador. Apretar els cargols en sentit horari comporta un esgotament de la mescla i la transició del motor a baixes revolucions. Quan es desenrosca (en sentit contrari a les agulles del rellotge), la mescla s'enriqueix i la velocitat del motor augmenta;
• El cargol T és l'encarregat d'ajustar la velocitat de ralentí: girar-lo en sentit horari augmenta el seu nombre, en contra d'una disminució;
• els cargols s'ajusten en ordre L-H-T. Calibració del carburador de motoserra

L'algoritme d'ajust general té aquest aspecte:

1. Inicialment, la velocitat de ralentí més alta es troba girant el cargol L i després tornant-lo ¼ de volta en sentit contrari a les agulles del rellotge. Si la cadena gira al ralentí, gireu el cargol T en el mateix sentit fins que s'aturi completament.
2. Amb el motor calent, funcionant a tota velocitat, gireu el cargol H ¼ de volta cap a l'esquerra i deixeu-lo funcionar durant 10 s per comprovar la velocitat màxima amb un tacòmetre. Ha de correspondre al número indicat al passaport de l'instrument.
3. Després del calibratge amb els cargols L i H, la velocitat de ralentí s'ajusta amb el cargol T. Si es fa correctament, el motor funcionarà uniformement en totes les posicions. Memo per calibrar el carburador al cos de la motoserra

Un cop finalitzat l'ajust, cal tornar a instal·lar la coberta de la motoserra amb una junta aïllant, després de la qual podeu començar el treball principal. Si la configuració és correcta, el motor de la motoserra obtindrà la barreja de combustible òptima. Això garantirà la seva eficiència normal, així com la comoditat general i la seguretat de treballar amb l'eina.

Entre la gran selecció de models del mercat de la construcció moderna, destaca la motoserra Partner 350, que és produïda per una filial de Husqvarna.

Vista general de la motoserra Partner 350

Simple i fàcil d'utilitzar, fiable i sense pretensions, aquesta serra ha guanyat una gran popularitat entre els estiuejants i els propietaris de cases de camp. Serrar llenya, podar arbres i branques: aquesta no és tota la llista d'obres que aquest model afrontarà sense problemes.Malgrat el disseny i la disposició ben pensats de les unitats, amb el pas del temps es produeix el desgast de la unitat de potència, els elements de transmissió i el sistema de combustible.

Els taladors experimentats saben que una determinació competent i precisa de la naturalesa d'una avaria és la meitat del treball de reparació realitzat. A partir de molts anys d'experiència en la reparació de la motoserra del soci 350, els especialistes han desenvolupat un mètode especial per diagnosticar problemes.

Principals avaries de la motoserra Partner 350

S'ha de partir dels nodes i mecanismes més simples, acabant amb altres de més complexos.

Això us permet estalviar molt temps i evitar operacions innecessàries. Es recomana la resolució de problemes en l'ordre següent:

1. Revisió d'espurnes de motoserra;
2. Bobina d'encesa;
3. Diagnòstic del sistema de subministrament de combustible;
4. Inspecció dels coixinets del cigonyal.

Per diagnosticar la presència d'una espurna, cal treure l'espelma i, sense treure el cable d'alta tensió, fer diverses sacsejades amb l'arrencada. Si hi ha una descàrrega, haureu d'establir la distància entre els elèctrodes central i lateral. El seu valor a Partner 350 no hauria de sobresortir més enllà de 0,7 a 1,2 mm.

Ajust de l'espai de la bugia amb un calibre d'especes

No arribar a aquesta distància pot provocar una combustió incompleta de la mescla de combustible i, com a conseqüència, un augment del consum de combustible amb una potència limitada de la unitat. Com a resultat de superar aquest paràmetre, hi ha una inconsistència en l'aparició d'una espurna i interrupcions en el funcionament del motor de combustió interna.

Si no hi ha guspira als elèctrodes, cal substituir la bugia i repetir la manipulació de diagnòstic descrita anteriorment.

Si no s'observa cap descàrrega a la bugia de recanvi, cal comprovar la integritat del cable d'alta tensió i, si cal, substituir-lo.

L'absència d'una espurna blava brillant a l'endoll pot indicar la necessitat d'inspeccionar el mòdul d'encesa i ajustar la bretxa. Per a aquests efectes, retirem la coberta protectora de plàstic de la serra i comprovem l'estat de la bobina. Els cables que hi condueixen s'han de fixar fermament amb cargols, no han de penjar al punt de connexió. La humitat no ha d'estar present al volant de l'eix de transmissió, ja que interfereix amb la generació d'un camp electromagnètic.

Volant i mòdul d'encesa de la motoserra Partner 350

En absència d'aquestes incoherències, heu d'assegurar-vos que l'espai lliure entre el mòdul i el volant és correcte. El seu valor no ha de ser ni més ni menys que 0,2 mm i, per tant, si no coincideix amb la distància recomanada, cal ajustar de manera independent l'encesa de la motoserra Partner 350.

Per a l'ajustament més precís, necessiteu una sonda regular en forma de moneda o plana, que podeu comprar a botigues especialitzades o d'automoció.

Després de comprovar l'encesa, passem al diagnòstic del sistema de subministrament de combustible.

El sistema de combustible, que consta d'un dipòsit de gasolina, canonades i carburador, té una influència important en el funcionament correcte de la serra.

Carburador Partner 350 desmuntat

Si la barreja no flueix del dipòsit, cal inspeccionar el filtre i el respirador integrats (forat a la tapa). Si el filtre de combustible s'obstrueix, caldrà substituir-lo. Per netejar el respirador, podeu utilitzar una agulla afilada normal, eliminant amb cura les restes de brutícia i serradures de la vàlvula. Si el carburador s'obstrueix, caldrà desmuntar-lo i netejar-lo a fons.

Cal recordar que el carburador de la motoserra del soci és un conjunt complex que consta de moltes peces petites. Per tant, a l'hora de desmuntar, netejar i muntar cal la màxima atenció.

El carburador s'utilitza per barrejar la barreja de combustible (oli i gasolina) amb aire. El seu treball comença amb el tir de l'arrencada de la serra, que obliga la membrana a bombejar combustible. Aleshores, la vàlvula d'agulla controlada per diafragma subministra gasolina a la cambra principal, a través de la qual entra al cilindre. La vàlvula d'acceleració es pot utilitzar per "enriquir" o "aconseguir" la barreja de combustible amb aire.Quan està tancat, entrarà menys aire al cilindre al mateix nivell de combustible. En aquest cas, el consum augmentarà, juntament amb una disminució de la potència del motor. Per tant, l'ajust de la motoserra Partner 350 té un paper important en la creació d'un equilibri òptim entre un consum moderat de combustible i un alt rendiment de l'eina.

Es recomana fer l'autoajustament només si teniu eines i habilitats especials.

Abans de començar els treballs d'ajust, cal netejar la unitat principal de combustible de la pols i la brutícia. Per fer-ho, podeu utilitzar un compressor amb aire comprimit o un raspall d'escombra.

Per ajustar el carburador, es proporcionen forats al costat esquerre de la unitat de potència, però, per a la comoditat de determinar la seva posició, els experts recomanen desmuntar la carcassa protectora de plàstic. Primer, gireu els cargols de la quantitat i la qualitat del combustible completament en el sentit de les agulles del rellotge fins que s'aturin, afluixant-los després d'1/5 ... ¼ de volta.

Carburador de motoserra Partner 350 amb cargols d'ajust

Quan es treu la coberta, cal saber que el cargol per a la qualitat de la mescla de combustible es troba a la dreta i, en conseqüència, el cargol per ajustar la quantitat de gasolina es troba a l'esquerra. Per comoditat, el cos del carburador està marcat sota els cargols:

- "L" - cargol per a la quantitat de combustible (ajust a baixa velocitat);

- "H" - cargol de la quantitat de mescla (ajustament a la velocitat màxima);

- "T" - cargol d'ajust de la velocitat de ralentí.

Cal recordar que l'ajust del carburador de la motoserra Partner 350 s'ha de fer amb un motor calent. A altes temperatures, el metall s'expandeix linealment, com a resultat de la qual cosa augmenta el rendiment dels canals.

Tan bon punt el cilindre s'escalfi, gireu el cargol "L" fins que el motor de combustió interna produeixi la velocitat màxima del cigonyal. Després el girem un quart de volta. Val la pena assenyalar que en aquesta posició, el cargol per a la quantitat de subministrament de la mescla hauria de suportar el funcionament del motor al ralentí. Si aquesta configuració no és suficient, desenrosqueu amb valentia el cargol "T" fins que el motor funcioni estable. Amb el cargol "H" corregim el treball de la motoserra Partner a la màxima velocitat.