Reparació de bricolatge de motoserra husqvarna 5200

Husqvarna 5200 - Falsificació xinesa, fa més de 5 anys que funciona.
Amb els anys, no hi ha hagut queixes sobre la serra, però ha arribat el moment i han aparegut problemes. La velocitat de ralentí va augmentar per si mateixa, la cadena no es va aturar, el cargol de ralentí no va ajudar.
No vaig fer gaire atenció, ja que era possible treballar. Però a poc a poc el problema es va intensificar, la velocitat de ralentí va augmentar fins a tal punt que es va poder tallar sense ni tan sols prémer la palanca de l'accelerador.
En algun moment, la serra es va aturar i va deixar de començar completament.

No em va molestar especialment, ja que a la granja hi havia una altra serra, produïda per una altra empresa.
I la Husqvarna xinesa estava recollint pols en silenci en algun lloc del racó fins que em va tornar a cridar l'atenció. I una vegada més vaig pensar: és possible reparar-lo? Per descomptat, ni tan sols es va pensar en el centre de serveis, molt llunyà, i de fet. el joc no val l'espelma. Vaig decidir aprofundir i comprendre'm.

Vaig mirar per Internet, vaig preguntar pels fòrums. La resposta és gairebé la mateixa a tot arreu: segells d'oli del carburador o del cigonyal.
Vaig comprar un carburador i el vaig canviar. El resultat és zero. Bé, pel que fa als segells d'oli, aquí la qüestió és més complicada, però tot i així vaig decidir fer-hi una ullada. Vaig començar a desmuntar-lo a poc a poc. Quan vaig treure el cilindre, vaig trobar una sorpresa. La junta entre el càrter i el cilindre ha estat danyada. Més aviat, gairebé no hi era del tot. Només queden petites peces de la junta a les cantonades.

Per sort, no hi havia res a mà per fer una junta nova. Retalla de cartró gruixut, oli, instal·lat.
Va muntar la serra, va tirar l'arrencada. La serra es va posar en marxa.
Un petit ajust del carburador, el muntatge final i la serra va funcionar durant gairebé un any.

Aleshores van tornar a aparèixer els mateixos símptomes. De seguida vaig pensar que tot es repeteix. El més probable és que el bloc de paper no suportés la funció que se li assignava.
De fet, va resultar ser així.

A continuació, unes quantes fotos, potser algú li serà útil.

Ordre aproximat de treball.
Desenrosquem cinc cargols, traiem la coberta de plàstic superior.
Traieu el filtre d'aire, desenrosqueu l'espelma.
Podeu treure immediatament el mànec tubular, ja que interferirà amb la instal·lació posterior del cilindre.

Traieu el silenciador afegint dos cargols i dues femelles (1,2,3,4).

Desenrosqueu els dos cargols (1,2) que subjecten el carburador al muntant.

Ajuntem dos tubs de goma, traiem el carburador.

Desenrosquem dos cargols que subjecten el puntal vertical del carburador i quatre perns que subjecten el cilindre.

Traiem el tub de goma del forat del muntant.
Traiem el cilindre juntament amb el muntant.
La foto de sota és una junta antiga.

Agafem una làmina de paronita d'1 mm de gruix i d'uns 80x80 mm de mida. Marquem amb una brúixola i tallem un forat a dia. 50 mm. Amb un punxó marquem els centres dels futurs forats per a la fixació, després els retallem amb un bisturí directament sobre el cilindre.
Per evitar que la junta es mogui, es poden introduir cargols temporalment als forats ja tallats.

Talleu la vora exterior de la junta.

Inici »Ajust del carburador de motoserra Husqvarna 5200 DIY

Instal·lació d'un carburador de motoserra. O com no pagar els reparadors!

L'ús d'una motoserra fa la vida molt més fàcil fins i tot per a un aficionat, i en algunes professions aquesta eina és gairebé indispensable. Tanmateix, com qualsevol dispositiu relativament complex, una motoserra requereix un manteniment periòdic. A causa d'un manteniment inoportun o inadequat i per l'impacte tant de les càrregues planificades com de les excessives, es poden produir diverses avaries.Per als professionals, les interrupcions o el funcionament erràtic de la serra reduiran l'eficiència del treball o poden resultar en una jornada de treball arruïnada. Una de les disfuncions més freqüents és l'ajust inadequat del carburador de la motoserra, que es confon a causa dels intents infructuosos d'ajustar o canviar els cargols d'ajust per altres motius.

Els següents símptomes i mal funcionament indiquen la necessitat d'ajustar el carburador:

• el motor arrenca amb deformació i s'atura gairebé a l'instant;
• el consum de gasolina és massa elevat, l'escapament és massa gruixut, la barreja combustible del cilindre no es crema completament;
• la configuració de fàbrica del carburador de la motoserra es va enderrocar (a causa de vibracions o intents d'ajust infructuosos);
• mal funcionament del sistema de purificació d'aire, que va provocar l'entrada de partícules de deixalles al mecanisme de distribució de combustible;
• desgast important del grup de pistons. la configuració del carburador en aquest cas actua com a mesura temporal.

S'entén que quan la brutícia entra al sistema de combustible amb un conjunt, el problema no es pot resoldre. cal rentar. En el cas d'un pistó desgastat, cal una revisió important. Tanmateix, en tots aquests casos, el carburador també està ajustat.

Es necessita un carburador per preparar la barreja aire/combustible per a la potència del motor. Si les proporcions d'aquesta mescla no són correctes, el funcionament del motor s'interromp. Si no s'observen proporcions a un augment de la quantitat de combustible, es diu que la mescla està sobresaturada si el combustible, en canvi, és poc probable. A la feina, el motor no és la millor manera.

En diferents models de motoserres, els carburadors difereixen en disseny, però, en principi, són similars a l'acció. El flux d'aire es mou a gran velocitat pel canal d'aire. Un amortidor que bloqueja el canal us permet variar la velocitat de l'explosió d'aire. El combustible s'alimenta a través del broquet cap al conducte, on es barreja amb l'aire entrant per formar una barreja combustible-aire. La mescla resultant entra al motor.

La pressió a la cambra del flotador, on hi ha el combustible abans de barrejar-se, és pràcticament igual a la pressió atmosfèrica. Però el conducte d'aire crea un buit de manera que el combustible s'aboca al corrent d'aire. Com més s'obre la solapa, més ràpid circula l'aire i més combustible s'afegeix. augmenta la velocitat del motor. Per tant, és fàcil imaginar el principi del carburador.

Es requereix un ajustament per a un funcionament eficient i suau de l'eina per obtenir la màxima productivitat i, alhora, un consum de combustible econòmic. carburador de motoserra... Els filtres de combustible i d'aire s'han de revisar abans d'ajustar-los. han d'estar nets. La majoria de motoserres són ajustables amb tres cargols: ralentí, alta velocitat i baixa velocitat. Quan el carburador està ajustat correctament, els símbols següents indiquen:

1. La cadena no es mou al ralentí.
2. El motor accelera suaument i ràpidament.
3. El so del motor en marxa és suau, semblant al d'un motor de quatre temps.

Com ajustar el carburador en una motoserra Ajust del carburador Husqvarna a la motoserra amb tres cargols THL.