Reparació de bricolatge de motoserra husqvarna 137

Avui en dia, gairebé tots els propietaris d'una casa privada o un resident d'estiu avançat utilitzen una motoserra, que és molt mòbil, sense pretensions en funcionament i reparació. Entre els nombrosos models de vehicles i equipaments de gasolina que hi ha al mercat, cal destacar la marca sueca Husqvarna. Fundada fa 400 anys, l'empresa Husqvarna va produir per primera vegada armes i l'any 1959, a causa de la necessitat d'ampliar la línia de productes, va llançar la producció de motoserres. A diferència dels competidors, aquest fabricant va intentar millorar la disposició de la serra. Per reduir el nivell de soroll que emet el motor, el famós dissenyador de Suècia Sixten Sazon va utilitzar un silenciador en una motoserra Husqvarna fent servir una motocicleta com a exemple.

Gairebé totes les motoserres professionals i amateurs estan equipades amb motors de gasolina de dos temps refrigerats per aire.

Motoserra Husqvarna: components principals

Això suposa la presència d'almenys un cilindre amb aletes de dissipador de calor. El sistema de subministrament de combustible (carburador) actua com un mesclador gasolina-aire. La brutícia, la pols, les encenalls no han d'entrar a la cambra de combustió de treball juntament amb la barreja de combustible, i s'instal·len filtres a les serres per netejar l'aire subministrat. Els fabricants recomanen canviar el filtre una vegada per temporada. En l'interval entre substitucions amb una freqüència d'un cop per a 10-15 farcits, s'ha de netejar.

Per a la comoditat i la facilitat d'arrencar el motor de combustió interna en qualsevol motoserra, es proporciona un motor d'arrencada, que és un rodet amb un cable enrotllat i un mànec. Fins i tot la motoserra Husqvarna més potent està equipada amb un mecanisme d'arrencada intel·ligent.

Per tal de reduir la vibració transmesa a les mans del talador, s'instal·la un dispositiu especial a l'eina. A més, aquest mecanisme evita que el pneumàtic "tingui" quan es talla fusta.

Tot i que no s'han creat motoserres ideals i és poc probable que algú ho tingui èxit, aquesta empresa sueca s'esforça per aconseguir la perfecció del disseny i augmentar la potència dels seus models. Tota la gamma de serres Husqvarna es caracteritza per unes millores agradables que faciliten molt la feina del seu propietari.

Vista general de la motoserra Husqvarna

Aquestes opcions positives inclouen:

• ús del botó de "succió" de combustible (imprimació) per a la comoditat d'engegar el motor de combustió interna;
• ajust automàtic del carburador mitjançant el sistema Auto Tune;
• mecanisme de tensió de la cadena lateral;
• motor X-Torg potent i respectuós amb el medi ambient;
• sistema de reducció de vibracions;
• un mecanisme per a la lubricació forçada de la cadena a través d'un forat a la roda dentada conduïda;
• purificació d'aire centrífuga Injecció d'aire, que permet canviar el filtre amb menys freqüència;
• clau universal de servei i reparació.

Per evitar l'adquisició de motoserres falses Husqvarna, cal recordar que la seva producció amb llicència s'estableix exclusivament a Suècia, EUA, Rússia i Brasil.

Independentment de la potència, el rendiment i la mida dels models, els seus problemes es divideixen en 2 tipus:

1. Mal funcionament del motor, sistema de subministrament de combustible, grup cilindre-pistó, silenciador;
2. Avaries de la transmissió (mal funcionament del sistema de fre, pneumàtic, cadena, embragatge, etc.).

A partir de molts anys d'experiència, la majoria d'experts diuen amb confiança que les causes de les avaries es troben principalment en el funcionament del motor de combustió interna. Les manifestacions sorprenents del funcionament incorrecte del motor de la motoserra inclouen:

• inici difícil;
• ralentí inestable;
• no desenvolupa plena potència;
• s'escolten sons estranys durant el funcionament.

Per tal de reduir la complexitat del diagnòstic i la reparació posterior de la motoserra Husqvarna amb les seves pròpies mans, els experts aconsellen començar amb unitats i peces més senzilles per al manteniment.

El primer pas en el diagnòstic d'encesa és comprovar la bugia. S'ha de desenroscar de l'eix del cilindre amb una clau especial o un capçal. La distància entre els elèctrodes laterals i centrals hauria de variar entre 0,7 i 1,5 mm.

Mal funcionament de la motoserra Husqvarna

Si es supera aquesta distància, hi haurà una absència periòdica d'espurna. Per contra, si la bretxa és massa petita, la descàrrega no serà suficient per a l'encesa total de la mescla de combustible. Podeu establir els paràmetres de bretxa recomanats mitjançant sondes de serraller, que podeu comprar a qualsevol botiga de cotxes.

Si hi ha restes de gasolina a la superfície de l'espelma, és probable que no es cremi completament. No cal buscar les causes del mal funcionament del sistema d'encesa Husqvarna en absència d'humitat a l'endoll, ja que en aquest cas cal ajustar el sistema de combustible, els passos del qual es descriuen a continuació.

Els tipus més comuns de fallades d'encesa inclouen un espai lliure inadequat (més o menys 0,2 mm) entre el volant i la bobina d'encesa. També es pot configurar de manera independent mitjançant les sondes.

El sistema de subministrament de combustible és un dels més difícils de la unitat i, per tant, val la pena prendre-ho el més seriosament possible i seguir determinades regles. És possible que la gasolina no flueixi al carburador pels motius següents:

- respirador obstruït (forats a la tapa del dipòsit);

- el filtre de combustible està obstruït amb brutícia.

Per netejar el respirador, cal preparar una agulla de cosir normal. En el segon cas, caldrà desmuntar el dipòsit i substituir el filtre de combustible.

Carburador amb cargols de regulació

Tota la gamma del fabricant suec està equipada amb carburadors tradicionals amb tres cargols d'ajust:

1. Cargol "T" - posant el subministrament de la barreja al ralent;
2. Cargol "L" - ajust de baixa velocitat;
3. Cargol "H" - a la velocitat màxima.

En primer lloc, cal "trobar" la velocitat més alta amb el cargol L en absència de càrrega (a velocitat de ralentí). Després gireu-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge un quart de volta.

Si, en aquesta posició, la cadena de la barra continua movent-se, cal aconseguir una parada mitjançant el cargol T.

Carburador de motoserra Husqvarna

Per ajustar el carburador Husqvarna a la màxima velocitat, després de prémer la tecla de l'accelerador al màxim, espereu 10-15 segons. Gireu el cargol "H" ¼ de volta en sentit horari i escolteu el funcionament del motor de combustió interna. Si durant el funcionament del motor hi ha un "grill" estrany, desenrosqueu gradualment el cargol fins que desaparegui. Per contra, en cas de producció excessiva de fum, cal inclinar la mescla, apretant progressivament el cargol.

Després d'establir les revolucions mínimes i màximes, ajustem el ralentí de la serra. Per fer-ho, gireu el cargol "T" en sentit horari fins que la cadena comenci a moure's al llarg de l'autobús.

L'ajustament correcte del sistema de subministrament de combustible requereix un tacòmetre (un dispositiu per mesurar revolucions per minut), així com l'experiència del propietari.

El sistema d'arrencada ICE s'utilitza per girar l'eix i, com a resultat, l'aparició d'una espurna i l'encesa de la mescla de combustible. Com la majoria de models, el motor d'arrencada de Husqvarna consta de:

Arrancador de motoserra Husqvarna

Quan el motor d'arrencada trepitja, el trinquet del tambor s'enganxa amb l'eix del motor, de manera que el cigonyal girarà. Malgrat l'estat de l'eina, engegar el motor per primera vegada és bastant problemàtic. Per facilitar l'arrencada, cal fer diverses premses de la imprimació (el botó per bombejar la mescla). En el disseny de l'arrencada es pot proporcionar una molla de seguretat que, després de ser comprimida pel principal, dóna una forta empenta a l'eix.Com a tal, no es preveu la reparació del motor d'arrencada, i si algun dels elements es trenca, caldrà substituir-lo.

La cadena de serra de tall d'aquest fabricant consta de dents de treball, parades de profunditat, passadors de bloqueig. Els més carregats en el procés de serrat són els enllaços de tall d'acer estructural d'alt aliatge. Per disseny, es divideixen en esquerrans i dretans. L'amplada de tall ve determinada per la distància des de les vores laterals dels enllaços esquerre i dret.

Tensió de cadena Husqvarna de bricolatge

La característica principal de la cadena de motoserra Husqvarna és el pas, que es pot mesurar del primer al tercer rebló dividint el resultat per dos. A causa del fet que la polzada s'adopta al sistema de càlcul occidental, els fabricants en els seus passaports indiquen el pas en polzades (25,4 mm) amb l'instrument. Les motoserres mitjanes utilitzen cadenes de 3/8 de polzada, i les cadenes més pesades utilitzen 4.

Un dels indicadors més importants de la cadena és el gruix de la tija, que per a la majoria de models és d'1,3 mm. Sovint s'utilitzen en instruments d'aficionats especialitzats i generals. El gruix dels enllaços s'ha d'adaptar a la ranura de la barra, ja que un gruix excessiu pot provocar el trencament o la caiguda de la cadena.

Quan la cadena està relaxada, s'ha de tensar mitjançant el mecanisme situat al costat de la unitat. Després d'haver tret prèviament la coberta lateral esquerra (2 cargols), afebliu el pneumàtic de la motoserra Husqvarna. A continuació, desenrosquem el cargol estret longitudinalment, allunyant així la guia de la unitat de potència. Quan s'ajusta correctament, la cadena hauria de rodar fàcilment però no penjar-se de la barra.

Una unitat de protecció important en una motoserra és sens dubte el fre de cadena, que, en cas d'un contragol, bloqueja la rotació dels talls. Com a conseqüència del rebot del pneumàtic en direcció al talador i, com a conseqüència, de la seva possible lesió, el mecanisme de fricció desenganxa la roda dentada i l'eix motriu.

Barra de cadena de motoserra Husqvarna

L'arrencada del fre pot ser de disseny de contacte o inèrcia. En el primer cas, la protecció s'activarà com a conseqüència del llançament de retorn de la unitat. El sistema de fre inercial és la generació de grans forces inercials que actuen sobre l'eix motriu. Independentment de les característiques d'un disseny en particular, els experts recomanen comprar motoserres equipades amb mecanismes similars.

Després de la reparació i l'ajust de la motoserra Husqvarna, primer cal comprovar el rendiment del conjunt del fre.

En tots els models de motoserres presentats, l'oli es subministra automàticament al pneumàtic.

Els components principals del sistema de lubricació de la cadena Husqvarna

Abans de començar a treballar, heu d'assegurar-vos que hi ha un lubricant al dipòsit. La bomba d'oli interactua amb la roda dentada i, a mesura que l'eix gira, l'engranatge lliura lubricant a la superfície de rodament de la cadena. A causa de la presència constant d'oli a les vores de tall, la cadena és menys propensa a la fricció i, en conseqüència, perd les seves propietats notablement més lentament. Si el mecanisme de lubricació falla, la serra Husqvarna tindrà una cadena fina de color marró. Periòdicament, s'ha de treure la coberta protectora esquerra de la unitat i netejar el forat de l'oli amb aire comprimit o una agulla. La velocitat de lliurament de la unitat de bombeig depèn directament del nombre de revolucions de l'eina.

La motoserra s'ha convertit en una eina indispensable i important en la vida quotidiana de cada propietari. La popularitat d'aquesta eina ha crescut des del principi dels seus inicis, ja que amb la seva funcionalitat, en gran mesura, va fer la vida de tots els forestals, jardiners i simplement ...

Com triar una motoserra no és una qüestió fàcil, la gamma de productes és simplement enorme, de manera que moltes persones tenen dificultats a l'hora de comprar aquest producte. Després de tot, no només voleu comprar una motoserra per a vosaltres mateixos, sinó també invertir els vostres diners de manera rendible i comprar una cosa realment fiable i pràctica.Si decideixes adquirir aquest tipus d'equips i no saps què buscar en primer lloc a l'hora de comprar, aquest article és per a tu.

Aquí podeu trobar respostes a les vostres preguntes sobre les característiques tècniques d'un dels models més populars entre les motoserres - Husqvarna 137. Aquesta versió "amateur" de la motoserra, més professional és la motoserra shtil.

Husqvarna és una empresa que fa molts anys que fa eines i equips de jardí d'alta qualitat, i els seus productes són perfectes per a la construcció industrial a gran escala.

La gamma del fabricant és enorme, però l'objectiu principal de l'empresa és la producció de motoserres.

En crear les seves "obres mestres", el fabricant s'esforça principalment per la qualitat i també presta molta atenció a les innovacions relacionades amb la producció d'aquest tipus de tecnologia.

És aquesta característica la que inspira una gran confiança entre els compradors.

Aquest model té un avantatge significatiu, és a dir, un pes baix, que contribueix a un funcionament més còmode, i també és bastant econòmic, ja que el fabricant l'ha equipat amb un motor (de dos temps) que té un volum petit. Però malgrat aquest tipus de funcionalitat, la motoserra Husqvarna és prou potent. Un dels models més reeixits és la serra Husqvarna 137.

Pel que fa a les característiques de la motoserra, llavors la seva el pes és d'uns 4,6 quilograms, malgrat que aquest és el pes "net" de l'eina, sense presència d'oli, combustible i pneumàtics amb cadena. Per descomptat, la motoserra pesarà molt més a tota velocitat, però l'avantatge indiscutible es pot considerar el fet que gràcies al pneumàtic llarg, que té 38 centímetres, el funcionament es fa més fàcil. És aquesta característica la que permet fer talls més profunds.

La motoserra d'aquest fabricant té un aspecte molt sòlid potència, que és d'uns 1,6 kW, que contribueix a un augment significatiu del nivell d'ones de vibració, i això és un desavantatge important en treballar amb aquesta eina. Per descomptat, el fabricant, a l'hora de crear els seus productes, va pensar com reduir aquest tipus de vibracions i va complementar la tècnica amb l'anomenat mecanisme antivibració.

Si parlem de revolucions, en el mode de funcionament, el seu nombre és 13.000, i en estat de funcionament - 3.000.

L'eina es controla mitjançant un disseny de doble palanca amb un motor d'arrencada integrat, la qual cosa, en realitat, és força incòmode, ja que és difícil arribar a determinades parts a causa de la seva ubicació durant el servei. Escollir una motoserra barata per a casa no és una tasca fàcil. Si decidiu optar per aquest model, haureu de pagar una quantitat força elevada per aquesta motoserra, ja que és una de les més cars de la gamma de productes fabricats per aquest fabricant. Podeu familiaritzar-vos amb els preus de les motoserres fabricades a Rússia aquí.

Si finalment heu fet realitat el vostre somni i heu adquirit un assistent tan insubstituïble com la motoserra Husqvarna 137 per a la vostra llar, és hora de familiaritzar-vos amb totes les possibles avaries i mètodes per eliminar-les. Després de tot, com diuen, cal estar preparat per a tot i es pot produir una avaria en el moment més inoportú.

Avui en dia hi ha un gran nombre de tallers que reparen aquest tipus d'equips, però es necessita temps per posar en funcionament la seva motoserra i, a més, hauràs de pagar una determinada quantitat pel servei.

Però, heu de reconèixer que és molt més econòmic i fàcil reparar la motoserra Husqvarna 137 amb les vostres pròpies mans. De fet, si l'avaria no és significativa, no té sentit gastar diners, però podeu arreglar l'avaria fàcilment.I perquè en aquests casos com a mínim tingueu una idea de què hi ha amb el vostre instrument i com fer "primers auxilis" a continuació us proporcionarem totes les avaries i instruccions més habituals per reparar Husqvarna 137.

En aquest vídeo podeu veure les instruccions de desmuntatge:

Si us trobeu amb un mal funcionament de la motoserra, el primer que heu de fer és comprovar la bugia. Però això s'ha de fer amb molta cura, primer desconnectant el cable mitjançant un ganxo especial. El més important a què hauríeu de prestar atenció és l'aspecte directe de l'espelma.

Una superfície seca indica que el combustible ha deixat de fluir al cilindre, per tant, la bugia no és el problema de trencament, per la qual cosa s'ha de cargolar.

Però si bugia coberta amb esquitxades de combustible, això indica que el problema es troba al carburador, l'ajust del qual no s'ha fet correctament, o s'ha infringit la regla d'arrencada.

Per eliminar aquest tipus de problema, cal netejar a fons la bugia, apagar el subministrament de combustible i encendre l'arrencada. Això es fa per tal de ventilar la cambra de combustió i eliminar l'excés de combustible. Després d'això, l'espelma netejada s'ha d'instal·lar al seu lloc i la motoserra s'ha d'engegar.

I l'últim que li pot passar a una espelma és que pot ser cobert de carboni, que indica que esteu utilitzant oli de mala qualitat, cosa que no és acceptable si voleu que l'eina us serveixi durant molts anys. A més, la raó d'això pot ser un error en el càlcul de l'oli i la gasolina i el procés incorrecte d'ajust del carburador.

En aquest cas, heu de netejar l'espelma esbandint-la i eliminant els dipòsits de carboni amb un punxó, després netejar els elèctrodes amb un paper de vidre i tornar a instal·lar-los. A més, és important que l'espai directament entre els elèctrodes i la bugia no superi els 0,5 - 0,65 mm, en cas contrari s'ha d'instal·lar una junta nova.

És important parar atenció a si hi ha una espurna. Per a aquest tipus de manipulació, cal posar el cable d'encesa directament a la bugia, després connectar el cilindre i la femella de la bugia amb unes pinces i posar en marxa l'arrencada.

Després de la qual cosa haurien d'aparèixer espurnes, però si falten, en aquest cas hi ha un problema amb el mal funcionament de la motoserra a la bugia, que s'ha de substituir. Però hi ha moments en què no hi ha guspira fins i tot després de la substitució, això indica que el cable d'alta tensió és defectuós o que la connexió directa amb l'espelma està trencada.

Hi ha situacions en què el combustible no entra al cilindre, aquest tipus de mal funcionament es pot produir per les següents raons: primer, un filtre brut (combustible). Per netejar-lo, primer heu de treure la mànega (combustible) i després comprovar com flueix el combustible. Ja que mitjançant aquesta manipulació es pot esbrinar quina és la causa de l'avaria.

Com que si el raig és feble, el motiu està al filtre, és a dir, cal netejar-lo. Per fer-ho, cal fer-ho passar directament pel dipòsit, és a dir, pel seu forat de combustible. Naturalment, podeu reduir la probabilitat de contaminació, però per això cal fer un manteniment preventiu periòdic, és a dir, és recomanable substituir el filtre antic per un de nou almenys una vegada cada tres mesos. El motiu de l'avaria també pot ser la viscositat insuficient de l'oli per a la cadena de motoserra.

També pot tenir lloc a trencament obstrucció d'un forat especial, que es troba al dipòsit de combustible, és a dir, a la tapa. Aquest tipus de forat s'anomena respiració. Podeu comprovar si funciona correctament o no desconnectant la mànega i després netejant-la amb una agulla. També val la pena assenyalar que hi ha diverses raons per a l'avaria, una de les quals és la contaminació del filtre (aire).

En conseqüència, l'aire no entra la quantitat necessària directament al carburador, això fa que el procés de treball del motor s'interromp. Si trobeu un problema quan la motoserra s'atura quan afegiu gas, consulteu els detalls aquí.

Per netejar el filtre, cal esbandir-lo i netejar-lo amb aigua neta, però això s'ha de fer amb molta cura. Després d'això, és molt important assecar-lo i instal·lar-lo al seu lloc. I també la causa de l'avaria pot ser un ajust incorrecte del carburador, que s'ha de fer amb tres cargols.

Però recordeu que tota manipulació s'ha de dur a terme, utilitzant les instruccions, ja que en cas contrari només es pot agreujar la situació.

I la causa final de l'avaria es considera canals obstruïts o es trenca la integritat de la membrana del carburador.

Si la vostra motoserra arrenca i s'atura, aquí teniu el motiu del vídeo.

Si us enfronteu a una situació en què el motor funciona molt bé directament a baixes revolucions i si les revolucions augmenten, comença a parar-se, aleshores el paraespurna està defectuós.

És probable que el protector d'espurnes del silenciador estigui obstruït amb residus de combustió.

Per netejar-lo, primer heu de treure el silenciador i després desmuntar-lo. Val la pena recordar que també hi ha models que no es poden desmuntar. Després de treure el silenciador s'han de netejar dels dipòsits de carboni, mitjançant detergents, després del rentat, assegureu-vos d'assecar-lo amb un assecador, i un cop finalitzades les manipulacions, cal instal·lar-lo al seu lloc.

Sens dubte, la motoserra ocupa un lloc important en el dia a dia de cadascun de nosaltres, sobretot quan es fa necessari realitzar determinats treballs a les parcel·les de l'hort. Valoració de les motoserres per qualitat Consulteu aquí.

I si vas a comprar una motoserra per tu mateix, prendràs la decisió correcta i no et penediràs ni un segon.

En primer lloc, el que m'agradaria cridar la vostra atenció, ja que aquest és el fet que aquest tipus d'eina us servirà perfectament per a diferents tipus de manipulacions associades al serrat de fusta, la recol·lecció de la fusta i el processament del jardí.

Els errors de funcionament de la motoserra Husqvarna 137 no són tan rars, però l'especificitat del seu dispositiu li permet fer front a la majoria d'ells sol! Descobriu com triar un vídeo de motoserra aquí.

La motoserra és una gran ajuda per a qualsevol home que viu a casa seva. El dispositiu de motoserra és un sistema complex que requereix un manteniment acurat i que requereix més atenció. Avui aprendràs a ajustar el carburador d'una motoserra Husqvarna 137 amb les teves pròpies mans al garatge?

Les raons per les quals serà necessari ajustar aquesta unitat es poden enumerar durant molt de temps.

Entre les principals disfuncions es troben les següents:

• Augment de la velocitat de ralentí;
• L'aparició d'una gran quantitat de fum durant el funcionament;
• Deteriorament de les propietats inicials;
• Potència de l'eina insuficient durant el tall.

Aquesta no és una llista completa de tots els errors coneguts. De vegades, un procediment com ara l'ajust del carburador en una motoserra Husqvarna s'ha de dur a terme després d'una revisió important de la central elèctrica o després del manteniment.

Els desenvolupadors de l'Husqvarna 137 escriuen al passaport que l'ajust del carburador s'ha de dur a terme abans i després de fer funcionar l'eina.

A les motoserres d'aquests models, el carburador Walbro s'instal·la més sovint des de fàbrica. Abans d'ajustar el carburador Walbro en una motoserra Husqvarna, heu de tenir una comprensió mínima de la seva estructura i saber com funciona.

Per a un lliurament precís de combustible amb oli, s'utilitza el funcionament de la bomba de combustible, que s'acciona mecànicament des del cigonyal. El propi carburador està equipat amb un diafragma i una vàlvula d'agulla especial, que s'encarrega de regular la pressió del sistema.Gràcies a ells s'organitza el correcte funcionament de les cambres de mesura i de la bomba, la qual cosa millora el funcionament de la motoserra.

Quan utilitzeu la motoserra, s'ha d'utilitzar una barreja de combustible de gasolina i oli en una proporció de 15: 1 en volum, és a dir, s'ha d'afegir 1 litre d'oli a 15 litres de gasolina i la barreja s'ha de barrejar a fons. La quantitat de gasolina i oli a la mescla de combustible es mostra en aquesta taula:

ATENCIÓ! Aplicació d'olis: Lukony-2T; OLI TNK-2T: AZMOL Sport 2T GD ”i d'altres, i l'oli residual de la barreja de combustible provocarà una fallada del coixinet d'agulles de la biela.

Dos amortidors són responsables del subministrament d'aire, que s'instal·len a la cambra del difusor. El primer pot regular la quantitat d'aire en el moment en què es prem l'accelerador i s'anomena accelerador, i el segon garanteix la limitació del subministrament d'aire en el moment en què la motoserra està engegada en fred. Per facilitar l'arrencada, l'accelerador està tancat, la qual cosa significa que la mescla es torna rica, ja que està saturada amb una gran quantitat de combustible. És més fàcil treballar en aquest mode, però com que augmenta el consum de combustible, aquest mode no s'aplica durant tota l'operació. La serra està gastada.

S'utilitza un injector de vàlvula de retenció per ruixar combustible als cilindres.

El principi de funcionament és senzill: restringeix el retorn de la mescla a la cambra. Totes les principals disfuncions de les motoserres, sovint, es manifesten quan aquest mecanisme no funciona correctament.

1. L'error més comú és emmagatzemar l'instrument durant massa temps. El fet és que amb una inactivitat prolongada, la vàlvula s'enganxa i omple el cilindre de combustible o simplement no s'obre.
2. El segon problema és l'augment de la quantitat d'aire de la mescla provocat per la seva succió des de l'exterior quan la vàlvula no funciona correctament. Ja no es pot regular aquí, ja que en aquest cas només ajuda la reparació de la vàlvula o la seva substitució, ja que la serra no reaccionarà als cargols d'ajust.

A diferència del cotxe, l'ajust del carburador de la motoserra preveu tres cargols d'ajust, que són responsables de la qualitat de la mescla, la quantitat i les revolucions nominals del cigonyal del motor Husqvarna:

• cargol L: dissenyat per ajustar el nombre de revolucions quan es treballa en modes mitjans i regula les revolucions baixes;
• Cargol H: ajusta el nombre de revolucions elevades i l'empenta de la instal·lació;
• T - dissenyat per ajustar la quantitat total de combustible i ajustar el funcionament del conjunt de l'accelerador.

No es recomana tocar els dos primers cargols sense habilitats especials. El problema és que si els configureu incorrectament, el carburador no podrà encendre el motor, ni tan sols engegar-lo en els modes de funcionament incorrectes. Aquest ajust del cargol pot provocar el seu desgast i fallada primerenca. Aquest principi està integrat en molts dispositius.

Cap taula inclou els paràmetres de configuració. Per tant, no hauríeu de buscar aquestes dades a la literatura especial, sinó de seguir estrictament les instruccions. La taula del passaport només té valor informatiu sobre les característiques del motor.

Per ajustar correctament el carburador de la motoserra, heu d'aprovisionar-vos amb antelació de l'eina adequada.

Necessitareu la llista següent:

• El tornavís més comú, amb el qual podeu desenroscar o estrènyer els cargols d'ajust;
• Un tacòmetre dissenyat per comptar les revolucions del cigonyal. És necessari quan s'ajusta la velocitat de ralentí, ja que és bastant problemàtic determinar el nombre de revolucions per minut per oïda;
• Tornavís Phillips. És necessari per poder desenroscar el cargol (T);
• Compressor amb una pistola especial connectada a ells. El dispositiu de bufat ajudarà a eliminar l'excés de residus i brutícia, ja que el carburador ha d'estar sempre net.

Moltes motoserres Husqvarna utilitzen cargols d'ajust de secció especial. Consulteu amb antelació quins heu instal·lat i compra el kit adequat.Això ajudarà a evitar moltes dificultats en l'etapa inicial.

Com totes les altres serres, la Husqvarna té el mateix algorisme d'ajust del carburador. Per tant, les instruccions seran rellevants per a altres eines i models de motoserres com Husqvarna 142, 236.

Abans de començar a treballar, assegureu-vos que el filtre d'aire estigui net i que tots els altres components funcionin correctament. El subministrament de combustible a la cambra de flotador ha de funcionar sense interrupcions i el sistema d'encesa està configurat correctament i té una bugia nova.

• Configureu el carburador a la configuració de fàbrica. Això s'ha de fer amb el motor parat.
• Ara podeu engegar el motor i assegureu-vos d'escalfar-lo durant uns minuts. L'ajust del carburador XX de la Husqvarna 137 només es realitza amb un motor calent.
• Girant el cargol L en el sentit de les agulles del rellotge, cal ajustar la velocitat més alta del cigonyal i, a continuació, girar enrere un quart de volta. Ajusteu la velocitat del cigonyal amb el cargol T perquè la cadena no giri. No s'ha de posar en moviment sense prémer l'accelerador.
• Ara cal establir la velocitat màxima i la seva potència. N'hi ha prou amb connectar el tacòmetre al sistema d'encesa i establir la velocitat màxima possible amb l'accelerador. Compareu-los amb les dades del vostre passaport. Si són diferents, desenrosqueu o apreteu el cargol H. Si canvieu el rang, podeu crear restriccions per tal que la serra funcioni de manera eficient i estalvieu el recurs del motor.

↑

Un cop finalitzat l'ajust del carburador Husqvarna, heu d'assegurar-vos que el motor és estable i que la serra agafa fàcilment i baixa la velocitat requerida. Es considera anormal girar la cadena al ralentí, per tant cal reajustar la seva connexió a l'embragatge amb el cargol H.

No oblideu que la unitat no està configurada immediatament: cal esperar una estona, ja que la motoserra Husqvarna no respon immediatament als canvis de posició dels cargols. Aquest temps pot variar entre 5 i 15 segons. Aquesta vegada no prescriu la taula, per la qual cosa només es pot esbrinar experimentalment.

Si, després de l'ajust, apareix una gran quantitat de fum durant el funcionament, s'ha d'ajustar el subministrament de la barreja de combustible i oli. Per a aquests propòsits, gireu el cargol L.

Perquè la motoserra arrenqui de totes maneres, encara que la configuració sigui incorrecta, s'apliquen les posicions de fàbrica dels cargols H i L. La majoria de motoserres Husqvarna es poden posar en marxa si els dos cargols es desenrosquen exactament una volta i mitja. Només així es pot canviar la posició dels cargols per aconseguir el consum de combustible desitjat i la màxima eficiència. Està regulat per XX també després d'aquestes manipulacions.

Si encara teniu preguntes sobre com ajustar el carburador a la motoserra Husqvarna 137 i altres models d'aquesta línia, us recomano veure aquest vídeo: