Tallador de gas calma fs 38 reparació de bricolatge

Reparació segadora de gas calma fs 38

Talladora de gasolina Stihl FS 38 (talladora de gasolina). Foto. Garantia oficial - Botiga online>

Reparació de talladores de gasolina Calm a Sant Petersburg - veure els preus!

Reparació bricolatge de segadores de gasolina calma fs 55 ->

Reparació de la talladora de gasolina Stihl a Moscou de l'empresa Abris

Regulant el carburador d'una segadora de gasolina amb les teves pròpies mans, reparant i ajustant, adjuntaré el principi de la robòtica, vídeo

Reparació de motoserra calma ms-180

Com reparar tu mateix la teva desbrossadora ->

Reparació de bricolatge de talladores de gasolina stihl fs 55 ->

Reparació de carburadors

Carburadors per a talladores de gasolina, motoserres, motobombes, motocultivadores

Benzokosa Calm: una visió general dels models STIHL FS55, STIHL FS38, STIHL FS130, recanvis, vídeo

Trimmer gasolina STIHL FS 55

Reparació de bricolatge de segadores de gasolina calm FS 55

Durant el funcionament de la talladora de gasolina "Calm", de vegades es trenca el capçal de tall, de vegades el cable es trenca. Es recomana reparar aquest equip en tallers especialitzats, però normalment està lluny dels tallers. Com reparar la talladora "Calm" amb les vostres pròpies mans, intentem esbrinar-ho amb l'exemple de reparació de la talladora Stihl FS 38. Botiga de gadgets en línia:> - la botiga en línia més gran que opera al mercat de Rússia i els països de la CEI : Servei en línia per a la selecció de viatges per a tots els gustos! : Botiga de roba BUTIK: Botiga de roba infantil: M.Video - Rosmikrokredit: Préstecs al consum: Treball i formació: Esdeveniments per a tots els gustos: Productes d'automoció: Cites i comunicació.

andzej ksevickij: l'opepany tada no comencen des del final equivocat.

Vanja Kavka: instruccions per a desbrossadors tranquils amb detall que necessita

Kostya Demchenko: per què va ser necessari treure la funda de plàstic de l'eix. Calia treure el cable, fer un pany i inserir-lo des del costat del motor!

Andrey Vinichuk: disculpeu la desbrossadora STIHL FS 55

Andrey Vinichuk: Gràcies per la revisió, la pregunta de la desbrossadora STIHL FS 5, la tracció va desaparèixer quan es va prémer el gallet, es va desmuntar el mànec, el cable està al seu lloc, quan es prem el cable no torna a la posició oposada, vol dir que el cable va saltar a prop del motor no sabia on acabava i va començar a desmuntar la part blanca de la desbrossadora va desenroscar diversos cargols, afluixant el suport de la barra, la barra es va inclinar fora del motor, es va adonar de la connexió del cable al motor i el vaig assegurar, va posar la barra al seu lloc, però a l'inici, em sembla, el so es va fer diferent, va tornar a tirar de la barra i vaig notar una rodona al final de la barra, i al final un petit quadrat.

Reparació de talladores de gasolina Stihl fs 38 reparació d'un eix flexible Si la motoserra o la desbrossadora COMENÇA MAL) Una mica sobre la reparació de joies de carburadors. Trimmer Stihl FS 55. La vida al país. Desbrossadores xineses: val la pena comprar-les? Reparació del carburador Husqvarna 240 (part 1). Oleo Mac sparta El motiu del desbordament de combustible i la manca de ralentí. La desbrossadora xinesa no s'engega Diagnòstic i reparació. Les parades de benzokos. La desbrossadora xinesa no arrenca, és interessant. STIHL FS-55 (Motokosa) + PROVA ** ORIGINAL **. Stihl FS 55 no agafa vapor? si bé al bany. Per què el tallador de gasolina no s'engega. Husqvarna Mal funciona, parades Un cas interessant. Stihl FS55-reparació. FORTES VIBRACIONS EN FUNCIONAR LA MALLADORA DE GASOLINA Com lubricar l'eix de la pluma. Stihl ms 361. La motoserra no s'engega.

Si observeu que l'element de tall continua girant al ralentí a la desbrossadora STIHL FS 55 després d'un llarg període de funcionament, haureu d'ajustar el carburador.

Per fer-ho, gireu el cargol d'ajust LA en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que l'element de tall deixi de girar.

Aquest canal està dedicat a les ressenyes de la tecnologia que ens trobem a la nostra vida diària.

Si voleu estar al dia de les últimes notícies, us recomano que us subscriviu a aquest canal.Vídeos nous, publico regularment.
**************************************** *********************************

Moltes gràcies a tots els que tornen a publicar els meus videoclips, ajudant així el canal a desenvolupar-se.

És inherent a l'home ennoblir el lloc on passa la part del lleó del seu temps. Els residents de les ciutats recorren als serveis dels dissenyadors, o ells mateixos intenten canviar alguna cosa a casa seva, compren mobles nous, fons de pantalla, perquè, després d'un dia dur, puguin descansar mentalment i relaxar-se en un entorn favorable.

Els residents de casa seva fora de la ciutat tenen preocupacions i requisits completament diferents. Cal segar arbustos, herba, diverses fustes mortes de manera oportuna, controlar acuradament l'estat de la parcel·la personal i del jardí.

És evident que això requereix un mitjà lleugerament diferent per aconseguir la comoditat. I aquí apareix una nova creació de l'enginyeria: les desbrossadores de l'empresa Shtil.

La història d'aquesta marca alemanya es remunta al 1926. En les etapes inicials del seu desenvolupament, l'empresa es dedicava a la producció i venda de diversos components per a màquines de rentat i de vapor. Tot va començar, com molts.

Vull compartir la meva experiència en l'ús de les retalladores STIHL FS 36 i FS 38, potser algú serà útil. La meva primera talladora FS 36 1999 en endavant, muntada als EUA, va funcionar durant 7 temporades en tres àrees, va cremar uns 60-70 litres de mescla (120-140 hores) en oli natiu en una proporció d'1:40, 95 Sibneft gasolina. No hi va haver problemes amb el motor, ni tan sols vaig canviar l'espelma, vaig netejar el filtre d'aire de goma espuma i ja està. El motor 4130 FS 36 és força interessant: el motor d'arrencada davanter, el cigonyal en voladís, el pistó d'un sol anell, el carburador i el silenciador es troben a la part posterior. Al mateix temps, té el volum de treball més gran de 30 cm cúbics. de les pestanyes de guarnició i un dipòsit de 0,5 litres al costat. Té un parell molt alt a revolucions mitjanes i el so de l'escapament és com un b / p "Amistat"))) I el cos és estret, cosa que és més còmode de treballar. Desmuntat de TO a FS 36, lubricat l'eix flexible amb greix per engranatges ALPINA i la punta de la vareta, canviat la bobina. La línia utilitzava una ALPINA rodona de 2,4 mm, una línia excel·lent, i no era millor per a la venda en aquell moment. Shtilevskaya 2,4 mm serà pitjor. Durant 7 anys.

Durant el funcionament de la talladora de gasolina "Calm", de vegades es trenca el capçal de tall, de vegades el cable es trenca. Es recomana reparar aquest equip en tallers especialitzats, però normalment està lluny dels tallers. Com reparar la talladora "Calm" amb les vostres pròpies mans, intentem esbrinar-ho amb l'exemple de reparació de la talladora Stihl FS 38.
Botiga de gadgets en línia:
- la botiga en línia més gran que opera al mercat de Rússia i els països de la CEI:
Servei en línia per a la selecció de viatges per a tots els gustos! :
Botiga de roba BUTIK:
Botiga de roba infantil:
M Vídeo -
Rosmikrocredit:
Préstecs al consum:
Treball i formació:
Esdeveniments per a tots els gustos:
Productes d'automoció:
Cites i xat.

Substitució de la junta tòrica, l'accelerador del carburador del benzotrimmer STIHL FS55 (benzotrimer) Preparació de la barreja de combustible per al tallador de gasolina Stihl fs 55. Reparació de la desbrossadora STIHL FS 130. El tallador no agafa velocitat, què he de fer ? Desbrossadora PRO Stihl FS 55. Talladora de gas STIHL FS 55. reparació de la segadora stihl FS55. STIHL FS 55 - ajust del carburador (ralent). No llenceu la batedora! Gravador de bricolatge. Com distingir una còpia de STIHL 180 de l'ORIGINAL.

00:41 - No agafa embranzida
01:32 - Quan es treu l'arrencada des de sota el dit, se sent un xiulet: la compressió és normal
04:33 - A Technka li encanta la neteja
05:00 - desmuntar completament el carburador
05:22 - Traieu amb cura la membrana
05:36 - desmuntem la imprimació
05:47 - la membrana de la bomba de combustible està intacta
06:26 - en ampolla groga - alcohol tècnic
07:04 - la vàlvula d'agulla funciona
07:10 - al mateix carburador - un segon filtre en forma de malla fina. Estava ple.
07:39 - va treure i netejar la vàlvula d'agulla per fiabilitat
08:46 - bufem el jet
10:00 - Tornem a posar la vàlvula d'agulla
11:00 - enrosqueu el doll al seu lloc
12:33 - la primera vegada que vaig posar la membrana malament - després la vaig desmuntar i.

El manteniment de la gespa és senzill: n'hi ha prou amb regar la gespa, no permetre que apareguin una varietat de males herbes i segar periòdicament. I si els dos primers treballs no causen cap dificultat particular, les dificultats sorgeixen amb un tall de cabell. Tradicionalment s'utilitza una dalla per tallar l'herba, però és una eina que requereix experiència i molta experiència per manejar.

Escollint una talladora de gasolina Stihl

Els talladors de gasolina Shtil poden ajudar.

Conflictes de gespa.Si davant de les finestres de la casa hi ha una petita gespa ben cuidada al costat d'un jardí de flors, de vegades n'hi ha prou amb una eina mecànica manual. Tot i que, a jutjar per les crítiques, els estiuejants encara prefereixen una eina elèctrica. Però si s'acaba d'adquirir la parcel·la i encara s'ha de formar el llit de flors, o quan la casa rural s'ha heretat i la gespa es troba en un estat deplorable, no n'hi ha prou amb un equipament lleuger.

Bon dia. Si us plau, ajudeu-me a esbrinar el tallador fs 38: el tinc que no funciona, és a dir, l'eix de transmissió no torça la tija. Quan es desmunta, a la canonada hi ha 2 casquilles i un eix de transmissió, des de dalt, la tija es va fixar amb un cargol a través de la canonada. He llegit aquí sobre algun tipus d'anell de retenció. Entenc que quan premeu el gas, l'eix de transmissió vola i no gira la tija, ajudeu-me a esbrinar-ho

Kain81, cal substituir el conjunt de la tija, l'article 4140-640-1402 costa 300-400r, la rentadora no ajudarà. Assegureu-vos que no hi hagi esquerdes a la vareta on la tija s'enganxa amb un cargol i no oblideu lubricar-la abans de la instal·lació i cada 25 hores de funcionament amb lubricant per engranatges.
BigMazzy, distància de 0,1-0,3 mm dels imants del volant

Mshtil va escriure:
BigMazzy, distància de 0,1-0,3 mm dels imants del volant

Kain81 ha escrit:
Bon dia. Si us plau, ajudeu-me a esbrinar el tallador fs 38: el tinc que no funciona, és a dir, l'eix de transmissió no torça la tija. Quan es desmunta, a la canonada hi ha 2 casquilles i un eix de transmissió, des de dalt, la tija es va fixar amb un cargol a través de la canonada. He llegit aquí sobre algun tipus d'anell de retenció. Entenc que quan premeu el gas, l'eix de transmissió vola i no gira la tija, ajudeu-me a esbrinar-ho

Tot, ho vaig descobrir. La part superior de la canonada estava doblegada i no es va inserir completament i no es va subjectar amb un cargol. Per tant, vaig abocar l'eix de transmissió

Bon dia!
Coneixedors, digueu-me quin és el problema: la gasolina va deixar de fluir a l'anomenat "muig" del carburador. Premer no condueix a res. El filtre de combustible és nou quan traieu la part superior del carburador i premeu la molla de gasolina. I el més important: vam pujar al carburador, perquè el tallador només funcionava al ralentí, tan bon punt premeu el gas es va estancar immediatament.

Benvolguts membres del fòrum! Ajudeu amb les reparacions si us plau! Començaré per ordre: vaig regalar al meu veí una talladora per tallar l'herba de la gespa durant un dia. Hi havia un dipòsit ple de gasolina. (Té la seva pròpia gasolina. ) Al cap de 40 minuts ve i diu: "En ralentí, funciona, però com s'atura el gas" Va resultar que va abocar una mescla en la qual hi havia 2 vegades més oli del necessari (en comptes de 100ml-200ml). Però això ja es va descobrir més tard, i abans d'això va ficar la mà al carburador, el va desmuntar, va enganxar alguna cosa i ara la gasolina al mugró del carburador no arriba gens. La gent coneixedora ajuda, en cas contrari, el servei està lluny, i és allà injustificadament car.

sham ha escrit:
va ficar la mà al carburador, el va desmuntar, va enganxar alguna cosa i ara la gasolina no flueix en absolut al mugró del carburador.

No tinc 38 anys. Però estic intentant endevinar. No sé si el filtre 38 és al dipòsit, llavors hi ha una mànega, Bé, no ho sé en el propi carbohidrat, no vaig pujar.

el filtre del dipòsit de combustible és nou.

sham, mira la mànega. No està pessigat, o viceversa, no està danyat, potser l'aire xucla. Aleshores tampoc es carregarà. Si tot està bé, intentaré contactar amb un especialista a costa de karba.

valerich, gràcies! La mànega, molt probablement, també està en ordre, perquè si traieu el mugró i la bomba de gasolina, la gasolina se'n va. Em sembla que quan va desmuntar el carburador podria danyar la junta (hi ha un lleugera corba).

valerich ha escrit:
Intentaré contactar amb un especialista a costa de karba.

Ja s'ha aplicat. Crec que es donarà de baixa ell mateix.

sham ha escrit:
va ficar la mà al carburador, el va desmuntar, va cargolar alguna cosa

Vés, tortura'l, què va fer exactament amb el carburador, el va treure, quines tapes va obrir (si el va obrir)
Quin dels cargols he retorçat i quant.
Per tant, sense aquesta informació, no es pot dir res.

Sí, i assegureu-vos de comprovar que el tub d'escapament del silenciador no estigui obstruït per sutge.

De totes maneres, dona la dalla al teu veí i deixa'l anar al servei. Al cap i a la fi, quin costum d'agafar les coses dels altres i mirar-hi

... Me'l vaig agafar, no va funcionar correctament: retorneu-lo i digueu que no funciona.
En resum, d'acord, anem a obtenir informació, anem a pensar. De moment no grallaré, potser tot anirà bé.
Miraré de tant en tant, encara que estic assegut en una Internet molt fràgil.

Olegych va escriure:
De totes maneres, dona la dalla al teu veí i deixa'l anar al servei. Al cap i a la fi, quin hàbit d'agafar les coses dels altres i ficar-s'hi

.

Stopudovo estic d'acord. Ha pujat? Ara deixeu-lo agafar i reparar a l'estat en què va prendre.

Olegych va escriure:
De totes maneres, dona la dalla al teu veí i deixa'l anar al servei. Al cap i a la fi, quin hàbit d'agafar les coses dels altres i ficar-s'hi

Sí, ho hauria fet, però la persona ha ajudat moltes vegades en diferents situacions, i així no serà molt agradable per part meva.
diu que va treure la part superior, on hi havia el mugró, la bomba, la junta i la membrana, va cargolar el cargol de subministrament de combustible, però després el va posar com estava.

Es podria barrejar la membrana amb la junta.
Traieu la coberta superior, poseu les peces en ordre, feu fotografies: donarem una ullada.

Olegych Ja comprovat, primer la junta, després la membrana.
Crec que només té sentit fotografiar la junta, perquè hi ha una petita sala.

sham ha escrit:
Ja comprovat, primer la junta, després la membrana.
Crec que només té sentit fotografiar la junta, perquè hi ha una petita sala.

Es tracta del pistó de la bomba, està al carburador. Heu de treure la baba, amb compte! El pistó sortirà volant, traieu la molla. Lubricareu el pistó amb un bloqueig automàtic i no el plantareu tot el camí, de manera que el pistó no interfereixi amb el moviment de l'eix de l'accelerador. ho poses a fons, tanques els canals.

perdoneu que ningú us pugui ajudar)) aquesta és la meva primera vegada al fòrum)))

Scham, si teniu cap pregunta sobre l'ordre del muntatge o l'ajust del carburador, escriviu! et respondré)))

sham ha escrit:
Va resultar que va abocar una barreja en la qual hi havia 2 vegades més oli del necessari

això no és un problema, el problema encara pot estar en la qualitat del combustible en si. Quin tipus de gasolina, oli? Quants dies ha estat actiu (quants dies han passat des que es va preparar el combustible)? Gent, aboqueu sempre combustible fresc! Quan el petroli entra a la gasolina, es produeix una reacció química (descomposició del petroli en la gasolina) i a causa de factors externs depèn de la supervivència del combustible.

sham, carai) comproveu el silenciador abans. Potser està obstruït?
”> - si cal, truca!

Oncle Syoma °, digueu-me quina distància hi hauria d'haver entre el roter i l'estater?

Post número 126
... "Funciona al ralentí, però quan deixes que el gas s'atura".

Mateix problema.
Si teniu temps d'esquitxar alguna cosa com el netejador de cotxes a la "barra de tirada" amb la vàlvula d'acceleració totalment oberta, explotarà! Fins i tot WD 40 passa.
S'entén que no hi ha prou combustible per a tota la potència. Per analogia amb un autocarb, el sistema de dosificació principal no funciona. Sembla que es diu així.
Aquesta cosa és un lleic complet, però m'agradaria esbrinar-ho! El meu motor ha estat immòbil des del 07/2013; alguna cosa deu tenir agre.

El combustible és fresc, només de la bomba. L'oli és correcte i 1:50. El silenciador està sec i net. Comenceu amb 1-2 intents.

Multik_off ha escrit:
Es tracta del pistó de la bomba, està al carburador. Heu de treure la baba, amb compte! El pistó sortirà volant, traieu la molla. Lubricareu el pistó amb un bloqueig automàtic i no el plantareu tot el camí, de manera que el pistó no interfereixi amb el moviment de l'eix de l'accelerador. ho poses a fons, tanques els canals.

Gràcies pel consell - com solucionar el problema, però - on i com és aquest pistó, l'accelerador, etc.

1. On pots trobar la teoria d'aquest karba? Descripció, principi de funcionament dels seus sistemes.
2. On fer-se amb l'esquema d'explosió d'aquest carbohidrat (bé, almenys un de semblant)?
3. Possibles avaries i solucions?

Agrairia molt qualsevol informació: literatura, enllaços, vídeos, etc.

Compartiré els diagrames, però no sé com "posen pavidlo a caramels"

Batka-L ha escrit:
On pots trobar la teoria d'aquest karba? Descripció, principi de funcionament dels seus sistemes.

Pel que jo sé. En aquesta tècnica s'utilitzen carburadors del tipus walbro (o ZAMA, del mateix tipus) Hi ha molts esquemes i descripcions walbro a Internet.

Estava disparant amb aquesta pregunta des del treball amb algun tipus d'Internet: era dolorosamente insuportable: el motor no funciona, una infecció!
Vaig tornar a casa: un "taüt" gran amb un cable "gruixut" va donar ràpidament molta informació útil.
Sinus, Valerich, gràcies per la teva ajuda!
Ara exploraré amb més detall, però si hi ha preguntes, tornaré!
===============================================================================
És com una conversa entre dues o més persones en algun idioma (en aquest cas, tècnic): la comunicació només és possible si coneixes l'idioma! Així que - ensenyaré.

Batka-L ha escrit:
hi haurà preguntes - tornaré!

Missatge #1 KimIV »22 de setembre de 2017, 09:12

Un company de feina va compartir el problema, la seva talladora tenia un accionament del cap de segador trencat. Més precisament, no la unitat en si, sinó la punta de la canonada on es troba aquesta unitat. Com a resultat, el capçal de sega va començar a balancejar-se, vibrar, tocar la coberta protectora, desgastar-se i desgastar-se. Bé, em va demanar que inventés alguna cosa, que enfortís d'alguna manera l'estructura. Aquí està el mateix pacient, sense motor, per no portar un excés de pes.

I aquí hi ha un lloc trencat, fins i tot s'hi ha format una esquerda.

El meu company i jo havíem discutit prèviament les opcions de reparació i vam acordar que tallaria la punta de la vareta esquerdada (tuba) i tallaria una màniga intermèdia. Vaig trobar un tall adequat d'un cercle 30 i el vaig triturar des de l'exterior fins a un diàmetre de 25,5 mm.

Provant una pinça i una funda protectora.

Perforació més profunda a tota la longitud de la broca i perforació a una profunditat de 46 mm a un diàmetre de 23 mm. En realitat, vaig arribar a aquest diàmetre durant molt de temps i tediós, primer eliminant una dotzena i després 5 hectàrees. Per què és llarg i avorrit? Perquè el tub en què estava assegut el disc està trencat, és a dir, ara té un diàmetre més gran i no pot ser un estàndard. I la unitat en si té una secció transversal triangular i no he pogut esbrinar com mesurar el diàmetre d'aquesta forma.

Provant en la unitat. Hem aconseguit fer l'aterratge força ajustat. S'ha inserit i eliminat amb força.

Dono la volta a la peça de treball i he perforat la peça que s'inserirà i es fixarà dins de la vareta en lloc de la peça tallada amb una esquerda. Abans vaig tallar 50 mm, respectivament, vaig fer la part ampla de la màniga de 50 mm de llarg, i l'estreta, que s'inserirà, vaig fer 25 mm de llarg. A més, en la mateixa etapa, vaig ampliar el forat central per al cable flexible amb un trepant de 8,1 mm.

Ben ajustat. Va alliberar la màniga del mandril del torn sense treure-la de la vareta, va perforar un forat de 5,2 mm per a la rosca M6. I aquí teniu el resultat. El company està content!

Anotació per ajustar els talladors de gas del carburador.

El tallador no pertany a electrodomèstics complexos, per tant, la majoria de les seves avaries són de naturalesa mecànica i s'eliminen amb força èxit amb les seves pròpies mans. Fins i tot si el motor falla per motius greus: danys a l'anell del pistó, per exemple, la reparació es redueix a la substitució de la peça.

I fins i tot amb un disseny relativament convencional, cal ajustar una part del dispositiu com el carburador.

Carburador - un mòdul del sistema d'alimentació, en el qual es barregen combustible líquid i aire abans d'introduir-los als cilindres del motor. Tallagespa de gasolina ajust carburador. La mescla i el cabal s'ajusten adequadament segons l'eina i el seu mode de funcionament.

El dispositiu del carburador de scooters de gas és monòton per a pràcticament tots els casos. Ajust del carburador d'una desbrossadora xinesa. Pertany a la categoria de dispositius flotants. Aquests últims proporcionen característiques constants de les consistències acabades.

El mecanisme del mòdul és el següent.

• L'aire entra al cos del tub amortidor d'aire. Ajust del carburador de la talladora de gespa Matrix. Aquest últim augmenta o disminueix el flux d'aire, en funció de la seva pròpia posició.
• A la zona on es forma el forat per subministrar gasolina, el tub té un estrenyiment: un difusor. Aquí el cabal augmenta.
• El combustible de la cambra de flotador s'introdueix al tub a través del broquet. El nivell de flotador determina la quantitat de combustible subministrada. Com que la pressió a la cambra és normal, i al tub és baixa a causa de la major rarefacció de l'aire, la gasolina s'aspira per la boquilla.
• El flux d'aire accelerat recull el combustible i el ruixa, formant una barreja aire-combustible d'una densitat adequada.
• La mescla s'aspira al cilindre a través de la canonada.

Com més s'obre l'amortidor d'aire del tub, més gran serà la densitat del flux d'aire, la qual cosa significa que entra més combustible al cilindre. Ajust de mànec estiga de motocicleta. La configuració del carburador del scooter de gasolina es redueix a establir una proporció de les aletes, en la qual la densitat de la consistència del combustible es fa bona.

La depuració del carburador es fa sens dubte durant la fabricació de l'aparell. Tallador de gas texas 330 ajust del carburador. Normalment, els propietaris s'assabentaran de la necessitat d'ajustar el subministrament de combustible amb les seves pròpies mans només després d'avaries força greus, en el procés de correcció, el mòdul es va retirar i, per exemple, netejar-lo.

Els signes d'un error en la configuració són els següents:

• arrenca, però aquí el motor s'atura, ja que el motor només pot funcionar quan es subministra una certa quantitat de gasolina, amb un combustible molt "pobre", és a dir, si el canal de subministrament està bloquejat, el motor s'aturarà;
• consum de combustible molt elevat, molts gasos d'escapament - el resultat de la combustió incompleta de la consistència. En aquest cas, al contrari, hi ha molt combustible i la mescla surt extremadament densa.

Trimmer Stihl FS 55 El motocròs no desenvolupa velocitat, parades, solucionem carburador Gràcies per les vostres opinions.