En detall: reparació de generadors de gas per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Un generador elèctric portàtil és una font d'energia insubstituïble en condicions en què no hi ha possibilitat de connexió a la xarxa elèctrica o s'interromp el subministrament d'electricitat a través d'elles. Utilitzen gasolina de motor normal com a combustible.
Un generador d'energia portàtil serà útil sempre que no hi hagi una font d'energia permanent, per exemple, en un viatge a la natura.
Els generadors d'energia dièsel tenen una gran massa, per tant, s'instal·len permanentment com a font de reserva d'electricitat. El seu homòleg de gasolina és molt més lleuger, per tant, és bastant mòbil i sovint es porta amb ells a llocs remots i inaccessibles. Per tant, en cas d'avaria d'un generador de gas, és extremadament problemàtic trucar a un especialista en reparació; és necessari reparar-lo vosaltres mateixos, amb les vostres pròpies mans.
El dispositiu d'un generador elèctric portàtil de gasolina.
Aquesta màquina és un mecanisme per generar corrent altern basat en la rotació sincrònica dels seus elements. A més, aquest corrent, depenent del seu model i potència, pot ser monofàsica o trifàsica. El primer té la capacitat de generar una tensió de 220 V i alimentar una càrrega monofàsica amb corrent, que és necessària per a la il·luminació elèctrica i el funcionament de la majoria d'electrodomèstics. El segon pot donar una càrrega en tres fases i proporcionar una tensió de 380 V, que permet connectar, en primer lloc, màquines de soldadura.
El generador de gas està format per un generador elèctric i un motor de gasolina que li subministra energia. Estan connectats entre si per un acoblament elàstic especial. A prop del generador s'instal·la una caixa metàl·lica, on es munten un dispositiu per encendre-lo, instruments per mesurar paràmetres de funcionament i fusibles automàtics en cas de curtcircuit. El motor de gasolina pot tenir d'1 a 8 cilindres, segons la potència requerida, i també ser de dos o quatre temps. Aquests últims s'utilitzen amb més freqüència, ja que són més econòmics i tenen una major eficiència. El mètode d'encesa pot ser a partir d'una espurna obtinguda mecànicament amb l'ajuda d'un accionament manual o d'una bateria.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Els principals motius de fallades en el funcionament d'un generador de gas portàtil poden ser l'avaria del motor o la fallada d'un generador elèctric. Per esbrinar la causa concreta del mal funcionament, haureu de comprovar un per un tots els nodes que poden provocar la fallada.
Esquema del circuit intern del generador: 1. Filtres de combustible. 2. Cigonyal. 3. Filtre d'aire. 4. Part del sistema d'encesa. 5. Cilindre. 6. Vàlvula. 7. Coixinet del cigonyal.
A més, la càrrega del generador pot superar la seva capacitat. Aleshores, cal apagar-lo i comprovar el treball. Si durant el funcionament de la unitat comença a sortir fum i apareix una olor de cremada, vol dir que s'ha produït un curtcircuit al bobinatge, l'auto-reparació és extremadament problemàtica, cal un rebobinat complet dels bobinatges.
VIDEO En general, reparar un generador de gas pel vostre compte és bastant assequible fins i tot al camp.
Generadors de gasolina, fins i tot si es fabriquen a la Xina, molt fiable amb la cura adequada ... No obstant això, durant el seu funcionament, poden sorgir petits problemes que normalment es poden solucionar ràpidament amb les vostres pròpies mans. Les avaries greus amb el coneixement del propietari del dispositiu i el principi de funcionament del generador tampoc no podran desactivar-lo durant molt de temps.
Si organitzeu possibles mal funcionaments del generador de gas en una mena de qualificació, obtindreu la llista següent:
Falla o contaminació de la bugia: arrencada difícil o impossible, funcionament inestable.
Carburador obstruït: arrencada difícil, consum excessiu de combustible, funcionament inestable amb càrrega constant.
Falla de la bobina d'encesa: sense espurna, impossibilitat d'arrencar.
Avaries de l'arrencada: trencament, mossegada del cable, destrucció del trinquet.
Incompliment del joc de vàlvules: arrencada difícil, augment del soroll durant el funcionament.
Desgast de les escombretes (en generadors síncrons) - manca de tensió de sortida.
Mal funcionament del regulador de velocitat: velocitat del motor flotant, baixa en canviar la càrrega.
Desgast dels coixinets del cigonyal i del rotor del generador: augment del soroll de funcionament, fuites d'oli.
Desgast del cilindre, anells del pistó: difícil arrencada d'un motor fred, consum excessiu d'oli.
No té en compte les avaries que resulten d'una violació greu de les regles d'operació del generador: per exemple, convulsions al coll del cigonyal a causa d'un nivell d'oli insuficient, desgast dels bobinatges del generador o convertidor de tensió (en generadors de gas inversor) amb sobrecàrregues freqüents.
De fet, el mal funcionament d'un generador de gasolina es pot dividir en tres grups: avaries mecàniques, elèctriques i del sistema de combustible/encesa .
La dificultat per engegar el generador, que es va manifestar de forma sobtada i no acompanyada d'un augment del soroll del motor, és un signe clar de desviacions en el funcionament del carburador (mescla massa magra o rica), o d'un sistema d'encesa defectuós (espurna feble o intermitent). formació). Com que el diagnòstic de l'estat d'aquests sistemes està interconnectat, es combina en una secció.
Traieu la bugia i inspeccioneu els dipòsits de carboni als elèctrodes.
Dipòsits de carboni negre densos i secs - un signe d'una barreja rica (el carburador és defectuós, el filtre d'aire està obstruït);Carboni negre oliós - un signe de desgast sever dels anells del pistó, l'oli entra a la cambra de combustió;Sutge blanc - un signe de funcionament amb una mescla magra, cal revisar el carburador.Dipòsits de carboni marró maó - normal per a motors de carburador.Dipòsits de carboni vermell, verd-vermell - una conseqüència de treballar amb combustible de baixa qualitat.És senzill comprovar el rendiment del propi sistema d'encesa per la seva extrema simplicitat: engegueu l'encesa, introduïu una bugia bona coneguda a la tapa de la bugia i, col·locant-la a la part metàl·lica més propera del motor amb la seva faldilla, gireu l'arrencada de retrocés bruscament. Si no hi ha guspira, desconnecteu al seu torn l'interruptor d'encesa i el sensor de nivell d'oli de la bobina d'encesa: si, quan tots dos elements estan desconnectats, encara no hi ha guspira, substituïu la bobina d'encesa.
Si l'espurna està present i té prou força (blanca o blau-blanc), traieu la bugia després de diversos intents d'encesa. Una espelma plena de gasolina és un signe d'un enriquiment excessiu de la mescla, una seca és una manca de combustible.
De vegades, després d'un llarg emmagatzematge, l'agulla del carburador i el flotador s'enganxen i impedeixen que la gasolina flueixi a l'interior. Diverses vegades bruscament, però no colpejar molt fort la tapa de la cambra del flotador i tornar a començar.
El mal funcionament més comú del carburador és la contaminació. L'entrada de brutícia als canals d'aire condueix a un excés d'enriquiment de la mescla, als dolls de combustible, a l'esgotament. La brutícia a l'agulla de tancament del flotador provoca una pèrdua d'estanquitat i un excés d'ompliment de la cambra del flotador, que es notarà immediatament per la fuita de combustible del carburador.
Fem una ullada al manteniment del carburador utilitzant l'exemple d'un motor Honda GX instal·lat: el seu disseny és típic d'un generador de gasolina.
Traieu la coberta de la cambra del flotador (4). Rentar-lo amb gasolina o amb un netejador d'esprai de carburador: la brutícia i els dipòsits s'acumulen a la part inferior.
Procedir de la mateixa manera amb el dipòsit de la vàlvula de gas (22).
Comproveu si la vàlvula de gas està bufada a la posició "oberta".
Traieu l'eix del flotador (3), traieu el flotador i l'agulla de tancament (2). Bufeu el canal amb aire.
Bufeu el raig de combustible (25), el tub d'emulsió (11) i tots els passos del carburador amb un netejador d'aerosol o aire comprimit.
Traieu el cargol de regulació (5), bufeu-ne el canal. A continuació, enrosqueu-lo fins que s'aturi i afluixeu, segons el tipus de filtre d'aire, 2 (filtres d'escuma, paper) - 2,5 voltes (filtres cicló).
Muntar el carburador.
El sistema elèctric dels generadors de gas és bastant fiable. Molt sovint, pots enfrontar-te a dos problemes: manca de càrrega de la bateria en generadors amb arrencada elèctrica o manca de tensió a la sortida del generador .
La manca de càrrega de la bateria és conseqüència de la fallada del rectificador o del bobinat de baixa tensió. És fàcil comprovar aquest sistema amb les vostres pròpies mans: connecteu una bombeta de 12 volts en paral·lel amb el bobinat de baixa tensió del generador i engegueu-lo. Una llum encesa significa que el propi generador funciona correctament i cal substituir el rectificador.
L'absència de tensió a la sortida del generador és sovint el resultat del desgast dels raspalls. Traieu-los i avalueu el grau de desgast, substituïu-los si cal. Si el vostre generador és de tipus inversor, comproveu si la tensió arriba a l'entrada del convertidor connectant una làmpada de 220 V de baixa potència en paral·lel.
Vídeo sobre la reparació pas a pas del generador de gas
VIDEO
Un dels manteniments rutinaris que ofereix el manual d'instruccions dels generadors de gas és el control i l'ajust, si cal, dels jocs del mecanisme de vàlvules. Un augment de l'espai lliure per sobre de la norma comportarà una disminució de la potència del motor, un augment del soroll durant el funcionament. El més perillós és una disminució de la bretxa, ja que no s'escolta durant el funcionament, però les vàlvules comprimides, especialment l'escapament, comencen a cremar ràpidament. Com a resultat, el motor comença a funcionar de manera inestable i, quan la placa es crema, deixa d'arrencar.
Procediment d'ajust de la vàlvula bastant senzill:
Traieu tots els components que interfereixen amb la retirada de la coberta de la vàlvula del motor.
Traieu la bugia.
Traieu la tapa de la vàlvula.
Col·loqueu el cigonyal al centre mort superior de la carrera de compressió mitjançant la marca del volant (si n'hi ha) o controlant el moviment del pistó a través del forat de la bugia. No confongueu la compressió TDC (les dues vàlvules estan tancades ) amb problema de TDC (la vàlvula de sortida es tanca, la vàlvula d'entrada s'obre ).
Afluixeu les femelles dels cargols d'ajust i, utilitzant un palpador pla inserit entre el balancí i l'extrem de la vàlvula, ajusteu els jocs girant el cargol. Normalment, s'adopta un espai lliure de 0,2 mm per a la vàlvula de sortida i de 0,15 per a la vàlvula d'entrada (consulteu les instruccions de funcionament).
Premeu les femelles de bloqueig i gireu el cigonyal dues vegades al PMS. Si tot es fa correctament, al següent punt mort tots dos buits desapareixeran, després d'un altre torn prendran el valor establert. L'augment dels buits després de la primera revolució són un signe que es van ajustar al PMS de la carrera d'escapament.
Muntar el generador.
Mal funcionament de l'arrencada manual, potser el problema mecànic més comú ... O el cable es trenca, o l'arrencada es nega a rebobinar-lo a causa d'una molla de retorn trencada, o el trinquet no gira el cigonyal.
Traieu l'arrencada desenroscant els cargols al voltant de la seva carcassa. Desenroscant el cargol (1), es pot treure el trinquet. Comproveu les seves lleves (4) i les molles de retorn (5). A continuació, traieu amb cura la politja amb la molla (7). Substituïu un cable trencat o una molla trencada, el que hagi causat la reparació.
Quan torneu a muntar l'arrencada, s'ha de tenir cura de garantir que la molla romangui enganxada amb la carcassa i la politja durant la instal·lació. El cable s'ha d'enrotllar completament al voltant de la politja. Amb el trinquet al seu lloc, comproveu el recorregut del cable i com l'arrencada torna a la seva posició original.
Revisió i reparació del generador de gas Einhell STE800
VIDEO
De vegades passa que el generador s'ha de posar en marxa amb urgència i l'arrencada de retrocés va fallar en aquell mateix moment.Hi ha diversos mètodes d'inici d'emergència si cal.
Els mètodes enumerats a continuació insegur !
Traieu la coberta de l'arrencada. A sota es troba un volant amb un impulsor de refrigeració, que s'estira cap al cigonyal mitjançant una femella. Per fer-lo girar, pots:
Amb una corda envoltada al voltant del volant, utilitzeu-la de la mateixa manera que una corda d'arrencada de retrocés. Tingueu en compte que si s'enganxa a les pales del ventilador, aquesta corda es convertirà en un fuet quan engegueu el motor, així que aneu amb compte. Poseu-vos de manera que la corda no quedi atrapada a les mans o al cap.
Els motors de poca potència també es poden engegar manualment: amb l'encesa apagada, gireu el cigonyal diverses vegades, girant la politja a mà en la direcció desitjada. En aquest cas, la vàlvula de gas ha d'estar oberta i l'obturador del dispositiu d'arrencada ha d'estar tancat. Després d'això, encendre l'encesa, portar el cigonyal al PMS de compressió (sentiràs un augment de l'esforç al volant d'inercia) i després gira la politja amb un cop fort perquè l'energia de l'espurna sigui suficient per encendre la mescla.
Un potent trepant sense fil i un capçal d'extensió del kit d'eines són un bon substitut per a un arrencador elèctric ràpid. Subjeu l'extensió al mandril, poseu-hi un cap de mida adequada i desenrosqueu el cigonyal amb la femella del volant. És cert que d'aquesta manera només serà possible engegar un generador de baixa potència: per a un motor de gran volum, el parell de trepant no és suficient per activar la carrera de compressió.
Per desgràcia, una sèrie de fallades són bastant difícils de solucionar amb les vostres pròpies mans, sense qualificacions suficients: per exemple, un convertidor inversor defectuós o un regulador de tensió només es poden reparar amb una bona comprensió del principi de funcionament i circuits d'aquests dispositius. No tots els propietaris d'un generador de gas ocuparan la mampara del motor, tot i que això no és tan difícil com podria semblar.
En aquest cas, val la pena contactar amb un taller de reparació especialitzat. Pots conèixer les coordenades dels tallers de la teva ciutat a Internet o a les botigues de venda d'eines amb gasolina.
A grans ciutats com molts tallers , aquí en teniu només una petita part:
Publicat el 2 de gener de 2018 per generator-prosto. Encara no hi ha comentaris
Generadors de gasolina, fins i tot si es fabriquen a la Xina, molt fiable amb la cura adequada ... No obstant això, durant el seu funcionament, poden sorgir petits problemes que normalment es poden solucionar ràpidament amb les vostres pròpies mans. Les avaries greus amb el coneixement del propietari del dispositiu i el principi de funcionament del generador tampoc no podran desactivar-lo durant molt de temps.
Si organitzeu possibles mal funcionaments del generador de gas en una mena de qualificació, obtindreu la llista següent:
Falla o contaminació de la bugia: arrencada difícil o impossible, funcionament inestable.
Carburador obstruït: arrencada difícil, consum excessiu de combustible, funcionament inestable amb càrrega constant.
Falla de la bobina d'encesa: sense espurna, impossibilitat d'arrencar.
Avaria de l'arrencada manual: trencament, mossegada del cable, destrucció del trinquet.
Incompliment del joc de vàlvules: arrencada difícil, augment del soroll durant el funcionament.
Desgast de les escombretes (en generadors síncrons) - manca de tensió de sortida.
Mal funcionament del regulador de velocitat: velocitat del motor flotant, baixa en canviar la càrrega.
Desgast dels coixinets del cigonyal i del rotor del generador: augment del soroll de funcionament, fuites d'oli.
Desgast del cilindre, anells del pistó: difícil arrencada d'un motor fred, consum excessiu d'oli.
No té en compte les avaries que resulten d'una violació greu de les regles d'operació del generador: per exemple, convulsions al coll del cigonyal a causa d'un nivell d'oli insuficient, desgast dels bobinatges del generador o convertidor de tensió (en generadors de gas inversor) amb sobrecàrregues freqüents.
De fet, el mal funcionament d'un generador de gasolina es pot dividir en tres grups: avaries mecàniques, elèctriques i del sistema de combustible/encesa .
La dificultat per engegar el generador, que es va manifestar de forma sobtada i no acompanyada d'un augment del soroll del motor, és un signe clar de desviacions en el funcionament del carburador (mescla massa magra o rica), o d'un sistema d'encesa defectuós (espurna feble o intermitent). formació). Com que el diagnòstic de l'estat d'aquests sistemes està interconnectat, es combina en una secció.
Traieu la bugia i inspeccioneu els dipòsits de carboni als elèctrodes.
Dipòsits de carboni negre densos i secs - un signe d'una barreja rica (el carburador és defectuós, el filtre d'aire està obstruït);Carboni negre oliós - un signe de desgast sever dels anells del pistó, l'oli entra a la cambra de combustió;Sutge blanc - un signe de funcionament amb una mescla magra, cal revisar el carburador.Dipòsits de carboni marró maó - normal per a motors de carburador.Dipòsits de carboni vermell, verd-vermell - una conseqüència de treballar amb combustible de baixa qualitat.És senzill comprovar el rendiment del propi sistema d'encesa per la seva extrema simplicitat: engegueu l'encesa, introduïu una bugia bona coneguda a la tapa de la bugia i, col·locant-la a la part metàl·lica més propera del motor amb la seva faldilla, gireu l'arrencada de retrocés bruscament. Si no hi ha guspira, desconnecteu al seu torn l'interruptor d'encesa i el sensor de nivell d'oli de la bobina d'encesa: si, quan tots dos elements estan desconnectats, encara no hi ha guspira, substituïu la bobina d'encesa.
Si l'espurna està present i té prou força (blanca o blau-blanc), traieu la bugia després de diversos intents d'encesa. Una espelma plena de gasolina és un signe d'un enriquiment excessiu de la mescla, una seca és una manca de combustible.
De vegades, després d'un llarg emmagatzematge, l'agulla del carburador i el flotador s'enganxen i impedeixen que la gasolina flueixi a l'interior. Diverses vegades bruscament, però no colpejar molt fort la tapa de la cambra del flotador i tornar a començar.
El mal funcionament més comú del carburador és la contaminació. L'entrada de brutícia als canals d'aire condueix a un excés d'enriquiment de la mescla, als dolls de combustible, a l'esgotament. La brutícia a l'agulla de tancament del flotador provoca una pèrdua d'estanquitat i un excés d'ompliment de la cambra del flotador, que es notarà immediatament per la fuita de combustible del carburador.
Fem una ullada al manteniment del carburador utilitzant l'exemple d'un motor Honda GX instal·lat: el seu disseny és típic d'un generador de gasolina.
Traieu la coberta de la cambra del flotador (4). Rentar-lo amb gasolina o amb un netejador d'esprai de carburador: la brutícia i els dipòsits s'acumulen a la part inferior.
Procedir de la mateixa manera amb el dipòsit de la vàlvula de gas (22).
Comproveu si la vàlvula de gas està bufada a la posició "oberta".
Traieu l'eix del flotador (3), traieu el flotador i l'agulla de tancament (2). Bufeu el canal amb aire.
Bufeu el raig de combustible (25), el tub d'emulsió (11) i tots els passos del carburador amb un netejador d'aerosol o aire comprimit.
Traieu el cargol de regulació (5), bufeu-ne el canal. A continuació, enrosqueu-lo fins que s'aturi i afluixeu, segons el tipus de filtre d'aire, 2 (filtres d'escuma, paper) - 2,5 voltes (filtres cicló).
Muntar el carburador.
El sistema elèctric dels generadors de gas és bastant fiable. Molt sovint, pots enfrontar-te a dos problemes: manca de càrrega de la bateria en generadors amb arrencada elèctrica o manca de tensió a la sortida del generador .
La manca de càrrega de la bateria és conseqüència de la fallada del rectificador o del bobinat de baixa tensió. És fàcil comprovar aquest sistema amb les vostres pròpies mans: connecteu una bombeta de 12 volts en paral·lel amb el bobinat de baixa tensió del generador i engegueu-lo. Una llum encesa significa que el propi generador funciona correctament i cal substituir el rectificador.
L'absència de tensió a la sortida del generador és sovint el resultat del desgast dels raspalls. Traieu-los i avalueu el grau de desgast, substituïu-los si cal.Si el vostre generador és de tipus inversor, comproveu si la tensió arriba a l'entrada del convertidor connectant una làmpada de 220 V de baixa potència en paral·lel.
Vídeo sobre la reparació pas a pas del generador de gas
VIDEO
Un dels manteniments rutinaris que ofereix el manual d'instruccions dels generadors de gas és el control i l'ajust, si cal, dels jocs del mecanisme de vàlvules. Un augment de l'espai lliure per sobre de la norma comportarà una disminució de la potència del motor, un augment del soroll durant el funcionament. El més perillós és una disminució de la bretxa, ja que no s'escolta durant el funcionament, però les vàlvules comprimides, especialment l'escapament, comencen a cremar ràpidament. Com a resultat, el motor comença a funcionar de manera inestable i, quan la placa es crema, deixa d'arrencar.
Procediment d'ajust de la vàlvula bastant senzill:
Traieu tots els components que interfereixen amb la retirada de la coberta de la vàlvula del motor.
Traieu la bugia.
Traieu la tapa de la vàlvula.
Col·loqueu el cigonyal al centre mort superior de la carrera de compressió mitjançant la marca del volant (si n'hi ha) o controlant el moviment del pistó a través del forat de la bugia. No confongueu la compressió TDC (les dues vàlvules estan tancades ) amb problema de TDC (la vàlvula de sortida es tanca, la vàlvula d'entrada s'obre ).
Afluixeu les femelles dels cargols d'ajust i, utilitzant un palpador pla inserit entre el balancí i l'extrem de la vàlvula, ajusteu els jocs girant el cargol. Normalment, s'adopta un espai lliure de 0,2 mm per a la vàlvula de sortida i de 0,15 per a la vàlvula d'entrada (consulteu les instruccions de funcionament).
Premeu les femelles de bloqueig i gireu el cigonyal dues vegades al PMS. Si tot es fa correctament, al següent punt mort tots dos buits desapareixeran, després d'un altre torn prendran el valor establert. L'augment dels buits després de la primera revolució són un signe que es van ajustar al PMS de la carrera d'escapament.
Muntar el generador.
Mal funcionament de l'arrencada manual, potser el problema mecànic més comú ... O el cable es trenca, o l'arrencada es nega a rebobinar-lo a causa d'una molla de retorn trencada, o el trinquet no gira el cigonyal.
Traieu l'arrencada desenroscant els cargols al voltant de la seva carcassa. Desenroscant el cargol (1), es pot treure el trinquet. Comproveu les seves lleves (4) i les molles de retorn (5). A continuació, traieu amb cura la politja amb la molla (7). Substituïu un cable trencat o una molla trencada, el que hagi causat la reparació.
Quan torneu a muntar l'arrencada, s'ha de tenir cura de garantir que la molla romangui enganxada amb la carcassa i la politja durant la instal·lació. El cable s'ha d'enrotllar completament al voltant de la politja. Amb el trinquet al seu lloc, comproveu el recorregut del cable i com l'arrencada torna a la seva posició original.
Revisió i reparació del generador de gas Einhell STE800
VIDEO
De vegades passa que el generador s'ha de posar en marxa amb urgència i l'arrencada de retrocés va fallar en aquell mateix moment. Hi ha diversos mètodes d'inici d'emergència si cal.
Els mètodes enumerats a continuació insegur !
Traieu la coberta de l'arrencada. A sota es troba un volant amb un impulsor de refrigeració, que s'estira cap al cigonyal mitjançant una femella. Per fer-lo girar, pots:
Amb una corda envoltada al voltant del volant, utilitzeu-la de la mateixa manera que una corda d'arrencada de retrocés. Tingueu en compte que si s'enganxa a les pales del ventilador, aquesta corda es convertirà en un fuet quan engegueu el motor, així que aneu amb compte. Poseu-vos de manera que la corda no quedi atrapada a les mans o al cap.
Els motors de poca potència també es poden engegar manualment: amb l'encesa apagada, gireu el cigonyal diverses vegades, girant la politja a mà en la direcció desitjada. En aquest cas, la vàlvula de gas ha d'estar oberta i l'obturador del dispositiu d'arrencada ha d'estar tancat. Després d'això, encendre l'encesa, portar el cigonyal al PMS de compressió (sentiràs un augment de l'esforç al volant d'inercia) i després gira la politja amb un cop fort perquè l'energia de l'espurna sigui suficient per encendre la mescla.
Un potent trepant sense fil i un capçal d'extensió del kit d'eines són un bon substitut per a un arrencador elèctric ràpid. Subjeu l'extensió al mandril, poseu-hi un cap de mida adequada i desenrosqueu el cigonyal amb la femella del volant. És cert que d'aquesta manera només serà possible engegar un generador de baixa potència: per a un motor de gran volum, el parell de trepant no és suficient per activar la carrera de compressió.
Per desgràcia, una sèrie de fallades són bastant difícils de solucionar amb les vostres pròpies mans, sense qualificacions suficients: per exemple, un convertidor inversor defectuós o un regulador de tensió només es poden reparar amb una bona comprensió del principi de funcionament i circuits d'aquests dispositius. No tots els propietaris d'un generador de gas ocuparan la mampara del motor, tot i que això no és tan difícil com podria semblar.
En aquest cas, val la pena contactar amb un taller de reparació especialitzat. Pots conèixer les coordenades dels tallers de la teva ciutat a Internet o a les botigues de venda d'eines amb gasolina.
A grans ciutats com molts tallers , aquí en teniu només una petita part:
Comprovació del soroll del generador de gas
Si, quan el generador de gasolina està encès, el silenciador comença a disparar, es produeix un altre soroll i es veuen flaixos quan esclata, intentarem identificar les possibles causes del mal funcionament del generador de gas:
En primer lloc, la bugia està fora de servei;
La segona causa del mal funcionament és la combustió incompleta de la gasolina als cilindres;
O no tancant bé la vàlvula d'escapament i deixant-la passar el combustible cremant al silenciador;
angle d'encesa abatut o obertura de vàlvules, això dóna flaixos.
Mètodes de reparació de generadors de gasolina
Corregiu l'encesa del generador de gas (substitució de la bugia).
Netegeu o substituïu el filtre d'aire.
També podeu comprovar l'estanquitat amb què s'assenta la vàlvula contra el seient. En el cas més senzill, heu de desenroscar la coberta del cap del bloc (quan les canonades de sortida i d'entrada no hi estan cargolades).
Comproveu si el temps de la vàlvula i el temps d'encesa estan ajustats correctament. Es pot perdre a causa de les vibracions de treball de la unitat: el cargol de bloqueig que fixa el magneto es desenrosca gradualment.
Quan el motor de la unitat no arrenca immediatament, cal organitzar una petita inspecció tècnica. Comproveu el nivell de combustible, l'oli del generador de gasolina, les bugies i el filtre. És inacceptable si les espelmes estan brutes o esquerdades. Substituïu els danyats, netegeu els bruts amb un raspall de filferro. Recordeu que el generador s'ha de refredar amb normalitat; si es sobreescalfa, sovint falla la secció de potència.
Si la tensió està completament absent, és necessari desmuntar el generador de gas i la seva inspecció. En aquest cas, el problema pot ser causat per diversos punts: manca de contacte, raspalls defectuosos, esgotament de la unitat PWM, condensadors, etc. Quan la velocitat del motor és estable, però la tensió salta constantment, és molt probable que el regulador d'excitació espatllat.
Abans de canviar un bloc cremat, haureu de trobar el motiu exacte del seu fracàs.
Les reparacions menors de bricolatge dels generadors de gas, sovint, són necessàries en cas de fallada de les espelmes, del filtre d'aire, de la manca de combustible i d'oli. Sense ells, la majoria dels models simplement no començaran, ja que s'activa la protecció integrada. Superviseu constantment l'estat de la malla al filtre de combustible i la neteja del filtre d'aire.
Una espurna d'encesa que falta també pot ser la causa del problema. Per solucionar-ho, desenroscar l'espelma amb una clau especial, netejar el carbó amb un drap d'esmeril i un raspall de ferro, netejar-lo bé amb alcohol i assecar-lo. A continuació, comproveu si hi ha una espurna i engegueu la unitat. Tingueu en compte que els dipòsits de carboni es dipositen si s'utilitza gasolina de baixa qualitat, així com quan el combustible no es crema completament.
Encara pot ser necessari ajustar el carburador.El sutge es produeix sovint a causa del fet que el generador funciona a una capacitat incompleta. És millor confiar en els especialistes per a grans problemes. Si no teniu prou habilitats, és millor no intentar arreglar-les. Realitzem reparacions de generadors de gas de qualsevol modificació.
Hi ha dos tipus principals de generadors: industrials i domèstics. Tenen diferents potències, dimensions, consum de combustible, etc. El principi de funcionament és idèntic. Les principals diferències són:
El model domèstic no té un gran recurs, per tant només està pensat per a un ús a curt termini. La potència no supera els 2-3 kW. Produeix un corrent monofàsic de 220 V.
Els models industrials estan dissenyats per funcionar sense problemes durant un llarg període de temps. La potència pot ser increïblement alta, depenent del sistema que es serveixi. Produeix un corrent trifàsic de 380 V.
A l'hora de comprar, l'elecció s'ha de basar en les condicions en què s'utilitzarà l'equip. És important entendre que un generador de gas casolà no és tan eficient com el model d'un fabricant.
El mecanisme principal és un motor de gasolina, els principis d'un generador de gas es basen en ell. Actualment, s'utilitzen versions de dos i quatre temps. El primer tipus té un disseny senzill, és més lleuger i econòmic, però alhora té un recurs mínim i no està pensat per a un ús a llarg termini, tot i que sol ser adequat per a usos domèstics. Però més sovint trien models de quatre temps, compleixen plenament el seu propòsit.
VIDEO
VIDEO
El generador és la unitat de treball principal de l'equip que genera corrent elèctric. Quan el rotor es mou, el corrent s'excita a l'estator estacionari, a causa del camp magnètic altern. De fet, els aspectes presentats de la força física i la teoria no importen realment. Per eliminar el mal funcionament, n'hi ha prou amb canviar algunes peces, ja que no es poden reparar, sinó substituir-les. Pot ser necessari un diagrama de cablejat del generador de gas, on es pugui estudiar més a fons els aspectes principals. Hi ha diferències de poder:
Centrals de baixa potència amb indicadors fins a 2 kW. S'utilitza per començar a curt termini. Molt sovint, serveixen neveres petites o per il·luminar la zona amb diverses bombetes.
Models de tipus mitjà amb potència de fins a 6,5 kW. L'equip s'utilitza per subministrar electricitat a petites cases, garatges o comerços. Es tracta de sistemes professionals que funcionen exclusivament amb motors de gasolina.
Potent generador elèctric de fins a 15 kW. Sistemes únics, on no només es pot utilitzar un motor de gasolina, sinó també un motor dièsel, tot depèn del fabricant. Tots els models són només trifàsics i s'utilitzen per subministrar energia a grans edificis, empreses o instal·lacions industrials.
Els consumidors tenen l'oportunitat de substituir un generador o un motor en qualsevol segment, però això només s'ha de fer després de pensar amb antelació en tots els indicadors tècnics addicionals. És a dir, podeu fer un dels dos generadors de gas si algunes peces estan danyades i no són adequades per a un funcionament posterior.
VIDEO
Els motors de gasolina s'instal·len més sovint als generadors, per descomptat, hi ha models que funcionen amb gasoil, gas, però són menys populars. Durant el funcionament es produeixen diverses avaries i, de vegades, la seva eliminació requereix una intervenció urgent. Només així serà possible aconseguir l'indicador requerit. Tenint en compte els principals tipus d'avaries i defectes, tot es redueix al fet que sempre són idèntics. El disseny dels motors és el mateix i només es diferencien en característiques tècniques, de manera que serà molt més fàcil eliminar les avaries del motor que el generador. Avaries principals:
El motor no arrencarà. No hi ha combustible ni espurna a les bugies, la integritat del mecanisme de la manivela està trencada. Hi ha defectes o elements aliens que ho impedeixen.
El funcionament de l'equip és desigual i intermitent. El combustible té impureses, les bugies funcionen malament.
Avaries associades al mecanisme de la manivela. Molt sovint això porta al fet que hi ha un subministrament de combustible, com una espurna, però el motor no arrenca. Pot ser que no hi hagi compressió a causa del desgast dels anells.
De vegades, als models xinesos, els pistons es trenquen, ja que s'utilitza metall de baixa qualitat.
L'oli de mala qualitat també pot obstruir els conductes, provocant un sobreescalfament del motor.
L'obstrucció del carburador es produeix a causa del combustible de mala qualitat, l'entrada d'impureses o la manca d'ús a llarg termini de l'equip.
Els problemes tècnics només es resolen mitjançant estacions de servei especialitzades. Si hi ha garantia i servei a la ciutat, l'elecció és completament evident. En aquesta situació, no es pot desmuntar res, ja que els especialistes rebutjaran reparacions gratuïtes a causa d'una violació de la integritat de l'estructura. Per tant, primer heu de comprovar el període de garantia.
L'equip disposa de moltes peces i mecanismes addicionals diferents que compleixen les seves tasques tècniques. El silenciador inversor instal·lat forma part de la insonorització. Quan s'utilitza un generador de gas, s'emet molt de soroll, per la qual cosa s'ha de minimitzar. Els desenvolupadors estan intentant amb totes les seves forces crear sistemes més avançats d'aquests dispositius.
Pel que fa a l'aspecte presentat dels treballs de reparació, es recomana contactar amb estacions de servei especialitzades. Podeu comprar un generador nou per a un generador de gas i instal·lar-lo vosaltres mateixos, en cas contrari, no podeu prescindir de l'ajuda d'especialistes. Els principals tipus d'avaria i mètodes d'eliminació:
El generador no produeix electricitat o és intermitent. Violació de la integritat del circuit elèctric, el bobinatge està danyat, el motor no transmet parell.
Va aparèixer una olor a cremat. El generador s'ha cremat, s'ha produït un curtcircuit.
Per a qualsevol tipus d'infracció, es recomana aturar el motor immediatament. A més, es realitza un examen extern o es convoca un màster. La segona opció serà més racional i eficient.
Es necessita un motor d'arrencada per engegar el motor. Molt sovint, s'utilitza manual, però els models més potents estan equipats amb arrencadors elèctrics similars als d'automòbil. La reparació i el manteniment d'aquests elements tècnics es realitza mitjançant substitució completa. El problema és que la majoria d'ells no són reparables. El desmuntatge rutinari pot portar al fet que simplement no podeu tornar-ho tot.
La condició principal per a la realització de treballs de reparació és fer referència principalment als manuals tècnics. Això us permetrà fer front a totes les avaries i altres restriccions amb antelació. La teva mà serà la guia definitiva per a la reparació i el manteniment. Els components electrònics es revisen mitjançant estands especialitzats. És a dir, és un programari informàtic que us permetrà identificar tots els defectes de l'equip en una fase inicial.
Independentment del tipus o marca, tots els generadors de gasolina reben el mateix servei. Per a la comoditat dels consumidors, s'adjunten manuals i recomanacions especials a l'equip per no oblidar-se del manteniment previst. Sempre s'ha de començar amb un examen extern, per no perdre's danys a les parts externes. Per descomptat, si teniu un generador inversor xinès, és possible que tingueu problemes per trobar components. Els principals tipus de treball inclosos a TO:
La inspecció ha de consistir en visualitzar tots els elements de treball.
Cal treure l'aire, el filtre de combustible i substituir-lo per un de nou. El període de torn depèn de la durada i freqüència d'ús de l'equip.
Es recomana substituir cinturons, espelmes.
Un generador autònom estàndard requereix canvis d'oli regulars.
A partir dels aspectes exposats, es podrà augmentar al màxim la vida útil de l'equip.
Pots substituir una roda per un equip mòbil sense cap problema particular.
Es recomana parar atenció a la tècnica Fubag, aquesta és una marca alemanya que produeix generadors elèctrics de nova generació. Aquesta opció serà capaç de satisfer plenament tots els desitjos individuals dels clients. L'empresa produeix diversos tipus de models d'equips amb diferents característiques tècniques. És per això que podeu recollir fàcilment tot el que necessiteu sense cap restricció.
Per descomptat, per dur a terme correctament el manteniment i les reparacions, cal conèixer el dispositiu del generador de gas, llavors no només podeu canviar les peces, sinó també muntar-les. Això no és tan fàcil de fer, ja que hi ha un gran nombre de matisos diferents que es recomana estudiar en l'etapa preliminar.
Qualsevol equip requereix atenció professional. Per tant, es recomana complir les normes que el fabricant ofereix als clients. Són aspectes molt importants que no només milloraran la posada en marxa dels equips, sinó que també augmentaran el temps de resposta. Recomanacions clau:
Per a l'emmagatzematge a llarg termini, és imprescindible drenar tot el combustible del dipòsit. La gasolina oxida les peces del carburador, que poden obstruir els passos.
Es recomana utilitzar polietilè per cobrir l'equip durant l'emmagatzematge a llarg termini per protegir-lo de la corrosió i l'entrada d'humitat.
El millor és fer el manteniment abans de l'emmagatzematge.
En cap cas s'ha de deixar el generador desmuntat durant molt de temps, ja que poden entrar elements estranys.
Emmagatzemar en un lloc fresc i sec.
No engegueu l'equip amb gelades intenses si no està dissenyat per utilitzar-lo en aquestes condicions.
Així, podeu protegir no només els vostres diners, sinó també el vostre equip. Actualment, les empreses de fabricació ofereixen als clients instruccions tècniques especials que detallen tots els detalls.
VIDEO
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
