En detall: reparació de bricolatge d'arrencada bielorús VAZ 2110 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Benvingut!
Nota!
Resum:
Quan s'ha de reparar l'arrencada?
Vídeo (feu clic per reproduir).
Nota!
VIDEO Desmuntatge:
2) Ara traieu els tres engranatges planetaris de la caixa de canvis de l'arrencada (tots s'indiquen amb fletxes), però només podeu tenir-ne tres o quatre, si encara trobeu quatre engranatges, primer feu palanca amb el tornavís més central. un tornavís i després traieu-lo, després els tres restants i quan es treguin, comproveu el seu estat, els engranatges no haurien de tenir estelles, rascades, rastres de corrosió i altres danys, en cas contrari es substituiran per nous.
Nota!
3) Pel que fa a treure el relé del retractor, té dos cargols que el subjecten, encara estan indicats amb fletxes vermelles, així que si el voleu treure, desenrosqueu aquests cargols i després estirant suaument el relé (indicat amb una fletxa blava) , traieu-lo de l'arrencada i, de passada, comproveu-lo, connecteu un ohmímetre als terminals del relé de tracció i després enfonseu l'induït cap a dins fins que s'aturi, mentre que les lectures de l'ohmímetre han d'estar properes a zero, si ho teniu tot, aleshores el relé funciona correctament i no cal canviar-lo.
4) A continuació, agafeu una clau i un martell i, amb l'ajuda d'ells, enderroqueu l'anell de parada de viatge (vegeu la foto 1, no us oblideu de posar un altre tros de fusta o un tros de goma densa sota l'accionament perquè no no es deformi), tan bon punt l'anell sigui enderrocat, amb un tornavís, traieu l'altre, l'anell de retenció de la ranura i després traieu-lo i, darrere d'ell, traieu l'anell de parada de viatge de l'eix (vegeu la foto 2) i després traieu-lo l'accionament de l'eix i quan s'hagi retirat, faci palanca l'anell de retenció i traieu-lo (vegeu foto 3) i així podreu desmuntar l'accionament i substituir-hi les peces desgastades, bé, al final, la part restant amb el L'eix també es pot desmuntar si cal, per a això traieu exactament el mateix anell de retenció (vegeu foto 4) i traieu la rondella d'empenta de l'eix, així com el suport de l'eix, etc.
5) A continuació, amb un tornavís pla, feu palanca i traieu així la coberta frontal (s'indica amb una fletxa verda) de l'estator i, per cert, si està a l'eix, en treure l'estator, el mateix engranatge central roman encès. l'eix, que encara s'indica amb una fletxa vermella, llavors l'eliminareu, en cas contrari no podreu treure la coberta, es recolzarà contra aquest engranatge (no oblideu comprovar l'engranatge, si hi ha rastres de deformació sobre ell, després substituïu-lo per un de nou).
6) I finalment, desenrosqueu els dos cargols que subjecten la coberta de l'estator (vegeu la foto 1) i després traieu-la, tan bon punt s'hagi retirat la coberta, fent palanca amb un tornavís el conjunt del raspall d'arrencada (vegeu la foto 2), després traieu-la. darrere d'ell el suport de l'eix frontal (vegeu la foto 3) i una rondella d'empenta, com es mostra a la quarta foto, i al final, agafant l'eix (també s'indica amb una fletxa per a més claredat), superant la força dels imants, traieu l'induït de l'estator i, després de treure-lo, inspeccioneu el seu col·lector i bobinatge, rastres de carbonització i diversos tipus de deformacions, no s'han de trobar als bobinatges de l'induït, en cas contrari, l'induït canvia per un de nou, però si tot està en ordre amb el bobinatge, després procediu a netejar el col·lector de l'induït, és a dir, si està molt contaminat, netejar-lo amb paper de vidre (Zero), després esbandir l'àncora d'arrencada amb aigua en la qual es diluirà el detergent i al final, quan la feina ja s'ha fet, netegeu l'àncora amb un drap net sec d'aigua i brutícia i bufeu-la amb aire comprimit (l'aire comprimit pot ser subministrat per parts com ara compressor, bomba de pneumàtics, etc.).
Nota!
Videoclip addicional:
VIDEO
Nota!
El funcionament normal d'un motor d'automòbil només és possible si tots els seus elements constitutius, així com els components principals de la màquina, estan en condicions de funcionament. Un dels components principals del sistema d'encesa en "desenes" domèstiques és el dispositiu d'arrencada. Per obtenir més informació sobre com reparar un motor d'arrencada VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans i en quins casos s'ha de dur a terme, podeu aprendre d'aquest material.
Una unitat d'arrencada amb el número 5702.3708 es posa a les "desenes" domèstiques, de fet, és un motor elèctric de corrent continu. Un dels components principals d'aquest dispositiu és un relé de tracció, així com una caixa de canvis planetària. L'excitació del motor es realitza a causa de l'acció dels imants permanents instal·lats a l'interior de l'estructura de la unitat. El propi cos del mecanisme està fet d'acer; es connecta amb l'ajuda de dues agulles amb les cobertes del dispositiu.
A més, el disseny de la unitat d'arrencada implica la presència d'una armadura i un estator. L'induït està dissenyat per a la rotació en revestiments sinteritzats, com a resultat de la qual cosa la rotació es transmet a través de la caixa de canvis a l'accionament del dispositiu. Quan el conductor gira la clau al pany d'encesa, la tensió de la bateria del cotxe es transmet a les bobines del relé. Com a resultat de la influència del camp magnètic, l'armadura es retreu primer, com a resultat de la qual cosa l'engranatge de la caixa de canvis s'enganxa amb el volant. En conseqüència, això comporta el tancament dels cargols de contacte dins de l'estructura.
Aleshores, l'armadura en si es manté en el mateix estat, la fixa així amb l'ajuda del bobinatge de retenció. Quan es gira la clau al pany d'encesa, aquest bobinatge es desactiva. En definitiva, això contribueix al fet que l'àncora torni a la seva posició original (l'autor del vídeo és HF Autoelectrician).
Si el dispositiu deixa de funcionar, els motius poden ser els següents:
Substitució del motor d'arrencada VAZ 2110 i reparació de la següent manera:
Per regla general, un motor d'arrencada en un cotxe de qualsevol marca realitza una de les funcions més importants. Aquest és un motor elèctric real, sense el qual el motor del cotxe no s'engegarà completament.
Com sabeu, un cotxe nou pot funcionar sense avaries durant uns cinc anys. Aleshores, qualsevol "peça de recanvi" pot fallar, inclòs l'arrencada.
La reparació del motor d'arrencada VAZ 2110 es realitza immediatament després de detectar un problema. Cal armar-se amb paciència, les eines necessàries i primer conèixer el seu esquema.
L'arrencada del cotxe VAZ 2110 és un petit motor elèctric de quatre bandes. Com s'ha esmentat anteriorment, proporciona la rotació primària del cigonyal. De vegades és necessària la reparació del motor d'arrencada quan el dispositiu no és capaç de garantir el funcionament del motor alhora.
Altres parts i elements principals del motor d'arrencada inclouen:
eix de transmissió;
un engranatge amb un anell interior de l'embragatge volant;
suport de l'eix de transmissió amb insert;
armadura de relés;
Ventós;
porta raspalls;
imant permanent;
nucli d'ancoratge i molt més.
Per regla general, els arrencadors són de dos tipus: amb caixa de canvis i sense. Els mestres aconsellen utilitzar la primera opció (al VAZ 2110 és exactament això). Aquest dispositiu requerirà menys corrent per al funcionament normal i proporcionarà torsió del cigonyal amb una bateria feble.
Per començar a reparar el motor d'arrencada, l'heu de treure.
esquema de connexió de l'arrencada
Vaz 2110, la reparació del motor d'arrencada es realitza a mà, s'aconsella aixecar-lo a un pas elevat o fossat. També podeu posar el cotxe en un gat per facilitar el treball.
desconnecteu el cable negatiu de la bateria;
desconnecteu el cable de control del relé de tracció d'arrencada;
amb la clau a "13" desenrosquem la femella del cable "plus" del relé:
treu-ho;
amb una clau a "15" (és rar i podeu utilitzar el cap), desenrosqueu les 2 femelles que fixen l'arrencada amb la carcassa de l'embragatge;
treure l'arrencada;
amb el cap a "10" desenrosquem la femella de la sortida inferior del relé de tracció;
alliberem la sortida de la punta del cable;
amb el cap a "8" desenrosquem els dos cargols del relé de tracció;
treu-ho.
Tingueu en compte que el relé de tracció està connectat a la coberta frontal de l'arrencada d'una manera especial: hi ha un segell de junta entre ells. Cal retirar-lo i després treure la molla i l'induït del relé de tracció.
amb una clau "10", es desenrosquen dos tirants;
s'eliminen l'ancoratge amb passadors i l'estator;
s'elimina l'eix de l'induït de l'engranatge central;
utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els dos cargols;
treure la coberta posterior;
treure el suport del raspall;
traiem l'induït de l'estator;
apagueu la rentadora d'ajust de l'eix de l'induït;
traieu el suport de l'eix de l'induït (això es fa amb un tornavís o una vareta metàl·lica fina).
retirada del suport de l'eix d'ancoratge
Això no acaba amb el desmuntatge del cotxe VAZ 2110. L'arrencada, la reparació del qual està directament relacionada amb el desmuntatge complet i el desmuntatge de les peces, s'hauria d'inspeccionar acuradament durant el procés de desmuntatge.
traiem dues tirants amb un petit tornavís (en principi, no cal treure-les, llavors serà més convenient treure la caixa de canvis i conduir);
traiem els tres engranatges de la caixa de canvis (l'arrencada sovint falla precisament perquè aquests engranatges tenen les dents danyades o els coixinets d'agulla -si és el cas, es substitueixen les peces i es comprova el funcionament normal de l'arrencada).
VIDEO
traiem la caixa de canvis amb l'accionament prement l'engranatge de l'accionament d'arrencada;
treure el suport amb un segell de la palanca;
separem el segell del suport (inspeccionem acuradament el suport per detectar danys o desgast a la superfície de plàstic; si està deformat o la junta de goma s'ha endurit, substituïu-la);
enderrocar l'anell de parada de l'anell de retenció (treballem amb un martell i un mandril adequat);
treure l'anell de retenció i contenció (actuem amb cura perquè no caiguin i es perdin).
A continuació a la foto podeu veure com s'ha de fer:
retirada de l'anell de retenció i l'anell de parada
Continuem desmuntant amb les nostres pròpies mans:
treure el conjunt de la unitat;
desenrosqueu l'anell de bloqueig de la palanca;
treure la palanca amb una corretja i una rentadora;
amb un tornavís, desenrosqueu la molla de la palanca;
traieu la palanca del delineador d'ulls;
els separem en meitats.
retirada de la palanca i separació de les meitats
Continuem treballant tal com ens exigeix la instrucció:
traiem l'anell de bloqueig de l'engranatge amb engranatge intern;
treure el suport de l'eix de transmissió;
traieu l'anell del suport (cal inspeccionar-lo acuradament per detectar danys, deformacions i enduriment; si n'hi ha, cal substituir-lo).
treure el revestiment del suport;
desenrosqueu dos cargols;
treure el suport del raspall;
fem palanca les pinces dels raspalls amb un tornavís;
desmuntem raspalls, molles (comprovem tot acuradament per detectar danys i deformacions, compressió forta o curvatura);
comprovem el coixinet aïllant dels raspalls (si està trencat, el substituïm).
A continuació, examinem acuradament l'àncora i el col·lector.
tritureu l'àncora amb un paper de vidre fi (si es nota la rugositat o la mica sobresurt amb força, podeu moldre-la en un torn);
si l'àncora té fosses i forats, cal substituir l'àncora (per cert, el preu és decent);
comproveu la fiabilitat de la soldadura dels terminals del bobinatge de l'induït.
Això completa la reparació de l'arrencada i la torna a muntar en ordre invers.
L'article descriu amb gran detall amb un acompanyament fotogràfic el procés de reparació d'un motor d'arrencada en un cotxe VAZ 2110.
En un cotxe nou, les avaries i el mal funcionament del motor d'arrencada són rars. Però si el cotxe ha servit durant més de 5 anys, poden sorgir problemes. El propietari del cotxe també pot determinar el mal funcionament del motor d'arrencada: el cotxe no arrenca, sons poc característics en arrencar el motor, l'arrencada s'apaga espontàniament.
Però molts automobilistes no presten atenció a aquests senyals del cotxe. I porten la situació fins al punt que ja no és possible "salvar" el titular. Però un motorista experimentat que controla el seu cotxe, immediatament, pel so d'un cotxe en funcionament, determinarà el mal funcionament d'aquesta peça. Llavors, com arreglar un entrant? La seva reparació té lloc en diverses desenes d'etapes descrites a continuació.
1. Primer, heu de treure l'arrencada del cotxe. Ara procedim a desmuntar la peça.
3. Desconnecteu el pneumàtic del cargol de contacte del relé de tracció.
4. Traieu amb cura els dos cargols que subjecten el relé de tracció.
5. S'ha de treure el relé de tracció del motor d'arrencada.
6. Deixeu de banda el propi motor d'arrencada i traieu l'induït del relé de tracció. Per fer-ho, aixequeu-lo i el llaç d'ancoratge s'allibera de la palanca.
7. Ara tornem al propi arrancador. Traieu les femelles dels tirants.
8. El següent pas és treure la coberta de l'extrem d'accionament amb la caixa de canvis i la mateixa peça de muntatge.
9. També s'ha de treure la coberta del lateral del col·lector amb els raspalls i els portaespatlles.
10. A continuació, traieu l'engranatge de l'eix d'ancoratge.
11. Estireu l'àncora mateix de l'arrencada.
12. L'eix d'ancoratge té una rentadora al costat de la unitat (presu especial atenció a això).
13. Utilitzeu un tornavís o un altre objecte prim per treure el suport de l'eix d'ancoratge.
14. A continuació, utilitzeu un tornavís petit per treure els dos tirants de la coberta d'arrencada. En general, no cal eliminar-los, si teniu pressa, podeu deixar-los, però, és més convenient treure la unitat i la caixa de canvis sense aquests passadors.
15. A continuació, traieu els tres engranatges del reductor.Una avaria del motor d'arrencada pot consistir precisament en el fet que aquests engranatges tenen dents danyades, trencades o coixinets d'agulles incrustats als engranatges. Si hi ha aquest defecte, substituïu les peces i l'arrencada tornarà a funcionar.
16. Però, si els engranatges estan en ordre, continueu desmuntant i comproveu l'arrencada per si hi ha més danys. Cal treure la caixa de canvis amb l'accionament de la coberta, després de prémer l'engranatge de l'accionament d'arrencada.
17. El suport amb el segell s'ha de treure de la palanca.
19. Utilitzeu un martell per treure l'anell de parada de l'anell de retenció amb un eix adequat.
20. Traieu amb compte primer l'anell de retenció i després l'anell de parada.
21. Traieu el conjunt de l'actuador de l'eix motriu.
22. Desenrosqueu l'anell de retenció de la palanca.
23. A continuació, traieu la palanca amb rentadora i corretja.
24. Utilitzeu un tornavís per desenroscar la molla de la palanca.
25. Ara podeu treure la palanca del revestiment i separar les meitats de la palanca.
26. Traieu l'anell de retenció de l'engranatge.
27. A continuació, desmunteu l'engranatge intern i traieu el suport de l'eix motriu de l'eix.
28. Traieu amb cura la junta tòrica del porus. Examineu-ho detingudament. Un anell danyat, deformat i endurit afectarà negativament el funcionament de tot l'arrencada. S'ha de substituir.
29. El següent pas és treure la inserció del suport.
30. Des del costat del col·lector, desenrosqueu els dos cargols i traieu el suport del raspall.
31. Amb un tornavís, traieu els clips del raspall.
32. A continuació, traieu aquests clips i els seus ressorts de retenció. De nou, substituïu les peces deformades o danyades, molt comprimides o doblegades, molles trencades.
33. Traieu els raspalls de les guies del suport del raspall.
34. S'han de treure els raspalls no aïllats.
35. A continuació, traieu la tira aïllant de cartró. Si està danyat, comprimit, trencat, substituïu-lo per un de nou.
36. Traieu els raspalls aïllants amb rails de connexió.
37. Inspeccioneu acuradament i detalladament l'ancoratge. Pareu atenció al col·leccionista.
1. Si la peça està bruta, fumada, poliu-la amb paper de vidre fi. Si hi ha restes de rugositat important o sobresurt mica amb força, tritureu la peça amb un torn i després tritureu el col·lector amb paper de vidre fi.
2. Si a l'ancoratge es veuen restes de placa groga del coixinet, netegeu-la amb un drap de vidre fi, perquè més tard això pot provocar un encallament de l'engranatge de l'eix. Si hi ha abollejades o entalls a les superfícies de peces com ara passadors i estries de l'eix, substituïu tota l'armadura. Preste atenció a l'enrotllament al llarg dels extrems de l'armadura. Si hi veieu algun defecte, substituïu l'àncora.
3. Comproveu la fiabilitat de la soldadura dels cables del bobinatge de l'induït a les plaques del col·lector.
38. Mitjançant una làmpada de prova subministrada amb un corrent altern de 220 V, comproveu l'estat del bobinat de l'induït. Connecteu la tensió de la làmpada a la placa del col·lector i al nucli de l'induït. Si tot està en ordre, el llum no s'ha d'encendre. Si, tanmateix, es crema, el bobinatge de l'àncora s'ha tancat. En aquest cas, simplement substituïu l'armadura d'arrencada per una de nova.
39. Mentre subjecteu l'embragatge de rodatge, gireu l'engranatge d'arrencada en ambdues direccions: en el sentit de les agulles del rellotge, l'engranatge s'ha de moure amb absoluta llibertat i no ha de girar en absolut en sentit contrari. Si alguna cosa està trencada, substituïu la unitat.
40. A continuació, col·loqueu l'accionament d'arrencada a l'eix de transmissió. Si tot està en ordre, s'ha de moure lliurement, sense encallar ni aturar-se, al llarg de les estries de l'eix.
41. Si veieu que les peces de la unitat estan molt gastades, deformes o danyades, substituïu la unitat. Si trobeu tacs a l'extrem bobinós de les dents de l'engranatge, tritureu-les amb una roda d'esmeril de gra fi. Trieu un cercle amb un diàmetre petit.
42. Inspeccioneu els casquilles en què giren els eixos. S'instal·len a la coberta d'arrencada al costat de la unitat, al costat del col·lector, a l'induït i al suport de l'eix de transmissió. Si els casquets estan deformats o ratllats, substituïu les cobertes o suports per casquilles trencades.També s'han de substituir les cobertes i els suports esquerdats.
43. Inspeccioneu acuradament el propi motor d'arrencada i, si hi ha restes de fregament d'ancoratge, substituïu la coberta i el suport intermedi per un de nou.
44. Els raspalls gastats fins a la mida entre la superfície de treball i el terminal inferior a 3,5 mm, substituir.
45. Els raspalls s'han de moure lliurement cap al suport del raspall. I el suport del raspall no hauria de tenir esquerdes, estelles, defectes. Comproveu si això és així. Si tot està en ordre, passeu a la següent etapa de la reparació. Si hi ha errors, substituïu les peces.
46. Comença la inspecció de l'eix de transmissió. Els seus elements no han de mostrar signes de dany, desgast greu i deformació. Si hi ha placa, traieu-la amb paper de vidre fi. Treballeu amb cura per no danyar les peces.
47. Amb un ohmímetre, comproveu si la placa de contacte tanca els cargols de contacte del relé de tracció. Si no es tanquen, substituïu les peces o simplement repareu el relé.
48. Per reparar el relé:
1. Traieu els dos cargols.
2. Dessoldeu les bobines i els terminals del relé.
3. A continuació, traieu la coberta i poliu les agulles i els caps dels cargols amb un paper de vidre. El relé s'ha de muntar en ordre invers.
49. Ara procediu al muntatge de l'arrencada. Abans de començar, lubriqueu les dents de l'engranatge amb oli de motor. Muntar l'arrencada en ordre invers.
50. Instal·leu el suport de raspalls a l'arrencada per separat de la coberta del costat del col·lector. Per muntar i instal·lar aquesta peça, utilitzeu un casquet amb un diàmetre (marca 1) igual al diàmetre del col·lector (uns 30 mil·límetres).
51. Instal·leu el suport del raspall muntat a la carcassa de l'arrencada fins que s'aturi, després traieu el casquet i instal·leu la coberta a l'arrencada des del costat del col·lector. La reforma està acabada.
I el teu motor d'arrencada per a un cotxe VAZ torna a ser com nou!
Si l'arrencada automàtica VAZ 2110 no gira, el conductor ha de prendre totes les mesures per restablir el seu rendiment, ja que el mal funcionament d'aquest element pot tenir conseqüències greus.
Un mecanisme del model 5702.3708 està muntat al VAZ 2110, que és un motor de corrent continu que conté dos components principals: un relé de tracció de dos bobinatges; reductor planetari. Aquest motor és excitat per imants permanents. S'uneixen des de l'interior de la carcassa d'arrencada d'acer. El cos especificat està connectat a les cobertes (la fixació es realitza mitjançant dos passadors).
L'arrencada té una armadura i un estator. L'eix de l'induït gira a les insercions de metall-ceràmica, des de les quals la rotació passa per l'engranatge planetari fins a l'accionament. En iniciar l'arrencada, la bateria del vehicle subministra tensió a les bobines del relé. L'armadura, experimentant l'efecte d'un camp magnètic, es retrau, després de la qual cosa l'engranatge del mecanisme planetari engrana amb el volant, la qual cosa fa que els cargols de contacte del dispositiu es tanquin.
Després d'això, l'armadura roman en estat retraït i la seva fixació es proporciona exclusivament per l'enrotllament de retenció. Quan el conductor gira la clau al pany, aquest bobinatge es desactiva. Això fa que l'àncora torni a la seva posició original.
VIDEO
Abans de començar a desmuntar el mecanisme del sistema d'arrencada que ens interessa, hauríeu d'assegurar-vos que no funciona precisament pel seu mal funcionament. La comprovació es realitza de la següent manera:
Girem l'engranatge en el sentit de gir de l'induït. No ha de girar en sentit contrari. Si hi ha aquesta rotació inversa, indica un mal funcionament de l'arrencada.
Comprovem la facilitat de moviment de l'acoblament del dispositiu al llarg de l'eix (utilitza un tornavís). Amb un mecanisme de funcionament normal, l'embragatge es mou sense la més mínima dificultat.
Utilitzant els cables d'"il·luminació" i la bateria, analitzem la salut de l'arrencada.Per fer-ho, connectem el terminal negatiu (cable negre) a la carcassa de l'arrencada, i connectem el relé de tracció a través del seu cable de control al terminal positiu (cable vermell).
En els casos en què el relé funciona amb normalitat, l'embragatge d'accionament s'estén i s'escolta un clic característic. Si no s'encén, cal desmuntar l'arrencada i substituir el dispositiu de tracció.
A més, l'arrencada automàtica VAZ 2110 no gira quan el seu ancoratge no funciona. La comprovació de l'induït es realitza de la següent manera: es llança un cable des del relé (des de la seva sortida); connecteu el cable especificat al cargol de contacte. Amb un ancoratge de treball, la seva freqüència de gir hauria de ser almenys cinc mil revolucions per minut. Si la freqüència és menor, l'arrencada no funcionarà.
VIDEO
És impossible eliminar el mal funcionament de l'arrencada sense desmuntar-lo i desmuntar-lo, per tant s'ha d'eliminar. L'esquema d'aquest procediment es mostra a continuació: plegueu els terminals de la bateria; desconnecteu el connector del cable del relé; traieu el cable marcat amb "plus"; desconnecteu l'arrencada del motor desenroscant les femelles de fixació.
El mecanisme s'ha desmuntat, ara podeu començar a desmuntar-lo seguint els passos següents:
al relé, desenrosqueu la femella i desconnecteu el dispositiu de tracció del contacte del cargol;
traieu el relé desenroscant dos pestells;
traieu l'armadura del relé de la palanca (cal aixecar-la lleugerament);
traieu la coberta d'arrencada (cal per desmuntar els tacs).
Després de totes aquestes operacions, és possible treure la coberta del mecanisme: primer, es retira muntada amb un accionament i una caixa de canvis des del costat de la unitat, i després amb els raspalls i el seu suport des del costat del col·lector. Ara podeu treure l'engranatge de l'eix d'ancoratge i treure l'àncora, i després desmuntar els engranatges del reductor. Si tenen defectes, s'han de substituir els engranatges (és a causa d'ells que sovint l'arrencada no gira).
Aleshores, amb una mica d'esforç, premem l'engranatge motriu i retirem la caixa de canvis de la coberta. Després d'això, retirem el suport de la palanca (està equipat amb un element de segellat), comprovem que s'endureixi i es deforma. Molt sovint, l'arrencada no gira precisament a causa d'aquestes petiteses. Només cal que poseu una altra junta i us oblideu de la inoperabilitat del sistema d'arrencada durant molt de temps.
En la següent etapa de desmuntatge, amb un mandril, traieu l'anell de parada de l'anell de retenció, després traieu l'accionament, l'anell de palanca i directament la palanca amb la rentadora i el motor, així com la molla de la palanca. Ara podeu treure el suport de l'eix de transmissió, l'engranatge, l'anell de segellat. La substitució de l'última d'aquestes peces és necessària en els casos en què ha perdut les seves característiques elàstiques (o presenta signes evidents de deformació).
VIDEO
El suport del raspall s'elimina del costat del col·lector traient dos cargols. S'han d'inspeccionar les molles de retenció i tot el conjunt del raspall, prestant especial atenció als taps. Tots els elements deformats es substitueixen immediatament. La instal·lació de pinzells nous és un procés senzill, de manera que no cal descriure-ho en detall.
Però amb l'àncora, és possible que hàgiu de "treballar", ja que sovint és el motiu pel qual l'arrencada "deu" no gira (i substituir els casquilles pot trigar molt de temps). S'aconsella esmolar lleugerament el col·lector de l'induït, i també triturar-lo en un torn si la seva rugositat és gran. L'induït es substitueix quan la desviació en relació amb els muñóns del seu nucli és superior a 0,08 mil·límetres. També es recomana col·locar un nou ancoratge si hi ha grans talls i convulsions.
També pot ser necessari reemplaçar els casquets (els eixos giren en ells), que es troben al costat de l'accionament a la coberta del mecanisme de disparador que estem descrivint. Es recomana la instal·lació de casquilles noves si tenen fosses i quan estan molt gastades. El muntatge de l'arrencada es realitza cap per avall.
Al VAZ-2110 s'instal·la un motor d'arrencada amb caixa de canvis, que té un avantatge: consumeix menys corrent. És capaç de proporcionar la rotació del cigonyal fins i tot amb una càrrega de bateria feble. Gràcies a aquesta característica, el vostre cotxe s'engegarà fins i tot en aquelles condicions en què altres models es neguen a funcionar. Tanmateix, amb un ús prolongat, un motor elèctric amb caixa de canvis pot fallar sense cap motiu aparent. En aquest sentit, els arrencadors sense caixa de canvis són més avançats: són fàcils de reparar gràcies al seu disseny senzill.
El motor elèctric del VAZ-2110 consta de diversos elements:
eix de transmissió;
engranatge amb un anell interior;
un suport d'eix equipat amb una inserció;
l'armadura del relé i els seus components (per exemple, el nucli);
Ventós;
raspalls;
imant.
L'element més desgastat són els pinzells. En el procés de treball, es desgasten, per això cal substituir-los. Els pinzells es venen per separat.
capçals d'endoll de 13 mm i 15 mm;
un mànec equipat amb un "trinquet";
extensió.
En primer lloc, heu de desconnectar el terminal negatiu de la bateria. Això és per garantir que no es subministra energia al motor elèctric. Per comoditat, desmunteu la carcassa del filtre d'aire. A continuació, seguiu les instruccions:
Desconnecteu els cables d'alimentació del relé de solenoide: traieu el xip vermell i desenrosqueu la femella de retenció. Moveu els cables a un costat per donar-vos espai per manipular.
Localitzeu les femelles on l'arrencada està connectat a la carcassa de la transmissió. Desenrosqueu-los per treure el motor elèctric. Molt sovint, els automobilistes es perden la femella superior, no us oblideu.
Després d'haver tret l'última femella, el motor d'arrencada es pot treure amb les mans nues.
Si no voleu reparar aquesta unitat, podeu substituir el motor remot per un de nou. Tanmateix, per no malgastar diners addicionals, us recomanem que primer inspeccioneu el motor d'arrencada i, si és possible, el repareu.
Si el relé de tracció està connectat al cos mitjançant un segell de junta, primer heu de treure aquesta peça i després treure la molla. Avaluar l'estat del relé, si cal, netejar els contactes i els cargols. Agafeu un provador i connecteu el més amb el contacte pla i el menys amb els raspalls. Si escolteu un clic, el relé funciona correctament. Pots deixar-lo sol. Ensumeu el relé, si fa poc que ha deixat de funcionar, podeu sentir l'olor a cremat.
N'hi haurà prou amb treure els contactes. De vegades, el problema del relé s'amaga als seus contactes, en aquest cas podeu posar una mica de llauna a la rentadora.
Després d'això, podeu començar a desmuntar i reparar:
Amb una clau de 10, desenrosqueu els dos tacs utilitzats per a la corbata.
Juntament amb aquests pins, traieu l'induït connectat a l'estator.
Traieu l'eix de l'engranatge central de l'àncora. Localitzeu els dos cargols i traieu-los amb un tornavís Phillips.
Traieu la coberta posterior i traieu el suport del raspall per treure fàcilment l'àncora.
Hi ha una rentadora especial a l'eix de l'induït que regula el seu funcionament. Cal esborrar-lo.
Utilitzeu un tornavís pla fi o una vareta metàl·lica per treure el suport de l'eix de l'induït.
Premeu l'engranatge de l'arrencada i traieu el reductor.
Traieu el suport juntament amb el segell de la palanca. Examineu el suport. La junta de goma que hi ha es pot endurir. En aquest cas, cal substituir-lo.
Traieu suaument l'anell de retenció, que es troba just a l'anell de retenció. Per fer-ho, cal agafar un martell i un mandril. Després de treure l'anell de parada, cal treure l'anell de retenció.
També s'han de desmuntar els suports per raspalls reservats prèviament. No donarem instruccions detallades, ja que no és gens difícil. Preste atenció a la presència de deformació i desgast. El coixinet aïllant dels raspalls sovint es trenca, en aquest cas s'ha de substituir. A més, l'embragatge de rodatge (bendix) sovint falla, només cal canviar-lo.
Després de la reparació, cal muntar l'arrencada. Per fer-ho, procediu en ordre invers. Amb les instruccions anteriors, us serà fàcil reparar el vostre cotxe. Si l'arrencada encara no funciona després de la reparació, el millor és comprar una unitat nova. En alguns casos, això és més adequat, per exemple, quan l'àncora està fora de servei.
Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
