Reparació de bricolatge d'arrencada bielorussa vaz 2110

Benvingut!
Un motor d'arrencada és una cosa molt necessària en un cotxe, gràcies a això, el motor del cotxe s'engega, però recentment s'estan començant a forjar i fer de mala qualitat, i per tant molts propietaris de cotxes, quan instal·len un nou motor d'arrencada, van. Torneu al servei després d'un període de temps molt curt i canvieu-lo per un de nou, encara que no podeu canviar-lo en absolut, sinó que simplement reparar-lo a fons i al mateix temps posar greix als engranatges, que és tan poc posat. a la fàbrica on es fabriquen nous arrancadors per a cotxes.

Nota!
Per reparar l'arrencada, haureu de treure de les eines: claus, és a dir, claus, extrems, taps, a més, les alicates expansibles també necessitaran un tornavís (tot depèn de què canviareu exactament al cotxe, si només un relé retractor, per exemple, en aquest cas, a part de les claus, no necessitareu res més)!

Resum:

Quan s'ha de reparar l'arrencada?
Si el vostre cotxe deixa d'arrencar o no arrenca bé, això suggereix que l'arrencada pot haver quedat inutilitzable, però a més d'això, el bloqueig d'encesa també pot causar problemes i el cotxe no arrencarà o fins i tot els mateixos cables, per la qual cosa és dir sense ambigüitats de què s'ha avariat el motor d'arrencada no és tan fàcil, però tot i així els motius més habituals són quan, en girar la clau, alguna cosa fa clic i el cotxe no arrenca, o quan el motor d'arrencada gira però ho fa molt dèbilment i el motor no pot començar en aquest sentit (en aquest cas, la bateria pot estar descarregada), bé, i l'últim és quan, en girar la clau, escolteu sons estranys (molt de metall i similars) si escolteu aquests sons, llavors En general, no recomanem que utilitzeu el cotxe en un futur proper, en cas contrari, en el futur, haureu de canviar la corona del volant, traient el mateix volant del cotxe per a això.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Nota!
Al principi, s'elimina l'arrencada del cotxe i després es comprova l'operativitat, podeu trobar tota aquesta informació a l'article titulat: "Substituir l'arrencada per un VAZ", però a més, mireu el vídeo següent, que explica a més detalls sobre com serà possible comprovar l'operabilitat de l'arrencada eliminat!

Desmuntatge:
1) Primer, desenrosqueu la femella indicada per la fletxa blava i traieu el cable que hi ha darrere, que s'indica amb la fletxa verda, per tant, després de l'operació, el relé del retractor ja es pot treure del cotxe i cap cable interferirà. amb això (Però a costa de treure el relé, una mica més endavant tot ho explicarem, ja que encara hi ha un parell de cargols per desenroscar, però si només cal canviar-lo, salteu immediatament tots els punts i llegiu atentament el punt sota el número 3 en el qual està tot descrit), ara desenrosqueu les dues femelles (indicades per fletxes vermelles) de l'acoblament els tacs que subjecten l'estator i després desconnecteu-lo de la coberta frontal.

2) Ara traieu els tres engranatges planetaris de la caixa de canvis de l'arrencada (tots s'indiquen amb fletxes), però només podeu tenir-ne tres o quatre, si encara trobeu quatre engranatges, primer feu palanca amb el tornavís més central. un tornavís i després traieu-lo, després els tres restants i quan es treguin, comproveu el seu estat, els engranatges no haurien de tenir estelles, rascades, rastres de corrosió i altres danys, en cas contrari es substituiran per nous.

Nota!
Després de treure tots els engranatges, n'hi haurà un més únic i gran, anomenat corona dentada, tampoc hauria de tenir xips i altres defectes, es pot treure per separat per a això només cal fer palanca amb un tornavís (veure gran foto), o juntament amb l'eix de transmissió, la palanca de conducció i el suport de la palanca per a això, ja s'ha de fer palanca amb el mateix tornavís, però no per l'engranatge en si, sinó pel suport (vegeu la foto petita), si De sobte, retireu completament la unitat sencera i, primer de tot, inspeccioneu-la i assegureu-vos que les dents de la unitat no estiguin pintades de cap altre color i que no hi hagi taques i deformacions, els defectes menors s'eliminen amb una llima de diamant o un barra abrasiva, si és necessari, substituïu tot l'accionament o tot el motor d'arrencada per un de nou!

3) Pel que fa a la retirada del relé del retractor, té dos cargols que el subjecten, encara estan indicats amb fletxes vermelles, així que si el voleu treure, desenrosqueu aquests cargols i després estirant suaument el relé (indicat amb una fletxa blava). ), traieu-lo de l'arrencada i, de passada, comproveu-lo, connecteu un ohmímetre als terminals del relé de tracció i, a continuació, enfonseu l'induït cap a dins fins que s'aturi, mentre que les lectures de l'ohmímetre han d'estar properes a zero, si ho teniu tot, aleshores el relé funciona correctament i no requereix reemplaçament.

4) A continuació, agafeu una clau i un martell i, utilitzant-los, enderroqueu l'anell de parada de viatge (vegeu la foto 1, no us oblideu de posar un altre tros de fusta o un tros de goma densa sota l'accionament perquè no es deformi) , tan bon punt l'anell sigui enderrocat, amb un tornavís, traieu l'altre, l'anell de retenció de la ranura i després traieu-lo i, darrere d'ell, traieu també l'anell de parada de viatge de l'eix (vegeu la foto 2), després traieu l'accionament de l'eix i quan s'hagi retirat, fa palanca l'anell de retenció i es retira (veure foto 3) i així podràs desmuntar l'accionament i substituir-hi les peces gastades, bé, al final, la resta de l'eix per la L'eix també es pot desmuntar si cal, per a això traieu exactament el mateix anell de retenció (vegeu foto 4) i traieu la rondella d'empenta de l'eix, així com el suport de l'eix, etc.

5) A continuació, fent servir un tornavís pla, traieu la coberta frontal (s'indica amb una fletxa verda) de l'estator i, per cert, si està a l'eix, en treure l'estator, el mateix engranatge central roman encès. l'eix, que encara està indicat per una fletxa vermella, llavors el traureu, en cas contrari no podreu treure la coberta, es recolzarà contra aquest engranatge (no oblideu comprovar l'engranatge, si hi ha rastres de deformació sobre ell, després substituïu-lo per un de nou).

6) I finalment, desenrosqueu els dos cargols que subjecten la coberta de l'estator (vegeu foto 1) i després traieu-la, tan bon punt s'hagi retirat la coberta, fent palanca amb un tornavís el conjunt del raspall d'arrencada (vegeu la foto 2), després traieu-la. darrere d'ell el suport de l'eix frontal (vegeu la foto 3) i una rondella d'empenta, com es mostra a la quarta foto, i al final, agafant l'eix (també s'indica amb una fletxa per a més claredat), superant la força dels imants, traieu l'induït de l'estator i, després d'eliminar-lo, inspeccioneu el seu col·lector i bobinatge, rastres de carbonització i diversos tipus de deformacions, no s'han de trobar als bobinatges de l'induït, en cas contrari, l'induït canvia per un de nou, però si tot està en ordre amb el bobinatge, procediu a netejar el col·lector de l'armadura, és a dir, si està molt contaminat, feu servir paper de vidre (zero), netegeu-lo i, a continuació, esbandiu l'àncora d'arrencada amb aigua en la qual es diluirà el detergent i, al final, quan ja s'hagi fet el treball, netegeu l'àncora amb un drap net sec d'aigua i brutícia i bufeu-la amb aire comprimit (l'aire comprimit pot ser subministrat per parts com ara compressor, bomba de pneumàtics, etc.).

Nota!
De què més us volíem advertir, quan es tregui la unitat de raspall, comproveu-ne els raspalls, l'alçada dels quals hauria de ser d'almenys 3,5 mm, i els raspalls no han de tenir cap dany ni altres deformacions, excepte els raspalls de la caixa de canvis. part (Aquests inclouen tots els engranatges) i conduïu amb alcohol blanc, esbandiu tot això, i després podeu procedir a tornar a muntar el motor d'arrencada i instal·lar-lo al cotxe!

Videoclip addicional:
Podeu veure clarament el procediment per reparar un motor d'arrencada al vídeo següent: