Reparació de portes automàtica de bricolatge

No sorprendrà ningú amb la presència de portes automàtiques als garatges o a l'entrada al territori privat. La comoditat innegable del disseny i l'ús fan d'aquest element exterior no només un caprici, sinó una part de comoditat, seguretat i estil. Tanmateix, encara no s'ha inventat res etern, de manera que fins i tot un producte tan car requereix un manteniment i reparació periòdics. A l'article parlarem dels principals tipus de portes, dels llocs més "febles" i de com podeu arreglar-los.

Durant el funcionament de la porta de qualsevol tipus, es produeix un desgast de components i mecanismes. També pot haver-hi avaries que no estiguin directament relacionades amb l'obertura o el tancament de la porta.

• augment excessiu de la tensió d'entrada a la xarxa;
• danys mecànics a l'estructura;
• deformació a causa de les males condicions meteorològiques;
• altres avaries imprevistes.

La restauració de la capacitat de treball requereix un diagnòstic primari. Es pot fer de manera independent amb un conjunt mínim d'eines. Molt sovint n'hi ha prou amb tenir aquest conjunt:

• multímetre;
• conjunt de tornavís;
• conjunt de claus;
• de vegades necessiteu un nivell o una cinta mètrica.

Gairebé qualsevol propietari podrà notar una avaria, per la qual cosa no val la pena trucar a un equip de reparadors i pagar els seus serveis abans de realitzar una inspecció independent.

Cada tipus de porta té les seves pròpies àrees problemàtiques. Per tant, cal controlar aquests nodes segons l'opció establerta.

El tipus de construcció menys vulnerable és una porta de garatge giratòria. Sovint no tenen accionaments elèctrics, de manera que es poden instal·lar a qualsevol garatge, fins i tot el més allunyat de la línia elèctrica.

El seu disseny consta, per regla general, de dues ales, menys sovint d'una. Aquestes meitats es pengen en un marc metàl·lic amb frontisses. Hi ha dissenys amb una porta incorporada en una de les parts de la fulla de la porta. Tot i que aquesta opció debilita lleugerament la porta, és una comoditat addicional per al propietari del local.

El principal problema que sorgeix durant el funcionament pot ser la fiabilitat de les frontisses. Com a resultat, la porta necessita reparació.

1. desplaçament dels eixos dels bucles (es produeix a causa d'una soldadura de mala qualitat o massa web massa);
2. deformació de la xapa (pot ocórrer a causa de tensions residuals en el metall o danys mecànics);
3. trencament de la vareta de la frontissa (material de mala qualitat o poc resistent de les frontisses o una càrrega dinàmica forta, que passa durant les gelades severes);
4. processos de corrosió (es produeixen per falta de lubricació o exposició regular a la humitat);
5. debilitament (causat pel desgast de la vareta o la mala qualitat de la soldadura).

En cadascun d'aquests casos, el problema es pot resoldre de manera independent.

Quan els eixos estan desplaçats, cal tallar les marquesines i soldar-ne de noves o les mateixes després de mesures precises i alineacions al llarg de l'eix. Una cantonada soldada addicional ajudarà a evitar la deformació. Farà que el llenç sigui lleugerament més pesat, per la qual cosa cal seleccionar material que no superi els 40x40 mm de mida.

Si les varetes es trenquen, s'han de substituir, molt probablement per altres de més potents que puguin suportar càrregues importants. Perquè la vareta no s'enganxi al forat de les parets, cal lubricar regularment. També cal seleccionar bucles amb espais de 0,2-0,3 mm. Això garantirà una bona rotació sense "embussos" fins i tot amb distorsions menors. Els buits massa grans poden fer que les frontisses s'afluixin.

Les portes de garatge batents no s'han de deixar obertes durant molt de temps. En aquest moment, els bucles estan sotmesos a càrregues de força i es produeix la seva deformació.

El disseny d'aquestes portes és més popular entre els propietaris de garatges moderns a causa de la seva versatilitat, manteniment, fiabilitat relativa i rendiment bastant alt. Requereixen una connexió elèctrica per instal·lar-los.

A causa del gran nombre d'unitats i mecanismes de treball, aquest disseny té vulnerabilitats. Tanmateix, la majoria de les avaries es poden solucionar pel vostre compte sense recórrer a ajuda de tercers.

Problemes estructurals:

• encallament o moviment ajustat (el motiu pot estar en la deformació de les guies o algunes parts de la xarxa, de vegades la causa és massa tensió de la molla);
• sorolls estranys durant el tancament / obertura (es produeix quan hi ha residus o objectes estranys entre les parts mòbils; es pot produir un cruixent o un altre so després que els rodets o les ranures estiguin desgastats, així com quan hi ha una falta de lubricació als coixinets);
• trencament de cables o molles (es produeix quan els ressorts estan excessivament desgastats, estirats al llarg de l'eix; quan el cable es trenca, el més probable és que s'apliquen forces superiors al càlcul, sovint passa amb mecanismes accionats manualment);
• problemes amb l'eix del tambor d'accionament (aquesta és una unitat no reparable que només requereix substitució per una peça nova);
• deformació mecànica de les guies (es produeix durant un ús intensiu durant molt de temps);
• danys a la web (el coll d'ampolla en el disseny de la web es pot anomenar nodes de connexió, que es poden embrutar amb el pas del temps i fallar sense una neteja adequada, també es produeixen danys a la mateixa web per cops o rascades).

El problema amb l'encallament es pot resoldre afegint la molla de tensió. A més, amb deformacions visibles, es pot realitzar un lleuger redreçament de les guies amb un maç. Amb una clara necessitat d'això, es canvien els rodets o bucles. Per desfer-se dels cruixents o altres sorolls, s'utilitza la lubricació Litol de totes les peces mòbils. També podeu tocar les guies i tornar-les a una forma rectilínia.

Per evitar trencar el cable, no gireu amb força el pom de l'engranatge. Si es produeix un trencament, podeu substituir-lo vosaltres mateixos. Les guies trencades o molt deformades s'han de substituir. Es poden desmuntar de manera independent amb una esmoladora, tornavís o tornavís.

Les seccions de la porta deformades es poden redreçar. Si no és possible tornar-los a la seva forma original, les peces individuals es desmunten. El problema pot sorgir amb la instal·lació de peces noves. Té a veure amb l'elecció del color. Si no cal canviar tota l'àrea, però cal tapar les rascades, hi ha colorants especials per restaurar el recobriment. Costaran menys que un reemplaçament complet.

A més de fallades mecàniques, pot haver-hi problemes amb la part elèctrica. L'única solució en aquestes situacions és substituir el node individual. Considereu les opcions de desglossament:

• el moviment de la web és brusc o s'atura (un tauler de control configurat incorrectament condueix a aquest resultat; s'ha de reconfigurar o substituir, de vegades n'hi ha prou per lubricar els nodes problemàtics que interfereixen amb el moviment suau);
• el tancament / obertura no s'ha completat (s'han de reconfigurar o substituir els interruptors de límit que no funcionen responsables d'encendre / apagar l'alimentació);
• la porta no es tanca (cal comprovar el funcionament de les fotocèl·lules encarregades de bloquejar el moviment de trams en cas d'obstacles; si cal, es substitueixen);
• quan premeu el comandament a distància no funciona, el problema és a l'antena receptora, que es pot apropar, i també pot haver-hi un problema al comandament que s'hagi de substituir o reprogramar.

La reparació de les persianes del garatge també es pot dur a terme de manera independent. Els problemes més habituals que sorgeixen amb aquest disseny són substituir la molla mecànica o instal·lar un nou motor en un accionament elèctric.

Altres problemes derivats de la fallada d'aquestes portes són extremadament rars i es resolen individualment en cada cas.

L'automatització només canvia al mateix model que s'hauria instal·lat originalment. No cal "ajustar" el disseny. Podeu demanar una placa o un motor cremats a un centre de servei o a proveïdors oficials. A la venda gratuïta gairebé no és possible trobar recanvis adequats.

Podeu reparar qualsevol porta de garatge vosaltres mateixos. Per fer-ho, cal diagnosticar i identificar correctament els nodes inactius. De vegades hi ha múltiples errors. En aquest cas, cal considerar acuradament els símptomes evidents i eliminar tots els problemes al seu torn.

L'automatització instal·lada a la porta en el nostre temps és bastant fiable en el seu funcionament. Tanmateix, com més complex i car és l'equip, més difícils són les avaries que es produeixen en ell. El propietari del cotxe, que va instal·lar les portes automàtiques del garatge pel seu compte, també farà les reparacions amb les seves pròpies mans. Els pensaments que es repararà l'automatització són inquietants, però no us heu de desesperar.

Per descomptat, arribarà el moment i s'haurà de regular alguna cosa, o el tauler deixarà de funcionar per una sobretensió a la xarxa. La unitat de la porta ha deixat de funcionar o el dispositiu no vol funcionar durant la instal·lació, el més important no és desesperar-se, sinó armar-se amb informació.

Intentem entendre els principals problemes que sorgeixen en el funcionament de l'automatització a la porta. En primer lloc, obteniu un provador: un multímetre. Aquest aparell és simplement necessari en el nostre temps al taller de casa. Es necessita un tester per a un diagnòstic d'alta qualitat dels circuits elèctrics en reparar portes; sense ell, us serà molt difícil treballar.

Moltes persones són tímides davant d'aquest aparell de mesura, però funciona simplement. Com sempre, llegiu atentament les instruccions i tot anirà al seu lloc.

Molt sovint, els problemes sorgeixen a causa de la manca de tensió d'entrada. Configureu el provador a ACV 600V i mesureu la tensió subministrada al motor. En la seva absència, hauràs de comprovar tota la cadena, formada per un cable, protecció diferencial, màquines, i tota la resta. En aquest cas, l'automatització no té la culpa, busquem i solucionem el problema de la fallada elèctrica a l'entrada del variador.

La baixa tensió a l'entrada, menys de 200 V, indicarà a un mestre experimentat que l'automatització de la porta funcionarà de manera intermitent. Aquesta caiguda de tensió pot aparèixer al vespre, i al camp passa els divendres, quan la gent torna a casa en massa o a les seves cases.

Atenció a aquesta opció! Mesureu i anoteu la tensió mentre la porta funciona. Normalment és en aquest punt més baix en 5-10V. La tensió estable és molt important per al funcionament, ja que un gran nombre d'avaries s'associen amb pujades o caigudes de tensió.

Amb una caiguda de tensió a la xarxa de subministrament, les plaques de control, els transformadors i els motors solen fallar. Al mateix temps, els centres de servei poden rebutjar-vos les reparacions en garantia si hi ha indicis de combustió per baixa o alta tensió.

Sapigueu que comprar un regulador de tensió costarà menys que substituir una placa. La potència del teu estabilitzador ha de superar el doble del consum de l'accionament de la porta elèctrica, perquè quan s'engega el motor, hi ha un salt en el consum de corrent.

Si hi ha tensió a l'entrada i la placa de control no funciona, comproveu:

• Disjuntors. El servei es pot comprovar visualment, però és millor comprovar-ho amb un provador;
• Quan els indicadors o els díodes no s'il·luminen a la placa i els fusibles estan intactes, la placa està fora de servei;
• Un signe d'un curtcircuit és la crema d'un fusible nou en el moment en què el convertidor està connectat a la xarxa.

Per a una detecció específica de curtcircuit, tot està apagat: motor, llum, interruptors de final de carrera i fotocèl·lules. A continuació, torneu a encendre la unitat. Si després d'això el fusible es crema, aleshores heu trobat un curtcircuit i haureu de reparar o substituir la placa de control. Si el fusible està intacte, la causa s'amaga en aquells dispositius que estan desactivats.

Connectant els fusibles al seu torn, podeu esbrinar en quina secció del curtcircuit. També passa que un cable completament nou és defectuós i pot tenir un curtcircuit entre els nuclis. Podeu comprovar el rendiment del motor, de nou amb l'ajuda d'un provador.

El provador està configurat a "200 Ohm" i es mesura la resistència entre els bobinatges. Si el motor és de 220 V, comproveu la resistència entre 1-2, 2-3, 1-3 contactes del motor. Per a un motor en servei, dues mesures seran iguals, mentre que el tercer valor serà el doble. Vull complaure: els motors es cremen molt poques vegades.

Quan el motor d'accionament fa un so, però no gira, es pot suposar que el condensador està defectuós o que el cable està trencat al contacte del condensador, cosa que és més freqüent que una avaria.

Els transformadors cremen més sovint, ja que les caigudes de tensió a la xarxa no són estranyes al nostre país. Els sistemes amb motors de 24 V són especialment susceptibles a això. Per comprovar la tensió, els bobinatges sonen, i si el resultat és negatiu, canvien el transformador per un de semblant.

Reparació de portes automàtiques de garatge

Amb els díodes brillants a la placa, un receptor cremat pot ser la causa d'una violació de les condicions de treball. Haureu de substituir el receptor o instal·lar un receptor extern. Hi ha opcions quan et pots limitar a reprogramar.

A més, comproveu tots els pins de connexió, ponts, ajust de la placa i altres paràmetres. Sovint, el motiu de la fallada és un mal contacte a l'endoll o un cable que ha caigut completament de l'endoll.

Introdueix la coberta de desbloqueig amb clau

Tingueu en compte que hi ha unitats on s'instal·len interruptors de límit que bloquegen el moviment del mecanisme quan la coberta de desbloqueig no està bloquejada. El disseny s'ha d'examinar acuradament.

Un problema comú és que la porta només es mou en una direcció, la majoria de vegades el panell només s'obre. Passa que el problema s'amaga a les fotocèl·lules inactives. Poden cobrir-se de gelades, neu, fang, fallar o la seva orientació l'un cap a l'altre es pot desviar.

És fàcil comprovar la precisió de la configuració. Les fotocèl·lules faran clic suaument quan hi hagi un obstacle entre elles. Si no s'escolta cap clic, comproveu si hi ha algun dels motius indicats anteriorment. Si voleu apagar completament les fotocèl·lules, podeu instal·lar el pont adequat a la unitat de control, que bloquejarà el seu funcionament.

Una altra causa de fallada en el funcionament normal pot ser un relé de control del motor bufat o la configuració incorrecta de sensors addicionals.

Les portes corredisses tenen problemes amb els interruptors de final de carrera a causa de la seva fallada, provocant un encallament de la fulla. Això passa quan un interruptor de límit mecànic es congela o cau, o a causa d'un interruptor ajustat incorrectament. És possible que l'altitud, la distància o l'angle d'atac no s'ajustin correctament.

La sortida és senzilla: desenrosqueu la cremallera, desbloquegeu la unitat i moveu l'objectiu a la posició desitjada.

Els errors mecànics són força rars. Això passa en accionaments amb engranatges de plàstic. En aquest cas, haureu de substituir la peça desgastada, i preferiblement per una de metàl·lica.

Taulers de control de butxaca per a automatització

No importa si has perdut la PU de butxaca, en aquest cas és fàcil arreglar el problema. Compra-ne un de nou i fes tot el que has fet durant la configuració inicial. També podeu copiar el programa des de la vostra PU que funciona normalment.

Com a resultat, podem concloure que cada unitat es repara, però de vegades hi ha dificultats amb les peces de recanvi. Gairebé totes les peces de recanvi es poden fer per encàrrec i l'electrònica torna a la vida substituint les plaques fallides. L'únic obstacle és el cost de les reparacions, de vegades és més barat instal·lar un dispositiu nou. Desitgem que treballis sense problemes!