Reparació de portes automàtiques de bricolatge

Ja no us sorprendrà la presència de portes automàtiques als garatges o a l'entrada al territori privat. La innegable facilitat d'ús del disseny i l'ús fa d'aquest element exterior no només un caprici, sinó una part de comoditat, seguretat i estil. Tanmateix, encara no s'ha inventat res etern, de manera que fins i tot un producte tan car requereix un manteniment i reparació periòdics. En aquest article us explicarem els principals tipus de portes, els punts més "febles" i com podeu arreglar-los.

Durant el funcionament de les portes de qualsevol tipus, es produeix un desgast de components i mecanismes. Així mateix, es poden produir avaries que no estiguin directament relacionades amb l'obertura o tancament de la porta.

• augment excessiu de la tensió d'entrada a la xarxa;
• danys mecànics a l'estructura;
• deformació a causa de les males condicions meteorològiques;
• altres avaries imprevistes.

Per restaurar el rendiment, calen diagnòstics primaris. Podeu fer-ho vosaltres mateixos amb un conjunt mínim d'eines. Molt sovint, n'hi ha prou amb tenir aquest conjunt:

• multímetre;
• conjunt de tornavís;
• conjunt de claus;
• de vegades necessiteu un nivell o una cinta mètrica.

Gairebé qualsevol propietari podrà notar l'avaria, per la qual cosa no val la pena trucar a un equip de reparadors i pagar els seus serveis abans de realitzar una inspecció independent.

Cada tipus de porta té les seves pròpies àrees problemàtiques. Per tant, cal controlar aquests nodes d'acord amb l'opció establerta.

El tipus de construcció menys vulnerable són les portes de garatge abatibles. Sovint no tenen accionaments elèctrics, de manera que es poden instal·lar a qualsevol garatge, fins i tot el més allunyat de la línia elèctrica.

El seu disseny consisteix, per regla general, en dues vàlvules, menys sovint en una. Aquestes meitats es pengen en un marc metàl·lic amb frontisses. Hi ha dissenys amb una porta incorporada en una de les parts de la fulla de la porta. Tot i que aquesta opció debilita una mica la porta, és una comoditat addicional per al propietari del local.

El principal problema durant el funcionament pot ser la fiabilitat de les frontisses. Per això, cal reparar la porta.

1. desplaçament dels eixos dels bucles (es produeix a causa d'una soldadura de mala qualitat o una massa massa gran de la tela);
2. deformació de la xapa (pot ocórrer a causa de tensions residuals en el metall o danys mecànics);
3. trencament de la vareta de la frontissa (material de baixa qualitat o poc resistent de les frontisses o una càrrega dinàmica forta, que passa durant les gelades severes);
4. processos corrosius (que es produeixen per falta de lubricació o exposició regular a la humitat);
5. debilitament (la raó és el desgast de la tija o la soldadura deficient).

En cadascun d'aquests casos, el problema es pot resoldre per si sol.

Quan els eixos es desplacen, cal tallar les marquesines i soldar-ne de noves o les mateixes després de mesures i alineacions precises al llarg de l'eix. Una cantonada addicionalment soldada ajudarà a evitar la deformació. Pesarà lleugerament el llenç, per la qual cosa cal seleccionar un material amb una mida no superior a 40x40 mm.

Si les varetes es trenquen, s'han de substituir, molt probablement per altres de més potents que puguin suportar càrregues importants. Per evitar que la vareta s'enganxi a les parets del forat, cal lubricar regularment. També heu de seleccionar frontisses amb espais de 0,2-0,3 mm. Això garantirà una bona rotació sense embussos, fins i tot amb lleus desalineacions. Els buits massa grans poden fer que les frontisses s'afluixin.

Les portes de garatge articulades no s'han de deixar obertes durant molt de temps. En aquest moment, les frontisses estan sotmeses a càrregues de potència i es produeix la seva deformació.

El disseny d'aquestes portes és més popular entre els propietaris de garatges moderns a causa de la seva versatilitat, manteniment, fiabilitat relativa i característiques de rendiment bastant alts. La seva instal·lació requereix una connexió elèctrica.

A causa del gran nombre d'unitats i mecanismes de treball, aquest disseny té vulnerabilitats. Tanmateix, la majoria de les avaries es poden reparar soles sense recórrer a ajuda externa.

Problemes de disseny sorgits:

• encallament o moviment ajustat (la raó pot estar en la deformació de les guies o algunes parts de la xarxa, de vegades la raó és massa tensió de les molles);
• sorolls estranys durant el tancament / obertura (succeeix quan s'introdueixen residus o objectes estranys entre les parts mòbils; es poden produir grinyols o altres sorolls després que els rodets o les ranures estiguin desgastats, així com quan hi ha una falta de lubricació als coixinets);
• trencament de cables o molles (es produeix quan les molles estan excessivament gastades, s'estenen al llarg de l'eix; quan el cable es trenca, el més probable és que s'apliquen forces superiors al càlcul, això passa sovint en mecanismes amb accionament manual);
• problemes amb l'eix del tambor d'accionament (es tracta d'una unitat no de manteniment que només requereix substitució per una peça nova);
• deformació mecànica de les guies (es produeix durant un ús intensiu durant molt de temps);
• danys a la web (un coll d'ampolla en el disseny de la web es pot anomenar nodes de connexió, que amb el pas del temps es poden embrutar i fallar sense una neteja adequada, també es produeixen danys a la mateixa web per impactes o rascades).

El problema de l'encallament es pot resoldre afluixant la molla de tensió. A més, amb deformacions visibles, es pot realitzar un petit redreçament de les guies amb un maç. Si hi ha una necessitat òbvia d'això, es canvien els rodets o bucles. Per desfer-se d'un grinyol o un altre soroll, s'utilitza la lubricació Litol de totes les peces mòbils. També podeu tocar les guies per fer-les rectes.

Per evitar trencar el cable, no gireu el pom de l'engranatge amb força. Si hi ha una pausa, podeu substituir-la vosaltres mateixos. Les guies trencades o significativament deformades s'han de substituir. Es poden desmuntar sols amb una esmoladora, tornavís o tornavís.

Les seccions de la porta deformades es poden alinear. Si no és possible tornar-los a la seva aparença original, es duu a terme el desmuntatge de les peces individuals. El problema pot sorgir amb la instal·lació de peces noves. Això té a veure amb l'elecció del color. Si no cal canviar tota l'àrea, però cal tapar les rascades, hi ha tints especials per restaurar el recobriment. Són més barats que un reemplaçament complet.

A més de fallades mecàniques, poden sorgir problemes amb la part elèctrica. La solució en aquestes situacions és només substituir una sola unitat. Tingueu en compte les opcions per a avaries:

• el moviment de la xarxa és brusc o amb parades (un tauler de control configurat incorrectament condueix a aquest resultat; s'ha de reconfigurar o substituir, de vegades n'hi ha prou per lubricar els nodes problemàtics que interfereixen amb un moviment suau);
• el tancament / obertura no es produeix al màxim (s'han de reconfigurar o substituir els interruptors de final de carrera que no funcionen responsables d'encendre / apagar la font d'alimentació);
• la porta no es tanca (cal comprovar el funcionament de les fotocèl·lules encarregades de bloquejar el moviment de les seccions en cas d'obstacles, si és necessari, es substitueixen);
• quan es premeu el comandament a distància no funciona, el problema es troba a l'antena receptora, que es pot acostar, i també pot haver-hi un problema al comandament a distància, que s'ha de substituir o reprogramar.

La reparació de les persianes del garatge també es pot dur a terme de manera independent. Els problemes més populars amb aquest disseny són substituir la molla mecànica o instal·lar un nou motor en un accionament elèctric.

Altres problemes derivats de la fallada d'aquestes portes són extremadament rars i es resolen individualment en cada cas.

L'automatització només canvia al mateix model que es va instal·lar originalment. No cal fer cap "ajustament" a l'estructura. Podeu demanar una placa o un motor cremats a un centre de servei o a proveïdors oficials. Difícilment és possible trobar peces de recanvi adequades a la venda gratuïta.

Podeu reparar qualsevol porta de garatge vosaltres mateixos. Per fer-ho, cal diagnosticar i identificar correctament els nodes que no funcionen. De vegades hi ha diverses avaries. En aquest cas, cal considerar acuradament els símptomes evidents i eliminar tots els problemes al seu torn.

Els automatismes instal·lats a les portes avui dia són bastant fiables en el seu funcionament. Tanmateix, com més complex i car és l'equip, més difícils són les avaries que es produeixen en ell. El propietari del cotxe que va instal·lar les portes automàtiques del garatge pel seu compte també farà les reparacions amb les seves pròpies mans. Els pensaments que s'ha de reparar l'automatització són inquietants, però no us heu de desesperar.

Per descomptat, arribarà el moment i s'haurà d'ajustar alguna cosa, o la placa deixarà de funcionar a causa d'una sobretensió a la xarxa. La unitat de la porta va deixar de funcionar o el dispositiu no vol funcionar durant la instal·lació, el més important no és desesperar-se, sinó armar-se amb informació.

Intentem entendre els principals problemes que sorgeixen en el funcionament de l'automatització a la porta. En primer lloc, obteniu un provador: un multímetre. Aquest aparell és imprescindible en el nostre temps al taller domèstic. Es necessita un tester per al diagnòstic d'alta qualitat dels circuits elèctrics en reparar portes, sense ell us serà molt difícil treballar.

Molta gent està intimidada per aquest dispositiu de mesura, però funciona simplement. Com sempre, llegiu atentament les instruccions i tot anirà al seu lloc.

Molt sovint, els problemes sorgeixen a causa de la manca de tensió d'entrada. Col·loqueu el tester a la posició ACV 600V i mesureu la tensió subministrada al motor. En la seva absència, hauràs de comprovar tota la cadena, formada per un cable, protecció diferencial, dispositius automàtics, i tota la resta. En aquest cas, l'automatització no té la culpa, busquem i solucionem el problema de la fallada de corrent a l'entrada del variador.

Una tensió d'entrada baixa, inferior a 200 V, dirà a un artesà experimentat que l'automatització de la porta funcionarà de manera intermitent. Aquesta caiguda de tensió pot aparèixer al vespre, i al camp passa els divendres, quan la gent torna a casa o a les seves cases en massa.

Atenció a aquest paràmetre! Mesureu i recordeu el valor de la tensió durant el funcionament de la porta. Normalment és en aquest moment més baix en 5-10V. La tensió estable és molt important per al treball, perquè un gran nombre d'avaries s'associen precisament a sobretensions o caigudes de tensió.

Si la tensió d'alimentació cau, sovint es fan malbé els quadres de control, transformadors i motors. Al mateix temps, els centres de servei poden negar-se a oferir-vos reparacions en garantia si hi ha indicis de combustió per baixa tensió o sobretensió.

Tingueu en compte que comprar un regulador de tensió és menys costós que substituir una placa. La potència del vostre estabilitzador hauria de ser el doble del consum d'energia de l'accionament de la porta, perquè quan s'engega el motor, hi ha un salt en el consum de corrent.

Si hi ha tensió a l'entrada i la placa de control no funciona, comproveu:

• Disjuntors. El servei es pot comprovar visualment, però és millor comprovar-ho amb un provador;
• Quan no hi ha indicadors ni díodes a la placa i els fusibles estan intactes, la placa està fora de servei;
• Un símptoma d'un curtcircuit és un fusible cremat quan la unitat està connectada a la xarxa.

Per a una detecció específica de curtcircuit, tot està apagat: motor, llum, interruptors de final de carrera i fotocèl·lules. A continuació, torneu a encendre la unitat. Si després d'això el fusible s'apaga, aleshores heu trobat un curtcircuit i haureu de reparar o substituir la placa de control. Si el fusible està intacte, el motiu s'amaga en aquells dispositius que estan apagats.

En connectar els fusibles al seu torn, podeu trobar en quina de les seccions del curtcircuit. També passa que un cable completament nou és defectuós i pot tenir un curtcircuit entre els nuclis. Podeu comprovar el rendiment del motor, de nou mitjançant un provador.

El provador està configurat a "200 ohms" i es mesura la resistència entre els bobinatges. Si el motor és de 220 V, comproveu la resistència entre 1-2, 2-3, 1-3 contactes del motor. En un motor de treball, dues mesures seran iguals, mentre que el tercer valor serà el doble. M'agradaria complaure: els motors poques vegades es cremen.

Quan el motor d'accionament fa un so, però no gira, es pot suposar que el condensador està defectuós o que el cable del contacte del condensador està trencat, la qual cosa és més freqüent que una avaria.

Els transformadors cremen més sovint, ja que les caigudes de tensió a la xarxa no són estranyes per a nosaltres. Els sistemes amb motors de 24 V es veuen especialment afectats per això. Per comprovar la tensió, es diuen els bobinatges i, si el resultat és negatiu, es canvia el transformador per un de semblant.

Reparació d'automatismes de portes de garatge

Amb els díodes de la placa brillants, un receptor cremat pot ser la causa d'un mal funcionament. Haureu de substituir el receptor o instal·lar un receptor extern. Hi ha opcions quan et pots limitar a reprogramar.

A més, comproveu tots els pins de connexió, ponts, alineació de la placa i altres paràmetres. Sovint, la causa de la fallada és un mal contacte a l'endoll, o fins i tot un cable que ha caigut de l'endoll.

Introduïu la tapa de desbloqueig

Tingueu en compte que hi ha accionaments on s'instal·len interruptors de límit que bloquegen el moviment del mecanisme quan la coberta de desbloqueig no es tanca amb una clau. L'estructura s'ha de revisar acuradament.

Un problema comú és el moviment de la porta en una sola direcció, sovint el panell només s'obre. Passa que el problema rau en les fotocèl·lules inoperants. Poden cobrir-se de gelades, neu, fang, fallar o la seva orientació l'un cap a l'altre es pot desviar.

És fàcil comprovar la precisió de la configuració. Les fotocèl·lules faran clic suaument quan aparegui un obstacle entre elles. Si no sentiu clics, comproveu si hi ha algun dels motius indicats anteriorment. Si voleu apagar completament les fotocèl·lules, podeu instal·lar un pont adequat a la unitat de control, que bloquejarà el seu funcionament.

Un altre motiu d'una fallada en el funcionament normal pot ser un relé de control del motor cremat o la configuració incorrecta de sensors addicionals.

Les portes corredisses tenen problemes amb els interruptors de final de carrera a causa de la seva fallada, provocant l'encallament de la cortina. Això passa quan l'interruptor de límit mecànic es congela o cau, o a causa d'interruptors ajustats incorrectament. És possible que l'alçada, la distància o l'angle d'atac estiguin configurats incorrectament.

La sortida és senzilla: es desenrosca la cremallera, la unitat es desbloqueja i la porta es mou a la posició requerida.

Les avaries mecàniques són rares. Això passa en accionaments amb engranatges de plàstic. En aquest cas, haureu de substituir la peça gastada, i preferiblement per una de metall.

Taulers de control de butxaca per a automatització

No importa si has perdut la PU de butxaca, en aquest cas és fàcil arreglar el problema. Compra-ne un de nou i fes tot el que has fet durant la configuració inicial. També podeu copiar el programa des de la vostra PU que funciona normalment.

Com a resultat, podem concloure que cada unitat es repara, però de vegades sorgeixen dificultats amb les peces de recanvi. Gairebé qualsevol peça de recanvi es pot fer per encàrrec i l'electrònica torna a la vida substituint les plaques fallides. L'únic obstacle és el cost de les reparacions, de vegades és més barat instal·lar un dispositiu nou. Desitgem que treballis sense problemes!