En detall: reparació de l'audi a3 per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La classe compacta AUDI A3 es va introduir al mercat el juny de 1996.
Amb una longitud de 4,15 m i una via de 2,51 m, l'A3 de 3 portes ofereix la comoditat necessària. El maleter té una capacitat de 350 litres, després de reclinar el respatller del seient posterior, la capacitat del maleter augmenta fins als 1100 litres.
El cotxe està equipat amb diversos equips de seguretat. Aquests inclouen els airbags del conductor i del passatger, així com els airbags laterals (a partir de 1997) i els pretensors del cinturó de seguretat davanter. Els reforços laterals del cos a les portes milloren encara més la seguretat passiva.
El cos està totalment galvanitzat. S'ofereix una garantia lliure de corrosió de deu anys. Per optimitzar el pes del cotxe, alguns dels seus elements són d'alumini. Aquests inclouen, per exemple, els reforços de les portes o les bigues de para-xocs.
La comoditat de conducció es veu millorada per un bastidor secundari al qual s'uneix la suspensió davantera. El bastidor secundari es desacobla de la carrosseria mitjançant suports de goma i, per tant, esmorteeix les vibracions que d'altra manera es transmetrien a l'habitacle. Els models de tracció davantera utilitzen una suspensió posterior amb braços oscil·lants i una biga de connexió, en què les molles helicoïdals i els amortidors estan separats entre si per a una utilització del volum més favorable (el model anterior utilitzava amortidors). Gràcies a això, va ser possible augmentar l'amplada de l'obertura per col·locar la càrrega al maleter.
El model de tracció total té una suspensió posterior de doble horquilla.
El cotxe pot estar equipat amb motors de gasolina i dièsel de diferent potència, la qual cosa permet fer l'elecció adequada en funció del caràcter econòmic o esportiu de conducció del propietari. Aquest manual descriu tots els trens de propulsió.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
La suspensió davantera independent de 4 braços amb puntals d'amortiment instal·lats elimina pràcticament la influència del funcionament del motor en el procés de conducció. Els vehicles de tracció davantera utilitzen un braç de l'eix posterior dividit per col·locar de manera òptima les molles helicoïdals i els amortidors de suspensió independentment els uns dels altres. El model 4WD té una suspensió posterior de doble horquilla.
El cotxe pot estar equipat amb una caixa de canvis manual de cinc velocitats (RKPP) o una transmissió automàtica de quatre o cinc velocitats (AT).
L'Audi A3 és un cotxe compacte amb motor transversal i tracció davantera o a les quatre rodes. El debut del cotxe va tenir lloc l'any 1996. El model es basa en el VW Golf 4, però per la imatge de marca, la mà d'obra de major qualitat i els materials d'acabat, tenia un preu més elevat i ocupava el "segment premium" de la classe golf.
Durant els dos primers anys, l'Audi A3 es va produir només amb una carrosseria de tres portes, però ja el 1998 va aparèixer una versió de cinc portes. L'elecció de les unitats de potència és bastant àmplia: es van oferir als compradors una sèrie de motors de gasolina, començant per un model d'1,6 litres amb una capacitat de 101 cavalls de potència, dos motors d'1,8 litres, aspirats naturalment, amb una capacitat de 125 CV. i un motor turbo de 150 cavalls de potència. També va ser possible escollir una de les dues variants de turbodièsel, 1,9 litres, 90 i 110 cavalls de potència.
L'any 2000, el model va patir un restyling, com a conseqüència del qual alguns canvis van afectar l'exterior i l'interior, així com el farciment tècnic: va aparèixer un nou turbodièsel amb una capacitat de 130 cavalls de força, i també es va modernitzar el motor base d'1,6 litres, va es va tornar més neta i econòmica per al medi ambient, i la seva potència va augmentar en 1 CV.
La fiabilitat general de l'Audi A3 és bastant alta, el cotxe no té debilitats pronunciades. La suspensió és senzilla i fiable, els motors d'aspiració natural són resistents i duradors. Els motors turboalimentats també funcionen durant molt de temps, però són més exigents en la qualitat dels consumibles, i per a una vida llarga i sense problemes d'una turbina cara, s'han de seguir una sèrie de regles senzilles: abans de començar a moure's, escalfeu-vos. el motor durant uns minuts, i també deixeu que la turbina es refredi després del treball - no apagueu el motor després d'aturar-se almenys 30-60 segons. Si l'anterior propietari ha ignorat aquestes regles, la turbina pot morir prematurament.
A més d'una mà d'obra d'alta qualitat i fiabilitat, els avantatges de l'Audi A3 són, sens dubte, la tracció integral, que permet als "coneixedors" gaudir d'un maneig refinat en modes extrems i augmenta significativament la dinàmica i la seguretat en l'estació freda.
A la primavera de 2003, va debutar la segona generació de l'Audi A3.
La classe compacta AUDI A3 es va introduir al mercat el juny de 1996.
Amb una longitud de 4,15 m i una via de 2,51 m, l'A3 de 3 portes ofereix la comoditat necessària. El maleter té una capacitat de 350 litres, després de reclinar el respatller del seient posterior, la capacitat del maleter augmenta fins als 1100 litres.
El cotxe està equipat amb diversos equips de seguretat. Aquests inclouen els airbags del conductor i del passatger, així com els airbags laterals (a partir de 1997) i els pretensors del cinturó de seguretat davanter. Els reforços laterals del cos a les portes milloren encara més la seguretat passiva.
El cos està totalment galvanitzat. S'ofereix una garantia lliure de corrosió de deu anys. Per optimitzar el pes del cotxe, alguns dels seus elements són d'alumini. Aquests inclouen, per exemple, els reforços de les portes o les bigues de para-xocs.
La comoditat de conducció es veu millorada per un bastidor secundari al qual s'uneix la suspensió davantera. El bastidor secundari es desacobla de la carrosseria mitjançant suports de goma i, per tant, esmorteeix les vibracions que d'altra manera es transmetrien a l'habitacle. Els models de tracció davantera utilitzen una suspensió posterior amb braços oscil·lants i una biga de connexió, en què les molles helicoïdals i els amortidors estan separats entre si per a una utilització del volum més favorable (el model anterior utilitzava amortidors). Gràcies a això, va ser possible augmentar l'amplada de l'obertura per col·locar la càrrega al maleter.
El model de tracció total té una suspensió posterior de doble horquilla.
El cotxe pot estar equipat amb motors de gasolina i dièsel de diferent potència, la qual cosa permet fer l'elecció adequada en funció del caràcter econòmic o esportiu de conducció del propietari. Aquest manual descriu tots els trens de propulsió.
La suspensió davantera independent de 4 braços amb puntals d'amortiment instal·lats elimina pràcticament la influència del funcionament del motor en el procés de conducció. Els vehicles de tracció davantera utilitzen un braç de l'eix posterior dividit per col·locar de manera òptima les molles helicoïdals i els amortidors de suspensió independentment els uns dels altres. El model 4WD té una suspensió posterior de doble horquilla.
El cotxe pot estar equipat amb una caixa de canvis manual de cinc velocitats (RKPP) o una transmissió automàtica de quatre o cinc velocitats (AT).
1.0 Controls i recepcions de funcionament segur
1.1 Ubicació de comandaments i instruments
1.2 Claus, panys de carrosseria unificades i alarmes antirobatori
1.3 Alçavidres elèctrics i miralls retrovisors
1.4 Sistemes de seguretat. Transport de nens
1,5 seients
1.6 Tronc
1.7 Columna de direcció regulable
1.8 Fre de mà
1.9 Transmissió automàtica
1.10 Ajudes acústiques d'aparcament
1.11 Interruptor d'encesa i arrencada del motor
1.12 Co.
Cotxes 2.0 Audi A3 / S3
2.1 Números d'identificació del vehicle
2.2 Adquisició de recanvis
2.3 Tecnologia de servei, eines i equipaments del lloc de treball
2.4 Remolc i remolc
2.5 Arrancar el motor amb una font d'alimentació auxiliar
2.6 Comprova que el vehicle estigui preparat per al seu ús
2.7 Productes químics d'automoció
2.8 Diagnòstic de mal funcionament dels components i sistemes del cotxe
.
3.0 Cura i manteniment de rutina
3.1 Programa de manteniment rutinari
3.2 Informació general de configuració
3.3 Comprovació dels nivells de fluids, seguiment de fuites
3.4 Comprovació de l'estat dels pneumàtics i la pressió en ells
3.6 Canvi de l'oli impulsor i del filtre d'oli
3.7 Comprovació de la corretja de distribució per detectar danys, mesurant el desgast
3.8 Comprovació del sistema de fre
3.9 Comprovació del sistema de combustible
3.10 Rotació i substitució de rodes. Cadenas antilliscants
3.11 Comprovació de l'estat i substitució de les mànegues
Motor 4.0
4.1 Comprovació de la compressió en els cilindres del motor
4.2 Comprovació del motor amb un vacuòmetre
4.3 Extracció i instal·lació de la coberta inferior del compartiment del motor
4.4 Extracció i instal·lació del motor/transmissió manual
4.5. Motors de gasolina de quatre cilindres 1,6, 1,8 l
4.6 Motors dièsel
4.7. Revisió
4.8. Sistema de lubricació
4.9. Extracció i instal·lació d'una corretja dentada
.
5.0 Sistemes de refrigeració i calefacció
5.1 Sistema de refrigeració del motor
5.2. Sistemes de ventilació, calefacció i aire condicionat
5.3 Anticongelant - anticongelant
5.4 Canvi de refrigerant
5.5 Extracció, instal·lació i inspecció del termòstat
5.6 Desmuntatge i instal·lació d'un radiador i ventilador
5.7 Extracció i instal·lació de la bomba de refrigerant
5.8 Comprovació del sistema de refrigeració per pressió
5.9 Comprovació de l'interruptor tèrmic del ventilador de refrigeració
.
6.0 Sistemes d'alimentació i d'escapament
6.1. Sistema de subministrament
6.2. Informació general i mesures de seguretat
6.3. Sistema d'injecció dièsel
6.4. Sistema d'escapament
.
7.0 Equip elèctric del motor
7.1. Sistema electrònic de control d'encesa i injecció
7.2. Sistemes de càrrega i arrencada
.
8.0 Caixa de canvis manual
8.1 Retirada i instal·lació de la transmissió manual
8.2 Accionament del canvi de marxa
8.3 Extracció i instal·lació del cos del mecanisme de selecció d'engranatges
8.4 Ajust de l'actuador de commutació
.
9.0 Models de transmissió automàtica i tracció a les quatre rodes
9.1 Ajust del cable selector de canvi de la transmissió automàtica
9.2 Retirada i instal·lació de la transmissió automàtica
9.3 Diagnòstic de components elèctrics i lectura de codis d'avaria
9.4 Tracció a les quatre rodes
.
10.0 Embragatge i eixos de transmissió
10.1. Extracció, instal·lació i comprovació de l'embragatge
10.2. Desmuntatge i instal·lació d'eixos de transmissió
.
11.0 Sistema de frenada
11.1 Substitució de les pastilles de fre davanteres
11.2 Retirada i instal·lació dels frens de disc de les rodes posteriors
11.3 Comprovació del gruix del disc de fre
11.4 Extracció i instal·lació del disc/pinça de fre
11.5 Ajust del fre d'estacionament
11.6 Líquid de fre
11.7 Purga del sistema de fre
11.8 Extracció i instal·lació de la mànega de fre
11.9 Comprovació del servofreno
11.10 Extracció, instal·lació i ajust de l'interruptor de la llum de fre
11.11 Desmuntatge i instal·lació
12.0 Suspensió i direcció
12.1 Suspensió davantera
12.2. Extracció, comprovació i instal·lació de la rótula
12.3 Suspensió posterior
12.4. Desmuntatge i instal·lació d'amortidor i molla
12.5 Direcció
12.6. Extracció i instal·lació de la unitat d'airbag
.
13.0 Cos
13.1 Informació general i mesures de seguretat
13.2 Cura corporal
13.3 Cura dels panells de vinil
13.4 Cura de la tapisseria i les catifes
13.5 Reparació de danys menors als panells de la carrosseria
13.6 Reparació de danys importants al cos
13.7 Desmuntatge i instal·lació del mirall interior
13.8 Desmuntar i instal·lar el recolzabraços
13.9 Extracció i instal·lació de la consola central inferior
13.10 Extracció i instal·lació del connector de diagnòstic de seguretat
13.1.
14.0 Equips elèctrics de bord
14.1 Equipament elèctric del sistema de confort
14.2 Diagnòstic de mal funcionament dels equips elèctrics de bord - informació general
14.3 Comprovació del motor de l'eixugaparabrises
14.4 Comprovació de la luneta posterior climatitzada
14.5 Comprovació de la llum de fre
14.6 Retirada, instal·lació i comprovació d'un senyal sonor
14.7 Fusibles
14.8 Enllaços fusibles
14.9 Disjuntors (relés tèrmics)
14.10 Relleu
14.11 Substitució de les piles de la clau del comandament a distància
14.12.
15.0 Esquemes de cablejat
15.2 Símbols en esquemes elèctrics
15.3 Connexions a terra (només per a països amb climes freds)
15.4 Connexions a terra
15.5 Bateria, motor d'arrencada, alternador, caixa de fusibles / bateria principal
15.6 Unitat de control per Motronic, relé de la bomba de combustible, injectors, sistema d'encesa, sensor Hall
15.7 Unitat de control per Motronic, sensors de cop, sensor de velocitat del motor, sensor de temperatura del refrigerant
15.8 Surf.
Recentment, els fabricants han intentat complicar o eliminar completament la possibilitat d'auto-reparar un cotxe. Com a resultat, la intervenció i la resolució efectiva de problemes és gairebé impossible sense coneixements i eines especialitzades.
Però si voleu "treballar" amb el cotxe i, al mateix temps, conduir un representant compacte del segment premium, l'antic Audi A3 de la primera generació és digne de recomanacions. Per exemple, vam triar un model de pre-estilisme amb un popular motor de gasolina d'1,8 litres.
Només impressions positives. El cotxe està pensat idealment en termes de facilitat d'automanteniment. Després de diverses operacions, arribareu a la conclusió que els dissenyadors no van intentar complicar la vida de persones sense experiència, sinó que, al contrari, van intentar ajudar-los. Per això, tot es fa molt bé. Fins i tot malgrat la vellesa (una còpia de 1999), els cargols es desenrosquen a tot arreu amb molta facilitat: no hi ha corrosió.
Molts procediments no requereixen cap eina. Substituint les bombetes del far posterior o de l'òptica frontal, revisant fusibles, filtre d'habitacle i fins i tot... canviant el refrigerant: tot això ho podeu fer sense utilitzar claus!
Armat amb un tornavís Phillips, podeu substituir les bombetes dels intermitents. Per a la majoria dels elements (arrencada, alternador), l'accés és només un somni.
Dificultats? No es poden evitar quan es treballa amb el motor. Només un mecànic experimentat pot diagnosticar correctament un mal funcionament de la transmissió de la cadena de distribució i els polsadors. A més, alguns tipus d'operacions són força complexes (s'han de desmuntar molts elements) i costoses. Per tant, és millor que ho facin els especialistes del servei.
Disjuntors.
Trobareu tot el conjunt de fusibles després d'obrir la porta del conductor al costat del quadre de comandament. Heu de treure la coberta gran amb una clau. A la seva part inferior hi ha un forat especial. A l'interior de la coberta trobareu una descripció força clara de la ubicació dels fusibles.
Sistema de refrigeració.
El fabricant no preveu la necessitat de canviar el líquid (G12 Plus, 5 litres). Però hauríeu de comprovar regularment el seu estat i canviar l'anticongelant cada tres anys. Una vàlvula de drenatge convenient es troba a la part inferior del radiador.
Filtre d'habitacle.
L'Audi A3 és un exemple de col·locació de filtres de referència. Simplement aixequeu el capó i traieu el segell de la placa del motor. A continuació, aixequeu la coberta de plàstic, traieu els dos pestells i traieu el filtre. La substitució es fa cada 30.000 km. El cost del filtre és de $ 5.
Filtre d'aire.
L'element del filtre d'aire és fàcilment accessible. El trobareu al costat esquerre del compartiment del motor. Amb un tornavís Phillips, traieu els dos cargols i traieu la coberta dels ganxos del costat oposat. L'element del filtre s'ha de substituir cada 60.000 km. El cost del filtre és d'uns 7 dòlars.
Fars i intermitents.
Substituir les bombetes incandescents és bastant fàcil. Cal desenganxar i treure la coberta sota la qual es troben les làmpades incandescents.En el cas d'un intermitent, cal girar el cargol del suport amb un tornavís a través del forat de l'ala, i després de la compressió sortirà el senyal de gir.
Llums posteriors.
Fins i tot una persona sense experiència només tindrà uns minuts per substituir les bombetes del far posterior. Simplement traieu la tapa del costat del maleter i premeu les pestanyes de la placa del llum. Ni tan sols cal desconnectar el connector del cablejat.
Sistema de lubricació.
Un motor d'1,8 litres requereix 4,5 litres d'oli amb una viscositat de 5W-30 (classe de qualitat segons la norma VW 500.00 o 502.00). El filtre es troba a la part davantera del motor. El millor és apropar-s'hi des de baix. Per desenroscar el tap de drenatge, necessiteu una clau anglesa de 19 mm.
Les espelmes són un altre exemple de disseny reflexiu. Es troben a la profunditat del col·lector, però el fabricant ha proporcionat una adherència còmoda. Necessitareu una clau llarga per desenroscar les espelmes. Es recomana la substitució cada 60.000 km. Espelmes - NGK BKUR6ET.
Suspensió i frens.
Al davant, són sobretot les petites coses les que es trenquen. La biga posterior és molt robusta (1). Substituir els puntals estabilitzadors (3), el braç de bola (4) i les pastilles de fre (2) no semblarà massa difícil per a un mecànic aficionat.
Temps de treball: 30 minuts - 90 minuts.
Tensor de cinturó automàtic.
El tensor automàtic facilita el canvi de la corretja de transmissió. Però es troba a la part davantera del motor en un lloc de difícil accés. Durant la substitució, pot ser difícil instal·lar correctament el cinturó.
Tapa del motor.
El motor d'1,8 litres està cobert amb una coberta que millora l'estètica i redueix els nivells de soroll. Per treure'l, desenrosqueu els quatre cargols amb una clau anglesa de 10 mm.
Engranatge de cronometratge i petites fuites d'oli.
Es recomana substituir la corretja de distribució cada 120.000 km. Tanmateix, fins i tot treure la coberta per comprovar l'estat del cinturó requereix una sèrie de passos preparatoris. És millor confiar aquesta tasca a un mecànic.
La coberta de la vàlvula i el sistema de ventilació del càrter són només alguns dels llocs on es poden produir fuites d'oli. Però la part superior del motor està coberta amb un col·lector, cosa que dificulta trobar fuites.
L'autoservei en un Audi A3 és pur plaer. Sembla que els dissenyadors, creant el cotxe, van intentar simplificar al màxim tots els aspectes del funcionament diari i les petites reparacions a la carretera. Per exemple, substituir una bombeta fins i tot de nit quan plou no hauria de trigar més de 5 minuts.
Guia multimèdia de reparació i funcionament de cotxes Audi A3 i Audi S3. El manual cobreix els models Audi A3 i Audi S3 amb motors de gasolina de quatre cilindres en línia d'1,6 L (AEH), 1,8 L (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) i motors dièsel de 1,9 L (AGR, ALH, AHF, ASZ), tracció davantera i amb tracció total, producció des de 1997.
Centenars d'il·lustracions i fotografies mostren les diferents etapes dels treballs de reparació dels vehicles Audi A3 i Audi S3. Les seccions de resolució de problemes ràpides i senzilles del manual de reparació us ajuden a solucionar els problemes. Els esquemes de cablejat detallats us ajuden a localitzar avaries elèctriques i faciliten la instal·lació d'equips addicionals.
Aquí trobareu dades sobre la reparació de: motor, sistema d'alimentació, sistema d'escapament, embragatge, caixa de canvis, suspensió davantera i posterior, direcció, frens, rodes i pneumàtics, carrosseria, equip elèctric, així com recomanacions de manteniment i diagnòstic de gestió de sistemes electrònics. Es donen codis de diagnòstic. A més del manual de reparació, aquest CD conté instruccions detallades de funcionament de l'Audi A3.
La marca de cotxes Audi es considera prestigiosa. Un dels models més populars, l'A3, s'està venent bé a Rússia. Però té els seus punts febles, que, tanmateix, no són capaços de posar un segell a tota la preocupació ni de dissuadir els motoristes de comprar aquest model en concret.
Evidentment, els cotxes d'ocasió importats de països europeus i venuts en sales d'exposició estan subjectes a les reparacions més freqüents i costoses.Les malalties més freqüents que es produeixen mentre encara es troba en garantia o poc temps després del final del període de garantia del model són:
- Reparació gairebé obligatòria de la transmissió automàtica Audi A3
- Suspensió poc resistent i duradora
- Sorpreses de fars imprevisibles
No és cap secret que reparar un Audi A3 no és barat en una sala d'exposicions oficial, fins i tot quan es tracti d'una petita intervenció o manteniment estàndard. Per tant, existeix una alternativa al nostre Autotech Center "Star-Motors", que ofereix serveis similars a preus completament diferents, sense reduir el preu de la qualitat.
Per què l'Audi A3 està malalt
Malgrat tot l'atractiu extern i la fiabilitat general del cotxe, encara hi ha diverses característiques que tard o d'hora es troben tots els propietaris del model:
- Acceleració coixa per algunes propietats de la turbina
- Transmissió manual feble, que requereix intervenció gairebé sempre
- L'aïllament tèrmic clarament no està dissenyat per al fred hivernal rus
Dificultats addicionals en temps de gelada:
- La màquina triga molt a escalfar-se
- Les finestres congelades no funcionen
- Reparació extraordinària de l'Audi A3 per l'estat del xassís després de l'hivern
Els nostres serveis :
Sistema de combustible
Sistema d'escapament
Sistema de fre
Reparació i manteniment del model a l'autotechcenter
S'ha de controlar acuradament el consum d'oli, en cas contrari el motor es podria danyar. Pots localitzar i eliminar la causa del consum excessiu d'oli al nostre servei d'automòbils. Els experts estan molt familiaritzats amb les característiques del model, de manera que no es requerirà un diagnòstic llarg i la reparació de l'audia3 es farà amb prou rapidesa.
Si el cotxe s'utilitza en una ciutat, per a la qual es va crear, gairebé mai sorgeixen problemes amb els frens; de tant en tant, amb finalitats preventives, s'hauria d'avaluar l'estat del sistema ABS. Per dur a terme aquest treball, hauríeu de posar-vos en contacte, si no amb un concessionari d'automòbils, definitivament no amb l'estació de servei més propera, però on puguin treure el suport de manera competent, tenim els coneixements i l'equip necessaris per a això.
El manual multimèdia en rus descriu amb detall el model de tracció davantera i integral de 1996, inclòs el S3 amb motors 1.6i (AEH), 8 vàlvules 100 l / s, 1.8 litres atmosfèric i turbo: 1.8i 20V ( AGN), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY) i motors dièsel 1.9TDi 90-110 l/s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Les il·lustracions són presents.
informació i descripció generals, números d'identificació i descodificació VIN, tecnologia de servei i eina especial, diagnòstic d'errors, a partir d'un dispositiu d'arrencada, control de rendiment, oli, lubricants, fluids especials i altres productes químics per a automòbils, control del cotxe Audi A3 i funcionament segur, claus, seguretat i transport dels nens, seients, maleter i altra informació amb la qual el propietari hauria de familiaritzar-se primer després de la descàrrega.
programa de manteniment, comprovació del nivell de diversos fluids de funcionament, comprovació dels pneumàtics i la pressió en ells, comprovació de la corretja de distribució i corretges de transmissió, sistemes de frens i combustible, substitució del líquid de frens, comprovació del sistema de refrigeració, inspecció de la suspensió i direcció, bateria , cura i càrrega de bateries, substitució d'oli, aire, filtres de combustible i filtre d'habitacle, comprovació del nivell d'oli en transmissions manuals i automàtiques.
Les seccions separades inclouen: motor, caixa de canvis, suspensió, carrosseria, direcció, embragatge, diagnòstic d'avaries A3
No totes les instruccions tenen esquemes de cablejat. Hi ha esquemes de cablejat de l'Audi A3, així com explicacions i designacions.
La reparació del motor Audi A3 pot ser important o parcial. El tipus de reparació es determina només després del diagnòstic d'un cuidador. La revisió parcial del motor Audi A3 pot incloure la substitució de la junta GBK, la substitució dels segells de la tija de la vàlvula, la substitució de les vàlvules. Les reparacions parcials no solen incloure la retirada del bloc del motor, l'avorriment, la mòlta, el revestiment, etc.
No hauríeu de decidir reparar el motor Audi A3 vosaltres mateixos.Sovint ve al servei gent que diu: "el meu veí em va dir que he de canviar la junta de culata i tot desapareixerà". Per descomptat, podem escoltar el client i anar a una reunió, però si això no ajuda a resoldre el problema, tota la responsabilitat recaurà en el client, i no en el cuidador del servei que el diagnostica i és responsable.
Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans.
Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans.
WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33
Quan reparar el motor:
- augment del consum d'oli de motor al motor de combustió interna;
- fum del tub d'escapament;
- dipòsits de carboni a les bugies;
- motor al ralentí desigual;
- augment del consum de gasolina;
- caiguda significativa de la potència del motor;
- cops al motor o sons estranys que abans no hi eren;
- baixa pressió d'oli al motor;
- el motor està sobreescalfat.
Garantia per obra- 6 mesos sense límit de quilometratge.
El diagnòstic del motor durant la reparació amb nosaltres és gratuït!
El cost final de la reparació d'un motor depèn de molts factors. Sovint, la gent desmunta el motor ells mateixos, intentant reparar el motor amb les seves pròpies mans. Quan entenem que no el poden muntar ells mateixos, ens porten un motor desmuntat. Quan truqueu a l'estació de servei, especifiqueu l'estat actual del motor i se us informarà del cost exacte de la seva reparació.
Si el cotxe no està en moviment, podem enviar una grúa.
Em vaig adonar que a l'Audi A3 2008-2009 pateixen el problema de l'elevador de la porta del conductor, i és l'S-Line.
va començar amb el fet que de vegades l'alçavidres deixava de funcionar, després de 3-4 mesos el cotxe va començar a obrir-se, de vegades no es tancava i, després d'això, els botons de la porta van deixar de funcionar completament.
Com a resultat, el cotxe no tanca de cap manera, ja és fosc fora, -20 fred.
i després analitzant la porta davant de l'entrada i buscant amb una tseshka a les dents, i aquí hi ha el problema al cap en forma d'arnès de porta trencat.
Bé, doncs el cablejat de la granja col·lectiva i estem esperant un nou arnès de porta d'ebay
Per primera vegada, l'Audi A3 es va estrenar l'any 1996, quan es va presentar al Saló de l'Automòbil de Ginebra. Va ser a partir d'aquest any que va començar la producció en sèrie del nou cavall de ferro, que es va incorporar a la classe de golf. Tampoc és cap secret que ja en aquell moment la marca era completament propietat de Volkswagen i, per tant, el Golf, popular a tot el món, es va utilitzar com a base per al desenvolupament de l'A3. A continuació, m'agradaria considerar les característiques de rendiment de l'A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 i A3 (8P1) 2003/05 - 2008.
Comencem amb un primer model que literalment va fer volar el mercat estranger. La gamma de motors amb què està equipat l'A3 és més que extensa, fet que ja s'ha convertit en una tradició per a la marca alemanya en qüestió. Les reparacions de la generació 8L1 1996/09 - 2003/05 sovint s'associen amb la necessitat d'interferir en el funcionament de la unitat de potència més potent, que proporciona al conductor 225 CV. El problema és que, en presència d'un turbocompressor i una gran potència, aquest motor no és especialment durador, de manera que hi ha casos freqüents de revisions de fins a 200-250 mil quilòmetres. Els més fiables són el motor atmosfèric d'1,8 litres, així com la versió menys potent d'1,6 litres amb 101 CV. La reparació de l'A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05, que requereix intervenció en el funcionament d'aquests motors, es limita a substituir la corretja de distribució cada 60-70 mil quilòmetres i a la neteja oportuna del sistema de combustible. A més, no oblideu que els motors alemanys són bastant exigents amb la qualitat dels consumibles que s'omplen, per la qual cosa l'oli només s'ha de comprar a venedors de confiança.
Sempre en estoc i sota comanda (en una hora) tots els consumibles.
Fins a 1 any de garantia per als nostres treballs i recanvis.
Tornarem el cotxe reparat tal com s'ha acordat.
Els cotxes Audi A3 són cotxes econòmics amb motors fiables. Subjecte a les instruccions d'ús i consumibles d'alta qualitat, molts propietaris no experimenten problemes fins i tot després de 100 mil quilòmetres. Tanmateix, el desgast natural o la influència de factors externs afecten la durabilitat de la unitat de potència.És extremadament difícil realitzar reparacions amb les vostres pròpies mans sense coneixements i experiència. Al nostre servei de cotxes, el preu d'una revisió Audi A3 comença a partir de 30.000 rubles. Ràpidament restaurarem el motor, proporcionant garantia de qualitat.
A més del desgast natural, amb el pas del temps, es produeixen disfuncions com a conseqüència de danys mecànics, trucades de servei no notificades o l'ús de combustible consumible de baixa qualitat. Els símptomes poden ajudar a determinar la presència de problemes:
- dificultat per arrencar el motor;
- l'aparició de fortes vibracions;
- fum de colors i volum poc característics del tub d'escapament;
- cops, brunzits i altres sorolls;
- pèrdua de potència o dinàmica durant la conducció;
- augment del consum de combustible i altres signes.
dificultat per arrencar el motor;Si el problema no es resol a temps, el motor necessitarà una revisió important després de 50.000 km.
Reparem motors de gasolina i dièsel!
DEIXA EL TEU TELÈFON
i ens posarem en contacte amb tu en 15 minuts
Malgrat la gran experiència de l'empresa alemanya en la creació d'unitats de potència, els motors A3 tenen una sèrie de malalties característiques. Alguns tipus d'avaries es troben gairebé tots els propietaris d'aquest cotxe. Els principals problemes inclouen:
- avaria del termòstat;
- deformació dels suports hidràulics (coixins);
- "Flotant" de la unitat al ralent;
- augment del consum de petroli.
Amb una solució ràpida de problemes i l'ús d'oli d'alta qualitat, el motor és capaç de superar més de 300 mil km sense avaries.
El preu més baix
a la mampara
motor a Moscou
Diagnòstics
sobre modern
equipament
A cada client
individual
una aproximació
Garanties per
realitzat
treball
Després de la renovació,
Aconseguiràs
reportatge de vídeo
A Moscou, el nostre servei d'automòbils realitza serveis complexos per a la restauració de motors importats. Realitzem la feina de mitjana en un dia laborable. Al mateix temps, la disponibilitat d'equips d'alta tecnologia ens permet realitzar treballs de qualsevol complexitat. Per identificar la naturalesa del mal funcionament, realitzem diagnòstics gratuïts mitjançant ordinadors i programari moderns. Un estudi complet dels nodes ajuda a trobar els defectes més petits en el funcionament dels mecanismes, així com a trobar els més rendibles. 
mètode de reparació. La nostra empresa oferirà:
- restauració ràpida del motor sense pèrdua de qualitat del treball;
- preus favorables per als serveis;
- períodes de garantia per a les reparacions;
- mètodes de pagament convenients;
- l'oportunitat d'adquirir recanvis de la nostra empresa amb descompte i altres avantatges.
Som especialistes en la reparació d'unitats de potència d'automòbils importats, de manera que entenem detalladament la seva estructura. Els especialistes trobaran el problema en poc temps i oferiran una opció de reparació que reduirà significativament els vostres costos.
El nostre lloc conté instruccions de vídeo per reparar Audi. Intentem que la gamma dels nostres materials sigui el més àmplia possible. De les marques més comunes de cotxes Audi, es poden distingir les següents:
- Audi 80
- Audi 100
- Audi A3
- Audi A4
- Audi A6
- Audi A8
- Audi Q7
A més de tota la varietat d'avaries dels cotxes Audi (tot i que hem d'admetre que encara són cotxes fiables), com ara reparacions de transmissió automàtica, reparacions de motors, cremallera de direcció, carrosseria i reparacions d'arrencada, hi ha diversos problemes més habituals. Aquí teniu una mena de TOP de les disfuncions habituals, a més de les ja esmentades:
Normalment, el conducte es desprèn al punt de connexió al motor. De vegades, els seus residus s'enganxen al ventilador. Tanmateix, a causa de la ubicació del conducte, la pèrdua de potència hauria de ser insignificant. Per solucionar aquest problema, només podeu utilitzar cinta o epoxi. També podeu treure la part superior del conducte si cal. Si el ventilador està danyat, és possible que s'hagi de substituir.
L'ensopegada sol produir-se quan esteu al ralentí o quan premeu el pedal del gas. Per solucionar el problema, cal identificar els cilindres a causa dels quals es produeix el triplet. També pots canviar les bobines o endolls, potser són la causa del triplet.Si és així, substituïu les bobines i els endolls per uns de nous. A més, els injectors de combustible obstruïts poden ser una altra causa de formació de triplets. Després d'haver substituït el cilindre, les bobines i les forquilles, comproveu el funcionament del motor del cotxe.
Aquest problema es produeix quan la bomba del sistema de combustible d'alta pressió no subministra prou combustible. Això sol passar quan el vostre motor funciona a revolucions baixes o mitjanes. Si la bomba no funciona, el vehicle no rebrà prou combustible. Aquest mal funcionament es pot solucionar com a mínim de dues maneres: substituint els filtres o substituint tota la bomba.
La ventilació forçada del cárter permet que els gasos acumulats es transfereixin del cárter al col·lector d'admissió. Quan la pressió puja o baixa, els gasos del col·lector d'admissió tornen directament al cárter. Els símptomes d'aquest problema poden ser l'oli forçat per la tapa de farciment.
El manual multimèdia en rus descriu amb detall el model de tracció davantera i integral de 1996, inclòs el S3 amb motors 1.6i (AEH), 8 vàlvules 100 l / s, 1.8 litres atmosfèric i turbo: 1.8i 20V ( AGN), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY) i motors dièsel 1.9TDi 90-110 l/s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Les il·lustracions són presents.
informació i descripció generals, números d'identificació i descodificació VIN, tecnologia de servei i eina especial, diagnòstic d'errors, a partir d'un dispositiu d'arrencada, control de rendiment, oli, lubricants, fluids especials i altres productes químics per a automòbils, control del cotxe Audi A3 i funcionament segur, claus, seguretat i transport dels nens, seients, maleter i altra informació amb la qual el propietari hauria de familiaritzar-se primer després de la descàrrega.
programa de manteniment, comprovació del nivell de diversos fluids de funcionament, comprovació dels pneumàtics i la pressió en ells, comprovació de la corretja de distribució i corretges de transmissió, sistemes de frens i combustible, substitució del líquid de frens, comprovació del sistema de refrigeració, inspecció de la suspensió i direcció, bateria , cura i càrrega de bateries, substitució d'oli, aire, filtres de combustible i filtre d'habitacle, comprovació del nivell d'oli en transmissions manuals i automàtiques.
Les seccions separades inclouen: motor, caixa de canvis, suspensió, carrosseria, direcció, embragatge, diagnòstic d'avaries A3
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
No totes les instruccions tenen esquemes de cablejat. Hi ha esquemes de cablejat de l'Audi A3, així com explicacions i designacions.
