La seqüència de treballs de reparació del pilar posterior del VAZ 2109 és la següent:
VIDEO
Qualsevol propietari d'un VAZ 2109 que tingui almenys una mica d'experiència en l'autoreparació és bastant capaç de reparar els bastidors. Però si no tens les habilitats, fes servir els serveis d'una estació de servei.
Benvingut!
Nota!
Resum:
On és el pilar A?
Quan s'ha de reparar el pilar A?
Nota!
A més, la funcionalitat dels bastidors també es pot comprovar en tallers especialitzats, disposen d'un equipament amb el qual et poden dir amb gran precisió si els teus bastidors estan gastats o no!
1) En primer lloc, haureu de treure el propi bastidor, amb més detall amb les instruccions per treure els puntals davanters, podeu llegir l'article titulat: "Substituir els puntals davanters per un VAZ", es descriu detalladament.
2) Ara, quan s'hagi retirat el suport i a les teves mans, instal·leu-lo en una mordassa i subjecteu-lo amb suavitat (Per evitar danys al suport, us recomanem que al lloc on aneu a estrènyer-lo amb una mordassa, poseu un tela i, per tant, exclou el contacte directe de la mordassa amb el suport) i, a continuació, instal·leu llaços especials a la molla del bastidor telescòpic (així s'anomena científicament) i premeu la molla amb elles perquè no s'encengui (vegeu la foto 1). ), a continuació, mentre manteniu la vareta de l'amortidor sense girar, desenrosqueu la femella que es troba a aquesta vareta i assegura el suport superior del bastidor, la copa superior i la molla mateixa, de manera que quan aquesta femella estigui completament girada, traieu amb cura la suport superior del bastidor (vegeu la foto 2), després traieu la tassa superior del mateix bastidor (vegeu la foto 3) i després d'ell mateix la molla, afluixant-la per a això, estirant suaument les corbates i traient-la, i quan la molla no interfereix més i, a continuació, traieu la coberta protectora (indicada per la fletxa blava) i el buffer de compressió que s'indica amb les fletxes vermelles posteriors. Coy a la foto 4.
Nota!
3) A continuació, col·loqueu el suport dret i agafeu-ne la tija amb la mà, i després, amb les mans cap avall i cap amunt (diverses vegades), aixequeu i baixeu la tija, de manera que mentre feu això sentireu si la tija es mou fàcilment ( Ha de ser dur) i, per tant, sentiu si hi ha embussos i embotits, en cas contrari substituïu el bastidor per un de nou.
Nota!
4) Passem ara a la substitució del propi cartutx, que es troba al cos del bastidor, per això agafeu un martell en una mà i amb l'altra un cisell i amb la seva ajuda enderroqueu el suport del buffer de compressió tal com es mostra a la primera figura. , després utilitzant una clau especial (Aquesta clau es ven a l'autoshop, digueu al venedor que necessiteu una clau especial per desenroscar la femella del cartutx del cos del bastidor telescòpic i esperem que us entengui de seguida, però si no, per a més claredat, mireu la petita foto número 2, aquesta clau es mostra allà), desenrosqueu la femella del cos del bastidor tal com es mostra a la figura principal sota el número 2.
Nota!
5) A continuació, comproveu el rendiment del coixinet de suport superior (per a més claredat, s'indica al diagrama següent sota el número 4), no s'ha d'encallar quan el gireu i també ha de mantenir-se ben ajustat i no tenir moviment axial al la carcassa de la massa, a més, no hauria d'estar rovellada, en cas contrari, haureu de substituir-la, també haureu d'inspeccionar acuradament el cos del suport superior (indicat per la fletxa sota el número 3), no hi hauria d'haver cap esquerda. aquest cas i les agulles no s'han d'arrencar; en cas contrari, substituïu les agulles per unes de noves o substituïu el conjunt de suport superior.
Nota!
6) A continuació, tingueu cura de la molla (per comprovar-ho, necessiteu un dispositiu especial que només es trobi en tallers especialitzats), i per tant, amb l'ajuda d'un dispositiu especial, haureu de posar completament (fins que toquin totes les bobines) el molla tres vegades, després de la qual cosa haureu d'aplicar força a la molla en 3187 N (325 kg) i mesurar-ne la longitud sota la càrrega especificada, que ha de ser almenys 201 mm (no menys de 182 mm, per a aquelles màquines que exportat).
Nota!
Si de sobte canviareu les dues molles davanteres, us recomanem que substituïu les molles per marques grogues per molles amb marques verdes, i blanques per molles amb marques blaves, aquestes molles ja són de classe B i millor subjectar el cotxe a la carretera, ja que són una mica més curtes (en termes de longitud) i per tant són una mica més rígids, per tant, el cotxe comença a aguantar bé la carretera, però només com ja s'ha esmentat anteriorment, en cap cas s'ha de canviar una molla per una primavera d'una altra classe, només les dues davanteres amb classe A, o bé les dues davanteres però amb classe B!
7) I al final, recolliu totes les peces retirades una mica abans en l'ordre invers de la retirada, en el muntatge, tingueu en compte aquest moment que en instal·lar la carcassa protectora, col·loqueu-la a la ranura que envolta el tampon de compressió (vegeu foto 1), i també tingueu en compte el fet que quan instal·leu la molla, haurà de tocar els extrems contra la protuberància de la copa inferior (vegeu la foto 2).
Videoclip addicional:
Suspensió posterior VAZ 2109
Per garantir un viatge còmode i segur en un cotxe VAZ 2109, els puntals amortidors tenen un paper important. Però amb el temps, les seves característiques tècniques es deterioren, o fins i tot les suspensions es tornen inutilitzables.
Defectes de fabricació.
L'aparició d'un cop sord a la carrosseria del cotxe dels suports de l'amortidor, que apareix quan el cotxe es mou per una carretera irregular, per cops.
Aspecte d'un grinyol desagradable en arrencar o aturar el cotxe.
És possible determinar si és necessari reparar el bastidor VAZ 2109 per les fuites de fluid absorbent de cops, el bastidor es mulla i s'embruta. La necessitat de substituir els amortidors es pot indicar pel balanceig del cotxe, com en un gronxador, tot i que la carretera és plana.
Molt sovint, la reparació del bastidor no dóna l'efecte desitjat, després d'un curt període de temps es farà sentir, cosa que obligarà el propietari del cotxe VAZ 2109 a substituir el bastidor per un de nou. L'article suggereix que us familiaritzeu amb la reparació de bastidors amb les vostres pròpies mans. Avui en dia, es fabriquen més sovint en estructures d'una sola peça. Per tant, cal inspeccionar acuradament els productes abans de començar les reparacions.
Consell: heu de saber que de vegades és poc pràctic i ineficaç reparar la unitat i, de vegades, després de la reparació, podeu crear una emergència a la carretera.
L'elecció dels bastidors depèn de la qualitat de la superfície de la carretera i de l'estil de conducció:
Els puntals d'oli del VAZ 2109, a causa del treball de la unitat hidràulica, asseguren un moviment còmode en una bona carretera dins de la ciutat i a les carreteres. El seu preu és el més baix, les seves dimensions són petites.
hi ha una barreja d'aire a les cambres de compensació, que, si és en excés, crea poca fiabilitat en el funcionament del dispositiu, i si és insuficient, l'eficiència de l'amortidor és zero;
mala dissipació de calor;
Les bombolles de cavitació poden aparèixer quan el cotxe es mou sobre la imprimació, a causa del moviment freqüent i brusc del pistó, i això provocarà l'escuma de l'oli.
Els puntals de gas VAZ 2109 són més duradors i més cars. Han augmentat la rigidesa a una gran velocitat de moviment del cotxe, però la comoditat es redueix per l'augment de la càrrega de xoc que actua sobre el conductor i els passatgers.
La versió de compromís de les dues primeres versions són bastidors plens de gas de dos tubs. Tenen prou suavitat, estable, quan es condueixen a gran velocitat, per terreny accidentat.
A sobre de les rodes del cotxe, a banda i banda del cotxe, hi ha puntals amortidors.
La unitat es retira del cotxe, es neteja de brutícia.
Els llaços de cremallera comprimeixen la molla fins que les copes de suport deixen d'estrenyir-se, tal com es mostra a la foto.
Instal·lació de tirants en molles amortidors
La femella del suport de l'amortidor superior està desenroscada.
El limitador, el suport i el coixinet de suport s'eliminen al suport superior.
La copa superior i la molla estan desconnectades.
El puntal davanter s'allibera de l'amortidor de compressió i de la coberta protectora.
Consell: si hi ha signes de deformació o destrucció al suport, el cos, la copa inferior de la molla o el braç pivotant, els elements s'han de substituir.
Després d'instal·lar el puntal en posició vertical, cal pujar i baixar la vareta de l'amortidor diverses vegades fins que s'aturi. Convulsions i cops indiquen que l'amortidor no es pot reparar. En la seva absència, la reparació del pilar davanter del VAZ 2109 es pot continuar.El cisell enderroca el suport de l'amortidor de compressió i la femella del cos de l'amortidor es desenrosca amb una clau anglesa.
Es treu la nou.
La vareta, el cilindre de treball s'extreuen.
El fluid d'amortització s'aboca en un recipient net.
L'interior de la caixa es renta a fons.
S'introdueix un cartutx d'oli o gas.
El bastidor es munta en ordre invers. Tots els articles defectuosos es substitueixen per altres de nous.
S'instal·la una molla acuradament comprimida.
Vista general del pilar davanter VAZ 2109
Mal funcionament dels elements en els quals cal substituir-los:
La carcassa es canvia si:
hi va haver un descans;
pèrdua d'elasticitat;
s'ha produït un despreniment de reforç metàl·lic.
hi van aparèixer esquerdes;
va obtenir la deformació dels girs;
la longitud de la molla marcada amb la classe A, groga o blanca, va disminuir, va passar a ser inferior a 207 mil·límetres.
Si el fil està danyat, s'han de substituir tots els cargols de fixació.
L'engranatge cap endavant està inclòs.
Les parades s'instal·len sota les rodes davanteres.
La part posterior del cotxe s'aixeca. Per a una fixació segura, s'instal·len suports addicionals prop de la presa.
S'elimina el pilar posterior.
S'elimina l'amortidor de la carrera de compressió i la bota, que va romandre a la primavera.
Consell: si el buffer i l'arrencada estan danyats, s'han de substituir per uns de nous.
VIDEO
L'amortidor es renta.
S'enganxa en un vici.
El suport s'instal·la verticalment.
La vareta de l'amortidor puja i baixa diverses vegades fins que s'atura.
Consell: la presència d'embussos i cops indica que l'amortidor no es pot reparar. En la seva absència, la reparació del pilar posterior del VAZ 2109 es pot continuar.
Inspeccionats visualment i, si cal, canviats: coixins amortidors posteriors; al muntatge del bastidor inferior - bloc silenciós; antera; junta d'aïllament; amortidor de compressió; primavera.
La vareta de l'amortidor s'extreu fins a la parada.
La femella del dipòsit es desenrosca amb una clau anglesa.
S'extreu el cilindre de treball, la vareta amb tots els detalls.
El líquid de l'amortidor es drena en un recipient net.
La màniga guia de la vareta, la vareta mateixa i el pistó s'eliminen del cilindre de treball.
El líquid s'escorre.
El cos de la vàlvula de compressió es treu amb cura del conjunt del cilindre. La tija del pistó està subjectada en un vici.
La femella de la vàlvula de retrocés està desenroscada.
Extraïble: pistó, vàlvula, màniga guia, segell d'oli de tija, suport de segell d'oli.
Totes les peces es poden substituir per unes de noves si cal.
Vista general del pilar posterior VAZ 2109
L'amortidor posterior es munta en ordre invers. En aquest cas, cal tenir en compte:
després de muntar la vàlvula, cal comprovar el moviment dels discs i els discs de la vàlvula, que han de ser lliures;
la gàbia es pressiona sobre el cos amb un mandril;
utilitzant un mandril, s'insereix una vàlvula de compressió al cilindre.
Mal funcionament dels elements del pilar posterior, en què cal substituir-los:
esquerdes trobades;
s'han format deformacions.
pèrdua d'elasticitat;
trencat.
Tampó de carrera de compressió si:
espatllat;
va obtenir deformacions;
col·lapsada.
pèrdua d'elasticitat;
esquinçat.
hi van aparèixer esquerdes;
els girs estaven deformats;
la longitud de la molla marcada amb la classe A, groga o blanca, va disminuir, va passar a ser inferior a 207 mil·límetres.
Al vídeo es pot veure com reparar correctament els bastidors d'un cotxe VAZ 2109. La reparació o substitució oportú dels puntals de l'amortidor garantirà la fiabilitat i la comoditat en conduir un cotxe VAZ 2109.
Mantenir els teus Nine Struts en bon estat de funcionament no només et permetrà gaudir d'un viatge còmode, sinó que també evitarà accidents greus.
Podeu reparar els bastidors defectuosos del model VAZ 2109 vosaltres mateixos; per això, estudieu les nostres instruccions.
Per tant, per reparar els puntals davanters, en primer lloc, s'han de treure i netejar de la brutícia.
Fixeu la molla del puntal amb una corbata especial, evitant la seva pressió sobre les copes de suport, després traieu la femella del suport del puntal superior.
Desmunteu el conjunt limitador del suport superior, el propi suport i el seu coixinet.
Comproveu l'estat del conjunt del braç oscil·lant, la copa inferior, la coberta i el suport. Si es detecta danys, substituïu aquests conjunts completament.
Col·loqueu l'amortidor en posició vertical, després baixeu i aixequeu el conjunt de la tija fins que s'aturi. Si hi ha indicis de cops, caigudes o convulsions, la peça de l'amortidor s'ha de substituir completament.
Amb un cisell, desmunteu el conjunt de suport de l'amortidor de compressió amb una clau; desenrosqueu la femella que subjecta la carcassa del puntal.
Traieu la femella, traieu la barra i la part del cilindre esclau, aboqueu el líquid i el recipient preparat de l'amortidor. Aleshores, el líquid es pot reutilitzar.
Munteu el bastidor en ordre invers. Durant el muntatge, substituïu les peces defectuoses, instal·leu amb cura la molla, que es troba en una posició comprimida.
[stextbox id = "grey"] Tingueu en compte que la substitució incondicional d'unitats i peces al pilar davanter del model "nou" és necessària si tenen els següents mals funcionament: [/ stextbox]
La carcassa s'ha de substituir si no és prou elàstica, presenta esquerdes o forats, o si el reforç metàl·lic s'està pelant de la goma.
El conjunt de suport superior s'ha de substituir si es detecta el moviment axial del coixinet a l'interior de la carcassa, el coixinet està agafat o es veuen goteigs de greix per sota dels anells de protecció.
També és necessari substituir els cargols de fixació quan es fixen danys a la rosca.
Col·loqueu la palanca del canvi de marxes en 1a marxa, poseu sabates sota l'eix davanter, aixequeu la part posterior del cotxe i fixeu-la amb els suports, desmunteu el pilar C.
Traieu l'amortidor i l'arrencada de la molla, substituïu-los si estan defectuosos.
Renteu i subjecteu el conjunt de l'amortidor en un torn.
Comproveu el recorregut de l'amortidor. Si es troben errors, substituïu-lo.
Comproveu l'estat del silenciós del punt de fixació inferior, coixins, maleter, para-xocs, junta, molla.
Traieu la vareta de l'amortidor, traieu la femella de retenció, traieu el cilindre, buideu el líquid.
Traieu la coberta de la vàlvula de compressió.
Fixeu la vareta en un torn, traieu la femella, el pistó, la vàlvula, el casquet, el segell d'oli i la seva gàbia.
Comproveu les peces, si cal, substituïu-les per unes de noves, torneu a muntar.
VIDEO
Com reparar i substituir bastidors en un VAZ-2109?
Signes de mal funcionament dels bastidors 2109
Com substituir els pilars davanters i posteriors d'un cotxe VAZ 2109
Com treure i instal·lar els puntals davanters
Desmuntatge i instal·lació de puntals posteriors
Com reparar bastidors
El procés de reparació dels puntals davanters
Desmuntatge dels puntals posteriors VAZ 2109
Per evitar tot tipus de problemes, hauríeu de controlar periòdicament el funcionament de l'amortidor. Podeu anar a l'estació de servei més propera. O pots fer-ho tu mateix. Hi ha senyals senzills per detectar puntals amortidors. Això inclou:
fuites d'oli per a puntals amortidors, deformació i contaminació del seu cos;
fuites d'oli a l'espai entre la roda i l'arc;
defectes de la barra del pistó;
continuació de les oscil·lacions (després del cessament de la pressió a la cantonada de la màquina);
colpejar les suspensions d'un cotxe VAZ 2109;
esborrat desigual dels projectors de pneumàtics;
derrapament del cotxe (quan es condueix un nombre determinat de vegades a una velocitat estable en el mateix gir).
Si es va decidir no molestar-se amb la reparació i només substituir els bastidors defectuosos, us recomanem que seguiu el procediment indicat en els paràgrafs següents.
Procediment per treure el pilar davanter:
1. Obriu la caputxa i traieu la tapa de plàstic del bol.
2. Afluixeu les femelles de la barra de l'amortidor.
4. Traieu el segell, la mànega del fre i col·loqueu-lo de costat.
5. Marqueu la ubicació del cargol superior contra el suport.
6. Desenrosqueu les femelles i traieu els cargols (2 unitats) a la part inferior del suport.
7. Estireu l'extrem de l'articulació del suport.
8. Desenrosqueu les femelles (3 peces) de la copa superior del compartiment del motor.
Instal·lem el bastidor en cronologia inversa.
Procediment d'eliminació dels pilars posteriors:
2. Traieu la coberta del bastidor (costat del maleter).
3. Traieu la femella de la tija (subjectant amb una clau anglesa).
4. Traieu el cargol, la femella i les volanderes del suport inferior del bastidor.
5. Baixeu el pal de la barra amortidor. Traieu l'amortidor VAZ 2109 amb una molla, coixins.
Després de la substitució, la instal·lació s'ha de dur a terme en la seqüència oposada.
Si preferiu reparar els pilars davanter i posterior del VAZ 2109, podeu fer-ho vosaltres mateixos. Per fer-ho, presentem una llista d'accions senzilles.
Per reparar el pilar A, cal el següent:
1. Traieu el sistema, elimineu-ne la contaminació.
2. Comprimir la molla fins que s'aturi la compressió de les copes de suport.
3. Desenrosqueu les femelles del suport superior i traieu el suport, el coixinet de suport i la parada.
5. Desmuntar la copa superior.
6. Traieu l'amortidor de viatge de compressió i la coberta del bastidor.
7. Fixeu l'amortidor en un torn.
8. Moveu la vareta (si hi ha embussos, sons estranys: l'amortidor no es pot reparar).
9. Inspeccioneu la carrosseria (si hi ha fuites d'oli, substituïu l'amortidor).
10. Traieu i inspeccioneu les molles (si n'hi ha, substituïu les dues).
11. Inspeccioneu les cobertes de la tija i els amortidors de compressió per si hi ha danys (substituïu-lo si cal).
12. Recull en cronologia inversa.
13. Instal·leu el puntal de l'amortidor.
Per reparar el pilar C cal:
2. Aixecar la part posterior del vehicle.
3. Desmunteu el puntal de l'amortidor posterior.
4. Traieu l'amortidor i l'amortidor de viatge de la molla i inspeccioneu si hi ha avaries (si es troba algun defecte, substituïu-los).
5. Rentar i fixar l'amortidor en un vici.
6. Inspeccioneu la barra de l'amortidor (en presència d'embussos, sons estranys: l'amortidor no es pot reparar).
7. Inspeccioneu peces com ara: bloc silenciós, coixins, junta d'aïllament, bota, molles, amortidor (si es detecta danys, canvieu les peces).
9. Traieu la tija amb peces.
11. Desmunteu amb delicadesa la coberta de la vàlvula de compressió.
12. Fixeu la tija amb un vici.
Traieu i comproveu si hi ha danys a la femella, el pistó, la vàlvula, la casquilla, la glàndula de la tija i l'anell de la tija (substituïu-lo si cal).
Vídeo (feu clic per reproduir).
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
