Detalls: reparació de bricolatge de transmissió automàtica Honda Accord d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Un dia de tardor, després d'un bon foc, em vaig adonar que en canviar d'1 a 2 es produeixen relliscades (i només a altes velocitats). Doncs bé, em vaig resignar, vaig conduir com un pensionista (en aquest cas, el lliscament no em va molestar).
Així que vaig viatjar durant un parell de mesos... després sembla que, mentre conduïu sense problemes, no premeu el gas, el cotxe accelera, però si premeu el pedal amb força, les revolucions salten, però el cotxe no accelerar... Una vegada vaig decidir demostrar aquest problema al meu amic. Vaig pressionar el terra, i el cotxe amb prou feines anava, es va aturar en un semàfor i ja no va poder posar en marxa... .. la caixa es va morir 🙂
Vaig anar a un servei especialitzat que repara caixes, per saber quant costarà la reparació. Em van dir una xifra d'unes 50t.r. (amb les paraules que només quedarà el cos de la meva caixa - vaig qüestionar aquesta afirmació, perquè si comptes tots els recanvis NOVES de la caixa, en sortiran més de 100t.r). i no li agradava l'actitud. Em van oferir la caixa de contracte per 45t.r. (però això és un porc en una picada: no hi ha garanties que no hagi de substituir-lo fins i tot en un mes). Per tant, vaig decidir fer-ho jo mateix (no tenia experiència abans).
No descriuré l'eliminació de la caixa, ja que es tracta d'una "hemorroide" molt gran! No tenia cabrestant per penjar la caixa per les orelles, qui sap, entendrà què vol dir això. El vaig disparar amb 4 preses, primer el subestructura, la suspensió davantera, la unitat, després la caixa (vaig trencar el xip del solenoide de pressió lineal (he pogut soldar-ho tot, però això és una altra història))
Va treure la caixa, va buidar l'oli de la caixa i el convertidor de parell (un bunyol en la gent comuna) - ho va treure amb una xeringa. No es va trobar res a l'oli, ni escombraries ni encenalls de metall, només oli negre cremat. Un examen extern va mostrar que el transformador estava en ordre, no hi havia decoloració del metall (el metall es torna blau per sobreescalfament).
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Va començar l'anàlisi de la caixa, vaig treure la coberta de plàstic, a sota hi havia un connector al sensor de posició (inhibidor si no m'equivoco). Retirem el connector, traiem el sensor de posició. Desenrosquem la coberta amb 10 cargols i veiem:
Traiem els engranatges (estacionament - rosca a l'esquerra i l'engranatge de l'eix d'entrada), traiem el gos d'estacionament, col·loquem la palanca de canvis amb una ranura a la carcassa, desenganxem l'anell de retenció de l'eix secundari (en cas contrari, no s'eliminarà la carcassa. ) Traieu la coberta del solenoide, traieu el cablejat del solenoide i el bloc de terminals principal.
Desenrosquem 19 cargols al voltant del perímetre de la caixa i traiem
el cas (s'elimina amb esforç) i llavors veiem:
Traieu l'engranatge, la forquilla de marxa enrere de l'eix intermedi. Traieu el filtre (desenrosqueu dos cargols). No em vaig poder resistir a trencar-lo per veure què hi havia dins.
Aquest és el motiu real de la pèrdua de pressió.
Endavant. Traiem la placa del rascador d'oli, la palanca de canvis, tots els tubs, ara hem de treure amb cura i simultàniament els tres eixos i després treure el diferencial.
D'acord amb les instruccions de la botiga Honda Accord 2003 (hi ha un enllaç de descàrrega al fòrum), comprovem els espais lliures del diferencial, els eixos també es desmunten segons les instruccions, retirem els paquets de fricció. I aquí està, les embragatges de 2a i 4a s'han cremat només a les escombraries, els discos són blaus, les embragatges que s'estaven enfonsant a la foto no han sortit gaire bé.
Compro discos d'acer i embragatges i tots dos filtres, 2 juntes. Els discs de fricció s'han de sucar amb oli abans de la instal·lació.
Recollim paquets, recollim eixos i els deixem de banda.
Comencem a rentar la caixa. Vull avisar-te. No cal rentar la caixa amb líquids de neteja a base d'acetona (això és el que diuen les instruccions i diu la gent). Vaig comprar 4 litres de gasolina i un pinzell i va començar 🙂
Retirem la servovàlvula (14 cargols), rentem-ho tot amb cura, traiem els pistons dels acumuladors, el rentem, l'examinem per convulsions, llàgrimes de la goma de segellat, etc. Assequem i muntem tot en ordre invers.
Traieu el regulador principal (9 cargols), rentar, estudiar, assecar-ho tot.
Retirem el bloc de vàlvules principal (amb compte hi ha 2 boles i una vàlvula de retenció a la molla, no el perdis, les boles no es poden magnetitzar en cap cas).
Desmuntem el bloc de vàlvules, traiem tots els pistons que n'hi ha 8, els examinem per desgast i mesurem les molles segons el manual descrit anteriorment. recollir en ordre invers. Assegureu-vos de lubricar tots els pistons amb oli.
Rentem totes les plaques metàl·liques, canals hidràulics, coixinets, retirem dos engranatges de la bomba i comprovem els espais lliures.
Al mateix temps, canvio el segell d'oli (he oblidat com es diu, on s'insereix el convertidor de parell). Posant-lo en ordre invers.
Engranatges de la bomba, placa metàl·lica, bloc de vàlvules principal, 2 boles, vàlvula de moll de bypass, placa metàl·lica, eix del reactor.
Posem el regulador principal, la servovàlvula, instal·lem el filtre (assegureu-vos d'omplir-lo d'oli!)
Posem les canonades d'oli, posem el diferencial, instal·lem els tres eixos junts (no trenquem la placa rascadora d'oli).
Posem una junta nova, primer, netegem i assequem el lloc que hi ha sota! Vaig abocar oli a totes les parts de treball.
Posem la carcassa, no oblideu obrir el circlip de l'eix secundari, assegureu-vos que l'anell s'asseu a la ranura del coixinet de l'eix.
Posem l'engranatge d'estacionament (recomano encaridament observar tots els parells de tensió! - Tots es descriuen al manual), l'engranatge de l'eix d'entrada.
Ajuntant el mecanisme de la palanca de canvis i el gos d'aparcament.
Girar els eixos periòdicament i assegurar-se que tot gira sense problemes.
Posem una junta nova a la coberta lateral i la tanquem. Col·loquem el cablejat del solenoide, els sensors de velocitat de rotació de l'eix d'entrada, el solenoide està tot al seu lloc (no vaig canviar les juntes sota d'ells, ja que no es van trencar i aparentment eren adequades).
Canviem el filtre a les canonades de refrigeració (també s'ha d'omplir d'oli)
Exposem el sensor de posició de la palanca de canvis (tot es descriu al manual).
Ompliu el convertidor de parell amb oli (no l'he mesurat, n'he omplert aproximadament mig litre) i poseu-lo a la caixa.
Segons el manual, s'aboquen 6,5 litres d'oli a la caixa reparada. Primer, vaig omplir 5 litres, vaig engegar el motor, l'he escalfat, vaig posar el nivell. (EN AQUESTA HONDA, L'OLI ES MESURA EN UN MOTOR ATURAT CALIENT)
I el Moment de la Veritat... .. la palanca en D i... .. se'n va anar. la palanca en R i ni tan sols em vaig adonar que ella va canviar, ni un so, ni una sacsejada, i se'n va anar.
Resta que cal un petit rodatge (fer 10-20 quilòmetres amb calma perquè l'oli passi per tot el sistema i expulsi l'excés d'aire).
I després vaig tocar el gas. No és un cotxe, és un coet, mai no funciona així. SENSE puntades ni relliscades, no et sents canviant, només pots veure a l'agulla del tacòmetre, només el cel i la terra!
1. Filtre intern - 1200
2. Filtre extern - 1000
3. Disc de fricció 9 x 350 = 3150
4. Disc d'acer 8x450 = 3600
5. Junta gran 1300
6. Espaciador petit 900
7. Oli Honda ATF-Z1 4l 2100x2 = 4200
8. Segell d'oli - 800
Gasolina, raspall, xeringa d'oli, cap 34, extractor, cigarrets, etc. 1000 fregues.
Reparació de transmissió automàtica Honda Accord amb una garantia de sis mesos a 2 anys
La revisió de la transmissió automàtica Honda Accord és un procediment que tots els propietaris de vehicles voldrien evitar. Però molts descuiden les regles més senzilles per operar un cotxe i porten el tema a una costosa reparació de la caixa, l'Honda Accord 7 automàtic.
Els preus són aproximats, consulteu el cost exacte per telèfon.
Estil de conducció agressiu, que permet la fam d'oli; tot això, sens dubte, no afecta la salut del mecanisme de la millor manera. I al mateix temps, afegiu lluny de les millors condicions de funcionament a causa de la qualitat de les carreteres russes.A més d'observar les regles senzilles per operar el cotxe, per evitar la reparació primerenca de la transmissió automàtica Honda Accord, heu de prestar atenció a manifestacions negatives com:
- Canvi de marxes Honda Accord
- Canvi al mode d'emergència Accord
- Presència de soroll, cops, vibracions a la caixa de canvis
Si no es pot evitar el tràmit de reparació, pot realitzar-lo al nostre servei de vehicles a un cost assequible de reparació d'una caixa automàtica Accord. Es realitza la reparació de cotxes de diversos models: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. També treballem amb tots els models habituals de caixes de canvis per a Honda Accord, és a dir, MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.
Abans de realitzar el procediment, els nostres empleats diagnostiquen la caixa Honda. Durant la reparació de la transmissió automàtica Honda Accord, el propietari del cotxe pot estar present en l'etapa de desmuntatge per veure quines peces s'han de substituir i acordar totes les característiques de les peces noves.
Si el teu cotxe necessita una reparació urgent de la transmissió automàtica Honda Accord, però no hi ha manera d'arribar pel teu compte a causa d'un mal funcionament del cotxe, t'ajudarem a evacuar el cotxe al nostre servei de vehicles de forma gratuïta. No us oblideu del canvi d'oli oportú a la transmissió automàtica Honda Accord.
En cas d'una revisió important, la caixa de canvis es retira del vehicle. En aquesta etapa, el mecànic examina acuradament l'estat de tots els sistemes que serveixen a la caixa de canvis, els suports de muntatge de la unitat de potència, etc.
Després del desmuntatge del cotxe, la transmissió automàtica va a la zona de revisió. Cal tenir en compte que en aquest lloc, així com en tots els anteriors, treballen artesans experimentats que tenen una formació tècnica superior (enginyeria i física). Aquí es repara la transmissió automàtica Honda Accord i, després de rentar i assecar totes les peces, es realitza la detecció d'avaries, és a dir. es determina la possibilitat d'un ús posterior de cada peça o la necessitat de la seva substitució.
Si ho desitja, qualsevol client pot estar present tant durant el desmuntatge de la caixa de canvis com durant la detecció d'avaria de les seves peces. Al final d'aquest tràmit, s'elabora un llistat de peces de recanvi, que després s'acorda necessàriament amb el client. Cal tenir en compte especialment que durant una revisió important, és necessari, independentment de l'estat de la transmissió automàtica, substituir tots els segells i juntes. L'ús de recanvis originals només dels fabricants de caixes de canvis augmenta la vida útil d'una transmissió automàtica Honda Accord reparada, però comporta un augment significatiu del cost de les peces de recanvi. Per aconseguir la combinació més òptima de relació qualitat-preu permet l'ús de peces de recanvi, és a dir. empreses especialitzades en la producció de recanvis per a transmissions automàtiques.
La instal·lació es realitza tenint en compte tots els requisits tècnics. En aquesta fase, es substitueixen els elements de muntatge fallits i els sistemes auxiliars de servei de transmissió. A més, durant la instal·lació, es fan ajustos preliminars als elements de la part externa del sistema de control.
Diagnòstic de sortides i rodament del cotxe. Es realitzen amb les mateixes tècniques que els diagnòstics d'entrada. A més, tots els codis d'error existents anteriorment s'esborren de la memòria de la unitat de control.
Si necessiteu una resposta molt urgent, el millor és trucar. Fer una pregunta
Bon dia. Si us plau, digueu-me sobre aquest tema. Cotxe Honda Chord 8 2.4 2008. Durant la conducció, mentre la transmissió automàtica hauria de canviar de 2a a 3a velocitat, se sent un petit xoc, la marxa s'il·lumina a l'ordinador de bord i D comença a parpellejar . Aquesta caixa de canvis no passa per sobre de 3. Apagareu el cotxe i només queda activada la comprovació. I la caixa de canvis funciona amb normalitat. Després de tirar errors després de 400-500 km, la història es repeteix. Codis d'error P0780 P1732 P0757. Si us plau, digueu-me què pot ser i per a què m'he de preparar?
Reparació de transmissió automàtica Honda Accord amb una garantia de sis mesos a 2 anys
La revisió de la transmissió automàtica Honda Accord és un procediment que tots els propietaris de vehicles voldrien evitar. Però molts descuiden les regles més senzilles per operar un cotxe i porten el tema a una costosa reparació de la caixa, l'Honda Accord 7 automàtic.
Els preus són aproximats, consulteu el cost exacte per telèfon.
Estil de conducció agressiu, que permet la fam d'oli; tot això, sens dubte, no afecta la salut del mecanisme de la millor manera. I al mateix temps, afegiu lluny de les millors condicions de funcionament a causa de la qualitat de les carreteres russes. A més d'observar les regles senzilles per operar el cotxe, per evitar la reparació primerenca de la transmissió automàtica Honda Accord, heu de prestar atenció a manifestacions negatives com:
- Canvi de marxes Honda Accord
- Canvi al mode d'emergència Accord
- Presència de soroll, cops, vibracions a la caixa de canvis
Si no es pot evitar el tràmit de reparació, pot realitzar-lo al nostre servei de vehicles a un cost assequible de reparació d'una caixa automàtica Accord. Es realitza la reparació de cotxes de diversos models: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. També treballem amb tots els models habituals de caixes de canvis per a Honda Accord, és a dir, MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.
Abans de realitzar el procediment, els nostres empleats diagnostiquen la caixa Honda. Durant la reparació de la transmissió automàtica Honda Accord, el propietari del cotxe pot estar present en l'etapa de desmuntatge per veure quines peces s'han de substituir i acordar totes les característiques de les peces noves.
Si el teu cotxe necessita una reparació urgent de la transmissió automàtica Honda Accord, però no hi ha manera d'arribar pel teu compte a causa d'un mal funcionament del cotxe, t'ajudarem a evacuar el cotxe al nostre servei de vehicles de forma gratuïta. No us oblideu del canvi d'oli oportú a la transmissió automàtica Honda Accord.
Ens va visitar Honda cr-v, es tracta d'un crossover compacte equipat amb un model de transmissió automàtica MZHA - Família de transmissió automàtica de 5 velocitats d'Honda.
El cotxe ens va arribar NO sol, el va portar el nostre grua gratuïta , perquè el cotxe no es movia sol ni cap endavant ni cap enrere. El diagnòstic informàtic va revelar tres errors, i els tres estaven en solenoides, a més de l'olor d'oli cremat va indicar un fort sobreescalfament de la transmissió automàtica durant molt de temps.
Es va decidir dur a terme un defecte de transmissió automàtica
Durant el procés de resolució de problemes, es van identificar errors de funcionament, a saber:
-Paquets d'embragatge cremats;
- Fort desgast de la vàlvula de pressió principal;
- Convertidor de parell defectuós (embragatge giratori girat).
En general, cal tenir en compte que la transmissió automàtica d'Honda es trenca molt rarament. Aquesta no és la reparació més habitual, de manera que molts serveis simplement no s'encarreguen de reparar aquestes caixes i, si ho fan, ni tan sols saben per on començar a solucionar els problemes, perquè l'estructura de les dades de CP és força diferent de les clàssiques. Confia el teu cotxe a professionals.
Els nostres mestres van fer reparacions a aquesta transmissió automàtica en poc temps, i al cap d'una estona el cotxe va tornar a les carreteres de la nostra ciutat.
I aquest petit Honda Jazz ens va arribar amb un soroll del variador, durant el procés de desmuntatge vam veure un coixinet del variador trencat, que estava "escampat per tot el variador... 
També vam realitzar proves dels solenoides, i vam trobar-ne diversos defectuosos, que també van afectar el correcte funcionament del propi variador.
Hem substituït el conjunt de consumibles, coixinets i instal·lats solenoides de treball, els problemes han desaparegut!
Transmissió automàtica
1 - convertidor de parell;
2 - eix de la bomba d'oli;
3 - tub per a indicador de nivell i farciment d'oli;
4 - sensor de velocitat a l'entrada / turbina;
5 - interruptor de rang de transmissió;
6 - suport del cable selector;
7 - suport;
8 - sensor de posició del cigonyal;
Transmissió automàtica
1 - anell de retenció;
2 - embragatge endavant / enrere;
3 - petit engranatge solar i embragatge # 1;
4 - bandes de fre de 2a / 4a marxa;
5 - pal d'ancoratge i passador;
6 - anell de retenció;
7 - embragatge núm. 2 i bloc planetari;
8 - suport de servo;
9 - servo pistó;
10 - vareta del pistó;
11 - anell de retenció;
12 - engranatge intern;
13 - embragatge 3a / 4a marxa
Transmissió automàtica
Transmissió automàtica
Desmunteu la transmissió automàtica en un lloc protegit de la pols per evitar la contaminació de les peces de la transmissió. En el desmuntatge, comproveu l'estat de les peces de transmissió per si hi ha desgast i danys.
Utilitzeu només martells de plàstic per separar les parts del cárter.
Utilitzeu ulleres de protecció quan netegeu les peces amb aire comprimit. Aneu amb compte de no vessar líquid quan traieu el convertidor de parell.
No inclineu la transmissió cap a un costat durant el desmuntatge, ja que es pot bolcar de sobte i provocar lesions.
Abans de girar la transmissió, traieu el cassó d'oli. Això garanteix que tots els cossos estranys i partícules romanguin al dipòsit.
Longitud del cargol (mesurada des de la base del cap):
A: 30 mm
Alt: 50 mm
C: 14 mm
25. Traieu l'embragatge endavant / enrere:
a. treure l'anell de retenció de l'eix de la turbina;
b. Aixequeu el conjunt de l'embragatge cap endavant/marrere i traieu-lo de la transmissió.
Utilitzeu un tros de filferro per connectar la banda de fre de manera que no es faci malbé quan estireu.
Torneu a col·locar l'anell exterior retirat anteriorment durant el muntatge per ajustar la precàrrega del coixinet.
Si la placa d'accionament o la banda de fre es substitueixen per unes de noves, remulleu la peça nova amb fluid de transmissió automàtica durant almenys dues hores abans d'instal·lar-la.
Abans del muntatge, lubriqueu amb fluid de transmissió automàtica totes les juntes tòriques d'oli, les peces giratòries, les juntes tòriques i les peces mòbils.
Totes les juntes tòriques, els segells d'oli i les juntes s'han de substituir per unes de noves.
En tornar a muntar, utilitzeu vaselina, però no lubriqueu amb greix. Quan sigui necessari substituir el casquet, substituïu la peça (conjunt) que conté el mateix casquet. Després d'aplicar el segellador, torneu a muntar en 10 minuts i mantingueu-ho premut durant 30 minuts abans d'omplir-lo amb fluid de transmissió automàtica.
GEARMATIC: parcial i revisió de la transmissió automàtica Honda Accord a Moscou amb garantia.
Si creieu que la caixa no es comporta com de costum, haureu de diagnosticar la transmissió automàtica Accord, enumerem els símptomes típics d'un mal funcionament que indiquen una possible avaria imminent:
- patinar (lliscar)
- va aparèixer un senyal al quadre d'instruments: mode d'emergència de transmissió automàtica
- vibració constant o intermitent (també cal comprovar els coixins)
- sacsejades al canviar cap avall/amunt en qualsevol marxa, sacsejades a fred o calent
- els engranatges no s'encenen, l'engranatge es perd
- cops en transmissió, puntades de peu
- frena, embota, fa soroll
A més, no us oblideu de fer el manteniment de la transmissió automàtica Accord a temps (almenys canviant l'oli (ATF) i el filtre, en casos avançats: rentar el cos de la vàlvula), però, conduir a la mampara és una empresa més cara. Comproveu periòdicament el nivell d'oli de la vostra transmissió (si està equipat amb una varilla). Assegureu-vos d'escalfar la caixa a l'hivern, almenys mentre conduïu amb poca gasolina (si teniu pressa).
Si teniu un mal funcionament o avaria de la transmissió automàtica Honda Accord 9 8 7 6 i voleu fer una pregunta (sobre manteniment, diagnòstic, resolució de problemes), voleu deixar una opinió sobre la transmissió d'aquest cotxe (compartiu amb altres persones). ), deixa una ressenya sobre el nostre treball; tot això ho pots fer utilitzant el formulari de comentaris a continuació.
Hola, si us plau, digueu-me per què la llum del dispositiu del panell D de vegades s'apaga, passa que amb P no puc encendre la velocitat i, si s'encén, hi ha una sacsejada i, de vegades, s'encén sense problemes.I també, quan engego el cotxe, quan giro la clau d'encesa, el cotxe no arrenca immediatament, però després d'un cert període de temps, està connectat amb la transmissió automàtica. Passa a P, no puc treure la clau. O tot funciona bé, i després de manera intermitent, com s'ha esmentat anteriorment.
Quin és l'any de llançament?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.
Hola. Chord 06 automàtic, quan engegueu la marxa enrere, podeu escoltar un xiscle que podria ser. Gràcies per endavant
Quina és la mida del motor?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.
Live honda acord 2008 sense incloure la velocitat
hola ajuda la honda accord 2008 sèrie 8 va començar a parpellejar la posició D quan conduïm cap a D encès S posava la P encara parpellejava la posició D va canviar l'oli tot havia anat funciona com abans després de 65 km es va tornar a il·luminar
Considereu primer els errors com un escàner.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.
Hola, durant l'acceleració, el soroll de la transmissió automàtica semblava que recordava el soroll d'un troleibús, quin podria ser el motiu, és crític? Honda Accord 2.4 2006
El coixinet de la caixa està cobert.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.
quant costarà trobar/canviar el coixinet que fa soroll el troleibús a la corda?
SN + boca de caixa - 7 tr. + 10 tr. treballs de desmuntatge-muntatge + coixinets.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.
Pot ser.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.
Hola. Help chord 2008 2.4 (mercat dels Emirats EUA). Parpellejar D quan es canvia a R sembla que s'agita i taral·la una mica. Gràcies
Necessitem diagnòstics.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.
Hola, no es retira de l'aparcament. Em vaig treure el clem i me'l vaig tornar a posar i vaig passar a conduir mentre conduïa a trets. el xec s'il·lumina. 2006 acord 2.4l.
Has comptat els errors?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.
Hola! Hi ha un so ali del "donut" (després d'apagar el cotxe durant uns segons, el cruixir continua, van escoltar el so del donut amb un fandoscopi), van canviar el bunyol, al cap d'una estona la història es va repetir, és a dir. el problema, segons tinc entès, no és un donut, però els seients dels coixinets de la carcassa de la transmissió automàtica estan trencats. Tinc raó? Quant costarà la reparació? Gràcies per endavant per la teva resposta
Quin és l'any de llançament?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.
Reparació de transmissió automàtica Honda Accord 6 - Servei Red Line
Reparació de transmissió automàtica S4XA Honda S-MX. Part II. Reparació.
